Lej sveces uz aukstas sakarā ar darbības traucējumiem aizdedzes sistēmā, nepareizu gaisa un degvielas maisījuma noregulēšanu ar sensoriem, sliktas kvalitātes degvielas izmantošanu, lēnām rotējošu starteri, samazinātu saspiešanu vienā vai vairākos motora cilindros.
Saturs:
- Plūdu pazīmes
- Kāpēc tas plūst sveces uz aukstuma
- Motora iedarbināšana ar pārpludinātām svecēm
Parasti neveiksmīgā starta laikā, tas ir, kad kloķvārpsta griežas, motors piepilda aukstās aizdedzes sveces, bet motors nevar "paķert" un iedarbināt.
Ja to neizdodas iedarbināt, bet tajā pašā laikā degviela tiek ievadīta sadegšanas kamerā, tad, jo ilgāk pagriežat starteri, jo grūtāk to iedarbināt un sliktāk būs motoram.Atrodiet darbības traucējumus un saprotiet, kāpēc jebkurš automašīnas īpašnieks var applūst sveces uz aukstas, neatkarīgi no tā, vai viņam ir karburators vai inžektors.
| motora tips | Darbības traucējumu cēlonis | Ko darīt |
|---|---|---|
| Inžektors | Zems akumulatora līmenis | Periodiska akumulatora uzlāde no ārēja lādētāja. Ja akumulators netur uzlādi, jums būs jāpērk jauns akumulators. |
| Bojātas aizdedzes sistēmas sastāvdaļas | Pārbaudiet un salabojiet / nomainiet šādus priekšmetus:
| |
| Zemas kvalitātes degviela | Degvielas aizstāšana ar kvalitatīvu ar atbilstošu oktāna skaitli. Degvielas sistēmas skalošana. Ārkārtējos gadījumos jūs varat izmantot degvielas piedevu uz īsu laiku vai ātru sākšanu. | |
| Zema saspiešana | Pirmais solis ir pārbaudīt saspiešanu visos cilindros. Pēc tam atrodiet un novērsiet zemas saspiešanas cēloni, taču tam jums ir jāizjauc motors un jāpārbauda cilindru, virzuļu, gredzenu stāvoklis. | |
| Bojāti sensori | Pārbaudiet un, ja nepieciešams, nomainiet šādus sensorus:
| |
| Karburatora dzinējs | Nepareizs iestatījums | Pārbaudiet karburatora iestatījumu un, ja nepieciešams, attiecīgi noregulējiet. Pārbaudiet arī tā iekšējo elementu, kameru, strūklu tīrību. Jūs varat to notīrīt no oglekļa nogulsnēm. |
| Sprūda ierīces diafragmas nepareiza darbība | Nomainiet diafragmu ar jaunu |
Simptomi, kas pārpludina sveces
Ir tiešas un netiešas norādes, ka aizdedzes sveces ir piepildītas ar benzīnu. Tātad galvenie simptomi ir šādas situācijas:
- Problemātiska motora iedarbināšana. Iemesls tam var būt ne tikai starteris, bet arī citi motora elementi.
- Nestabila motora darbība tukšgaitā, visbiežāk "auksta", kad motors ir auksts. Arī starteris ilgi pagriezīsies, pirms motors “uzņem” apgriezienus.
- Motora “trofeja” vai tā nestabila darbība dažādos režīmos. Šajā gadījumā var novērot mašīnas dinamisko īpašību samazināšanos.
- Izplūdes gāzes ir melnas un tām ir izteikta benzīna smaka.
Ja šīs motora darbības laikā pašas aizdedzes sveces tiek tieši atskrūvētas, visticamāk, tās būs mitras, jo tās pārpludināja ar benzīnu. Starp citu, kad dzinēju bieži ielej aukstā, spraudņa apakšējā daļā (elektrodu atrašanās vietā) notiks tumšas oglekļa nogulsnes.
Kāpēc dzinējs plūst uz aukstuma
Vispirms apsveriet situāciju attiecībā uz iesmidzināšanas motoriem, jo, pirmkārt, tie ir biežāk sastopami un tiem ir vairāk cēloņu, un, otrkārt, daudzi izplatītie darbības traucējumi būs svarīgi arī karburatora motoriem. Galu galā, kāda ir galvenā problēma? Nav laba dzirksteles vai daudz degvielas... Tātad, viņš izlej sveces uz aukstā inžektora, jo:
- Zems akumulatora līmenis... Ar lielu strāvas noplūdi vai vispārēju sliktu akumulatora stāvokli nakts neaktivitātes laikā tas var stipri noslīdēt un attiecīgi ne tik aktīvi pagriezt motoru. Ja starteris griežas lēni, tad, visticamāk, ja degviela ieplūst, aizdegšanās nenotiks. Tā rezultātā sveces būs mitras. Katrs neveiksmīgs mēģinājums tikai saasinās situāciju, jo tiks piegādāta jauna degvielas daļa, kas piepildīs sveces. Secinājums - sekojiet līdzi akumulatora uzlādes līmenim, un, ja ārā ir ziema, tad, kad uzlāde samazinās par aptuveni 15%, papildus jāuzlādē akumulators, izmantojot ārējos lādētājus. Un, ja akumulators neiztur uzlādi, nomainiet to.
- Sliktas sveces... Ja veci vai bojāti kontaktdakšas, motors tiek uzpildīts auksts. Piemēram, viņiem var būt notriekta sprauga elektrodu izdegšanas vai oglekļa nogulšņu dēļ, vai dzirkstele caururbj ķermeni. Tas ir, svecē būs vāja dzirksts vai nebūs dzirksteles. Attiecīgi degviela nevarēs aizdegties.
- Darbības traucējumi aizdedzes sistēmā... Vāja dzirksts būs problēmu gadījumā ar augstsprieguma vadiem izolācijas atteices gadījumā. Arī tad, ja ir bojāts viss aizdedzes modulis vai viena no spolēm.
- Slikta degviela... Kad benzīns ir sliktas kvalitātes, tad pirmā problēma būs sveču piepildīšana ar aukstu motoru, un pēc tam var parādīties arī paklupšana un palielināts patēriņš. Ja šāda problēma radās tieši saaukstēšanās laikā, pārliecinieties, ka pastāv liela varbūtība, ka oktāna skaitlis nesakrīt. Siltajā sezonā zemas kvalitātes degvielu ir vieglāk aizdedzināt nekā tad, kad ārā ir auksts.
- Bojāti sensori... Iesmidzināšanas motoros elektroniskais vadības bloks (ECU) ir atbildīgs par piegādātās degvielas daudzumu, kas saņem atbilstošu signālu no vairākiem sensoriem. Tātad attiecībā uz degvielas daudzumu, iedarbinot aukstu motoru, un tā darbību kopumā tas tiek regulēts dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors, droseļvārsta stāvokļa sensors, MAF sensors un kloķvārpstas sensors.
Attiecīgi, ja kāds no tiem sniedz nepareizu informāciju, tad ļoti iespējams, ka motora cilindriem tiks piegādāts pārāk daudz degvielas. Kas piepildīs aukstās sveces. Lai atrisinātu problēmu, ir jāpārbauda sensori, sākot ar dzesēšanas šķidruma sensoru, vai viņš melo, ka motors ir ļoti auksts un nepieciešams vairāk degvielas, kā arī masas gaisa plūsmas sensors, kas regulē gaisa daudzumu. caur amortizatora sensoru, piegādājot to mazāk nekā nepieciešams. Tomēr, ja šādas problēmas pastāv, papildus degvielas korekcijas datiem meklējiet kļūdas ECU atmiņā.
Karburatora dzinējs
Karburatora motoriem papildus elektroniskajiem sensoriem ir būtiskas arī iepriekš uzskaitītās problēmas. Tomēr tam ir arī savas īpatnības.
- Nepareizs karburatora iestatījums... Jo īpaši, lai iedarbinātu aukstu motoru, ir nepieciešams bagātīgs gaisa / degvielas maisījums (tas ir, maisījums, kas satur daudz degvielas). Tomēr, ja tas ir pārāk bagātināts, tad tas neaizdegas vai arī pilnībā nedeg. Attiecīgi, lai izvairītos no šādas situācijas, jāpārbauda karburatora stāvoklis (tā kameru, strūklu tīrība), kā arī jāuzrauga tā iestatījums un degvielas padeves intensitāte kamerā.
- Sprūda ierīces diafragmas nepareiza darbība... Šī diafragma ir nepieciešama, lai nedaudz iztukšotu gaisa un degvielas maisījumu motora iedarbināšanas laikā, ieskaitot "aukstu". Tā kā aukstās palaišanas laikā gaisa aizbīdnis pilnībā aizveras un izslēdz gaisa padevi, diafragmas loma ir nedaudz atvērt amortizatoru un ļaut gaisam ieplūst karburatorā. Tomēr laika gaitā diafragma var saplaisāt un neizdoties (noslāņoties, plaisāt), kā rezultātā maisījums tiks bagātināts, un motoru būs grūti iedarbināt, kad tas ir auksts, vai vispār nedarbosies, un sveces tiks pārpludinātas. ar benzīnu. Nomainot problēmu, problēma tiks novērsta.
- Nepareiza sūkšanas darbība... Bieži vien karburatora automašīnu īpašnieki ir vainīgi pie tā, ka motors piepilda aukstas sveces ar benzīnu - pietiek ar to, ka nedaudz pārspīlē un, ja karburators ir slikti noregulēts, tad dažas sveces tiks iesprūdušas ar benzīnu.
Neskatoties uz kādu no problēmām, situāciju var saasināt nepietiekama motora saspiešana vai slikti startējošs griezes moments, tāpēc bieži vien var būt vairāki iemesli, proti, to kombinācija starta brīdī.
Kā iedarbināt motoru, ja sveces ir pārpludinātas ar benzīnu
Kā iedarbināt motoru ar benzīnu
Lai iedarbinātu motoru pēc tam, kad sveces ir piepildītas ar aukstu, jums jāievēro šāds algoritms:
- Atskrūvējiet sveces. Pēc tam tos nepieciešams žāvēt un kalcinēt. To var izdarīt mājās uz gāzes plīts vai ar degli. Lai to nedarītu, ieteicams vienmēr nēsāt līdzi citu komplektu, kaut arī ne jaunas, bet darba sveces.
- Izpūst cilindrus. Šim nolūkam pēc iespējas jāizmanto gaisa kompresors. Bet, ja tā nav, tad žāvēšanai ir nepieciešams pilnībā saspiest gāzes pedāli līdz grīdai, 10 sekundes pagriezt ar starteri. Tajā pašā laikā uz inžektora jums jānoņem arī savienotāji no degvielas inžektoriem.
- Ieskrūvējiet sveces un atkal uzlieciet vāciņus, un pēc tam mēģiniet vēlreiz iedarbināt motoru (žāvēšanas procedūra var būt jāatkārto vairākas reizes, bet parasti pietiek ar divām vai trim reizēm).
Daudzi automašīnu entuziasti norāda, ka šī ir darbojoša un pārbaudīta metode.
Karburatora mašīnās manipulēšana ar kontaktdakšu vāciņiem dažreiz palīdz iedarbināt motoru ar pārpludinātām svecēm. Svecei ir nepieciešams nedaudz noņemt vāciņu, tas ir, ne pilnībā, bet dažus milimetrus (atkarībā no konkrētās sveces dizaina). Pateicoties tam, starp vāciņu un sveci lec dzirksts. Un sveces galā paslīd tā pati dzirksts. Tādējādi degviela, kas tika ielejama problēmas spraudnī, vienkārši izdeg.
Lai uzzinātu, kura aizdedzes svece tiek izlieta, ir nepieciešams noņemt aizdedzes sveces vāciņus pa vienam, kamēr motors darbojas. Ja motors, atvienojot nākamo vāciņu, sāka darboties vēl nestabilāk, tas nozīmē, ka svece darbojas. Ja motors nekādā veidā nereaģē uz vāciņa atvienošanu, tas nozīmē, ka atbilstošā kontaktdakša ir appludināta.
Secinājums
Ja tas izlej sveces uz aukstas, tad vispirms ir jāpārbauda akumulatora uzlādes līmenis. Turklāt, ja problēma ir iesmidzināšanas motorā, ir jēga pieslēgt diagnostikas ierīci ECU un pārbaudīt, vai atmiņā nav kļūdu, kas saistītas ar sensoru nepareizu darbību. Kas attiecas uz karburatora mašīnām, ir jāpārbauda paša karburatora iestatījumi un stāvoklis. Jums vienmēr jālieto arī kvalitatīva degviela.
Atcerieties, ka aizdedzes sistēmas elementiem vienmēr jābūt labā darba kārtībā. Bieži vien ir šāda situācija, kad šķietami nelieli sadalījumi katrā no sistēmām izraisa to, ka sveces tiek ielej aukstumā.
