Lai neatkarīgi nomainītu zobsiksnu Ford Focus 1 ar 1,4 litru motoru, papildus rīku komplektam jums būs nepieciešamas arī šādas ierīces: kloķvārpstas skriemeļa turētājs, motora bloķētājs TDC stāvoklī, sadales vārpstas zobrats fiksators. Lai uzzinātu vairāk par Focus 1.4 zobsiksnas nomaiņas piederumiem un niansēm, kā arī par to, kā to izdarīt pats, varat izlasīt šo rakstu.
Zvaigžņu un skriemeļa stiprinājums ir tērauda stienis, kura biezums ir 4 mm (platums 5 cm, garums 60 cm), M8 skrūve un tā paša stieņa gabals, bet 30 cm garš, ir kustīgi jāpiestiprina. ir sagriezts galos un ir ieskrūvētas 2 M8 skrūves ... Uz roktura mēs vējam izolācijas lenti.
Kloķvārpstas skriemeļa turētājs skriemeļa atskrūvēšanai un dzinēja kloķēšanai TDC pozīcijā, kā arī sadales vārpstas zobratu fiksators to atskrūvēšanai / pagriešanai.
Motora bloķētājs TDC stāvoklī. Skrūve M10.
Lai pareizi veiktu nomaiņu, var būt nepieciešams īpašs aprīkojums:
- atloka turēšanas uzgriežņu atslēga (205-072);
- goniometrs skrūvju pievilkšanai (303-174);
- plāksne sadales vārpstu stāvokļa izlīdzināšanai (303-376);
- kontaktdakšas atslēga aizdedzes svecēm (303-499);
- tapa kloķvārpstas TDC stāvokļa izlīdzināšanai (303-748);
- spararata bloķēšanas rīks (303-393).
Zobsiksnas nomaiņas process
Pirms darba uzsākšanas pārliecinieties, vai jums ir visi iepriekš aprakstītie piederumi (M10 skrūve ar vītni ar 1,5 soli ir svarīga, lai tās vītnes solis būtu tieši 65 mm garš, no kura 1 cm jāpieslīpē līdz 4 –5 mm un 0,5 cm līdz 0,8 mm). Dēlim jābūt pilnīgi plakanam, 5 mm biezam un vismaz 20 cm garam (es izmantoju kalibru, tā biezums ir 3 mm, man vajadzēja arī vienu asmeni no metāla zāģa). Zobratu atskrūvēšanas ierīce sastāv no divām tērauda sloksnēm, kuru biezumam jābūt vismaz 2 mm un garumam - apmēram 30 cm.
Aizstāšanas darbības:
1) Paceliet automašīnas labo pusi, noņemiet labo riteni, noņemiet motora aizsargu, atskrūvējiet apakšējo jostas vāku (2 skrūves sānu elementā). Mēs izņemam gāzes kabeli un dzesēšanas šķidruma šļūtenes no televizora plastmasas turētājiem (ja gāzes kabelis jūs traucē, tad to var noņemt, pavelkot bloķēšanas aizbāzni no droseļvārsta ass).
2) Atskrūvējiet skrūvi par 10, izspiediet aizbīdni, paceliet dzesēšanas šķidruma tvertni, pārvietojiet to vietā, kur tas netraucēs (mēģiniet nenogriezt šļūtenes).
3) Atskrūvējiet augšējā laika vāka 4 skrūves.
4) Atskrūvējiet 9 skrūves un vienu vārsta vāka fiksējošo tapu.
5) Noņemiet svečturus no svecēm, pirmā cilindra svece ir jāizskrūvē (pirmais cilindrs ir vistuvāk zobsiksnas vākam).
6) Bīdot pa kreisi un paceļot uz augšu, noņemiet vārsta vāku.
7) Pirmajā cilindrā caur svecei paredzēto atveri mēs nolaižam cauruli dzērieniem, pagriežam kloķi (apakšējo siksnas skriemeļu, kas tiek noņemts, nomainot sūkni, stūres pastiprinātāju, ģeneratoru) ar skrūvi (uz " 17 "). Tiklīdz caurule pārstāj rāpot uz augšu, bet tajā pašā laikā vēl nav sākusi iet uz leju, uz kloķvārpstas skriemeļa var redzēt kaut ko tādu, kas izskatās kā maza mikroshēma, tai jāsakrīt ar bloka plūdmaiņu. Tas noteiks pareizo TDC pozīciju.
8) Atskrūvējiet skrūvi par 10, kas atrodas bloka priekšā pretī radiatoram, tas atrodas zem kolektora, bet virs kartera (tas ir tur viens no 10, esiet uzmanīgs, jūs nekļūdīsities). Tur jums jāpieskrūvē mūsu ierīce kloķvārpstas piestiprināšanai, tagad jūs nevarat pagriezt kloķvārpstu, jo jūs nekavējoties nolauzīsit aizbāzni.
9) Pirmā cilindra sadales vārpstu izciļņi ar pareizu noregulējumu būs vērsti dažādos virzienos.Vārpstām otrā pusē ir spraugas, kas ir pagrieztas tā, lai tās būtu paralēlas cilindra galvas plaknei un tajās varētu ievietot 5 mm stieni. Tā rezultātā mēs nostiprināsim abas vārpstas uz cilindra galvas plaknes.
10) Tagad mēs esam salabojuši motoru, kā tas pēc tam jāsamontē. Šie aizbāžņi nav paredzēti, lai nostiprinātu vārpstas no pagriešanās, aizbāžņu mērķis ir nomainīt zīmes. Pirms kaut ko atskrūvēšanas, tie būs jānoņem, bet tikai tajos gadījumos, kad tas noved pie vārpstas pagriešanas.
11) Caur koka gabalu paceliet motoru zem eļļas tvertnes; jums tas nav daudz jāpaceļ, lai tas nedaudz paceltos uz atbalsta. Atskrūvējiet 3 skrūves uz ķermeņa un 2 atbalsta skrūves motoram, pēc tam noņemiet balstu. Izmantojot E11 galvu, atskrūvējiet 2 atbalsta tapas no motora.
12) Mēs cenšamies noņemt augšējo zobsiksnas vāku (uzmanīgi noņemiet, jo sensors ir piestiprināts pie tā).
13) Tagad noder zvaigznīšu turēšanas ierīce, mēs turam ar to sadales vārpstas zvaigzni un izslēdzam to ar torx tipa dzēlienu (zvaigznīti), otra aizgriežas aiz tās.
Neaizmirstiet pārliecināties, ka vārpstas paliek vēlamajā pozīcijā attiecībā pret cilindra galvas plakni, un jums arī jāuzrauga, vai plūdmaiņas atbilst atzīmei uz kloķvārpstas skriemeļa.14) Mēs paņemam 15. uzgriežņu atslēgu ar pagarinātāju un ar to mēs velkam sūkņa / gur / ģeneratora siksnas spriegošanas veltni, pavelciet to pulksteņrādītāja kustības virzienā, pēc tam mēs izmetam jostu no jebkura skriemeļa.
15) Mēs paņemam sešstūri par 6, ritiniet zobsiksnas spriegotāja veltni un noņemiet jostu.
16) Var atskrūvēt 4 vidējā zobsiksnas vāka skrūves, viena no tām ir garāka par pārējām (12. skrūves).
17) Noņemiet jostu.
18) Uzstādiet jaunu jostu.
19) Pēc tam, kad vārpstas ir nostiprinātas, mēs sākam pievilkt sadales vārpstas zvaigznes, neaizmirstiet pārliecināties, ka vārpstas ir vajadzīgas, un siksna tajā pašā laikā kloķvārpstas zvaigznes sadaļā - parazītiskais veltnis, no parazītiskā veltņa līdz zvaigznei un no vienas zvaigznes uz otru tika izstiepts. Atlikušo vaļību uzņems spriegotāja veltnis, bet pēc tam, kad to atlaidīsim (tam ir bulta, kā to salabot, dzelzs gabalam vajadzētu iekrist rievā).
20) Mēs izņemam klipus un pagriežam kloķvārpstu aiz skrūves, neaizmirstiet pārbaudīt, vai atzīmes atkal sakrīt. Skavām pēc motora 360 grādu pagrieziena vajadzētu stāvēt tāpat kā pirms rotācijas.
21) Mēs pārbaudījām, viss sakrita, jūs varat to atkal salikt.
Zobsiksnas nomaiņu var uzskatīt par pabeigtu. Ja šāds process ir jūsu spēkos un jums ir visi nepieciešamie rīki, varat ietaupīt ne mazumu.
Avots: //www.autopeople.ru/forum/ford/focus/repair/17763.html
