Skābekļa sensora darbības traucējumi. Pazīmes un cēloņi

Skābekļa sensora darbības traucējumi noved pie paaugstināta degvielas patēriņa, automašīnas dinamisko īpašību samazināšanās, nestabilas motora darbības tukšgaitā, izplūdes gāzu toksiskuma palielināšanās. Parasti skābekļa koncentrācijas sensora darbības traucējumu cēloņi ir tā mehāniskie bojājumi, elektriskās (signāla) ķēdes pārrāvums, sensora jutīgās daļas piesārņojums ar degvielas sadegšanas produktiem. Dažos gadījumos, piemēram, kad rodas kļūda p0130 vai p0141, vadības panelī tiek aktivizēta pārbaudes dzinēja brīdinājuma gaisma. Ir iespējams izmantot automašīnu ar bojātu skābekļa sensoru, taču tas radīs iepriekš minētās problēmas.

Saturs:

• Kam domāts skābekļa sensors?
• Lūzumu zīmes
• Darbības traucējumu cēloņi
• Kā pārbaudīt skābekļa sensoru
• Skābekļa sensora remonts

Skābekļa sensora mērķis

Skābekļa sensors ir uzstādīts izplūdes kolektorā (konkrētā atrašanās vieta un daudzums dažādiem automobiļiem var atšķirties), un tas uzrauga skābekļa klātbūtni izplūdes gāzēs. Automobiļu rūpniecībā grieķu burts "lambda" apzīmē pārmērīgu skābekļa attiecību gaisa un degvielas maisījumā. Šī iemesla dēļ skābekļa sensoru bieži sauc par "lambda zondi".

Sensora sniegtā informācija par skābekļa daudzumu izplūdes gāzēs, ko nodrošina motora elektroniskā vadības ierīce (ECU), tiek izmantota degvielas iesmidzināšanas pielāgošanai. Ja izplūdes gāzēs ir daudz skābekļa, tas nozīmē, ka gaisa un degvielas maisījums, kas tiek piegādāts cilindriem, ir slikts (spriegums pie sensora ir 0,1 ... 0,3 volti), un, ja skābekļa ir daudz, tas nozīmē, ka tas ir bagāts (spriegums pie sensora ir 0,6 ... 0,9 Volta). Attiecīgi piegādātā degvielas daudzums tiek koriģēts pēc nepieciešamības. Tas ietekmē ne tikai motora dinamiskās īpašības, bet arī izplūdes gāzu katalizatora darbību.

Vairumā gadījumu katalizatora efektīvās darbības diapazons ir 14,6 ... 14,8 gaisa frakcijas uz vienu degvielas daļu. Tas atbilst vienas lambda vērtībai. Tādējādi skābekļa sensors ir sava veida kontrolieris, kas atrodas izplūdes kolektorā.

Daži transportlīdzekļi ir paredzēti divu skābekļa koncentrācijas sensoru izmantošanai. Viens atrodas pirms katalizatora, bet otrais atrodas pēc. Pirmais uzdevums ir koriģēt gaisa un degvielas maisījuma sastāvu, un otrais ir pārbaudīt katalizatora efektivitāti. Paši sensori pēc konstrukcijas parasti ir identiski.

Vai lambda zonde ietekmē palaišanu - kas notiks?

Izslēdzot lambda zondi, palielināsies degvielas patēriņš, palielināsies gāzu toksicitāte un dažreiz nestabila motora tukšgaita. Tomēr šis efekts rodas tikai pēc sasilšanas, jo skābekļa sensors sāk darboties paaugstinātas temperatūras apstākļos līdz + 300 ° C. Šim nolūkam tā konstrukcija nozīmē īpašas apkures izmantošanu, kas ieslēdzas, kad motors tiek iedarbināts. Attiecīgi uzreiz motora iedarbināšanas brīdī lambda zonde nedarbojas un nekādā veidā neietekmē pašu startu.

“Pārbaudes” indikators lambda zondes darbības traucējumu gadījumā iedegas, kad ECU atmiņā rodas īpašas kļūdas, kas saistītas ar sensora vai paša sensora elektroinstalācijas bojājumiem, bet kods tiek fiksēts tikai noteiktos motora apstākļos darbība.

Skābekļa sensora darbības traucējumu simptomi

Lambda zondes kļūmi parasti papildina šādi ārējie simptomi:

• Samazināta saķere un samazināta transportlīdzekļa dinamiskā veiktspēja.
• Nestabila tukšgaitā. Šajā gadījumā apgriezienu skaits var lēkt un nokristies zem optimālā. Viskritiskākajā gadījumā automašīna vispār neturpina darboties tukšgaitā un bez vadītāja elpas, tā vienkārši apstājas.
• Palielināts degvielas patēriņš. Pārsniegumi parasti ir nenozīmīgi, bet tos var noteikt ar programmatūras mērīšanu.
• Paaugstināta izplūdes gāzu toksicitāte. Tajā pašā laikā izplūdes gāzes kļūst necaurspīdīgas, tām ir pelēcīga vai zilgana nokrāsa un asāka degvielas smarža.

Jāatzīmē, ka iepriekš minētās zīmes var norādīt uz citiem dzinēja bojājumiem vai citām transportlīdzekļu sistēmām. Tāpēc, lai noteiktu skābekļa sensora darbības traucējumus, ir nepieciešamas vairākas pārbaudes, galvenokārt izmantojot diagnostikas skeneri un multimetru, lai pārbaudītu lambda signālus (vadības un apkures loku).

Parasti problēmas ar skābekļa sensora elektroinstalāciju skaidri reģistrē elektroniskais vadības bloks. Tajā pašā laikā tā atmiņā tiek ģenerētas kļūdas, piemēram, p0136, p0130, p0135, p0141 un citi. Jebkurā gadījumā ir jāpārbauda sensora ķēde (jāpārbauda sprieguma klātbūtne un atsevišķu vadu integritāte), kā arī jāpārbauda darba grafiks (izmantojot osciloskopu vai diagnostikas programmu).

Skābekļa sensora darbības traucējumu cēloņi

Lielākajā daļā gadījumu skābekļa lambda bez traucējumiem darbojas apmēram 100 tūkstošus km, tomēr ir iemesli, kas ievērojami samazina tā resursus un noved pie nepareizas darbības.

• Skābekļa sensora ķēdes darbības traucējumi... Izteikt sevi dažādos veidos. Tas var būt pilnīgs barošanas un / vai signāla vadu pārtraukums. Iespējami apkures loku bojājumi. Šajā gadījumā lambda zonde nedarbosies, kamēr izplūdes gāzes to nesasildīs līdz darba temperatūrai. Var tikt bojāta vadu izolācija. Šajā gadījumā rodas īssavienojums.
• Sensora īssavienojums... Šajā gadījumā tas pilnībā neizdodas un attiecīgi nedod nekādus signālus. Lielāko daļu lambda zondu nevar salabot, un tās ir jāaizstāj ar jaunām.
• Sensora piesārņojums ar degvielas sadegšanas produktiem... Darbības laikā skābekļa sensors dabisku iemeslu dēļ pakāpeniski kļūst netīrs un laika gaitā var pārtraukt pareizas informācijas pārsūtīšanu. Šī iemesla dēļ autoražotāji iesaka periodiski mainīt sensoru uz jaunu, vienlaikus dodot priekšroku oriģinālam, jo ​​universālā lambda ne vienmēr pareizi parāda informāciju.
• Termiskā pārslodze... Tas parasti notiek aizdedzes problēmu dēļ, jo īpaši pārtraukumu dēļ. Šādos apstākļos sensors darbojas tam kritiskās temperatūrās, kas samazina tā kopējo resursu un pakāpeniski to atspējo.
• Sensora mehāniski bojājumi... Tās var rasties neuzmanīga remonta laikā, braucot pa bezceļu, triecieniem negadījumā.
• Uzstādot sensoru, izmantojiet hermētiķus, kas sacietē augstā temperatūrā.
• Vairāki neveiksmīgi mēģinājumi iedarbināt motoru. Šajā gadījumā nesadegusi degviela uzkrājas motorā un jo īpaši izplūdes kolektorā.
• Saskarieties ar jutīgo (keramisko) zondes galu dažādiem procesa šķidrumiem vai maziem svešķermeņiem.
• Noplūde izplūdes sistēmā. Piemēram, starplika starp kolektoru un katalizatoru var izdegt.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka skābekļa sensora stāvoklis lielā mērā ir atkarīgs no citu motora sastāvdaļu stāvokļa. Tātad šādi faktori būtiski samazina lambda zondes kalpošanas laiku: eļļas skrāpju gredzenu neapmierinošais stāvoklis, antifrīza iekļūšana eļļā (cilindros), bagātināts gaisa un degvielas maisījums.Un, ja ar darbojošos skābekļa sensoru oglekļa dioksīda daudzums ir aptuveni 0,1 ... 0,3%, tad, kad lambda zonde neizdodas, attiecīgā vērtība palielinās līdz 3 ... 7%.

Kā noteikt nepareizi funkcionējošu skābekļa sensoru

Ir vairākas metodes lambda sensora un tā padeves / signāla ķēžu stāvokļa pārbaudei.

BOSCH speciālisti iesaka pārbaudīt atbilstošo sensoru ik pēc 30 tūkstošiem kilometru vai atklāt iepriekš aprakstītos traucējumus.

Kas vispirms jādara, diagnosticējot?

1. Ir nepieciešams novērtēt kvēpu daudzumu uz zondes caurules. Ja tā ir pārāk daudz, sensors nedarbosies pareizi.
2. Nosakiet nogulumu krāsu. Ja uz sensora sensora elementa ir baltas vai pelēkas nogulsnes, tas nozīmē, ka tiek izmantotas degvielas vai eļļas piedevas. Tie negatīvi ietekmē lambda zondes darbību. Ja uz zondes caurules ir spīdīgi nosēdumi, tas norāda, ka izmantotajā degvielā ir daudz svina, un labāk ir atteikties lietot šādu benzīnu, attiecīgi nomainiet degvielas uzpildes stacijas zīmolu.
3. Jūs varat mēģināt notīrīt kvēpus, bet tas ne vienmēr ir iespējams.
4. Pārbaudiet elektroinstalācijas integritāti ar multimetru. Atkarībā no konkrētā sensora modeļa tam var būt no diviem līdz pieciem vadiem. Viens no tiem būs signāls, bet pārējie tiks piegādāti, tostarp sildelementu darbināšanai. Lai pabeigtu testu, nepieciešams digitāls multimetrs, kas spēj izmērīt līdzstrāvas spriegumu un pretestību.
5. Ir jēga pārbaudīt sensora sildītāja pretestību. Dažādos lambda zondes modeļos tas būs robežās no 2 līdz 14 omiem. Barošanas spriegumam jābūt apmēram 10,5 ... 12 voltiem. Pārbaudes laikā ir arī jāpārbauda visu sensoram piemēroto vadu integritāte, kā arī to izolācijas pretestības vērtība (gan pa pāriem, gan katrs pret "zemējumu").

Kā pārbaudīt lambda zondes video

Lūdzu, ņemiet vērā, ka skābekļa sensora normāla darbība ir iespējama tikai pie tā normālās darba temperatūras, kas vienāda ar + 300 ° С ... + 400 ° С. Tas ir saistīts ar faktu, ka tikai šādos apstākļos cirkonija elektrolīts, kas nogulsnējas uz sensora jutīgā elementa, kļūst par elektriskās strāvas vadītāju. Arī šajā temperatūrā atmosfēras skābekļa un skābekļa starpība izplūdes caurulē novedīs pie tā, ka uz sensora elektrodiem parādās elektriskā strāva, kas tiks pārnesta uz motora elektronisko vadības bloku.

Tā kā skābekļa sensora pārbaude daudzos gadījumos ir saistīta ar noņemšanu / uzstādīšanu, ir vērts apsvērt šādas nianses:

• Lambda - ierīces ir ļoti trauslas, tāpēc testēšanas laikā tās nepakļauj mehāniskai spriedzei un / vai triecienam.
• Sensora vītne jāapstrādā ar īpašu termisko pastu. Šajā gadījumā jums jānodrošina, lai pastas nenokļūtu uz sensitīvā elementa, jo tas novedīs pie nepareizas darbības.
• Pievelkot, jāievēro griezes momenta vērtība un šim nolūkam jāizmanto griezes momenta atslēga.

Precīza lambda zondes pārbaude

Visprecīzākais veids, kā noteikt skābekļa koncentrācijas sensora darbības traucējumus, būs osciloskops. Turklāt nav nepieciešams izmantot profesionālu ierīci, jūs varat uzņemt oscilogrammu, izmantojot klēpjdatora vai cita sīkrīka simulatora programmu.

Skābekļa sensora pareiza veiktspējas grafiks

Šīs sadaļas pirmajā attēlā sniegts skābekļa sensora pareizas darbības grafiks. Šajā gadījumā signālam, kas ir līdzīgs plakanajam sinusoidālam, tiek nosūtīts signāla vadam. Sinusoīds šajā gadījumā nozīmē, ka sensora uzraudzītais parametrs (skābekļa daudzums izplūdes gāzēs) ir maksimāli pieļaujamās robežās, un to vienkārši pastāvīgi un periodiski pārbauda.

Ļoti piesārņota skābekļa sensora darbības grafiks

Liesā skābekļa sensora grafiks

Bagātīgs degvielas skābekļa sensoru grafiks

Liesā skābekļa sensora grafiks

Tālāk ir redzami diagrammas par ļoti piesārņotu sensoru, liesu, bagātīgu un liesu maisījumu, ko izmanto transportlīdzekļa motors. Gludas līnijas diagrammās nozīmē, ka kontrolētais parametrs vienā vai otrā virzienā pārsniedza pieļaujamās robežas.

Kā novērst skābekļa sensoru

Ja vēlāk veiktās pārbaudes parādīja, ka iemesls ir elektroinstalācijā, tad problēma tiks atrisināta, nomainot elektroinstalāciju vai savienojuma mikroshēmu, taču, ja nav signāla no paša sensora, tas bieži norāda uz nepieciešamību nomainīt skābekļa koncentrāciju sensoru ar jaunu, bet pirms jaunas lambda iegādes varat izmantot kādu no šiem veidiem.

Pirmā metode

Tas ietver apsildāmā elementa attīrīšanu no oglekļa nogulsnēm (lieto, ja rodas skābekļa sensora sildītāja darbības traucējumi). Lai ieviestu šo metodi, ir jānodrošina piekļuve ierīces jutīgajai keramikas daļai, kas ir paslēpta aiz aizsargvāciņa. Norādīto vāciņu varat noņemt, izmantojot plānu failu, ar kuru jums jāveic griezumi sensora pamatnes zonā. Ja vāciņu nav iespējams pilnībā izjaukt, tad ir atļauts izgatavot mazus, apmēram 5 mm lielus logus. Turpmākam darbam nepieciešami apmēram 100 ml fosforskābes vai rūsas pārveidotājs.

Kad aizsargvāciņš ir pilnībā demontēts, tad tā atjaunošanai savā sēdeklī būs jāizmanto argona metināšana.

Atkopšanas procedūra tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu:

• Stikla traukā ielej 100 ml fosforskābes.
• Iegremdējiet sensora keramikas elementu skābē. Neiegremdējiet sensoru pilnībā skābē! Tad pagaidiet apmēram 20 minūtes, līdz skābe izšķīdina kvēpus.
• Noņemiet sensoru un izskalojiet to zem tekoša ūdens no krāna un pēc tam ļaujiet tam nožūt.

Dažreiz sensora tīrīšana, izmantojot šo metodi, prasa līdz astoņām stundām, jo, ja sodrēji netika notīrīti pirmo reizi, tad ir lietderīgi atkārtot procedūru divas vai vairākas reizes, un jūs varat izmantot suku, lai veiktu mehānisku virsmas apstrādi . Birstes vietā varat izmantot zobu suku.

Otrā metode

Pieņem, ka uz sensora veidojas oglekļa nogulsnes. Lai notīrītu skābekļa sensoru ar otro metodi, papildus tai pašai ortofosforskābei jums būs nepieciešams arī gāzes deglis (kā opciju izmantojiet mājas gāzes plīti). Tīrīšanas algoritms ir šāds:

• Skābekļa sensora jutīgo keramikas elementu iemērciet skābē, bagātīgi to samitrinot.
• Paņemiet sensoru ar knaiblēm pusē, kas atrodas pretī elementam, un nogādājiet to pie degoša degļa.
• Skābe uz sensora elementa vārīsies, un uz tā virsmas veidosies zaļgani sāls. Tomēr kopā ar to kvēpi no tā tiks noņemti.

Atkārtojiet aprakstīto procedūru vairākas reizes, līdz sensora elements kļūst tīrs un spīdīgs.