Mainiet zobsiksnu uz "vāciešiem" kaut kur 90-120 tūkstošus km. Manā automašīnā bija tieši laiks veikt šo procedūru. Es nopirku visu nepieciešamo, atradu garāžu un ķēros pie darba.
Automašīnas uzstādīšana servisa stāvoklī un siksnas nomaiņa
Pirmais, kas jādara, ir noņemt pagrieziena rādītājus, neaizmirstiet par stiprinājuma atsperi. Pēc pagrieziena rādītāju noņemšanas var redzēt trešo lukturu stiprinājuma skrūvi, mēs arī noņemam lukturus.
Tagad mēs noņemam radiatorus (es pamanīju, ka tie pūst, tie ir jāmaina). Purns jāpārvieto servisa pozīcijā, jānoņem gaisa kondicioniera radiators, jāturpina izjaukt tālāk, un, lai noņemtu laika korpusu, jums būs jāatbrīvo spriegošanas veltnis.
Hidraulisko pacēlāju nomaiņa
Tā kā es joprojām gribēju nomainīt hidrauliskos pacēlājus, man bija jāatver vārsta vāks, jānoņem sadales vārpsta un jānogāž skriemelis, es kloķvārpstu iestatīju TDC stāvoklī.
Tā kā pie rokas nebija neviena skriemeļa vilkšanas, es nolēmu to notriekt, tāpēc bija nepieciešams noņemt pirmo sadales vārpstas gultas pārklāju.
Montāža
Kad mēs visu izjaucam, jums tas ir rūpīgi jāiztīra un jāsaliek kopā. Tagad uzmanīgi ievietojiet hidrauliskos pacēlājus un uzstādiet sadales vārpstu.
Atliekot to visu atpakaļ. Uzstādot ģeneratora siksnu, "viss ir gatavs", es domāju. Jau salieciet to atpakaļ, ielieciet vārsta vāku, blīvi, spriegotāju, apakšējos vākus un šķidruma savienojumu.
Tagad es cenšos skriet, es skrienu, tas neķer ...
Vēl pāris mēģinājumi, dūmi nāk lejā no priekšpuses! Esmu panikā. Es atgriezos mājās un internetā paskatījos, kas varētu būt iemesls, es to neatradu. Savu locītavu pamanīju tikai no rīta.
Lai nomainītu hidrauliskā sajūga skriemeli, tas ir jānoslēdz. Es apstājos un aizmirsu par aizbāzni, kā rezultātā josta paslīdēja un smēķēja.
