Mūsdienās visizplatītākās sajūga sistēmas ir ar diviem diskiem - galveno, stingri savienotu ar kloķvārpstu un vergu, kas pārnes griezes momentu uz pārnesumkārbu. Lai pārslēgtu pārnesumus vai dīkstāvē automašīnu, ir jāatvieno sajūga diski, kas tiek veikti, izmantojot atbrīvošanas gultni, kas velk disku prom no piedziņas.
Atbrīvojuma gultņa atrašanās vieta
Tas ir svarīgs sajūga sistēmas elements un vienlaikus viena no visneaizsargātākajām daļām. Sajūga atbrīvošanas gultnis automašīnas kustības procesā ir miera stāvoklī, iesaistoties darbā tikai mainot pārnesumus. Tik mazas daļas sadalījums garantē turpmākas automašīnas ekspluatācijas neiespējamību, tāpēc jums nekavējoties jāmaina gultnis, kad tas parādās skaidras pazīmes tā darbības traucējumi.
Daļa maksā no 300 līdz 1500 rubļiem vai vairāk, atkarībā no ražotāja un automašīnas modeļa. Gultņa nomaiņa degvielas uzpildes stacijā maksās 3000-7000 rubļu, tādēļ, ja jums ir vēlme, iespējas un normāls auto rīku komplekts, ir lietderīgi to izdarīt pats un daudz ietaupīt.
Atbrīvojošo gultņu veidi
Tagad ir izplatīti divu veidu atbrīvojošie gultņi:
- veltnis vai bumba - mehāniski mezgli, kas pārnes spēku uz gultni caur stingru stieņu kūli;
- hidrauliskais - šeit spēku rada hidraulika, padarot sajūga pedāli daudz vieglāk nospiestu.
Hidrauliskais atbrīvošanas gultnis
Veltņa atbrīvošanas gultnis
Sajūga mehānisko atbrīvošanas gultni var saukt par detaļu no pagātnes, jo tas bija aprīkots ar "maskaviešiem", "VAZ" un citām vecām automašīnām. Jaunās, pat budžeta, mašīnās galvenokārt tiek izmantotas hidrauliskās sistēmas. Lai gan vairākas vietējās automašīnas, kas tiek ražotas tagad, joprojām ir aprīkotas ar mehāniku, lai samazinātu izmaksas un vienkāršotu.
Darbības princips
Atbrīvojošā gultņa mērķis ir nodrošināt sajūga pievienošanu un atslēgšanu, kad pedālis ir nospiests pasažieru nodalījumā. Daļas princips ir diezgan vienkāršs:
- piedziņas disku piespiež pret spararatu spiediena disks, kura dēļ tiek nodrošināts sajūgs;
- spiedienu uz spiediena plāksni nodrošina diafragmas atspere, uz kuras iekšējām ziedlapiņām darbojas sajūga atbrīvošanas gultnis;
- gultņa kustību, uzsākot disku atdalīšanu, nodrošina sajūga dakša.
Atbrīvošanas gultnis transportlīdzekļa sajūga sistēmā
Atbrīvošanās gultņu plīsuma iemesli un pazīmes
Šīs daļas sadalījuma iemesls ir nevienmērīgas slodzes uz tā brīdī, kad sajūgs ir nospiests, un tas atgriežas kopā ar piedzīto disku. Šī iemesla dēļ ir ļoti ieteicams ilgstoši turēt sajūga pedāli pārnesumā. Principā šī ir uzticama un izturīga detaļa, un tā visbiežāk sabojājas iesācēju autobraucējiem.
Vissvarīgākais gultņu nodiluma simptoms ir viegla klauvējuma parādīšanās, nospiežot sajūga pedāli... Ja skaņa parādījās vasarā, tas gandrīz garantē nākotnes problēmas, taču, ja tas nāca kopā ar salu, temperatūras pazemināšanās ārpusē var notikt elementāras gultņu stikla lineāro izmēru izmaiņas. Lielākajai daļai automašīnu atbrīvojošajam gultnim ir nenoliedzama priekšrocība - liela izturība, tāpēc pat tad, kad parādās troksnis, jūs kādu laiku varat atļauties neko nedarīt, bet skatīties, vai tas kļūst stiprāks.
Kā pārbaudīt atbrīvošanas gultni
Pārbaudot sajūga atbrīvošanas gultni, tiek veikta auss, nospiežot pedāli, kad tas darbojas (griežas). Atkarībā no nodiluma pakāpes un rakstura (neliels daudzums smērvielas vai attīstība ir notikusi), skaņa būs atšķirīga, tā var vienkārši zumēt vai trokšņot vai radīt citas nepatīkamas skaņas kastes zonā. Bet nejauciet šīs skaņas ar tām, kas var rasties, ja sajūga pedālis nav pat nospiests, jo šāda zīme norāda ieejas vārpstas gultni.
Sajūga atbrīvošanas gultņa nomaiņa
Ja gultnis joprojām ir jāmaina, būs jāveic šāda darbību secība:
- kontrolpunkta demontāža;
- atsperes skavas galu atvienošana no sajūga;
- noņemšana no gultņa vadotnes uzmavas;
- atsperes turētāja atdalīšana;
- noņemot gultni no sakabes un uzstādot jaunu daļu.
Pirms detaļu uzstādīšanas uz vadotnes bukses, to virsmas bagātīgi jāieeļļo ar smērvielu.
Noslēgumā jāatzīmē, ka atbrīvojošie gultņi var bez problēmām kalpot līdz 150 000 kilometri, tomēr tos bieži nākas mainīt ik pēc 50 000 km braucēju kļūdu un sliktu ceļu dēļ, kas iznīcina visu automašīnu, ieskaitot saķeri.
