Eļļa antifrīzā visbiežāk parādās pārdurta cilindra galvas blīvējuma (cilindra galvas) dēļ, kā arī dzesēšanas sistēmas elementu bojājuma, pārmērīga siltummaiņa starplikas nodiluma un dažu citu iemeslu dēļ, kurus mēs detalizēti apsvērsim. Ja eļļa nokļūst antifrīzā, problēmas risinājumu nevar atlikt, jo tas var radīt nopietnas problēmas automašīnas spēka agregāta darbībā.
Saturs:
- Eļļas pazīmes, kas iekļūst dzesēšanas šķidrumā
- Naftas iekļūšanas iemesli
- Pie kā problēma var novest
- Kā novērst sadalījumu
Pazīmes, kā eļļa nokļūst antifrīzā
Ir vairākas tipiskas pazīmes, pēc kurām var saprast, ka motoreļļa nokļūst dzesēšanas šķidrumā (antifrīzs vai antifrīzs). Neatkarīgi no tā, cik daudz smērvielas nonāk antifrīzā, zemāk uzskaitītās zīmes norāda uz problēmu, kas jāatrisina pēc iespējas ātrāk, lai novērstu nopietnu un dārgu automašīnas motora remontu.
Tātad eļļas pazīmes, kas atstāj antifrīzu, ietver:
- Dzesēšanas šķidruma krāsas un konsistences maiņa. Parastais darba antifrīzs ir dzidrs, zils, dzeltens, sarkans vai zaļš šķidrums. Tās aptumšošana dabisku iemeslu dēļ prasa ilgu laiku, un to parasti var salīdzināt ar dzesēšanas šķidruma ikdienas nomaiņu. Attiecīgi, ja antifrīzs pirms laika kļūst tumšāks un vēl jo vairāk, tā konsistence ir kļuvusi biezāka ar tauku / eļļas piemaisījumiem, tad tas norāda, ka eļļa ir nonākusi antifrīzā.
- Motora dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnē uz antifrīza virsmas ir taukaina plēve. Tas ir redzams ar neapbruņotu aci. Parasti filmai ir tumšs nokrāsa un tā labi atspoguļo gaismas starus dažādās krāsās (difrakcijas efekts).
- Dzesēšanas šķidrums jutīsies taukains. Lai pārliecinātu sevi par to, varat uz pirkstiem nomest nelielu daudzumu antifrīzu un berzēt tos starp pirkstiem. Tīrs antifrīzs nekad nebūs eļļains, gluži pretēji, tas pietiekami ātri iztvaiko no virsmas. Eļļa, ja tā ir iekļauta antifrīzā, būs skaidri jūtama uz ādas.
- Antifrīza smaržas izmaiņas. Dzesēšanas šķidrumam parasti nav smaržas vai tā ir salda smarža. Ja tajā iekļūst eļļa, šķidrumam būs nepatīkama dedzinoša smaka. Un jo vairāk tajā būs eļļas, jo nepatīkamāks un izteiktāks būs aromāts.
- Bieža motora pārkaršana. Sakarā ar to, ka eļļa samazina antifrīzu darbību, pēdējais nespēj normāli atdzist motoru. Tas arī samazina dzesēšanas šķidruma viršanas temperatūru. Tāpēc ir iespējama situācija, kad antifrīzs tiks "izspiests" no dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnes vai radiatora vāciņa. Tas jo īpaši attiecas uz motora darbību karstajā sezonā (vasarā). Bieži vien, kad motors pārkarst, tiek novērota tā nevienmērīgā darbība (tā "darbojas").
- Eļļas traipi ir redzami uz dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnes sienām.
- Uz dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnes vāciņiem un / vai radiatora vāciņa iekšpusē ir iespējamas eļļas nogulsnes, un no augšas zem vāciņa būs redzama eļļas un antifrīza emulsija.
- Palielinoties motora apgriezieniem, no šķidruma izplešanās tvertnē rodas gaisa burbuļi. Tas norāda uz sistēmas spiediena samazināšanu.
Iepriekš minētā informācija ir apkopota zemāk esošajā tabulā.
| Lūzumu zīmes | Kā pārbaudīt sadalījumu |
|---|---|
| Dzesēšanas šķidruma krāsas un konsistences maiņa | Vizuāla dzesēšanas šķidruma pārbaude |
| Eļļas plēves klātbūtne uz dzesēšanas šķidruma virsmas | Vizuāla dzesēšanas šķidruma pārbaude. Pārbaudiet, vai dzesēšanas šķidruma izplešanās tvertnes iekšējās sienās nav eļļas svītru |
| Dzesēšanas šķidrums ir kļuvis eļļains | Taktilā dzesēšanas šķidruma pārbaude. Pārbaudiet izplešanās tvertnes vāciņu iekšējo virsmu un dzesēšanas sistēmas radiatoru |
| Antifrīzs smaržo pēc eļļas | Pārbaudiet dzesēšanas šķidrumu, izmantojot ožu |
| Bieža motora pārkaršana, izspiežot antifrīzu no izplešanās tvertnes vāciņa, motors ir "troots" | Pārbaudiet antifrīzu līmeni sistēmā, tā stāvokli (skatīt iepriekšējos punktus), dzesēšanas šķidruma spiedienu |
| Gaisa burbuļi, kas izplūst no dzesēšanas šķidruma izplešanās tvertnes | Jo lielāks motora darbības ātrums, jo vairāk gaisa burbuļu, tas jebkurā gadījumā norāda uz sistēmas spiediena samazināšanu |
Tādējādi, ja automašīnas īpašnieks sastop vismaz vienu no iepriekš uzskaitītajām pazīmēm, ir lietderīgi veikt papildu diagnostiku, pārbaudīt antifrīzu stāvokli un attiecīgi sākt meklēt iemeslus, kas noveda pie uzrādītās situācijas.
Iemesli eļļas iekļūšanai antifrīzā
Kāpēc eļļa nonāk antifrīzā? Faktiski ir vairāki tipiski iemesli, kāpēc šī kļūme rodas. Un, lai saprastu, kāpēc tieši eļļa nonāca antifrīzā, ir jāveic papildu diagnostika atsevišķu motora elementu stāvoklim.
Uzskaitīsim tipiskos cēloņus no visbiežāk sastopamajiem līdz diezgan retajiem:
- Cilindra galvas blīves izdegšana. Tas var būt gan dabisks nodilums, gan nepareizs pievilkšanas moments uzstādīšanas laikā (ideālā gadījumā pievelciet ar griezes momenta atslēgu), nepareiza novietošana uzstādīšanas laikā, nepareizs izmērs un / vai blīvējuma materiāls vai ja motors pārkarst.
- Cilindra galvas plaknes bojājums. Piemēram, starp tā korpusu un starpliku var rasties mikrokreka, izlietne vai citi bojājumi. Savukārt iemesls tam var būt slēpts cilindra galvas (vai motora kopumā) mehāniskos bojājumos, galvas nesakritībā. Ir iespējams arī korozijas perēkļu rašanās uz cilindra galvas korpusa.
- Nodilusi paša siltummaini blīve vai atteice (cits nosaukums ir eļļas dzesētājs). Attiecīgi problēma ir aktuāla mašīnām, kas aprīkotas ar šo ierīci. Blīve var noplūst no vecuma vai nepareizas uzstādīšanas. Kas attiecas uz siltummaiņa korpusu, tas var arī neizdoties (tajā parādās neliela caurums vai plaisa) mehānisku bojājumu, novecošanas un korozijas dēļ. Parasti caurulē rodas plaisa, un, tā kā eļļas spiediens šajā brīdī būs lielāks par antifrīzu, eļļošanas šķidrums iekļūs arī dzesēšanas sistēmā.
- Plaisa cilindra ieliktnī. Jo īpaši no ārpuses. Tātad motora darbības rezultātā eļļa, kas iekļūst cilindrā zem spiediena caur mikroplaisām, nelielās devās var ieplūst dzesēšanas šķidrumā.
Papildus uzskaitītajiem tipiskajiem iemesliem, kas raksturīgi lielākajai daļai benzīna un dīzeļdzinēju, dažiem dzinējiem ir savas konstrukcijas iezīmes, kuru dēļ eļļa var ieplūst antifrīzā un otrādi.
Viens no šiem dzinējiem ir 1,7 litru Opel dīzeļdegviela ar apzīmējumu Y17DT, ko ražo Isuzu. Jo īpaši šajos dzinējos inžektori atrodas zem cilindra galvas vāka un ir uzstādīti kausos, kuru ārpusi mazgā dzesēšanas šķidrums. Tomēr brilles blīvēšanu nodrošina gredzeni, kas izgatavoti no elastīga materiāla, kas laika gaitā blāvi un plaisas. Attiecīgi rezultātā samazinās blīvēšanas pakāpe, kas ļauj eļļu un antifrīzu sajaukt kopā.
Šajos pašos motoros laiku pa laikam tiek reģistrēti gadījumi, kad brilles korozijas bojājumu rezultātā to sienās parādījās nelielas bedrītes vai mikroplaisas.Tas noved pie līdzīgām sajaukšanās sekām attiecībā uz minētajiem procesa šķidrumiem.
Iepriekš minētie iemesli ir apkopoti tabulā.
| Iemesli eļļas parādīšanai antifrīzā | Eliminācijas metodes |
|---|---|
| Izdegušās cilindra galvas blīve | Nomainot starpliku ar jaunu, pievelciet skrūves līdz pareizajam griezes momentam, izmantojot griezes momenta atslēgu |
| Cilindra galvas plaknes bojājumi | Bloka galvas plaknes slīpēšana, izmantojot speciālas mašīnas autoservisā |
| Siltummaiņa (eļļas dzesētāja) vai tā blīvējuma kļūme | Blīves nomaiņa ar jaunu. Jūs varat mēģināt lodēt siltummaini, taču tas ne vienmēr ir iespējams. Pēdējā gadījumā jums ir jāmaina detaļa uz jaunu. |
| Atbrīvojot cilindra galvas stiprinājuma skrūves | Nepieciešamā pievilkšanas momenta iestatīšana, izmantojot griezes momenta atslēgu |
| Plaisa cilindra ieliktnī | Virsmas tīrīšana ar slīpripu, norobežošana, blīvēšana ar epoksīda pastām. Pēdējā posmā segums tika veikts ar čuguna stieņiem. Sliktākajā gadījumā pilnīga cilindru bloka nomaiņa |
Eļļas nokļūšanas antifrīzā sekas
Daudzi, īpaši iesācēji, autobraucēji ir ieinteresēti jautājumā par to, vai ir iespējams vadīt automašīnu, kad eļļa ir nonākusi antifrīzā. Šajā gadījumā viss ir atkarīgs no tā, cik daudz eļļas iekļuva dzesēšanas šķidrumā. Ideālā gadījumā, pat ja vismazākā smērvielas noplūde antifrīzā, jums jātiek pie autoservisa vai garāžas, kur jūs pats varat veikt remonta darbus vai meklēt palīdzību no meistariem. Tomēr, ja eļļas daudzums dzesēšanas šķidrumā ir mazs, jūs joprojām varat nobraukt nelielu attālumu ar automašīnu.
Ir jāsaprot, ka eļļa ne tikai samazina antifrīzu darbību (kas noved pie motora dzesēšanas efektivitātes samazināšanās), bet arī kaitē kopējai dzesēšanas sistēmai. Tāpat bieži šādu ārkārtas situāciju gadījumā dzesēšanas šķidrumā nonāk ne tikai eļļa, bet arī otrādi - antifrīzs nonāk eļļā. Un tas jau var radīt ievērojamas problēmas paša motora darbības laikā. Tāpēc, konstatējot iepriekš minēto problēmu, remonta darbi jāveic pēc iespējas ātrāk, jo to aizkavēšanās ir saistīta ar nopietnākām avārijām un attiecīgi dārgu remontu. Tas jo īpaši attiecas uz mašīnas darbību karstā laikā (vasarā), kad dzinēja dzesēšanas sistēmas darbība ir kritiska spēka agregātam!
Dzesēšanas šķidruma, kas satur motoreļļu, darbības rezultātā automašīnas dzinējam var rasties šādas problēmas:
- Bieža motora pārkaršana, īpaši, ja mašīnu darbina karstā laikā un / vai darbina motoru ar lielu ātrumu (lielu slodzi).
- Dzesēšanas sistēmas elementu (šļūtenes, caurules, radiatora elementi) aizsērēšana ar eļļu, kas samazina to efektivitāti līdz kritiskajam līmenim.
- Bojājumi dzesēšanas sistēmas elementiem, kas izgatavoti no eļļas izturīgas gumijas un plastmasas.
- Samazinot ne tikai pašas motora dzesēšanas sistēmas, bet arī visa motora resursus, jo ar kļūdainu dzesēšanas sistēmu tas praktiski sāk strādāt nolietojuma dēļ vai režīmā, kas tam tuvu.
- Gadījumā, ja antifrīzā nonāk ne tikai eļļa, bet arī otrādi (antifrīzs ieplūst eļļā), tas noved pie motora iekšējo daļu eļļošanas efektivitātes samazināšanās, to aizsardzības pret nodilumu un pārkaršanu. Protams, tas negatīvi ietekmē arī motora darbību un tā normālas darbības periodu. Kritiskos gadījumos dzinējs var daļēji vai pat pilnībā izgāzties.
Tādējādi labāk ir sākt remonta darbus pēc iespējas agrāk, lai līdz minimumam samazinātu eļļošanas šķidruma negatīvo ietekmi ne tikai uz dzesēšanas sistēmu, bet arī novērstu negatīvo ietekmi uz transportlīdzekļa dzinēju kopumā.
Ko darīt, ja eļļa nokļūst antifrīzā
Atsevišķu remontdarbu veikšana ir atkarīga no eļļas parādīšanās iemesla antifrīzu tvertnē un kopumā dzesēšanas sistēmā.
- Cilindra galvas blīvējuma bojājumi ir visizplatītākā un viegli atrisināma problēma, ja antifrīzā ir motoreļļa. Ir tikai viens risinājums - blīves nomaiņa ar jaunu. Jūs varat veikt šo procedūru pats vai sazinoties ar autoservisa meistariem, lai saņemtu palīdzību. Tajā pašā laikā ir svarīgi izvēlēties pareizas formas un atbilstošu ģeometrisko izmēru starpliku. Un ir jāpievelk stiprinājuma skrūves, pirmkārt, noteiktā secībā (diagramma ir norādīta automašīnas tehniskajā dokumentācijā), otrkārt, izmantojot griezes momenta atslēgu, lai stingri izturētu ieteicamos pievilkšanas momentus.
- Ja cilindra galva ir bojāta (tā apakšējā plakne), ir iespējamas divas iespējas. Pirmais (darbietilpīgāks) ir to sasmalcināt uz attiecīgās mašīnas. Dažos gadījumos plaisu var salabot ar augstas temperatūras epoksīdsveķiem, noasot un virsmu notīrīt ar slīpripu (uz mašīnas). Otrais veids ir pilnībā nomainīt cilindra galvu ar jaunu.
- Ja uz cilindra uzlikas ir mikrokreka, tad tas ir diezgan sarežģīts gadījums. Tātad, lai novērstu šo darbības traucējumu, jums jāmeklē palīdzība autoservisā, kur ir piemērotas mašīnas, ar kurām varat mēģināt atjaunot cilindru bloku. Jo īpaši bloks ir garlaicīgi, un ir uzstādīti jauni uzmavas. Tomēr bieži tiek mainīts viss bloks.
- Ja rodas problēmas ar siltummaini vai tā starpliku, tad tas ir nepieciešams demontēt. Ja problēma ir blīvē, tā ir jānomaina. Pats eļļas dzesētājs ir bez spiediena - varat mēģināt to pielodēt vai aizstāt ar jaunu. Pirms uzstādīšanas labotais siltummainis jānoskalo ar destilētu ūdeni vai īpašiem līdzekļiem. Tomēr vairumā gadījumu siltummaini nav iespējams remontēt ļoti mazā plaisas izmēra un ierīces konstrukcijas sarežģītības dēļ. Tāpēc tas tiek mainīts uz jaunu. Siltummaini var pārbaudīt ar gaisa kompresoru. Lai to izdarītu, viena no atverēm (ieplūdes vai izejas) ir apslāpēta, un gaisa vads no kompresora ir savienots ar otro. Pēc tam siltummaini ievieto tvertnē ar siltu (svarīgi !!!, uzsildītu līdz aptuveni +90 grādiem pēc Celsija) ūdeni. Šādos apstākļos alumīnijs, no kura izgatavots siltummainis, izplešas, un no plaisas (ja tāda ir) iznāks gaisa burbuļi.
Kad sabrukšanas cēlonis ir noskaidrots un novērsts, neaizmirstiet, ka obligāti jānomaina antifrīzs, kā arī jānoskalo dzesēšanas sistēma. Tas jāveic saskaņā ar standarta algoritmu un izmantojot īpašus vai improvizētus līdzekļus. Ja notika savstarpēja šķidrumu apmaiņa, un antifrīzs iekļuva arī motoreļļā, tad eļļa jāmaina ar iepriekšēju motoreļļas sistēmas tīrīšanu.
Kā izskalot emulsiju no dzesēšanas sistēmas
Dzesēšanas sistēmas skalošana pēc motoreļļas iekļūšanas ir obligāts pasākums, un, ja novārtā atstājat emulsijas skalošanu, bet uzpildāt tikai svaigu antifrīzu, tas lielā mērā ietekmēs tās servisa līnijas un darbību.
Pirms skalošanas no sistēmas jāiztukšo vecais, bojātais antifrīzs. Tā vietā jūs varat izmantot īpašus rūpnīcas izstrādājumus dzesēšanas sistēmu vai tā saukto folku skalošanai. Pēdējā gadījumā vislabāk ir izmantot citronskābi vai piena sūkalas. Ūdens šķīdumu, kura pamatā ir šie līdzekļi, ielej dzesēšanas sistēmā un velmē vairākus desmitus kilometru. To lietošanas receptes ir dotas materiālā "Kā noskalot dzesēšanas sistēmu". Pēc skalošanas dzesēšanas sistēmā jāielej jauns antifrīzs.
Secinājums
Automašīnu, kuras dzesēšanas sistēmā ir eļļa, ir iespējams izmantot tikai ārkārtējos gadījumos, piemēram, lai brauktu uz autoservisu. Remontdarbi jāveic pēc iespējas agrāk, nosakot cēloņus un to novēršot. Izmantojot automašīnu, kas ilgtermiņā sajauc motoreļļu un dzesēšanas šķidrumu, ir jāveic ļoti sarežģīti un dārgi remonti. Tāpēc, ja antifrīzā pamanāt eļļu, ieslēdziet trauksmi un gatavojieties tērēt.
