Kāpēc plīts pūš aukstu gaisu tukšgaitā? 5 iemesli

Aukstā krāsns tukšgaitā

Aukstā krāsns tukšgaitā apgriezieni var būt šādu iemeslu dēļ - zems dzesēšanas šķidruma līmenis izplešanās tvertnē, gaisa bloķētāja veidošanās motora un / vai krāsns dzesēšanas sistēmā, bojāts ūdens sūknis, aizsērējis radiators un daži citi. Vairumā gadījumu automašīnas īpašnieks var patstāvīgi atbrīvoties no problēmas, kad plīts tukšgaitā pūš auksts. Lai to izdarītu, jums būs jāpārbauda dzesēšanas sistēma vai drīzāk dažu tās elementu darbība.

Saturs:

  • Iespējamie apkures problēmas cēloņi
  • Kā novērst problēmas

Kāpēc plīts tukšgaitā pūš auksti

Iemesls, kāpēc aukstā krāsns tukšgaitā vairumā gadījumu rodas problēmu dēļ ar motora dzesēšanas sistēmu. Tātad šai situācijai ir Pieci galvenie iemesli un daži retāk sastopamie iemesli:

  • Nepietiekams dzesēšanas šķidruma līmenis sistēmā... Šī ir visizplatītākā un vienkāršākā iespēja labot. Šādā situācijā pat ievērojami uzsildīts dzesēšanas šķidrums nespēj pietiekami iesildīt salona sildītāju.

    Lūdzu, ņemiet vērā, ka zems antifrīza līmenis motora dzesēšanas sistēmā ne tikai izraisa plīts tukšgaitā pūšanu ar aukstu gaisu, bet arī kaitē pašam motoram, jo ​​notiek pārkaršana, kā rezultātā samazinās tā kopējais resurss. Šī problēma ir tās atsevišķo daļu atteices rādītājs vai izmaiņas to ģeometrijā.

  • Gaisa pārslodze... Gaiss dzesēšanas sistēmā var parādīties atsevišķu cauruļu vai to savienojuma punktu spiediena samazināšanas, nepareizas dzesēšanas šķidruma nomaiņas, gaisa vārsta nepareizas darbības, sūkņa darbības problēmu vai cilindra galvas blīvējuma sabrukšanas dēļ. (cilindra galva). Gaisa pārslodze kavē antifrīzu cirkulāciju sistēmā, kā rezultātā plīts silda tikai braucot, un tukšgaitā no deflektoriem pūš auksts gaiss.
  • Bojāts ūdens sūknis... Šī iekārta ir atbildīga par šķidruma cirkulāciju caur sistēmu, un, kad lāpstiņritenis nespēj radīt pietiekamu plūsmu, tad plīts tukšgaitā pūš aukstu gaisu, un, automašīnai pārvietojoties, tas var būt nedaudz siltāks.
  • Netīrs krāsns radiators... Ir ierasts, ka sildītāja radiators laika gaitā aizsērē. Tā rezultātā sasildītais šķidrums sāk slikti iziet caur tā šūnām. Un tas savukārt novedīs pie tā, ka plīts ventilators vada tikko siltu vai pat pilnīgi aukstu gaisu.
  • Dzesēšanas šķidruma padeve ir pārtraukta... Ja krāsnij ir krāns šķidruma padevei sildītāja radiatorā, tad var gadīties, ka automašīnas īpašnieks to vienkārši aizmirsa atvērt, vasarā to izslēdzot, vai arī tas ir iestrēdzis pusatvērtā vai pilnībā aizvērtā stāvoklī. Tas jo īpaši attiecas uz vietējām automašīnām, it īpaši diezgan vecām automašīnām (piemēram, VAZ "classic", maskaviešiem un citām padomju dizaina automašīnām). Parasti krāni vienkārši rūsē, it īpaši, ja rūpnīcas antifrīza vietā automašīnas īpašnieks kā dzesēšanas šķidrumu izmanto parasto ūdeni, īpaši "cieto" ūdeni, tas ir, kas satur ievērojamu daudzumu dažādu metālu sāļu.
  • Termostata atteice... Kad termostata stieņa ķīļi ir atvērti, tad tieši tāpēc plīts tukšgaitā pūš auksti.Ja aukstā motorā dzesēšanas šķidrums sākotnēji cirkulē lielā lokā, tad to varēs uzsildīt tikai pēc ilgas automašīnas kustības, vai arī tas prasīs daudz laika, kamēr motors darbojas tukšgaitā.
  • Problēmas ar klimata kontroles sistēmas darbību... Mūsdienu automašīnās, kas aprīkotas ar šo sistēmu, dažreiz ir programmatūras darbības traucējumi, kas noved pie situācijas, ka plīts nedarbojas, kad tas darbojas tukšgaitā. Problēmas var būt saistītas vai nu ar nepareizu konkrētas sistēmas konfigurāciju, vai ar programmatūras vai aparatūras kļūmi klimata kontrolē.

Sadalījuma novēršanas metodes

Metodes, kā novērst problēmu, kāpēc plīts tukšgaitā pūš aukstu gaisu, būs atkarīgas no pašiem pārbaudītajiem iemesliem. Tātad, vispirms jums jāpārbauda dzesēšanas šķidruma līmenis izplešanās tvertnē. pieraksti to jums tas jādara ar aukstu motoru (!!!)lai arī dzesēšanas šķidrums būtu samērā auksts un automašīnas īpašnieks nedeg.

Ja tas ir zem vidus, tad pievienojiet dzesēšanas šķidrumu. Šajā gadījumā obligāti jāņem vērā antifrīzu saderība. Ieteicams aizpildīt to pašu zīmolu un klasi, kas ir pieejama dzesēšanas sistēmā. Ja antifrīzs ilgu laiku nav mainījies un / vai ir sliktā stāvoklī, tad labāk to aizstāt ar jaunu.

Ja dzesēšanas sistēmā veidojas gaisa slēdzenes, tās ir jānoņem. Ir trīs galvenās metodes gaisa noņemšanai no dzesēšanas līnijas. Viņi visi vārās, ļaujot motoram darboties ar sistēmu bez spiediena, lai antifrīza cirkulācijas procesā gaiss pats izietu no sistēmas. Procedūru gaisa noņemšanai no dzesēšanas sistēmas varat veikt pats garāžā un pat laukā.

Kad pārbaude parādīja sūkņa darbības traucējumus, tas būs attiecīgi jāmaina. Bet, lai identificētu problēmu, jums būs jāizjauc ūdens sūknis. Bieži vien sabrukuma cēlonis ir lāpstiņriteņa nodilums, gultnis, blīvju spiediena samazināšana. Kas attiecas uz gultņu un gumijas blīvēm, dažos gadījumos tie tiek aizstāti ar jauniem elementiem.

Ja iemesls ir šķidruma iziešanas grūtības caur plīts radiatoru, varat mēģināt to izskalot. Tajā pašā laikā būs iespējams redzēt, vai tas ir saplaisājis lietu, un attiecīgi, vai caur to plūst antifrīzs un vai tiek iesūkts gaiss. Parasti skalošanai ir pozitīva ietekme uz plīts efektivitāti, tostarp tukšgaitas motora apgriezieniem, kā arī tad, kad automašīna pārvietojas pa šoseju vai pilsētas braukšanas ciklā ar lielu ātrumu.

Ja automašīnas krāsnī ir vārsts šķidruma padevei radiatoram, tad neaizmirstiet pārbaudīt tā darbību. Tātad, piemēram, uz VAZ (gan jauniem, gan veciem), tas ir viens no salona apkures sistēmas vājajiem punktiem.

Kad plīts labi neuzsilda tikai iedarbinot aukstu motoru un pats motors ilgu laiku nesasniedz darba temperatūru, tad vispirms ir jāpārbauda termostata darbība. Tātad pirmajās minūtēs, līdz dzesēšanas šķidrums sasniedz aptuveni + 80 ° C ... + 90 ° C darba temperatūru, filiāles caurule, kas iet uz galvenā radiatora augšdaļu, būs auksta un samērā mīksta. Termostata vārstam vajadzētu darboties tikai tad, kad antifrīzs ir pietiekami sasilis. Ja jums ir cits nomaināms termostats. Retos gadījumos varat mēģināt to salabot, bet labāk ir instalēt jaunu.

Transportlīdzekļa klimata kontroles sistēma darbojas, pamatojoties uz atsevišķu programmatūru un aparatūru. Tāpēc tā darbības pārbaude ir atkarīga no konkrētās automašīnas markas un pašas sistēmas veida. Pārbaudes algoritms parasti ir aprakstīts automašīnas rokasgrāmatā. Ja ir šāda informācija, varat to pats pārbaudīt.Pretējā gadījumā labāk meklēt palīdzību no autoservisa, vēlams, kas specializējies darbā ar noteiktu pārbaudāmās automašīnas marku.

Secinājums

Ja plīts uzsilst tikai braucot, vispirms jāpārbauda dzesēšanas sistēmas antifrīza līmenis, kā arī tā stāvoklis. Tālāk jums jāpārbauda sūknis, termostats, radiators, plīts krāns, gaisa slēdzeņu klātbūtne sistēmā.

Ja, dzinējam sildoties tukšgaitā, plīts pārāk ilgi pūš auksti, tad ir jēga izolēt radiatora grilu ar improvizētiem vai īpašiem līdzekļiem. Jebkurā gadījumā atcerieties, ka slikti funkcionējoša plīts jebkurā gadījumā norāda uz problēmām motora dzesēšanas sistēmā, un mašīnas darbināšana ar līdzīgām problēmām nākotnē ir saistīta ar dārgu remontu, tāpēc remonta darbi jāveic pēc iespējas ātrāk.

Bieži uzdotie jautājumi:

  • Tukšgaitā Kalina krāsns slikti silda
  • Skoda Octavia plīts nedarbojas tukšgaitā
  • Plīts Audi A6 tukšgaitā pūš auksts

Jaunākās publikācijas