Nošaujiet izpūtēju kārba automašīnām ar gan karburatoru, gan iesmidzināšanas motoru. Tajā pašā laikā dīvainā kārtā pašam izpūtējam nav nekā kopēja. Tas ir tikai skaņas avots, un skaļu skaņu parādīšanās faktori slēpjas pilnīgi citās automašīnas daļās. Visbiežāk izpūtēja izplūdes cēloņi ir aizdedzes sistēmas, degvielas padeves vai gāzes sadales sistēmas darbības traucējumi. Pēc tam izdomāsim, kā atbrīvoties no problēmas, kad izšauj izplūdes cauruliun kam vispirms jāpievērš uzmanība “sprādzienu” gadījumā.
Popu cēloņi
- Aizsērējis gaisa filtrs
- Nav noregulēts karburators
- Bojāta aizdedzes sistēma
- Nepareiza termiskā atstarpe
- Nepareizs laiks
- Problēmas ar iesmidzināmiem transportlīdzekļiem
- Papildu iemesli
- Claps automašīnām ar HBO
Kāpēc šauj izpūtēju
Galvenais iemesls, kāpēc motors iedarbojas uz izpūtēju nesadedzināta degvielakas iekļuva izplūdes sistēmā un tajā aizdegās. Jo vairāk benzīna ir izplūdis, jo skaļāka būs aplaudēšana, un dažos gadījumos var būt pat vesela virkne “šāvienu”. Savukārt degviela var nonākt izplūdes sistēmā dažādu iemeslu dēļ. Tie var būt karburatora, laika iestatīšanas, aizdedzes sistēmas, dažādu sensoru (iesmidzināšanas mašīnās) utt. Darbības traucējumi.
Situācija, kad šaušana izplūdes caurulē var notikt dažādos apstākļos. Piemēram, pārgāzējot, ar motora brīvgaitas ātrumu vai izlejot gāzi. Parasti, ja kokvilnu ražo no izplūdes caurules, daudz dūmu... Šo darbības traucējumu papildina arī papildu simptomi - motora jaudas zudums, peldoša tukšgaitas apgriezienu skaits, palielināts degvielas patēriņš. Ļaujiet mums secīgi analizēt cēloņus, kuru dēļ tas šauj uz izpūtēju, kā arī traucējummeklēšanas metodes.
Aizsērējis gaisa filtrs
Gaisa filtri
Viens no iemesliem, kāpēc tādi ir izpūtējs klapē, ir nepareizi izveidots degvielas maisījums. Lai to izveidotu, jums tieši nepieciešams benzīns un noteikts gaisa daudzums. Tas iekļūst dzinējā caur sistēmu, kuras ieplūdes atverē ir gaisa filtrs. Ja tas ir aizsērējis, tas neļauj pietiekami daudz gaisa iziet cauri sev, tāpēc tiek iegūts sava veida motora "skābekļa badošanās". Tā rezultātā benzīns nedeg pilnībā, un daļa no tā ieplūst kolektorā un pēc tam nonāk izplūdes sistēmā. Tur degviela uzsilst un eksplodē. Tāpēc izpūtējā tiek iegūta sava veida kokvilna.
Nav grūti novērst šīs parādības cēloni. Tas ir nepieciešams pārbaudiet gaisa filtra stāvokli un, ja nepieciešams, nomainiet to. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, ja ilgu laiku neesat nomainījis filtru, taču saskaņā ar noteikumiem šāda procedūra jau ir jāveic. Šī ir vienkāršākā problēma, kāpēc nošauj klusinātāju. Ejam tālāk.
Nav noregulēts karburators
Karburatora automašīna
Bieži iemesls, kāpēc motors iedarbojas uz izpūtēju, ir nepareizi noregulēts karburators. Tās uzdevums ir izveidot degvielas un gaisa maisījumu, kas pēc tam tiek padots motoram. Ja tas ir konfigurēts tā, ka maisījums ir pārsātināts ar benzīnu, rodas līdzīga situācija, kā aprakstīts iepriekš. Izeja šeit ir pārbaudīt un pielāgot "karba".
Pirmais solis ir pārbaudiet degvielas līmeni kamerā, kur atrodas pludiņš. Katrs karburators ir individuāli regulējams un tam ir savs līmenis. Tomēr, ja pārsegs tiek noņemts, pludiņam jābūt vienā līmenī ar pārsega līmeni. Ja nē, noregulējiet līmeni. Nepieciešams arī pārbaudiet pludiņa integritāti... Ja tā ir bojāta, tajā var iekļūt degviela, kas noved pie tā, ka tā nepareizi parāda līmeni.
Karburatora šaušanas iemesls izpūtējam var būt strūklas. Tie ir vai nu nepareizi konfigurēti, vai laika gaitā aizsērējuši. Ja gaisa strūkla nepiegādā pietiekami daudz gaisa, tad maisījums tiek pārsātināts ar benzīnu ar iepriekš aprakstīto rezultātu. Bieži vien šāds darbības traucējums izpaužas, kad motors pāriet no tukšgaitas uz lielu ātrumu vai strauji palielinot ātrumu (paātrinājums). Pārbaudiet strūklu stāvokli un, ja nepieciešams, notīriet tās.
| Gaisa / degvielas attiecība | Apraksts | Komentēt |
| 6/1 — 7/1 | Ārkārtīgi bagātīgs maisījums. Aizdedzes pārtraukumi. | Bagāts maisījums. Ilga dedzināšana, zema temperatūra. |
| 7/1 — 12/1 | Atkārtoti bagātināts maisījums. | |
| 12/1 — 13/1 | Bagāts maisījums. Maksimālā jauda. | |
| 13/1 — 14,7/1 | Slikti bagāts maisījums. | Normāls maisījums. |
| 14,7/1 | Ķīmiski perfekta attiecība. | |
| 14,7/1 — 16/1 | Vājš liesais maisījums. | |
| 16/1 — 18/1 | Nabaga maisījums. Maksimāla efektivitāte. | Nabaga maisījums. Ātra sadegšana, augsta temperatūra. |
| 18/1 — 20/1 | Pārāk slikts maisījums. | |
| 20/1 — 22/1 | Īpaši liesa maisījums. Aizdedzes pārtraukumi. |
Bojāta aizdedzes sistēma
Vēl viens iemesls, kāpēc degviela pilnībā nedeg un no izplūdes caurules dzirdami sprēgājumi, var būt nepareizi iestatīta aizdedze. It īpaši, ja aizdegšanās ir novēlota, tad tukšgaitā ielec trokšņa slāpētājā un neizbēgami ir augsti apgriezieni. Šo faktu ir ļoti viegli izskaidrot. Situācija rodas, kad dzirkstele parādās brīdī, kad padeves vārsts jau ir pilnībā atvērts, kā rezultātā daļai degvielas nav laika sadedzināt, bet tā iesūcas kolektorā. BET ja aizdedze ir "agra", tad "šaut" būs gaisa filtrā.
Novēlota aizdegšanās var izraisīt ne tikai izpūtēja izplūdi, bet arī laika gaitā parādīties ieplūdes vārsta izdegšana. Tāpēc nepiesprādzējiet ar aizdedzes regulēšanu.
Pārbaudiet aizdedzes sveces
Vāja dzirksts var būt arī nepilnīgas degvielas sadegšanas cēlonis. Savukārt tas ir viena no faktiem sekas:
- Slikti kontakti uz augstsprieguma vadiem. Nepieciešams tos pārskatīt un notīrīt. Jums arī jāpārbauda, vai nav iekļūšanas zemē.
- Sadalītāja darbības traucējumi... Ieteicams arī pārbaudīt tā darbu.
- Daļēji nedarbojas aizdedzes svece... Ja vismaz viens no viņiem ir iztērējis savu resursu, tas ietekmē tā radītās dzirksteles spēku. Tāpēc arī visa degviela nav sadedzināta. Pārbaudiet aizdedzes sveces un, ja nepieciešams, nomainiet.
Nepareiza termiskā atstarpe
Termiskā sprauga - tas ir attālums, pa kuru sildot palielinās atsevišķas motora daļas. Jo īpaši tas ir atrodams starp vārstu pacēlājiem un sadales vārpstas izciļņiem. Nepareizi iestatīta siltuma atstarpe ir viens no iespējamiem iemesliem, kas izšauj trokšņa slāpētāju.
Paaugstināts troksnis motora darbības laikā, kā arī tā jaudas samazināšanās var būt netieša liecība par termiskās spraugas palielināšanos. Ja klīrenss tiek samazināts, tas var izraisīt gāzu ieplūdi izplūdes caurulē. Tas ir saistīts ar faktu, ka nepilnīgi noslēgts vārsts izlaiž benzīnu kolektorā, no kurienes tas nonāk izplūdes sistēmā.
Var pielāgot cilindra galvas vārstu termisko atstarpi. Tāpēc, lai novērstu šo problēmu, pietiek ar vārstu regulēšanu. Šo procedūru vienmēr veic ar aukstu motoru.
Nepareizs laiks
Darbības traucējumi gāzes sadales mehānisma darbībā parasti ir līdzīgi problēmām ar aizdedzi. Jo īpaši izplūdes vārsts atveras, kad benzīns vēl nav izdedzis. Attiecīgi, tas nonāk izplūdes sistēmā, novedot pie jau pazīstamiem izlēcieniem izpūtējā.
Gāzes sadales mehānisms
Laika regulēšanas sistēmas kļūdām ir vairāki iemesli:
- Zobsiksnas nodilums... Šīs darbības traucējumu simptoms ir papildu metālisku izlēcienu vai trokšņu parādīšanās, kad motors darbojas ar zemiem apgriezieniem. Šajā gadījumā jostu jāpārskata un, ja nepieciešams, jāpievelk vai jānomaina. Kā to izdarīt, jūs varat izlasīt attiecīgajā materiālā.
- Zobu skriemeļu nodilums... Šajā gadījumā tas ir jāaizstāj.
- Daļēja vārsta atteice... Laika gaitā tie tiek pārklāti ar oglekļa nogulsnēm (īpaši, ja automašīnai tiek uzpildīta degviela ar zemas kvalitātes benzīnu), kas noved pie mehānisma darbības pasliktināšanās. Un vārstu atsperu piekāršanas dēļ motors pārkarst. Tāpēc ir vērts pārbaudīt vārstus. Ja uz to virsmas atrodat nelielu raupjumu vai saliekumus, tad to sasmalcināšana ir obligāta procedūra. Ja skrāpējumi ir ievērojami, noslīpējiet tos vai nomainiet vārstus.
Parasti ar kļūdainu laiku dzirdami izpūtēji izpūtējā ar siltu motoru... Ja motors ir “auksts”, tad tie nav. Tas ir vēl viens netiešs laika vainas pierādījums. Tomēr, lai precīzi atrastu, jāveic papildu diagnostika.
Problēmas ar iesmidzināmiem transportlīdzekļiem
Saskaņā ar statistiku, karburatora mašīnu īpašnieki biežāk saskaras ar trokšņa slāpētāja šāvienu problēmu. Tomēr tas var notikt arī ar injekcijas transportlīdzekli. Tomēr klapēšanas cēloņi ir atšķirīgi.
Šādās mašīnās motoru kontrolē ECU, pamatojoties uz informāciju no vairākiem sensoriem. Un, ja kāds no viņiem sniedz nepatiesu informāciju, tas noved pie nepareizas motora vadības. Piemēram, ja gaisa ieplūdes sensors ir bojāts, tas novedīs pie nepareizas degvielas maisījuma veidošanās. Jums jāpārbauda arī kloķvārpstas stāvokļa sensors. Ja tas sniedz informāciju par viena zoba nobīdi, tas arī novedīs pie nepareizas sistēmas darbības. Droseļvārsta stāvokļa sensors, Hall sensors un citi elementi var būt “buggy”.
Pati pirmā darbība, kas jums jāveic, ir veikt datordiagnostiku Tava mašīna. Tas parādīs, kuram sensoram vai motora elementam ir problēmas. Šaujot uz izpūtēju, ieteicams arī pārbaudīt inžektoru, izmantojot datordiagnostiku.
Papildu iemesli
Ir vairāki citi iemesli, kāpēc izplūdes caurule dedzina. Tie ietver:
- Klavi pie tukšgaitas motora apgriezieniem ir iespējami divu iemeslu dēļ - ieplūdes kolektora hermētiskuma pārkāpums, kā arī aizsērējusi tukšgaitas sistēma.
- Zemas kvalitātes benzīns vai zema oktāna skaitļa benzīns. Mēģiniet uzpildīt degvielu pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās un izmantot degvielu, ko ieteicis jūsu automašīnas ražotājs.
- Jaukti sveces vadi... Ja, nomainot vai pārbaudot sveces, jūs nomainīsit tiem pievienotos vadus, tas arī būs iespējamais izlēciena cēlonis. Šajā gadījumā automašīna var netikt iedarbināta un “šaut” uz izpūtēju.
- Ja jūsu mašīnai ir ekonomizators - pārbaudiet tā darbu. Bieži vien šīs ierīces darbības traucējumi ir arī “šāvienu” cēlonis.
- Darbības traucējumi gaisa aizbīdnis... Pārbaudiet šo vienumu un, ja nepieciešams, pielāgojiet.
- Viens no iemesliem, kad tas izšauj klusinātāju pie gāzes izlādes, vai priekšējā izplūdes caurule ("bikses") ir slikti pieskrūvēts pie izplūdes kolektora. Pārbaudiet savienojuma blīvumu, ja nepieciešams, noblīvējiet.
- Vēl viens iespējamais popsu cēlonis ir augsta produktivitāte. degvielas iesmidzinātāji ("Plūsma"). Viņi piegādā pārāk daudz degvielas, kurai nav laika pilnībā sadedzināt, kas noved pie "šāvienu" parādīšanās. Ir vienkāršs veids, kā pārbaudīt. Ir jāmēģina iedarbināt motoru ar lielu dzinēja apgriezienu skaitu (ar nospiestu gāzes pedāli) (tā sauktais tīrīšanas režīms). Ja popping notiek šajā laikā, tas nozīmē, ka vismaz viena sprausla ir noplūde.
- Injekcijas transportlīdzekļos novēlotu aizdedzi un rezultātā izlēcienus var izraisīt "nogurums" klauvēšanas sensors... Tas var reaģēt arī uz svešiem motora trokšņiem. Sensora darbība jāpārbauda, izmantojot datordiagnostiku.
- Ja izlaižot gāzi, šauj uz izpūtēju, tad viens no izplatītākajiem iemesliem tam ir izplūdes vārstu "sadedzināšana". Arī pops var parādīties, nokāpjot kalnā ar ieslēgtu pārnesumu. Revidējiet un notīriet tos.
- Ja jūsu automašīnā tiek izmantota kontakta aizdedzes sistēma, jums tas jāpārbauda klīrenss tās kontaktiem... Aizdedzes problēmas, kā aprakstīts iepriekš, var būt iemesls tam, ka ne viss benzīns deg.
- Gāzes izplūdes sistēmas noplūde... Šajā gadījumā parasti izdalās atsevišķi, kad izdalās gāze. Vispirms pārbaudiet blīves cauruļu savienojumos (katalizators, rezonators, izpūtējs).
Tāpat, kad parādās lumbago un pasliktinās saķere, ieteicams pārbaudīt degvielas spiedienu sistēmā, kā arī saspiešanu (cilindra blīvumu noplūdēm), lai pārskatītu aizdedzes spoli.
Kondensāts izpūtējā
Galvenais kondensāta veidošanās iemesls izpūtējā ir temperatūras starpība starp apkārtējo gaisu un izpūtēju. Viņa izglītība automašīnā ar darba katalizatoru ir dabiska parādība. Tas ir sliktāk, ja tā nav, bet pārmērīgs daudzums ir kaitīgs korozijai. Ir n
Skatīt vairāk
Kā redzat, izpūtēja šaušanai ir daudz iemeslu. Tāpēc iesakām sākt diagnostiku ar hermētiskuma pārbaudes izplūdes sistēmas. Veiciet skrūvēto savienojumu un starpliku starp atsevišķiem elementiem revīziju. Tas ietaupīs jūsu laiku un naudu. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad tiek izplatīti klapi pie gāzes izlādes vai braucot lejup ar pārnesumu (ar dzinēja bremzēšanu).
Ja pārskatīšana nedeva pozitīvus rezultātus, tad jāpārbauda karburatora, vārstu un citu iepriekš aprakstīto daļu darbība. Šī pārbaude ir noderīga, ja tā izšauj klusinātāju. kad nospiežat gāzi.
Claps automašīnām ar HBO
Diemžēl šī problēma nav saudzēta, un automašīnas, kas kā degvielu izmanto sašķidrinātu gāzi. Saskaņā ar statistiku, visbiežāk ar to saskaras automašīnu īpašnieki ar iesmidzināšanas motoriem un trešās paaudzes sašķidrinātās naftas gāzes dzinējiem.
Gāzes izlēcieni ir dzirdami gan ieplūdes kolektorā, gan izplūdes sistēmā (īpaši izpūtējā). Tam ir divi galvenie iemesli:
- Nav stabilas un pietiekamas gāzes padeves... Tas ir saistīts ar nepareizu gāzes regulatora iestatījumu vai aizsērējušu gaisa filtru. Injekcijas transportlīdzekļos vainīgs var būt masas gaisa plūsmas sensors (MAF). "Glitches" savā darbā noved pie nepareizas elektronikas darbības. Tas ir, mēs iegūstam noplicinātu vai bagātinātu gāzes maisījumu, kā rezultātā parādās pops.
- Nepareizs aizdedzes leņķis... Šajā gadījumā situācija ir līdzīga iepriekš aprakstītajai. Ja aizdedze ir novēlota - izpūtējs “aizcirst”, ja agri - ieplūdes kolektors vai filtrs.
Sekojiet sava HBO stāvoklim un tā iestatījumiem. Neatstājiet novārtā problēmu rašanos. Pretējā gadījumā jūs varat ne tikai saskarties ar dārgu remontu, bet arī spontāni sadedzināt mašīnas barošanas bloku.
Secinājums
Izplūdes gāzieni - zīmes nekritisks, bet diezgan nepatīkama "slimība".Papildus ārējām izpausmēm tas pasliktina dzinēju un izplūdes sistēmu, kā arī pārmērīgu degvielas patēriņu, kas rada nevajadzīgu automašīnas īpašnieka izšķērdēšanu. Turklāt, ja problēma tiek ignorēta ilgu laiku, vārsts, izplūdes caurule, rezonators vai izpūtējs var izdegt. Kopumā ar šādu sadalījumu mašīnu var izmantottomēr ieteicams remontdarbus veikt pēc iespējas ātrāk. Ja nevarat vai nevēlaties tos izdarīt pats, sazinieties ar degvielas uzpildes staciju, lai saņemtu palīdzību.
