Visām VAZ automašīnām, kas aprīkotas ar astoņu vārstu motoriem, periodiski jāpielāgo gāzes sadales mehānisma siltuma atstarpes. Tādēļ, ja VAZ 2114 ir 8 vārsti, tad arī ik pēc 20-30 tūkstošiem km vai pat biežāk, jums jāpārbauda vārstu atstarpes un, ja nepieciešams, jāpielāgo. Bet uz VAZ 2114 injekcijas 16 cl. lietas ir savādākas.
VAZ 2114 vārstu regulēšanas izmaksas ir aptuveni 1000 rubļu, taču šo naudu var ietaupīt, noregulējot sevi. Lai pielāgotu pareizo biezumu, jums būs nepieciešams neliels rīks, paliktņu un paplāksņu komplekts.
Saturs:
- Nepareizi funkcionējošu vārstu simptomi
- Procedūras biežums
- Kāpēc jums jāregulē
- Kas nepieciešams, lai iestatītu pareizu atstarpi
- Kā pārbaudīt vārstu atstarpes
- Procedūra un instrukcijas spraugu noteikšanai
- Bieži uzdotie jautājumi
Neregulētu vārstu simptomi VAZ 2114
Neregulētu vārstu pazīmes uz VAZ 2114
Lai saprastu, ka vārsts ir jāregulē, ir jāzina galvenās traucētā laika pazīmes. Neregulētu VAZ 2114 vārstu simptomi parasti ir šādi:
- Laiks zvana. Ja, iedarbinot aukstu motoru, cilindra galvas zonā dzirdama izteikta metāla klaboņa, kas, sildot, norimst, tā ir skaidra pārmērīgi lielu atstarpju pazīme. Ja viena vai vairāku cilindru saspiešana ir pārāk zema (mazāk nekā 10 atmosfēras), tas var būt arī simptoms sprādziena stūmēja atsperim, vārsta vai tā sēdekļa izdegšanai. Šajā gadījumā vārstu 2114 regulēšana neko nedos: jums ir jālabo cilindra galva.
- Motors ir kustība. Iekšdedzes dzinēja nevienmērīga darbība, tā kratīšana, periodiska cilindra "lāpstiņa" un pārkaršana var liecināt par saspiestu vārstu (tā atstarpe ir pārāk maza vai pat "pazudusi"). Jūs varat atšķirt saspiestu vārstu no nopietna sadalījuma pēc saspiešanas: ja tas ir 6-10 atmosfēras, pastāv iespēja, ka regulēšana palīdzēs, ja mazāk, jums ir jāizjauc motors.
- Dzinumi pie izplūdes gāzēm. Šāvieni izplūdes caurulē, īpaši ar pēkšņu gāzes izdalīšanos, dažkārt norāda uz iesprūdušu vārstu, kas nevar normāli aizvērt. Lūdzu, ņemiet vērā, ka nepareizas atstarpes raksturīgos simptomus var izraisīt slikta degviela ar RON zem 92. Tāpēc vispirms varat mēģināt nomainīt degvielas uzpildes staciju un uzpildīt 95. degvielu. Ja simptomi ir pazuduši, jūs varat turpināt braukšanu, nepieskaroties laikam. Ja degvielas uzpildīšana ar augstas kvalitātes benzīnu nepalīdzēja, ir nepieciešams izmērīt siltuma atstarpes un pielāgot atstarpes. Kā noteikt, vai jūsu vārsts ir pārāk vaļīgs vai saspiests, kā rīkoties pēc diagnozes - to atradīsit zemāk esošajā rakstā.
Vārsta regulēšanas biežums uz VAZ-2114
Līdzīgas zīmes, ja vien nav citu traucējumu, pamazām parādīsies tuvāk 30 tūkstošiem km. Kilometru diapazons, kurā jāpielāgo VAZ 2114 vārsti, būs atkarīgs no četriem galvenajiem faktoriem:
- izmantotā degviela (gāze vai benzīns, tās oktāna skaitlis);
- cilindra galvas vispārējais stāvoklis (jauns, otkitalennaya, vecs);
- braukšanas režīms (lēni pilsētā, sastrēgumos vai ātri uz šosejas);
- termiskās slodzes uz motoru.
Lai nepanāktu dzinēja kļūmes, ir vērts koncentrēties uz skaitļiem iekš 10-15 tūkstoši kilometruņemot vērā viņa darbu pēc auss.
Pēc kapitālā remonta vai cilindra galvas nomaiņas vārsti atkal jāpielāgo pēc 1000 km (pēc ieskriešanās). Tad intervāls jāpalielina līdz parastajiem 20-30 tūkstošiem.Ja motors darbojas ar propāna-butānu, it īpaši, ja netiek izmantota divmodu ECU programmaparatūra vai UOZ variators, tad vārsti ir jāpielāgo daudz biežāk - ik pēc 10 000 km... Tas ir saistīts ar faktu, ka šādos gadījumos cilindra galva vairāk sasilst un spraugas pazūd ātrāk.
Pēc motora pārkaršanas ļoti bieži ir jāpielāgo vārsti, jo paaugstinātā temperatūrā tie var:
- segli - aiziet;
- paplāksnes vai sadales vārpstas virsma - pārāk "berzē";
- vārsts - sēdēt dziļāk sēdekļos ieskriešanās dēļ.
Jūs varat noteikt, cik lielā mērā VAZ 2114 vārsti tiek pielāgoti tieši jūsu gadījumā, un jūs varat patstāvīgi izpildīt tālāk aprakstītās instrukcijas. Ja jums ir jautājumi par to, kāda ir VAZ 2114 vārstu regulēšana, kam tā paredzēta un kā to izdarīt, šī rokasgrāmata sniegs uz tām visaptverošas atbildes.
Šis materiāls attiecas tikai uz VAZ 2114 (un citām VAZ automašīnām), kas aprīkoti ar 8 vārstu motoriem 2111, 21114 un 11183. Modifikācijām, kas aprīkotas ar 16 vārstu 2112x iekšdedzes dzinējiem ("shesnar"), ir hidrauliskie kompensatori, un tiem nav periodiski jāpielāgo termiskās atstarpes!Kam paredzēta vārsta regulēšana?
Jūs varat izveidot garu sarakstu ar to, ko ietekmē VAZ 2114 vārstu regulēšana, taču šī saraksta galvenie punkti ir:
- motora viendabīgums;
- laika elementu kalpošanas laiks;
- degvielas patēriņš;
- motora vilces un droseļvārsta reakcija.
Pat ja mēs neņemam vērā, ka nepielāgotas atstarpes samazina motora resursus (un tas ir galvenais), pēc tā noregulēšanas elementāri sāk darboties vienmērīgāk un ēst nedaudz mazāk degvielas. Tātad, pamatojoties uz šiem argumentiem, nav grūti saprast, ko regula dod.
Kas jums nepieciešams, lai noregulētu siltuma atstarpes?
Lai iestatītu siltuma atstarpes, jums būs nepieciešami paplāksnes VAZ 2114 vārstu regulēšanai, mērīšanas zondes, kā arī vairākas ierīces, kas vienkāršo uzdevumu.
Kāds rīks ir nepieciešams, lai pielāgotu VAZ 2114 atstarpes:
Spraugas biezuma mērīšana un starpsienu uzstādīšana
- Phillips skrūvgriezis (atzarojuma caurulēm);
- 10 uzgriežņu atslēga (vāciņam, jostas aizsargam un droseļvārsta spriegotāja sloksnei);
- komplekts vārstu regulēšanai VAZ 2114 ("fang" un stop);
- cilindra galvas vārsta vāka blīve (kataloga numuri 2108-1003270-01, 2108-1003270-10, 2108-1003270-11, cena aptuveni 100-200 rubļu);
- ventilatoru komplekts zondēm no 0,05 līdz 1 mm ar pakāpienu 0,05 mm;
- šļirce eļļas izsūkšanai no cilindra galvas.
VAZ 2114 vārstu regulēšanas ierīce ir caurule ar caurumiem gar malām, uz kuras tiek uzlikts kustīgs "ilknis". Ar tās palīdzību vārsts tiek izspiests, lai piekļūtu paplāksnei. Otrs nepieciešamais VAZ 2114 vārstu regulēšanas rīks ir āmura formas skavas, kas nofiksē stūmēja kausu saspiestā stāvoklī. Parasti šīs ierīces tiek pārdotas komplektā, to cena ir aptuveni 200-400 rubļu.
Kādas paplāksnes iegādāties regulēšanai
Iegādājies instrumentu VAZ 2114 termisko spraugu iestatīšanai, jums jāiegādājas arī paplāksnes. Tos pārdod kā komplektu (bet grūti atrast) un atsevišķi. Ja pašlaik nav datu par izmantotajām paplāksnēm, jums tās jāiegādājas pēc atstarpju un pašreizējo paplāksņu biezuma mērīšanas.
Regulēšanas paplāksnes ir universālas visiem astoņu vārstu priekšējo riteņu piedziņas VAZ motoriem. To kataloga numurs ir 21080-1007056-XX, kur XX ir skaitlis, kas atkarīgs no produkta biezuma. Šādas paplāksnes tiek izmantotas visiem Frets ar "astoņu kļūdu", sākot no 2108. gada līdz Grantam.
Oriģināls paplāksņu komplekts VAZ 2114 (3-4,5 mm)
VAZ vārstu regulēšanai ir divu veidu paplāksnes: "oriģināls" un "kooperatīvs". Pirmie ir rūpnīcas izstrādājumi, kas tiek piegādāti konveijeram, otrie ražo trešo personu firmas. Tos var atšķirt pēc fonta, ar kuru tiek piemērots marķējums:
- oriģināls (cena - apmēram 150-200 rubļi par gabalu) - tiek izmantoti taisnstūra segmentu numuri, tāpat kā elektroniskā pulksteņa un citu ierīču displejā;
- kooperatīvs (cena - līdz 100 rubļiem) - parastie drukātie vai lielie numuri, kas nav sadalīti segmentos.
Ja VAZ 2114 vārsti jāpielāgo 8 vārstiem, iesakām atrast tieši oriģinālās paplāksnes ar segmentu taisnstūra numuriem. To lielums tiek garantēts, lai tie atbilstu marķējumiem, un to cietība nodrošina ilgu kalpošanas laiku.
"Kooperatīva" produkti (ar "noapaļotiem" numuriem) ir ārkārtīgi nestabila kvalitātes ziņā. Bieži vien šādas paplāksnes iet tikai 4-5 tūkstošus km. Tātad, ņemot vērā līdzīga darba veikšanu VAZ 21099, lietotā paplāksne no “kooperatīvā” komplekta pēc 4000 km nobraukšanas pilnībā sabojājās. Motors zvanīja un darbojās nestabili, un tā attīstība bija redzama ar neapbruņotu aci. Ilgstoša braukšana ar šādu paplāksni ir bīstama motoram, ko var sabojāt neregulēti vārsti: VAZ 2114 simptomi pasliktināsies, kā rezultātā sadales vārpstas izciļņa ekscentrika pieradīs vairāk nekā ir atļauts.
Vārstu VAZ 2114 termisko atstarpju pārbaude
VAZ 2114 vārstu atstarpju pārbaude un regulēšana: video
Lai pareizi izmērītu VAZ 2114 gāzes sadales mehānisma siltuma atstarpes, jums būs nepieciešams:
- skrūvgriezis cauruļu noņemšanai;
- 10. atslēga cilindra galvas vāku un jostas noņemšanai;
- vārstu regulēšanas shēma VAZ 2114;
- zondu komplekts no 0,05 līdz 1 mm (ar pakāpienu 0,05 mm), lai izmērītu vārsta atstarpes uz VAZ 2114;
- regulēšanas ierīce vietējo paplāksņu noņemšanai;
- mikrometrs paplāksņu reālā biezuma mērīšanai;
- smaili pincetes paplāksņu noņemšanai.
Regulēšanas ierīce, kas bloķējas virs vārstiem
Pareiza VAZ 2114 vārstu regulēšana ir iespējama, neizmantojot mikrometru, taču šajā gadījumā jums būs jāpērk jaunas paplāksnes ar rezervi abos virzienos. Tas ir, ja ir nepieciešama 3,1 mm paplāksne, ir vērts iegādāties gan 3,05, gan 3,15 un vēl labāk - arī 3,0 un 3,2. Tas ir nepieciešams, lai, ja vecā paplāksnes faktiskais izmērs neatbilst marķējumam, ir iespējams iegūt pareizu atstarpi, izvēloties un mērot ar taustiņiem.
Ja veco paplāksņu marķējumi tiek izdzēsti, bez mikrometra to ir grūtāk izdarīt. To var aizstāt ar vernier suportu, bet atkal ir nepieciešams paplāksņu krājums. Tā kā šai mērīšanas ierīcei ir salīdzinoši zema precizitāte (+ -0,1 mm), jums būs nepieciešams liels paplāksņu daudzums no mērītajiem plus un mīnus. Tas ir, ja suports parādīja vecā 3,3 mm izmēru un pēc aprēķiniem pareizai atstarpei ir nepieciešami 3,4 mm, ieteicams iegādāties visus izmērus no 3,1 līdz 3,6 mm.
Vārstu atstarpes VAZ 2114 8 vārsti - 0,35 mm ± 0,5 mm izplūdes gāzēm un 0,2 mm ± 0,5 mm ieplūdei.Pēc 2011. gada ražotajām VAZ automašīnām (11186. dzinējs) atstarpes ir palielinājušās par 0,5 mm, ko izraisa atšķirīgs vārsta sēdekļa materiāla sastāvs. 2114. gadā (un citās Samaras valstīs) šādi dzinēji netika sērijveidā uzstādīti, taču ņemiet vērā šo brīdi, ja automašīnai tika mainīts motors.
Pirms VAZ 2114 inžektora vārsta regulēšanas (karburatora "četrinieki" netika ražoti sērijveidā), jums jāatdzesē vai jāuzsilda motors līdz aptuveni 20 grādiem. Tas ir svarīgi, jo uz karsta motora (apmēram 90 grādi) atstarpes būs nulle, bet pārdzesētā - pārāk lielas, un tas nedarbosies, lai tos pareizi izmērītu!Pārbaudot, izmantojiet procedūru un nepieciešamos regulēšanas rīkus, kā aprakstīts tālāk.
Kā izmērīt vārstu atstarpes
Attāluma mērīšanas un vārstu regulēšanas process 8 vārstu VAZ motoriem
Lai izmērītu vārsta atstarpes, rīkojieties šādi:
- Novietojiet automašīnu uz līdzenas virsmas.
- Paceliet labo priekšējo riteni un ieslēdziet 3. vai 4. pārnesumu.
- Atveriet pārsegu.
- Noņemiet zobsiksnas vāku, izmantojot taustiņu 10.
- Atvienojiet kartera ventilācijas caurules no vārsta vāka, atbrīvojot to skavas ar skrūvgriezi.
- Noņemiet vārsta vāku, izmantojot atslēgu 10. Ja tam traucē droseļvārsta spriegošanas kronšteins, noņemiet to, izmantojot to pašu atslēgu.
- Pagriežot domkratu, izlīdziniet sadales vārpstas skriemeļa atzīmi ar bloka izvirzījumu.
- Atzīmējiet skriemeļu, ik pēc 90 grādiem pievienojiet trīs papildu atzīmes. Tos var uzklāt ar marķieri vai serdi, un marķēšanai izmantojiet kvadrātveida lineālu, pieliekot to skriemeļa malai tā, lai tas iet caur vārpstas centru.
- Izmantojot šļirci, izsūknējiet eļļu no cilindra galvas dobumiem pie akām un iztukšojiet to eļļas kanālos.
- Uzstādiet paplāksnes mainītāju uz vāka tapām tā, lai, nospiežot sviru, tā ilknis ietu starp vārsta paplāksni un sadales vārpstas ekscentriku.
Kad sagatavošanās darbi ir pabeigti, jūs varat piegādāt mērinstrumentu (mikrometru, zondi), pincetes un veikt mērījumus tieši. Jums būs nepieciešama arī VAZ 2114 vārstu regulēšanas tabula, kas regulē mērījumu secību.
VAZ 2114 vārstu darbības secība, ja to skaita no jostas sāniem, neatkarīgi no motora versijas, ir šāda:
- 1 izlaidums;
- 2 ieplūde;
- 3 ieplūde;
- 4 izlaidums;
- 5 izlaidums;
- 6 ieplūde;
- 7 uzņemšana;
- 8. izlaidums.
Lai izmērītu plaisu, izmantojiet taustiņus, ievietojot tos starp sadales vārpstas izciļņu un paplāksni. Sākot ar plānu zondi, pārvietojiet tos uz augšu. Zondes izmērs, kas iet "cieši" (nākamais lielākais vairs neder), un būs izvēlētā vārsta klīrensa lielums. Katram vārstam iegūto vērtību pierakstiet uz papīra. Vārstu regulēšanas tabulai vajadzētu izskatīties apmēram šādi:
| 1 cilindrs | 2 cilindri | 3 cilindri | 4 cilindri | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vārsts | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Pieraksts | Atlaidiet | Ieeja | Ieeja | Atlaidiet | Atlaidiet | Ieeja | Ieeja | Atlaidiet |
| Norm | 0,35 | 0,2 | 0,2 | 0,35 | 0,35 | 0,2 | 0,2 | 0,35 |
| Plaisa | 0,27 | 0,17 | 0,13 | 0,33 | 0,33 | 0,13 | 0,13 | 0,27 |
| Mazgātājs | 3,6 | 3,88 | 3,7 | 3,6 | 3,75 | 3,62 | 3,69 | 3,7 |
| Aprēķina rezultāts | 3,52 | 3,85 | 3,63 | 3,58 | 3,73 | 3,55 | 3,62 | 3,62 |
| Jauna paplāksne | 3,5 | 3,8 | 3,6 | 3,57 | 3,7 | 3,55 | 3,6 | 3,62 |
| Rezultāts | 0,02 | 0,05 | 0,03 | 0,01 | 0,03 | 0 | 0,02 | 0 |
| Plaisa pēc | 0,35 | 0,21 | 0,2 | 0,35 | 0,35 | 0,2 | ~ 0,19 | 0,35 |
| Uzstādītas paplāksnes | 350 zip | 380 zip | 360 augs | 357 | 370 augs | 355 zip | 360 augs | 362 augs |
| Rūpīgi pirms regulēšanas | 0,08 | 0,03 | 0,07 | 0,02 | 0,02 | 0,07 | 0,07 | 0,08 |
Vārstu secība VAZ 2114 mērījumu laikā tas būs šādi:
- Pagrieziet riteni uz priekšu tā, lai rūpnīcas atzīme uz sadales vārpstas skriemeļa būtu 2-3 zobus priekšā atzīmes uz bloka. Šajā stāvoklī izmēra 1. (izplūdes) un 3. (ieplūdes) vārstu atstarpi.
- Pagrieziet skriemeļu par 90 grādiem, pagriežot riteni uz priekšu tā, lai nākamā atzīme, ko izdarījāt agrāk, būtu 2-3 zobus priekšā bloka izvirzījumam. Izmēra 2. (ieplūdes) un 5. (izplūdes) vārstu atstarpes.
- Pagrieziet skriemeļu uz priekšu vēl par 90 grādiem pirms nākamās iecirtuma. Izmēra 6. (ieplūdes) un 8. (izplūdes) vārstu atstarpes.
- Atkal pagrieziet skriemeļu par 90 grādiem uz priekšu, lai trešā jūsu veiktā atzīme būtu 2-3 zobus priekšā bloka atzīmei. Izmēra 4. (izplūdes) un 7. (ieplūdes) vārsta atstarpes.
Ja jūs nezināt izmantoto paplāksņu izmērus, jums tas jānoskaidro pēc katras spraugas izmērīšanas. Lai to izdarītu, jums pārmaiņus jānoņem paplāksnes un jāpieraksta to numuri, VAZ 2114 vārstu numerācija ir tāda pati kā iepriekš:
- Labi pagrieziet paplāksni tā, lai izgriezums būtu uz priekšu. Paplāksne tiek noņemta ar pinceti caur šo izgriezumu.
- Ievietojiet instrumenta spīli starp paplāksni un sadales vārpstu, nospiediet vārstu uz leju un turiet to tur.
- Ievietojiet āmura fiksatoru spraugā starp sadales vārpstu un paplāksnes aku, balstot to uz akas malu, lai, kad ilknis tiek atlaists, aka paliek padziļināta.
- Izspiediet paplāksni ar pinceti caur urbuma spraugu un noņemiet to.
- Apskatiet paplāksnes marķējumu (ja ir mikrometrs vai izdzēsti marķējumi - precīzi izmēra biezumu), ielieciet to atpakaļ vietā (ierakstiet to ar cipariem uz leju) un pierakstiet uz plāksnes.
- Dariet to pašu (1.-5. Darbība) ar pārējiem vārstiem.
VAZ 2114 vārstu regulēšanas procedūra būs tāda pati kā mērot atstarpes. Bet, pirms regulējat VAZ 2114 vārstu, jums būs jāveic aprēķini un pēc formulas jāizvēlas paplāksnes regulēšanai.
Vārsta regulēšanas formula
Kā izvēlēties pareizo paplāksni
Paplāksņu izvēle pēc pārbaudes, lai iestatītu pareizo atstarpi, jāveic pēc šādas formulas:
A = B + (C-D) mm
Kur:
- A - nepieciešamās paplāksnes biezums;
- B - vecās paplāksnes biezums;
- C - iegūtais klīrenss;
- D - pareiza atstarpe.
Ieplūdes vārsta regulēšanas mērstienis
Piemēram, jūs izmērījāt izplūdes vārsta atstarpi 0,45 mm, izmantotās paplāksnes biezumam ir 3,5 mm, un pareizajam atstarpei jābūt 0,35 mm. Kopā mēs saņemam:
3,5+(0,45-0,35)=3,6
tas ir, jums jāievieto paplāksne 3,6 mm
Pēc visu vārstu mērījumu veikšanas ir jāizvēlas pareizā izmēra paplāksnes un jānomaina tās uz visiem vārstiem, kur atstarpe nav pareiza (izejai 0,35 ± 0,5 mm, ieplūdei - 0,2 ± 0,5 mm).
Vārstu atstarpju tabula VAZ 2114
| Plaisa | Dzinējs | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21083 ( 2111, 21114, 11183) | 11186 | |||||
| Benzīns | HBO | Benzīns | HBO | |||
| Ieeja | Minimālais | 0,15 mm | 0,2 mm | 0,2 mm | 0,2 mm | 0,2 mm |
| Nomināls | 0,2 mm | 0,25 mm | 0,25 mm | 0,25 mm | 0,25 mm | |
| Maksimums | 0,25 mm | 0,3 mm | 0,3 mm | 0,3 mm | 0,3 mm | |
| Vidusskolas izlaidums | Minimālais | 0,3 mm | 0,35 mm | 0,35 mm | 0,2 mm | 0,4 mm |
| Nomināls | 0,35 mm | 0,4 mm | 0,4 mm | 0,25 mm | 0,45 mm | |
| Maksimums | 0,4 mm | 0,45 mm | 0,45 mm | 0,3 mm | 0,5 mm | |
VAZ 2114 motora spraugu pielāgošana - instrukcijas un lietošanas procedūra
Ja VAZ vārsti klauvē, tas ir tiešs norādījums to termisko spraugu pielāgošanai. VAZ 2114 inžektora vārsta regulēšana tiek veikta tāpat kā pirmās paaudzes Samar karburatora iekšdedzes dzinējiem (2108-21099). Galvenais uzdevums ir ievietot pareizā biezuma paplāksnes, pamatojoties uz atstarpju iepriekšējas pārbaudes rādītājiem un ievērojot vārstu darbības kārtību.
Pielāgošanas laikā paplāksnes jāuzstāda ar cipariem uz leju. Pretējā gadījumā apskatiet sadales vārpstas marķējumu un nākamo regulēšanu, kuru nevarat izdarīt, nemērot paplāksņu biezumu.VAZ 2114 vārstu regulēšanas procedūra
VAZ 2114 vārsti (astoņu vārstu inžektors) tiek noregulēti tādā pašā secībā kā atstarpju mērīšana:
Pareiza vārstu VAZ 2114 regulēšanas procedūra
- Mēs uzstādījām skriemeļu uz pirmās (rūpnīcas) atzīmes, pirms bloka atzīmes par 2-3 zobiem. Mainiet paplāksnes uz 1 un 3 vārsti, mēs veicam kontroles mērījumu ar zondēm. Ja atstarpe ir pārāk maza, izmēģiniet paplāksni par vienu soli mazāk (-0,05 mm), pārāk lielu - par vienu soli vairāk (+0,05 mm).
- Mēs pagriežam vārpstu uz priekšu par 90 grādiem, 2-3 zobus priekšā otrajai (mājās) atzīmei. Paplāksņu nomaiņa 2 un 5 vārsti, veicot kontroles mērījumus.
- Mēs pagriežam vārpstu vēl par 90 grādiem, priekšā trešajai (mājās) atzīmei. Paplāksņu nomaiņa - 6 un 8 vārsti, veicot kontroles mērījumus.
- Pēdējo reizi mēs pagriezām vārpstu uz priekšu par 90 grādiem, 2-3 zobus priekšā ceturtajai (mājās gatavotajai) atzīmei. Paplāksņu nomaiņa 4 un 7 vārsti, veicot kontroles mērījumus.
Ja saskaņā ar mērījumu rezultātiem daži no atstarpēm izrādījās normāli, tos var izlaist. Tā ir izplatīta prakse, jo VAZ 2114 izplūdes vārsti, kas karsē daudz vairāk, ātrāk zaudē atstarpes. Bieži ir situācijas, kad VAZ 2114 vārstu atstarpes izejā ir jāpielāgo ik pēc 10 tūkstošiem km, savukārt ieplūdes vārsts 2114 saglabā pareizo atstarpi pat pēc 30-50 tūkstošiem. Īpaši bieži tas notiek, braucot ar benzīnu.
Iepriekš minēto spraugu mērīšanas un pielāgošanas procedūru iesaka ražotājs, taču jūs varat no tās atkāpties (nekas slikts nenotiks), piemēram, ja jāpielāgo tikai 1 vai 2 cilindri. Ja laiks ir pareizi iestatīts, jūs nevarat apskatīt atzīmes, vienkārši pārmaiņus noregulējot katra vēlamā cilindra VAZ 2114 ieplūdes un izplūdes vārstu. Ir svarīgi tikai pareizi novietot ekscentriku: tam ir jāmeklē. Bet metode bez zīmēm ir neērta, jo motoru nākas ieslēgt daudz biežāk.Spraugas jānosaka tikai stingri pēc 11186 motora atzīmēm (Kalina, Granta, sērijveidā netika uzstādīta 2114. gadā, bet daži īpašnieki to uzstādīja "mijmaiņas laikā"), jo šai ICE var būt virzuļi ar vārstiem .
Pēc tam, kad VAZ 2114 vārstu regulēšana ar savām rokām ir pabeigta, atkal uzstādiet vārsta vāku (tapas ir pievilktas ar 2-4,7 Nm griezes momentu) un pieskrūvējiet visus noņemtos elementus.
Garāžas amatnieku vidū iecienīta ir pārošanās virsmu eļļošana ar hermētiķi, taču tas ir nepareizi. Hermētiķis ir svešķermenis, kas var aizsprostot motoru, un tas nav vajadzīgs, ja tiek uzstādīta jauna starplika.Labāk ir iztērēt 100 rubļus jaunam zīmogam, nekā atgriezt veco gumiju savā vietā un smērēt ar to hermētiķi (jo vecais visticamāk iztecēs bez tā).Ja esat pareizi noregulējis VAZ 2114 vārstus, atstarpes normalizēsies, motors pārtrauks zvanīt vārstiem un darbosies vienmērīgāk. Bet, ja viss ir izdarīts pareizi, izmēri tiek ievēroti, un motors joprojām darbojas, gredzeni utt. - iespējams, sadales vārpsta ir pārāk nolietota vai irdenums. Šajā gadījumā remonts ir nepieciešams, nomainot nodilušās detaļas.
Lada 2114 izmantoto astoņu vārstu VAZ dzinēju lielais pluss ir tas, ka, nepareizi noregulējot tos, maksimālais iespējamais ir tas, ka motors neiedarbosies vai darbosies ar pārtraukumiem, bet vārstiem nedraud locīšana.Dzinējiem 21083 (1,5 l, karburators tika uzstādīts tikai 2115. gada sākumā), 2111 (1,5 l, inžektors), 21114 vai 11183 (1,6 l, inžektors), vārsts nelokās pat tad, ja zobsiksna saplīst, jo to virzuļi ir rievoti ar pietiekamu dziļumu. Astoņu vārstu VAZ motoru saimē vārstu saliek tikai 11186. modelis, taču tas no rūpnīcas netika uzstādīts 2114. gadā.
Bieži uzdotie jautājumi un smalkumi, pielāgojot VAZ 2114 vārstus
Kā noteikt vārpstas stāvokļa leņķi bez atzīmēm?
Ja atzīmes netiek pielietotas, jums pašam ir jāiezīmē trīsi. Ja to izdarīt ir problemātiski (piemēram, skriemeļa atzīme nav redzama), varat pārvietoties pēc atzīmes spararātā. Tam jāsakrīt ar atzīmi uz sajūga zvana loga. Pēc tam jums pašam ir jāatzīmē trīsi (uz skriemeļa un spararata atzīmēm jāatbilst motora atzīmēm). Katram vārstu pārim (VAZ 2114 vārstu regulēšanas formula ir norādīta iepriekš) ir nepieciešams pagriezt skriemeļu uz priekšu par 90 grādiem.
Vai var iztikt bez vārstu noregulēšanas?
Kad termiskās spraugas nomaldās, motors sāk darboties nepareizi un ātri nolietojas. Tāpēc obligāti periodiski jāpielāgo vārsti! Teorētiski, protams, jūs varat uzstādīt cilindra galvu ar hidrauliskajiem kompensatoriem (piemēram, no shesnary), taču tas prasa plašas izmaiņas un ir vieglāk nekavējoties ievietot 16 vārstu motora mezglu.
Vai, noregulējot atstarpes, ir jāpārbauda saspiešana?
Tas nav obligāts, bet ļoti vēlams. Labs spiediens cilindros (12-14 atm) apstiprina, ka atstarpes ir pareizi noregulētas un vārsti nav saindēti. Ja saspiešana joprojām ir vāja, tas nozīmē, ka VAZ 2114 vārstu regulēšana ar savām rokām tika veikta nepareizi (vārsti ir piestiprināti), vai arī tas tika izdarīts pārāk vēlu, un jūs nevarat iztikt bez cilindra galvas remonta nodiluma vai vārstu izdegšana.
Vai vārstu klīrenss ietekmē auksto palaišanu?
Jā, ja motors slikti iedarbojas aukstumā, tas var liecināt par nepareizu atstarpi. Ja tas nezvana vārstiem, atstarpes ir nepietiekamas, un, ja tas zvana pārāk daudz, tad tas ir pārāk liels.
Kāpēc vilce pazūd pēc vārstu noregulēšanas?
Ja pēc vārstu noregulēšanas motors velk sliktāk, tas nozīmē, ka vai nu regulēšana tika veikta nepareizi, vai arī motoram nepieciešams remonts. Piemēram, nolietotu sadales vārpstas izciļņu rezultātā cilindri būs mazāk piepildīti vai iztīrīti. Ar vaļīgiem vai sadedzinātiem vārstiem tiek zaudēta saspiešana. Nepielāgotus vārstus var pārklāt ar oglekļa nogulsnēm, kas spēlē blīvējuma lomu, un pēc regulēšanas vārsti paši berzējas, oglekļa nogulsnes tiek noņemtas un kompresijas atlikumi iet prom.
Vai regulēšanas procedūra ir atkarīga no motora tilpuma?
Nē, VAZ 2114 1,5 un 1,6 vārstu regulēšana ir identiska. Vienīgais brīdinājums ir tāds, ka motoriem ar elektronisko droseļvārstu (vēlāk veiktām automašīnu modifikācijām) nav droseļvārsta spriegotāja, kas neļautu noņemt vāku.
Vai vārsta iestatījums atšķiras no benzīna un gāzes?
VAZ 2114 vārstu pielāgošana gāzei tiek veikta tāpat kā benzīnam, taču ar vienu grozījumu: ieteicams izplūdes vārstus iestatīt uz 0,05 mm "plus" (tas ir, atstarpe nav 0,35, bet gan 0,4 mm). Tas ir īpaši svarīgi motoriem bez UOZ variatora vai divējāda režīma ECU programmaparatūras HBO. Tā kā gāze deg ilgāk nekā benzīns, tā ir jāaizdedzina nedaudz agrāk.Tāpēc atlikusī degviela izdeg jau izplūdes kanālā, vārsts vairāk uzsilst un tā kakls vairāk pagarinās. Nav nepieciešams palielināt ieplūdes vārstu gāzes klīrensu. Parasti tos atdzesē ienākošais maisījums, un kakliem nav pārmērīgas termiskās izplešanās.
Ko darīt, ja plaisa nav noteikta?
Ja atstarpe nav iestatīta, tad vārsta sēdeklis ir pārmērīgi uzgājis galvā. Pagaidu pasākums (lai tiktu pie kapitālā remonta) ir piemērots samazinātā biezuma "kooperatīvo" paplāksņu izmantošana, jo rūpnīcas paplāksnes, kas ir plānākas par 3 mm, netiek ražotas. Jūs varat arī asināt vārsta galu, bet, neizjaucot cilindra galvu, motorā iekļūs mikroshēmas. Lūdzu, ņemiet vērā: pārāk plāna paplāksne var sēdēt pārāk dziļi akā, kā rezultātā sadales vārpsta pieķersies akas malai un ātrāk nolietosies.
Vai paplāksni var uzasināt pareizā biezumā?
Nekādā gadījumā paplāksnes nedrīkst asināt, lai to biezumu noregulētu ar vīli vai smirģeli. Pirmkārt, jūs nekad nesasniegsiet vēlamo virsmas precizitāti. Otrkārt, jūs izdzēsīsit rūpnīcā iegūto cementīta slāni, rūdot virsmu, un šāda paplāksne nebūs ilga.
