Galvenie iemesli, kāpēc VAZ 2110 bieži sabojājas dzesēšanas radiators, ir plāna metāla, no kura tas izgatavots, deformācija, kā arī lodēšanas un metināšanas mezglu spiediena samazināšana, no kuriem šīs daļas ir daudz. Ja darbības traucējumi ir nelieli, tad tos var novērst ar savām rokām. Ja rodas nopietnāki bojājumi, tie tiek mainīti.
Šīs automašīnas oriģinālajā radiatorā ir Lada raksts 2112-1301012-10. Precīzs ražotāja, uzņēmuma Luzar, analogs - LRC 0112.
Saturs:
- Radiatora ventilatora noņemšana
- Radiatora lodēšana
- Salauztas caurules un tās elementu noņemšana
- Radiatoru remonts ar hermētiķi
Radiatora ventilatora noņemšana
Pirms remontdarbu uzsākšanas mēs demontējam radiatoru. Dzesēšanas šķidrums nekavējoties jāiztukšo. Tas jādara ar atdzesētu motoru. Tad elektriskais ventilators tiek atvienots. Pēc tam skavas tiek atslābinātas un padeves un tvaika izvades šļūtenes ir atvienotas.
Lai noņemtu radiatoru no piestiprināšanas vietas, jums tas jāpieliek virzienā uz motoru un tikai pēc tam jānoņem. Radiatora apakšdaļa ir uzstādīta uz gumijas spilveniem (no tiem ir divi); montāžas laikā tie nonāk caurumos.
Radiatora lodēšana
Lai labotu radiatoru ar savām rokām, jums ir jābūt zināšanām, kā arī pieredzei metināšanas un lodēšanas jomā.
VAZ 2110 radiators ir izgatavots no misiņa, tāpēc lodēšanu veic ar zemu kušanas lodām.Vispirms jums ir jātīra radiators labi, un tikai pēc tam to rūpīgi jālodē. Bet šī metode nav piemērota bedrīšu lāpīšanai. Lai novērstu caurumu, jums ir jābūt vecam radiatoram, no kura tiks izgriezti misiņa loksnes gabali, šādas plāksnes tiek uzklātas uz atveri un pielodētas pa perimetru. Bojāto cauruli var pielodēt, bet, ja tās bojājums nav lielāks par 10%, pretējā gadījumā caurule tiek mainīta.
Salauztas caurules un tās elementu noņemšana
Mums vajag karstu stieni, mums tas ir jāievieto mēģenē un jāgaida, ja stieņa temperatūra ir pietiekama, tad lodēšana kļūs mīksta. Pēc tam no tvertnes ar stieni tiek noņemta caurule, un tā vietā tiek ievietota jauna un aizzīmogota.
Argona loka metināšana tiek veikta, izmantojot pildvielu, visbiežāk tiek izmantota specializēta metināšanas stieple, kas izgatavota no alumīnija. Izmantojot šāda veida metināšanu, jums jāzina daudzas nianses, piemēram: alumīnija oksīda pārklājums novērš labu metināmību. Lai to izvairītos, metināšanas vietā tiek piegādāts argons, kura uzdevums ir droši aizsargāt metālu no oksidēšanās, kā rezultātā metinātā šuve kļūst bez porām un dobumiem.
Tāpat visas vielas no cietā stāvokļa pēc karsēšanas līdz vēlamajai temperatūrai nonāk šķidrumā. Veicot šo metināšanu, temperatūra paaugstinās virs 400 ° C. Šī alumīnija temperatūra padara to mazāk izturīgu, un tā var sabrukt pat no neliela trieciena.
Radiatoru remonts ar hermētiķi
Ja siltummainis ir nedaudz bojāts, varat izmantot remonta līdzekli (hermētiķi, pulveri reducējošu līdzekli vai šķidrumu). Šādus līdzekļus ieteicams izmantot īslaicīgi, un tikai tad, ja nav iespējams salabot vai nomainīt radiatoru. Pēc remonta (vai radiatora nomaiņas) dzesēšanas šķidrums ir jānomaina.
Lai novērstu motora radiatora noplūdi, ir nepieciešams izmantot hermētiķi saskaņā ar šādu algoritmu:
darbs tiek veikts ar atdzesētu motoru. Jums jāatver radiatora uzpildes vāciņš un tur jāielej hermētiķis. Nepieciešamais daudzums mainās atkarībā no piedevas ražotāja (parasti tas ir norādīts tā instrukcijās). Bet vidēji tas ir 250 ml produkta uz 10 l dzesēšanas šķidrums;
tad mēs iedarbinām motoru un ļaujam tam darboties tukšgaitā 5-10 minūtes;
pēc tam mēs izslēdzam motoru un pārbaudām radiatora noplūdi (ar nelieliem bojājumiem noplūde parasti apstājas).
