Aizdedzes spoles sadalījums un nepareizas darbības pazīmes

Saskaņā ar terminu aizdedzes spoles sadalījums vai sveču galu saprot kā ķermeņa vājākās vietas vai stieples izolācijas sadalījumu īsā laika periodā noturīgas pretestības samazināšanās dēļ. Tie ir mehāniski bojājumi, kas noved pie plaisām vai kušanas. Korpusa sadalījuma vieta izskatās kā melni, izdeguši punkti, gareniskas sliedes vai baltas plaisas. Dzirksteļošanas vietas ir īpaši bīstamas mitrā laikā. Šis darbības traucējums izraisa ne tikai maisījuma aizdedzes pārkāpumu, bet arī pilnīgu aizdedzes moduļa atteici.

Saturs:

  • Spoles sadalījums un tā cēloņi
  • Ārējās sabrukšanas pazīmes
  • Kā pārbaudīt spoles sadalīšanos
  • Kā novērst sadalījumu

Aizdedzes spoles sadalījums

Bieži vien šādas vietas vizuāli nav grūti pamanīt, bet dažreiz ir jāpārbauda aizdedzes spole, un nevis ar multimetru vai osciloskopu, bet ar vienkāršu divu vadu ierīci. Atklājot bojātu zonu, viņi parasti pilnībā maina daļu, lai gan dažreiz izrādās, ka aizkavējas nomaiņa ar elektrisko lenti, hermētiķi vai epoksīda līmi.

Kāds ir aizdedzes spoles un tā cēloņu sadalījums

Īsumā pakavēsimies, kas ir spoles sadalījums, ko tas ietekmē un kā tas vizuāli izskatās. Pirmkārt, jāatgādina, ka pati spole ir transformators ar diviem tinumiem (primārais un sekundārais), izolēti viens no otra. Sadalījuma definīciju saprot kā fizisku parādību, kad spoles primāro un / vai sekundāro tinumu bojājumu dēļ daļa elektriskās enerģijas nokrīt nevis uz sveces, bet uz ķermeņa. Tas noved pie tā, ka aizdedzes svece nedarbojas ar pilnu jaudu, attiecīgi, motors sāk "trīskāršoties", tiek zaudēta tā dinamika.

Aizdedzes spoles ierīce

Aizdedzes spoles sadalījumam var būt daudz iemeslu. - vienas vai abu tinumu izolācijas bojājumi, uzgaļa korpusa bojājumi, tā gumijas blīvējuma bojājumi (kuru dēļ ūdens iekļūst iekšā, caur kuru "iešūst" elektrību), netīrumu klātbūtne uz ķermeņa (līdzīgi kā ūdenī, caur to plūst strāva), gala elektroda bojājums (oksidēšanās). Tomēr visbiežāk problēma slēpjas "vadu" izolatorā, un tāpēc, lai novērstu problēmu, šī vieta ir jāatrodas lokalizācijā un jāizolē.

Interesants aizdedzes spoles uzgaļu atteices iemesls ir fakts, ka, nomainot aizdedzes sveci, dažos gadījumos automašīnu īpašnieki nolaidības vai nepieredzēšanas dēļ var salauzt hidroizolāciju. Tas var izraisīt mitruma iekļūšanu zem tām un problēmu parādīšanos ar motora darbību. Pretējs gadījums ir tāds, ka tad, kad automašīnas īpašnieks pārāk cieši pievelk aizdedzes sveces augšējos uzgriežņus, pastāv risks, ka motora eļļa no motora sāks iekļūt pēdējās korpusā. Un šī eļļa ir kaitīga gumijai, no kuras tiek izgatavoti spoles gali.

Arī iemesls, kāpēc dzirksteļu sadalījums iziet ārpus cilindra, ir nepareizi izveidotas atstarpes aizdedzes svecēs. Tas jo īpaši notiek, ja plaisa tiek palielināta. Dabiski, ka dzirksts šajā gadījumā negatīvi ietekmē gan aizbāžņa korpusu, gan aizdedzes spoles gumijas galu.

Aizdedzes spoles darbības traucējumu simptomi

Aizdedzes spoles darbības traucējumi sastāv no tā, ka motors periodiski "darbojas" (faktiski iedarbojas lietainā laikā un, iedarbinot motoru, "uz aukstu"), mašīnas paātrināšanas laikā, spoles vizuālās pārbaudes laikā notiek "kļūmes", ir elektriskās sabrukšanas "ceļi", kontaktu sadedzināšana, siltuma pārkaršanas pēdas, liela daudzuma netīrumu un gružu klātbūtne spoles korpusā un citi, mazāki, darbības traucējumi. Visizplatītākais spoles darbības traucējumu cēlonis ir tā primāro vai sekundāro tinumu pārrāvums. Dažos gadījumos vienkārši bojājiet to izolāciju.Sākotnējā posmā spole darbosies vairāk vai mazāk normāli, taču laika gaitā problēmas pasliktināsies, un iepriekš aprakstītie simptomi parādīsies lielākā mērā.

Aizdedzes spolē ir vairākas tipiskas sabrukšanas pazīmes. Uzreiz jāatzīmē, ka turpmāk uzskaitītos darbības traucējumus var izraisīt citi iemesli, tāpēc diagnostika joprojām jāveic visaptveroši, tostarp jāpārbauda aizdedzes spoles. Tātad sabrukšanas simptomus var iedalīt divos veidos - uzvedības un vizuālajā. Uzvedība ietver:

  • Motors sāk "trīskāršoties". Un laika gaitā situācija pasliktinās, tas ir, "podtraing" tiek izteikts arvien skaidrāk, tiek zaudēta motora jauda un dinamika.
  • Mēģinot ātri paātrināt, notiek "kļūme", un tukšgaitā motora ātrums strauji nepalielinās. Ir arī jaudas zudums zem slodzes (pārvadājot smagas kravas, braucot kalnā utt.).
  • Motora “trijotne” biežāk notiek lietainā (mitrā) laikā un iedarbinot motoru “uz aukstu” (īpaši raksturīga zemai apkārtējās vides temperatūrai).
  • Dažos gadījumos (uz vecākām automašīnām) pasažieru salonā var parādīties nesadedzināta benzīna smaka. Jaunākām automašīnām līdzīga situācija var būt, kad vairāk vai mazāk tīru izplūdes gāzu vietā tām pievieno nesadedzināta benzīna smaku.

Demontējot aizdedzes spoli tās nepareizas darbības gadījumā, jūs varat novērot vizuālas pazīmes, ka tā ir pilnībā vai daļēji nederīga. Tātad, tie ietver:

aizdedzes sveces uzgaļa sabrukšanas pēdas

  • Sadalīšanās ceļu klātbūtne uz spoles korpusa. Tas ir, raksturīgās tumšās svītras, caur kurām elektrība "izšūst". Dažos, īpaši "novārtā atstātos" gadījumos uz sliedēm ir svari.
  • Dielektrikas krāsas maiņa (duļķainība, melnēšana) uz aizdedzes spoles korpusa.
  • Elektrisko kontaktu un savienotāju aptumšošana degšanas dēļ.
  • Pārkaršanas pēdas uz spoles korpusa. Parasti tie tiek izteikti dažos "pilienos" vai ķermeņa ģeometrijas izmaiņās dažās vietās. "Smagos" gadījumos viņiem var būt sadedzināta smaka.
  • Augsti netīrumi uz spoles korpusa. Īpaši elektrisko kontaktu tuvumā. Fakts ir tāds, ka elektriskā sabrukšana var notikt tieši virs putekļu vai netīrumu virsmas. Tāpēc ieteicams šādu valsti nepieļaut.

Spoles darbības traucējumu galvenais simptoms ir degvielas maisījuma aizdegšanās trūkums. Tomēr šī situācija ne vienmēr rodas, jo dažos gadījumos daļa elektriskās enerģijas joprojām nonāk svecē, nevis tikai ķermenī. Šajā gadījumā ir nepieciešams veikt papildu diagnostiku.

Nu, mūsdienu automašīnās aizdedzes spoles sabojāšanas gadījumā elektroniskais motora vadības bloks (ECU) informēs par to vadītāju, aktivizējot Check Engine lampu uz paneļa (un nepareizas darbības diagnostikas kodu). Tomēr tas var iedegties arī citu darbības traucējumu dēļ, tāpēc tam nepieciešama papildu diagnostika, izmantojot programmatūru un aparatūru.

Iepriekš aprakstītie darbības traucējumu simptomi ir svarīgi, ja motorā ir uzstādītas atsevišķas aizdedzes spoles. Ja dizains paredz vienas spoles uzstādīšanu, kas ir kopīga visiem cilindriem, tad motors vispār apstājas (tas faktiski ir viens no iemesliem, kāpēc mūsdienu mašīnās tiek uzstādīti vairāki atsevišķi moduļi).

Kā pārbaudīt spoles sadalīšanos

Jūs varat pārbaudīt aizdedzes spoles sadalījumu vienā no 5 veidiem, bet parasti parastajam automašīnas īpašniekam ir iespēja izmantot tikai trīs no tiem. Pirmais ir vizuāla pārbaude, jo bieži sabrukšanas vieta ir pamanāma acij; otrā pārbaude ar multimetru, bet trešā un visuzticamākā ātrā metode, ja nekas nav vizuāli pamanāms, ir izmantot vienkāršāko aizdedzes sistēmas testeri (to ir viegli izdarīt pats).

Aizdedzes sistēmas diagnostika

Ieteikumi aizdedzes sistēmas diagnostikai (sveces, vadi, spoles, modulis). Norādījumi, kā ar savām rokām pārbaudīt automašīnas aizdedzes vienības

Skatīt vairāk

Lai pārbaudītu aizdedzes sistēmas darbību, vispirms ir jēga izmantot programmu kļūdu nolasīšanai no ECU. Parasti šādos gadījumos tas parāda P0300 un P0363 grupas kļūdas, norādot uz nepareizu degšanu vienā no cilindriem. Tomēr ņemiet vērā, ka šajā gadījumā kļūdas var izraisīt ne tikai bojātas spoles vai sveces. Tāpēc, lai pārliecinātos, ka darbības traucējumi ir vienā no tiem, ir lietderīgi pārkārtot problēmu vienību citā cilindrā, izdzēst kļūdas no ECU atmiņas un vēlreiz diagnosticēt.

Ja problēma ir spolē (mēs runājam par individuālo), tad situācija ar kļūdām tiks atkārtota, bet ar cita cilindra norādi. Tiesa, kad tas ir spoles sadalījums un tāds, ka parādās spraugas, tad jūs jau varat saprast pēc motora trīskāršās struktūras, ar aci redzēt salauztās sliedes sliedi vai pat dzirdēt raksturīgo sprakšķēšanu ausī. . Dažreiz tumsā papildus sprakšķošajai skaņai var redzēt arī parādītu dzirksti.

Vizuālā pārbaude

Nākamais veids, kā noteikt aizdedzes spoles sadalījumu, ir to demontēt un vizuāli pārbaudīt. Kā rāda prakse, uz spoles korpusa parasti nav grūti atrast pašu sadalīšanās “ceļu”, pa kuru dzirkstele “piešuj”. Vai arī jums vajadzētu pievērst uzmanību mikroshēmām, bedrēm, ģeometrijas pārkāpumiem spoles korpusā, kuru iepriekš nebija.

Parametru mērīšana

Aizdedzes spoles stāvokļa pārbaudei ir divas obligātas metodes - dzirksteļu pārbaude un abu tinumu (zema un augsta sprieguma) izolācijas pretestības pārbaude. Lai izmērītu parametrus, jums būs nepieciešama darbojoša svece un multimetrs ar iespēju izmērīt izolācijas pretestību. Bet visuzticamākais veids ir izmantot dzirksteles paaudzes testeri, tikai ar nelielu modifikāciju, lai jūs varētu vadīt vadītāju pa spoles korpusu un meklēt šo vājo izolācijas vietu, kas izlaužas.

Pašdarināts dzirksteļu testeris

Visinteresantākā un uzticamākā metode aizdedzes spoles sadalīšanās pārbaudei ir īpašas pašmāju zondes izmantošana. Tas palīdz, ja defekts nav vizuāli redzams, pārbaudot tinumu pretestību, problēma netika atklāta, un nav iespēju izmantot osciloskopu. Lai izveidotu dzirksteļu testeri, jums būs nepieciešams:

  • medicīniska vienreizlietojama 20 cc šļirce;
  • divi elastīga vara stieples gabali (PV3 vai tamlīdzīgi) ar šķērsgriezuma laukumu 1,5 ... 2,5 mm², katrs aptuveni pusmetru garš;
  • mazs krokodila stiprinājums;
  • apzināti strādājoša aizdedzes svece (jūs varat ņemt darbīgu lietotu);
  • siltuma saraušanās gabals, kura diametrs ir nedaudz lielāks par pieejamā vara stieples kopējo diametru;
  • neliels elastīga stieples gabals;
  • elektriskais lodāmurs;
  • rokas vai elektriskais zāģis (dzirnaviņas);
  • termopistole, kurā iepriekš iepildīts silikons;
  • skrūvgriezis vai elektriskā urbjmašīna ar urbi ar diametru 3 ... 4 mm.
  • montāžas nazis.

Ražošanas procesa secība sastāv no šādām darbībām:

Gatavs testeris

  1. Ar stiprinājuma nazi ir nepieciešams noņemt tā "degunu" no šļirces, kur tiek uzlikta adata.
  2. Rokas zāģim vai dzirnaviņām ir jāpārgriež sveces pavediens tā, lai noņemtu ķermeņa daļu, uz kuras tiek uzklāts šis pavediens. Tā rezultātā sveces apakšā paliek tikai elektrods.
  3. Šļirces korpusa augšdaļā ir jāizveido tāda diametra caurums, lai tajā varētu ievietot iepriekš apstrādātu aizdedzes sveci.
  4. Lodēšana ar karstuma pistoli ap gredzenu, kas savieno sveci un plastmasas šļirces korpusu. Dariet to uzmanīgi, lai nodrošinātu labu hidraulisko un elektrisko izolāciju.
  5. Šļirces virzulis priekšējās un aizmugurējās daļās jāurbj ar skrūvgriezi.
  6. Urbtajā urbumā apakšējā daļā ir nepieciešams vīt iepriekš sagatavotos divus elastīgā vara stieples gabalus. Vienam no tiem pretējā galā jums ir jālod sagatavotais krokodila stiprinājums, izmantojot lodāmuru. Otrā stieples pretējam galam jābūt viegli noņemtam (apmēram 1 cm vai mazāk).
  7. Sagatavota metāla stieple jāievieto līdzīgā atverē augšējā daļā.
  8. Aptuveni virzuļa vidū savienojiet vara vadus un vadu viens ar otru vienā kontaktā (lodēšanai).
  9. Mehāniskajai izturībai un kontaktu drošībai stieples krustojums ar stiepli ir jālodē ar karstuma pistoli.
  10. Ievietojiet virzuli atpakaļ šļirces korpusā tā, lai virzuļa augšpusē esošais vads būtu noteiktā attālumā no aizdedzes sveces elektroda (attālums tiks vēl noregulēts).

Kā noteikt aizdedzes spoles sadalījumu ar dzirksteļu testeri

Pēc tam, kad ir izveidots pašmāju testeris, lai atrastu iespiešanās vietu, procedūra jāveic tieši saskaņā ar šādu algoritmu:

Sadalījuma atrašana, izmantojot pašmāju testeri

  1. Savienojiet pārbaudāmo aizdedzes spoli ar izgatavotā testera aizdedzes sveci.
  2. Pie attiecīgā inžektora (kur spole tika atvienota) atvienojiet savienotāju, lai testa laikā degviela labi nepārplūstu aizdedzes sveci.
  3. Pievienojiet krokodila vadu akumulatora negatīvā spailei vai vienkārši zemei.
  4. Šļircē ievietojiet apmēram 1 ... 2 mm atstarpi.
  5. Iedarbiniet motoru. Pēc tam šļirces korpusā starp dzirksti un vadu parādīsies dzirksts.
  6. Otrās stieples atdalītais gals (savienots paralēli) jāpārvelk pār spoles korpusu. Ja uz tā ir sadalījums, tad starp ķermeni un stieples galu parādīsies dzirksts, ko var skaidri redzēt. Tas ļauj ne tikai pārbaudīt tā klātbūtni, bet arī noteikt tā rašanās vietu turpmākai problēmu novēršanai.
  7. Atkārtojiet visas spoles pēc kārtas, atceroties atvienot un atkārtoti pievienot attiecīgos degvielas inžektorus.

Pārbaudes metode ir vienkārša un daudzpusīga. Ar tās palīdzību jūs varat ne tikai atrast vietu, kur dzirkstele "šuj" ķermeni, bet arī noteikt pašas aizdedzes spoles vispārējo darbības stāvokli.

Tas tiek darīts, noregulējot atstarpi starp aizdedzes sveces elektrodu un vadu uz šļirces virzuļa. Sākotnējā posmā tiek iestatīta minimālā atstarpe ar vērtību aptuveni 1 ... 2 mm un pakāpeniski palielinās. Spraugas vērtība, kurā pazūd dzirkstele, ir atkarīga no motora izmēra, aizdedzes sistēmas veida un stāvokļa un citiem faktoriem. Vidēji motoriem, kuru tilpums ir aptuveni 2 litri vai mazāks, dzirksteles pazušanas attālums ir aptuveni 12 mm, taču tas ir nosacīts. Parasti, pārbaudot visas atsevišķās aizdedzes spoles, jūs varat vienkārši salīdzināt viņu darbu savā starpā un identificēt bojātu elementu, ja tāds ir.

Kā novērst sadalījumu

Attiecībā uz jautājumu par to, kā novērst radušos kaitējumu, ir divas iespējas - ātra ("lauks") un lēna ("garāža"). Pēdējā gadījumā viss ir vienkārši - ieteicams pilnībā mainīt spoli, it īpaši, ja sadalījums ir ievērojams. Kas attiecas uz ātru remontu, tad tam tiek izmantota vai nu elektriskā lente, vai līme.

Bojātas spoles izolēšana

Visinteresantākais jautājums automašīnu īpašniekiem šajā kontekstā ir tas, kā novērst iesmidzināšanas aizdedzes spoles sabrukumu? Vienkāršākajā gadījumā, tas ir, ja korpusā ir neliels dzirksteļu sadalījums (un tas ir visizplatītākais sadalījuma veids), pēc šīs vietas lokalizācijas jums jāizmanto izolācijas materiāli (izolācijas lente, siltuma saraušanās, hermētiķis, epoksīda līme vai tamlīdzīgi līdzekļi, dažos Dažos gadījumos tiek izmantota pat nagu laka, tomēr lakai jābūt tikai bezkrāsainai, bez jebkādām krāsām un piedevām), izolējiet sabrukšanas vietu (ceļu). Nav iespējams sniegt universālu padomu, viss ir atkarīgs no konkrētās situācijas.

Veicot remontu, pirms tīrīšanas izolācijas slāņa uzklāšanas ir obligāti jāiztīra un jānomazgā elektriskās bojājuma vieta. Tas palielinās iegūtās izolācijas pretestības vērtību.Ja izolācijas bojājumu un sabrukšanas gadījumā spolē parādās šķidrums (parasti no bojāta blīvējuma), tad ir lietderīgi papildus izmantot dielektrisko smērvielu.

Mazgājiet motoru tikai tad, ja esat pārliecināts par aizdedzes sveces aku blīvējumu kvalitāti, lai tajās neiekļūtu ūdens. Pretējā gadījumā viltīgi tirgotāji var jūs maldināt un ieteikt nomainīt aizdedzes vienību.

Nu, sliktākajā gadījumā jūs, protams, varat uzstādīt jaunu spoli. Tas var būt oriģināls vai nav oriģināls - tas ir atkarīgs no cenas. Daudzus automašīnu īpašniekus izglābj tā sauktie "kāršu atklāšana", tas ir, vietas, kur jūs varat iegādāties rezerves daļas no demontētām automašīnām. Tur tie ir lētāki, un ir pilnīgi iespējams atrast augstas kvalitātes komponentus.

Visbeidzot, daži vārdi par profilakses pasākumiem, kas ļaus jums atbrīvoties no nepatikšanām un vadīt spirāli ļoti ilgu laiku un bez problēmām. Vienkāršākais pasākums šajā kontekstā ir piemērota (liela) diametra siltuma saraušanās izmantošana, kas jāpieliek uz aizdedzes spoles uzgaļa virsmas. Procedūra ir vienkārša, galvenais ir izvēlēties piemērota izmēra un diametra siltuma saraušanos, kā arī pie rokas ir fēns (vēlams konstrukcijas) vai kāda veida gāzes deglis. Tomēr pirms siltuma saraušanās noteikti notīriet un attaukojiet gala galu. Šo procedūru var izmantot arī nevis kā profilaktisku, bet diezgan remonta pasākumu.

Profilaktiskai apkopei ir ieteicams paturēt spoles korpusu un citus motora elementus tīrā stāvoklī, lai netīrumos un putekļos "nedurtos" dzirksti. Nomainot aizdedzes sveces, vienmēr izmantojiet dielektrisko sveces smērvielu.

Jaunākās publikācijas