Kad starteris nedarbojas vai darbojas ar pārtraukumiem, tad motora iedarbināšana ir ļoti problemātiska un dažreiz neiespējama. Bet pirms sākat meklēt iemeslus, kāpēc starteris negriežas, jums tas jāatceras šis mezgls darbojas tandēmā ar citām sistēmām transportlīdzeklis kopējā starta-uzlādes ķēdē (akumulatora iedarbināšanas vadības mehānisms-starteris). Tāpēc var būt gan mehāniski, gan elektriski bojājumi, kuriem ir savas atšķirīgās iezīmes. Katru no darbības traucējumu cēloņiem nosaka raksturīgie simptomi vai testa rezultāts.
Saturs:
- Kā darbojas starteris
- Elektrisko iemeslu dēļ
- Mehāniski iemesli
- Kā identificēt darbības traucējumus pēc simptomiem
- Bieži uzdotie jautājumi
Startera darbības princips un tā struktūra
Starteris ir elektromehāniska ierīce, kas iedarbina motoru, ģenerējot kloķvārpstas primāro griezes momentu pie nepieciešamajiem apgriezieniem minūtē, lai izveidotu saspiešanas pakāpi degoša maisījuma aizdedzināšanai.
Ja elektriskajā daļā viss ir kārtībā un ķēde nav bojāta, tad, lai identificētu defektus, ir vērts demontēt rezerves daļu demontāžai un detalizētai pārbaudei. Bet pirms to izdarīt, jums jāizpēta automašīnas startera ierīce un darbības princips.
Automašīnas startera ierīce: 1. priekšējais vāks; 2.pielikums; 3. reduktors; 4. enkurs; 5. statora korpusa montāža; 6. kontaktdakša; 7. spriegotāja relejs; 8. suku montāža; 9. sukas; 10. automašīnas startera aizmugurējais vāks.
Pagriežot atslēgu un iedarbinot motoru, notiek šādi procesi:
Startera darbības princips
- Slēdzenes kontakti ir aizvērti, un caur startera releju enerģija tiek piegādāta spriegotāja releja tinumiem (vilces un turēšanas).
- Magnētiskais lauks tinumos ar spēku ievelk armatūru ķermeņa iekšpusē (saspiežot atgaitas atsperi).
- Tad tas sāk stieni stumt ar kontaktplāksni, kas aizver solenoīda releja kontaktus, kā rezultātā startera motors sāk griezties. Tajā pašā laikā bendix virzās uz priekšu no enkura, savam pārnesumam saslēdzoties ar dzinēja spararatu. Kas vēlāk noved pie palaišanas.
- Brīdī, kad spararats sāk griezties ātrāk nekā bendix zobrats, brīvrats novērš griezes momenta pārnešanu un bendix, svira ir ievilkta, pateicoties atgriezeniskajai atsperei, tā atgriežas savā stāvoklī.
Aizdedzes slēdža atslēga atgriežas sākotnējā stāvoklī, un pazūd spriegums vadības spailē. Pamatojoties uz aplūkoto shēmu, attiecīgajos posmos varat izdarīt pieņēmumus par iespējamām problēmām.
Darbības traucējumu elektriskie cēloņi
Kad starteris nepagriež motoru vai arī tas griežas lēnām, nepietiekama jauda, lai sāktu, tad vispirms ir vērts pārbaudīt elektrisko ķēdi, sākot no akumulatora:
- Akumulatoram jābūt labi uzlādētam;
- Masveida kontakti ir uzticami un labi nostiprināti;
- Vads no elektromagnēta spailes ir neskarts un tam ir labs kontakts;
- Akumulatora startera vietas vads nav bojāts un tam ir labs kontakts;
- Aizdedzes slēdzenes kontaktu grupa darbojas pareizi.
Ir vērts pievērst uzmanību šiem darbības traucējumiem, kad atslēga tiek pagriezta aizdedzes slēdzenē, bet spriegotājs nedarbojas, armatūra negriežas. Ja noticis vilces releja tinuma atvērtā ķēde, kā arī īssavienojums starp pagriezieniem vai īssavienojums ar zemi.
Startera elektriskās problēmas tiks apspriestas arī tad, kad spararats lēnām ritēs.
Un, ja nav redzama iemesla, ir vērts demontēt daļu pārbaudei, jo kolektors var būt izdedzis vai tā plāksnes ir aizvērtas. Lai gan no iespējamiem iemesliem galvenais paliek - otas ir nolietojušās vai piekārtas.
Kā tipiski startera darbības traucējumi tas ir:
- Birstes ir vaļīgas pret savācēju;
- Vilces relejs neizdodas;
- Armatūras kolektors ir nolietojies.
Dažreiz startera solenoīda relejs var izdegt. Ir 3 iemesli, kāpēc tas notiek:
- releju materiālu iznīcināšana;
- kontakta plāksnes izdeg (parastajos ļaudīs - santīmi);
- tinums izdeg.
Bieži vien šādas problēmas rodas, ūdens iekļūstot korpusā. Tādēļ jums būs jāizjauc spriegotājs un jāpārbauda kontaktu plākšņu un pēc tam tinumu stāvoklis. Tomēr visbiežāk releja problēma tiek atrisināta, to nomainot.
Mehāniskas kļūmes
Jebkuru mehānisku defektu klātbūtni var teikt, ja starteris darbojas, bet motors neiedarbojas, jo kloķvārpsta negriežas.
Pārbaudāmā informācija:
- sajūga svira,
- sajūga gredzens,
- bufera atspere,
- spararata vainags.
Viens no iemesliem, kāpēc starteris nepagriež kloķvārpstu
Ar rotējošu starteri motora iedarbināšana var nenotikt, ja:
- sajūgs slīd;
- izslēgšanas svira nav kārtībā vai tā ir nolēcusi no ass;
- sajūga piedziņas gredzens ir nolietojies vai bufera atspere netiek galā ar savu uzdevumu.
Kad palaišanas laikā rodas slīpēšanas troksnis, šie simptomi var norādīt uz spararata gredzena zobu nodilumu. Šajā gadījumā ir vērts pārbaudīt pārnesuma gājiena noregulējumu un bufera atsperes stāvokli.
Ja esat dzirdējuši netipisku startera troksnis, tad ir vērts to pārbaudīt no bedres un motora nodalījuma, jo var būt noticis viens no šādiem startera mehāniskiem traucējumiem:
- nolietojušās gultņu bukses, kā arī žurnāli uz armatūras vārpstas;
- startera stiprinājuma skrūves ir vaļīgas;
- bojāti zobi;
- startera iekšpusē stabu stiprinājums ir vājinājies, kā rezultātā enkurs sāka tam pieskarties.
Sadedzinātie dimes ir bieži sastopams iemesls, kāpēc automašīnu nevar iedarbināt no rīta. Tā kā diezgan bieži, ja dimes ir sadedzinātas, tad starteris neieslēdz aukstu motoru... Ja to noņemat un atsevišķi pārbaudāt solenoīda releju, tad viss var darboties, taču pēc uzstādīšanas vietā tas turpina klikšķināt un nedarbojas. Ārstniecības līdzeklis ir šāds:
Sadedzināti dimes
- atlokiet spriegotāja kontaktus;
- izmantojiet skrūvgriezi, lai uzliesmotu un atvērtu korpusu;
- nomizo niķeļus;
- pagrieziet plašo plāksni uz stieņa un uzstādiet to atpakaļ.
Bet papildus tam, ka starta posmā var rasties problēmas ar starteri, tās notiek arī pēc tā sākuma. Šī ir tipiska situācija, kad starteris neizslēdzas, bet turpina griezties... Šādas startera problēmas vaina var būt:
- Iesprūdusi piedziņas svira vai armatūras vārpstas piedziņa.
- Vilces relejs iestrēdzis.
- Kontakti uz vilces releja salipuši kopā.
- Aizdedzes slēdža atgriešanās atsperes vai brīvrata atsperes ir nolietojušās.
Un, ja jūs vēl neesat saskāries ar iepriekš minētajiem sadalījumiem, bet, iedarbinot motoru, starteris joprojām rīkojas neparasti, tad ir vērts rūpīgāk aplūkot simptomus, ar kuru jūs varat noteikt nenovēršamo kļūmi:
Startera darbības traucējumi slēpās suku komplektā
- Starteris sāk griezties tikai pēc vairākiem mēģinājumiem ieslēgt atslēgu. Šis simptoms norāda uz spriegotāja kontaktu sadedzināšanu.
- Pēc palaišanas tas sākas ar pārnesumu ar kavēšanos. Bendix zobratā vai spararata malā ir zobi.
- Startera motors sāka griezties ar lielām grūtībām, lai gan akumulators ir uzlādēts. Šāda atbilde, visticamāk, norāda, ka birstes ir nolietojušās vai ir parādījies gultņu izsīkums.
Kā identificēt starteri, kas darbojas nepareizi
Pēc raksturīgajiem simptomiem ir iespējams ātri noteikt startera darbības traucējumus. Zemāk esošajā tabulā parādīti visvienkāršākie no tiem un norādīti iespējamie sadalījumu cēloņi.
| Simptoms | Nepareiza darbība | Cēlonis |
|---|---|---|
| Starteris ritina | Planētu mehānisms nav kārtībā | Iekļuva ūdens un izskaloja smērvielu. Tā rezultātā tika nolietotas planētas zobrata bukses un zobi. Nepareiza dīzeļdzinēja degvielas aprīkojuma pielāgošana var izraisīt gredzena reverso triecienu uz bendix piedziņas pārnesumu. |
| Bendikss nav kārtībā | Bendiksa atsperes nokarājās | |
| Sākuma klikšķi | Ķermenim trūkst svara | Zemējuma vadu oksidēšana vai pārrāvums |
| Startera darbībai nav pietiekami daudz sākuma strāvas | Akumulators ir izlādējies vai saīsināts | |
| Birstes nolietotas | Dabisks mehāniskais nodilums, jums jāmaina otas | |
| Solenoīda relejs nedarbojas | Izpūstas tinuma vai kontakta plāksnes | |
| Enkurs nav kārtībā | Rotora lameles ir nolietojušās, ir noticis īssavienojums armatūras masā | |
| Starteris smagi pagriežas | Rotora bukses ir nolietojušās | Iekļuva ūdens, tauki izskaloti |
| Īsumā saīsināja suku mezglu | Ūdens ir iekļuvis, suku komplekts ir nolietojies | |
| Statora tinums saīsināts līdz zemei | Ūdens ir iekļuvis, statora tinuma izolācija ir sabrukusi | |
| Armatūras tinuma saīsināšana | Iekļuvis ūdens, bojāta armatūras tinuma izolācija | |
| Startējot starteri, tiek dzirdama metāla slīpēšana | Bendix bukses nolietojušās | Ūdens ir iekļuvis tauku izmazgāšanas vai detaļas dabiskā nodiluma rezultātā |
| Spararata vainaga skrāpējumi | ||
| Bukses brīvgaitas vārpstas ieliktnis ir nolietojies | ||
| Starteris darbojas uz aukstā un noklikšķina uz karstā | Solenoīda releja darbības traucējumi | Elektromagnētiskā kodola pielīmēšana |
| Birstes komplektā esošie atsperes ir nokarājušās | Atsperes ir karstas ilgstošas lietošanas un startera pārkaršanas dēļ | |
| Bukses nolietojušās | Tauki tiek izskaloti | |
| Samazināts plākšņu kontakta laukums (dimes) | Dedzinošie niķeļi | |
| Mīnus pazūd uz suku komplekta | Kontakti tiek oksidēti, un, sildot, strāva pār tiem vairs neplūst |
Startera kalpošanas laiks ir aptuveni 70-200 tūkstoši km un lai tā kalpotu jūsu automašīnai pēc iespējas ilgāk, periodiski jāveic daži preventīvi darbi.
Kad nepieciešams pareizi pārbaudīt starteri un tā turpmāko remontu, ieteicams izpētīt konkrētā modeļa tehniskās īpašības. Galvenie no tiem ir: nominālais spriegums un tā jauda, strāvas patēriņš un iegūtais griezes moments, kā arī vārpstas ātrums.
Bieži uzdotie jautājumi par startera darbības traucējumiem
Kādi var būt startera darbības traucējumi?
Bojājumi var būt elektriski vai mehāniski. Elektriskie cēloņi galvenokārt ir saistīti ar nolietotu akumulatoru, elektroinstalācijas problēmām, vaļīgiem vai oksidētiem spailēm. Bet visbiežāk sastopamie mehāniskie ir 5 no šiem:
- birstes nolietotas;
- piātaki tika sadedzināti;
- bukses ir nolietojušās;
- armatūras vai statora tinumu pārrāvums;
- brīvrumbas sajūgs paslīd;
- tiek sagrābta armatūras vārpstas skrūves vītnes piedziņa.
Kā zināt, kad ir pienācis laiks mainīt starteri?
Starteri parasti var salabot, taču tas jāaizstāj ar jaunu, ja remonts ir veikts vairāk nekā vienu reizi un parādās atkārtoti šādi simptomi:
- pagriežot atslēgu, startera armatūra pagriežas, bet kloķvārpsta negriežas;
- pēc motora iedarbināšanas starteris turpina strādāt;
- starta laikā atskan skaļa malšana;
- ar atkārtotiem starta mēģinājumiem starteris “čīkst”, svilpo un var pat sprakšķēt;
- starteris nedarbojas vai tikai noklikšķina, un ir dzirdama izteikta dedzinoša smaka (tinums ir izdedzis).
Kas var būt, ja starteris negriežas?
Pirmkārt, iemesls var būt akumulators vai kontakta kvalitātes pārkāpums. Tāpēc visbiežāk sastopamie iemesli ir:
- vājš lādiņš;
- akumulatora spaiļu oksidēšana;
- kontakts ar starteri ir pasliktinājies / vājinājies;
- īssavienojums startera tinumā;
- spriegotājs nedarbojas.
Startera birstes nolietojušās - simptomi
Ir iespējams saprast, ka otas ir nolietojušās, pamatojoties uz galveno iezīmi - starteris nedarbojas ar pirmo mēģinājumu (tiek dzirdami klikšķi, un starteris negriežas, bet pēc 5-10 mēģinājumiem tas joprojām var ritināt ). Dažreiz jums pat vairākas reizes jāpiesit pie startera korpusa, lai to “pamodinātu”. Bet ar to jums jābūt uzmanīgam, jo statorā var nebūt ierosmes tinums, bet magnēti - ar šādu uzsitienu polu magnētus var atdalīt.
Arī tad, kad otas ir nolietojušās, var dzirdēt nelielu dauzīšanos vai sprakšķēšanu. Nodilums izpaužas arī ar raksturīgo dedzinošo smaku un elektromagnētiskā releja klikšķiem, taču starteris nesākas vienlaikus.
Kā noteikt startera bukšu nodilumu?
Ir pēdas, kā armatūra berzējas pret statora tinumu (parādīsies izteikts kontakta plāksteris), - startera bukses ir nolietojušās, un ir laiks tās nomainīt. Ja savlaicīgi nemainīs bukses, starteris sāks sasilt un galu galā bakelīts (tos izmanto tinumu vadu apstrādei) izkusīs. Rezultāts ir pagrieziens, pēc tam īssavienojums un tinumu sadedzināšana.
Kāpēc starteris griežas un negriežas?
Ja starteris pagriežas katru otro reizi, iemesls var būt relejā (un tiek dzirdami klikšķi). Jūs varat pārbaudīt šo opciju, tieši aizverot starteri. Es sāku vērpties - problēma ir relejā vai tam piemērotā elektroinstalācijā vai aizdedzes slēdzī. Arī starteris var pagriezties vai nē, ja birstes ir nolietojušās.
Autors: Ivans Matieshins
Papildu materiāli par tēmu:
- Nepagriež starteri
- 5 galvenie startera neveiksmes iemesli Video
