Dumj mašīnā braucot, tas var notikt dažādu iemeslu dēļ - riteņu gultņu nodilums, riteņu gultņu atteice, riteņu disbalanss, pārnesumkārbas problēmas un citi. Ir svarīgi nošķirt šo trokšņu izcelsmi, jo iemesli, kāpēc tie rodas, var būt kritiski. Piemēram, riteņa gultņa atteices gadījumā (kas vairumā gadījumu ir automašīnas trokšņa cēlonis braukšanas laikā) parasti nav vēlams darbināt automašīnu, līdz tiek nomainīta problemātiskā vienība, jo tas ir vienkārši nedrošs gan vadītājam, pasažieriem, gan citiem satiksmes dalībniekiem ...
Saturs:
- Dabiski trokšņi
- Cēloņi, kāpēc automašīnā parādās troksnis
Dabiskā trokšņa cēloņi
Pirms turpināt diskusiju par iespējamiem iemesliem, kādēļ automašīnā notiek spēcīgs troksnis, ir jādefinē jēdzieni. Fakts ir tāds, ka atkarībā no skaņas izolācijas pakāpes dažādās automašīnās vadītājs un pasažieri joprojām dzirdēs dažas skaņas, kas izplūst no pasažieru salona ārpuses. Tāpēc nosacīti trokšņus var iedalīt trīs grupās - dabiskos, nedabiskos un citos. Cēloņi, kāpēc rodas dabiski un citi trokšņi, nebaidās, taču nedabisku trokšņu avotiem nepieciešama papildu diagnostika, jo tie ir sadalījuma rādītāji.
Tātad dabiskā trokšņa cēloņi ir:
- Spēcīgs pretvējš vai sānu vējš, braucot pa šoseju. Tas jo īpaši attiecas uz braukšanu lielā ātrumā un automašīnām ar nelielu virsbūvi. Lai šajā gadījumā novērstu troksni, ir nepieciešams nedaudz samazināt kustības ātrumu.
- Motora darbība. Jebkurš iekšdedzes dzinējs izstaro darba skaņas. Bet, ja motors pēkšņi sāk darboties daudz skaļāk nekā iepriekš, tad ir nepieciešama papildu diagnostika.
- Braukšana pa sliktu ceļu. Jo īpaši, braucot pa rupja graudu asfaltu, vienmēr ir paaugstināts troksnis nekā braucot pa gludām virsmām.
- Atveriet logus. Braucot lielā ātrumā ar atvērtiem logiem, arī salonā būs paaugstināts troksnis.
Šķidruma trokšņa izolācija apakšai un arkām
Šķidruma trokšņa izolāciju izmanto, lai samazinātu troksni salonā braukšanas laikā. Paredzēts ātrai riteņu arku un automašīnu dibenu pārklāšanai ar skaņas izolācijas līdzekli gumijas formā
Skatīt vairāk
Visi iepriekš minētie iemesli un parādības nerada nekādus draudus ne automašīnai, ne vadītājam un pasažieriem, tāpēc jums nevajadzētu no tiem baidīties. Tā sauktos “citus” trokšņus rada arī nekaitīgas parādības. Starp viņiem:
- Plastmasas čīkstēšana salonā. Tauta šo fenomenu sauc par “kriketu”. Jūs varat atbrīvoties no tā, izmantojot dažādas metodes, no kurām viena ir silikona smērvielu izmantošana.
- Jumta stiprinājums. Tas attiecas uz parasto dzelzs režģa plauktu, kas uzstādīts uz automašīnas jumta (jauniem racionalizētiem modeļiem šāda trūkuma nav). Turklāt tiek atzīmēts, ka dūkoņa sāk parādīties jau ar ātrumu 60 km / h un vairāk. Līdzīga situācija, ja uz bagāžnieka tiek iekrauta kāda krava. Šajā gadījumā troksnis var būt vēl lielāks.
Dumbas cēloņi automašīnā
Iepriekš minētie trokšņa rašanās iemesli nav kritiski, un kopumā tos var neņemt vērā. Tomēr biežāk autovadītājus interesē jautājums par troksni, ko izraisa konkrētas vienības sadalīšana automašīnā. Kārtosim tos secībā.
Riteņa gultņa atteice
Saskaņā ar statistiku, tas ir visizplatītākais iemesls, kāpēc automašīnā parādās troksnis dažādos apstākļos - kustībā, pagriežoties, braucot pa ceļiem ar dažādu virsmu. Viena no priekšējiem riteņiem rumbas gultņa atteices pazīmes var būt šādas:
Salauzts rumbas gultnis
- Humana līmenis priekšā vai aizmugurē esošajā automašīnā palielinās, automašīnai paātrinoties;
- troksnis automašīnā palielinās, kad riteņi tiek pagriezti vienā vai otrā virzienā, un atkal samazinās, kad riteņi tiek vienmērīgi iestatīti (un jo asāks pagrieziens un lielāks ātrums, jo lielāka ir riteņa atteices varbūtība pats gultnis ir tā nodiluma pakāpes rādītājs);
- lielā ātrumā (līdz 60 km / h un vairāk) automašīnā dūkoņa kļūst "kā lidmašīnā", tas ir, ļoti spēcīga, un, pieaugot ātrumam, šis dūkoņa palielinās;
- zvanot uz līdzīgu lielu ātrumu, papildus skaņai parādās arī stūres rata vibrācija (īpaši "novārtā atstātos" gadījumos visas automašīnas vibrācija, tas ir īpaši pamanāms, braucot pa gludu un līdzenu ceļu).
Iemesls tam, ka automašīnā troksnis palielinās, pagriežoties, ir tāds, ka šādā situācijā automašīnas masa pēc inerces pārvietojas uz vienu no priekšējo riteņu gultņiem, tas ir, palielinās slodze uz tiem (pagriežoties pa kreisi, slodze palielinās uz labā priekšējā gultņa, un pagriežot pa labi - pa kreisi). Attiecīgi palielinās arī klauvēšana tajā.
Riteņa gultņa pārbaude ir pavisam vienkārša, un to var izdarīt pats, nedodoties uz servisu. Jo īpaši šim nolūkam jums jāpiestiprina mašīna zem riteņa, kura gultni paredzēts pārbaudīt. Iepriekš ir nepieciešams noregulēt automašīnu uz neitrālu ātrumu, lai ritenis grieztos brīvi (to var izlaist gadījumā, ja, piemēram, aizmugures piedziņas automašīnā tiek pārbaudīts viens / divi priekšējie riteņi). Vispirms jums arī jāpiestiprina automašīna uz rokas bremzes vai jāuzstāda riteņu paliktņi (rokas bremze nav jāieslēdz, ja automašīnas īpašnieks plāno pārbaudīt aizmugurējo riteņu gultņus).
Piekarinātais ritenis ir jāpagriež ar rokām un jācenšas tam piešķirt lielu ātrumu, lai troksnis, ja tāds ir, būtu skaidri dzirdams. Ir nepieciešams arī raustīt riteni vertikālā plaknē (vienā brīdī nospiediet prom no jums un pret sevi). Ja ir brīvība un ritenis novirzās no stingri vertikāla stāvokļa, tad riteņa gultnis nav kārtībā.
Ir iespējams arī diagnosticēt riteņa gultņa bojājumus ar vibrāciju (ja tā atritināšanas laikā nav dzirdams acīmredzams dārdoņa). Lai to izdarītu, nepieciešams atskrūvēt diagnosticēto riteni un ar roku satvert tuvāko automašīnas balstiekārtas elementu. Šim nolūkam uz priekšējās ass vislabāk piemērota statnes atsperes plāksne vai izvirzītas stūres šarnīra daļas. Pārbaudot ar roku aizmugurējās ass gultņus, jums ir jāturas pie amortizatora elementiem ar atsperi, sviru, kas atrodas vistuvāk rumbai, vai tuvāko sijas daļu. Ja vibrācija uz šiem elementiem notiek, kamēr ritenis griežas, tas nozīmē, ka riteņa gultnis nav kārtībā.
4WD mašīnu gultņu stāvokli ir grūtāk diagnosticēt. Lai to izdarītu, jums tas jāpaceļ uz pacēlāja. Pārbaudes procedūra ir vienāda, taču dažos gadījumos ir nepieciešams izmantot stetoskopu (skaņas pastiprinātāju).
Tomēr ir daudz gadījumu, kad "garāžas" diagnostika neatklāja nekādus darbības traucējumus riteņa gultņa darbībā. Tāpēc, ja esat pārbaudījis šo mezglu ar savām rokām, bet troksnis joprojām traucē kustībā, tad varat mēģināt tos pārbaudīt trasē. Lai to izdarītu, jums jāizvēlas drošs ceļa posms (vai vietne), kur jūs varat paātrināties un mēģināt strauji iebraukt pagriezienos. Ja šādu pagriezienu laikā dārdoņa pastiprinās, tad tas patiešām ir jautājums par riteņa gultni.Kā pēdējo iespēju jūs vienmēr varat lūgt palīdzību diagnostikā autoservisā.
Ja tiek konstatēts bojāts gultnis (vai vairāki gultņi), pēc iespējas ātrāk nomainiet to (-us). Braukšana ar bojātu riteņa gultni ir ļoti bīstama, it īpaši, ja tā ir stipri nodilusi. Turklāt dažreiz ir grūti noņemt bojātu gultni. Fakts ir tāds, ka, sildot kustībā, tas var pielipt pie stūres šarnīra un pat piedziņas. Un pielipšana būs stiprāka, jo nolietotāks gultnis un ilgāk automašīna tikusi izmantota šādos apstākļos.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka, nomainot pretbloķēšanas bremžu sistēmas (ABS) magnētiskā gredzena gultni, noteikti ziniet un ņemiet vērā, kurā pusē šis gredzens atrodas, un attiecīgi to uzstādiet. Gultņa korpuss var neizturēt sekundāro iespiešanu un pilnībā neizdoties!Brīva ģeneratora vai gaisa kondicionēšanas kompresora josta
Brīva josta rada čīkstoņu vai svilpes skaņu. Brīva josta rada čīkstoņu vai svilpes skaņu. Parasti tas parādās, kad motors paātrina un / vai darbojas ar mazu ātrumu. Situācija ir nepatīkama, bet nav kritiska. Tomēr šī skaņa atšķiras no trokšņa, tāpēc ir nepieciešams skaidri definēt jēdzienus.
Kā novērst ģeneratora siksnas svilpšanu
Kāpēc svārstās ģeneratora siksna un kā ar to tikt galā. Pieci galvenie eņģu siksnas svilpes iemesli (ģeneratora siksna, stūres pastiprinātājs, sūknis, gaisa kondicionēšanas kompresors). Jostas svilpes iemesli un padomi likvidēšanai.
Skatīt vairāk
Bremžu kluču čīkstēšana
Bremzējot, bremžu kluči var čīkstēt vai čīkstēt. Tomēr šī skaņa atšķiras no trokšņa un ir tieši skaļa čīkstoņa. To var izraisīt nolietotas bremžu kluči vai bojāts / nolietots bremžu disks (cilindrs).
Bremzēšanas laikā spilventiņi čīkst
Spilventiņi ne vienmēr čīkst tikai bremzējot vai braucot laikā, kad notiek berzēšana, dažreiz šī problēma var būt daudz nopietnāka. Ir 6 galvenie iemesli, kāpēc bremzes var čīkstēt
Skatīt vairāk
Iekšējā CV savienojums
Pastāvīgā ātruma savienojums (CV savienojums) var būt ārējs un iekšējs (iekšējo automobiļu slengā sauc arī par "granātu"). Ja bojāts ir iekšējais CV savienojums, zem automašīnas bieži parādās dūkšana, jo tā ir transmisijas sistēmas daļa un pārraida griezes momentu uz piedziņas riteņiem. Skaņa drīzāk atgādina gurkstēšanu, un tā palielinās, pirmkārt, automašīnai iebraucot līkumā (īpaši lielā ātrumā), otrkārt, lielā ātrumā. Sakarā ar to, kas var šķist, ka tiek publicēts kolektīvs. Iekšējās CV locītavas dēļ trokšņa parādīšanās iemesli var būt:
- Eļļošanas trūkums minētajā daļā vai slikta smērvielas kvalitāte.
- Bojātu detaļu izmantošana ražošanas laikā vai bagāžnieka bojājumi darbības laikā.
- Ievērojams CV savienojuma nodilums. To var izraisīt tā banālā novecošana un nodilums vai agresīvs braukšanas stils, kas izraisa pārmērīgu norādītās vienības nodilumu un tā kopējo resursu samazināšanos.
Visbiežāk šajā gadījumā palīdz nomainīt CV locītavas smērvielu un nomainīt tās bagāžnieku. Pirms tam ir nepieciešams rūpīgi noņemt veco smērvielu un pārskatīt leņķisko ātrumu viru.
CV JOINT gurkst
Nepareizas darbības gadījumā CV locītava griežas biežāk, pagriežoties, lai gan atkarībā no tā, vai tā ir iekšēja vai ārēja, var rasties arī gurkstēšana uz izciļņiem. Uzziniet, kurš no tiem ir vienkāršs
Skatīt vairāk
Stūres pastiprinātāja sūknis
Līdzīga situācija var rasties, ja aukstajā sezonā (ar ievērojamām salnām) stūres pastiprinātāja šķidrums ievērojami sabiezē. Tajā pašā laikā neilgu laiku pēc motora iedarbināšanas (parasti divas līdz trīs minūtes) tukšgaitā no stūres pastiprinātāja sūkņa atskan dūkšana. Viņš mēģina iesūknēt sasalušo šķidrumu caur sistēmu.Faktiski tā ir bīstama parādība, jo šajā režīmā sūknis darbojas nolietojies, kas ievērojami samazina tā resursus, un tas pat var pilnībā izgāzties. Tādēļ šajā gadījumā ir nepieciešams nomainīt hidraulisko pastiprinošo šķidrumu ar tādu, kas nesasaltu spēcīgā sals, un ieteicams arī pārskatīt sūkni, lai novērstu tā sabojāšanos.
Stūres pastiprinātāja šļūtenes
Šī situācija notiek dažos gadījumos, kad motors darbojas tukšgaitā, pie vismazākā to pieauguma, zūd un vibrācija pazūd. Jautājums var būt, piemēram, hidrauliskajās pastiprinātāja šļūtenēs, ja tās ir nepareizi novirzītas un caur tām tiek pārraidīta vibrācija un troksnis. Nepareizu uzstādīšanu var veikt, jo īpaši pēc remonta darbu veikšanas motora nodalījumā. Jūs varat papildus diagnosticēt šādu sadalījumu, pagriežot stūri vienā un otrā virzienā. Ja skaņa mainās vienlaikus, ir lietderīgi pārbaudīt šļūteņu virzības pareizību (tām nevajadzētu nekur saliekties).
Mercedes-Benz automašīnu īpašniekiem var rasties līdzīga problēma ar ABC (Active Body Control) aktīvās balstiekārtas sistēmu, ar kuru ir aprīkoti daži šīs markas automobiļi. Tas ietver arī liela skaita šļūteņu un cauruļu izmantošanu. Ja tie ir nepareizi uzlikti un mehāniski sasprindzināti, var rasties dūkoņa. Šādu sadalījumu var diagnosticēt, braucot ar nelielu ātrumu pa nelīdzeniem ceļiem vai šūpojot automašīnu stāvvietā. Šajā gadījumā trokšņa raksturs un intensitāte mainīsies.
Sūkņa gultnis
Tāpat kā jebkurš cits gultnis, arī šis elements laika gaitā nolietojas, un noteiktā stadijā tas var izstumt no motora nodalījuma. Ja tas daļēji neizdodas, sūknis nedarbosies normāli, kas izraisīs motora darba temperatūras paaugstināšanos (ieskaitot dzesēšanas šķidruma temperatūru) ar visām no tā izrietošajām sekām. Šāda situācija nav pieļaujama, un ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk diagnosticēt bojājumu un nomainīt gultni vai sūkni kopumā.
Ģeneratora gultnis
Ar ievērojamu ģeneratora gultņa nodilumu (tā daļēju atteici) no motora nodalījuma notiks arī dūkoņa, kas laika gaitā tikai pastiprināsies. Gultņu nodilums ir bīstams, jo šādos apstākļos ģenerators nevarēs normāli darboties, un tāpēc transportlīdzekļa elektriskajā sistēmā netiks uzturēts normāls spriegums.
Tas var izraisīt dzinēja vadības sistēmas darbības traucējumus, automašīnas elektronikas "traucējumus", kā arī nepietiekamu akumulatora uzlādi. Tāpēc, ja tas neizdodas, pēc iespējas ātrāk ir jānomaina ģeneratora gultnis.
Ievades vārpstas gultnis
Ja zem automašīnas ir troksnis, to var izraisīt pārnesumkārbā esošais ieejas vārpstas gultnis. Tas arī laika gaitā mēdz nolietoties. Diagnosticēt šo sadalījumu ir diezgan vienkārši. Lai to izdarītu, braukšanas laikā ir jāpārslēdzas neitrālā stāvoklī. Ja tajā pašā laikā traucējošā skaņa pazuda, norādītais gultnis ir bojāts un tas ir jānomaina. Tiek atzīmēts, ka buzz būs spēcīgāks, jo lielāks būs transportlīdzekļa ātrums (paātrinājuma laikā). Gultņa nomaiņa jāveic tikai autoservisā, tā neatkarīga nomaiņa diez vai ir iespējama sarežģītās uzstādīšanas, demontāžas un ar pārnesumkārbas demontāžu saistīto darbu dēļ. Turklāt bieži ir nepieciešami īpaši instrumenti un aprīkojums.
Atbrīvošanas gultnis
Ja sajūga pedāļa saspiešanas laikā parādās dūkšana, visticamāk, atbrīvošanas gultnis nav kārtībā. Attiecīgi ir nepieciešams demontēt sajūgu, pārbaudīt gultni un, ja nepieciešams, nomainīt to ar jaunu. Bieži vien tad viss sajūga komplekts vienkārši mainās (ja tā nav pati sajūga atbrīvošanas laulība).
Faktiski daudzi gultņi automašīnā var izraisīt troksni. Uzskaitīsim galvenos, kas ir vairāk pakļauti tam:
- kardānvārpstas atbalsta gultnis;
- gultnis pārsūtīšanas gadījumā;
- gultnis piedziņas asī;
- starpasis uz ass vārpstas;
- pārnesumkārbas gultņi.
Un ir pietiekami grūti saprast, kurš gultnis rada nepatīkamu skaņu. Tāpēc, ja patstāvīgi nebija iespējams noteikt cēloni, tad ieteicams veikt papildu diagnostiku autoservisā.
Zems eļļas līmenis pārnesumkārbā
Ja eļļas līmenis pārnesumkārbā (neatkarīgi no tā, vai tas ir mehānisks vai automātisks), tad braucot, iespējams, ka šī iekārta rada troksni. Jo lielāks ātrums un / vai slodze uz kastes, jo lielāks troksnis. Kolumbs automašīnā parasti dzirdams no tā apakšas. Tā ir ļoti nopietna problēma, jo pārnesumkārbu nevar izmantot “sausā veidā”, tas ievērojami samazina tās resursus. Attiecīgi jāpārbauda smērvielas līmenis pārnesumkārbā un, ja nepieciešams, jāpapildina vai jānomaina pilnībā.
Aizmugurējās ass reduktors
Aizmugures vai četru riteņu piedziņas transportlīdzekļiem laika gaitā aizmugurējās ass pārnesumkārba var nolietoties. Šajā gadījumā automašīnā no aizmugures atskan dumjums. Turklāt trokšņa vērtība palielinās, palielinoties mašīnas ātrumam (vārpstas apgriezienu skaita pieaugums). Tam var būt divi iemesli. Pirmais ir tas, ka smērviela ir iztvaikojusi vai kļuvusi nederīga pārnesumkārbā. Attiecīgi tas ir jāaizstāj ar jaunu, iepriekš veicot montāžas pārskatīšanu. Otrais iemesls ir pārnesumkārbas daļēja kļūme. Šajā gadījumā tas ir jālabo vai jānomaina. Līdzīgi argumenti attiecas arī uz priekšējās ass pārnesumkārbu.
Kardānvārpstas nodilums
Troksnis būs dzirdams, braucot no automašīnas aizmugures. Jo lielāks ātrums un / vai slodze uz aizmugurējo asi, jo skaļāka būs skaņa. Lai pārbaudītu, jums jāizmanto pārbaudes caurums vai pacēlājs, lai nodrošinātu normālu piekļuvi iekārtai. Tālāk jums ar vienu roku jāsatver dzenskrūves vārpsta un ar otru jāpievelk reduktora piedziņas pārnesuma atloks. Tad lēnām, turot aizsprausto atloku, mēģiniet savīt propellera vārpstu un atloku dažādos virzienos. Ja to nevar izdarīt, tad nav nodiluma, ja tas ir iespējams, joprojām ir nodilums. Jūs varat mēģināt novērst trokšņa parādīšanos, šķērsgriezumā ievietojot speciāli šim nolūkam paredzētu smērvielu.
Atskrūvēti motora stiprinājumi
Gadījumā, ja šīs vienības ir nolietojušās vai to stiprinājums ir atbrīvots, bieži rodas vibrācija ar troksni. Un jo vairāk, jo vairāk automašīna pārvietojas lielos pārkāpumos un lielā ātrumā. Šis sadalījums nav kritisks, un, lai to novērstu, pietiek ar stingrāku norādīto spilvenu stiprinājumu. Vissarežģītākajos gadījumos problemātiskā (-ās) vienība (-as) ir jānomaina.
Gumija uz pārnesumkārbas balsta
Vēl viens "eksotisks" gadījums ir tas, ka gumija vienā no pārnesumkārbas stiprinājumiem var nolobīties. Tajā pašā laikā troksnis no automašīnas apakšas ir jūtams ar ātrumu aptuveni 60 km / h un vairāk. Lai diagnosticētu bojājumu, jums jāizmanto pārbaudes bedre vai pacēlājs, tas ir, jāpārbauda automašīnas apakšpuse. Problēma tiek atrisināta vienkārši - aizstājot atbilstošo atbalstu.
Bojāti hidrauliskie pulsācijas amortizatori
Dažas automašīnas (piemēram, daži Mercedes-Benz modeļi) ir aprīkotas ar komponentiem, kurus sauc par hidrauliskiem pulsācijas amortizatoriem. Viņi strādā aktīvās piekares sistēmās, kā arī citās sistēmās, kurās tiek izmantota hidrauliskā piedziņa (procesa šķidrumi, eļļa). Ja tie neizdodas, šādu sistēmu darbībā var novērot troksni un vibrāciju. Atkarībā no sistēmas, kurā tie ir instalēti, jāveic papildu diagnostika. Parasti hidropulsācijas amortizatori netiek remontēti, bet pilnībā nomainīti.
Ziemas riepu izmantošana vasarā
Ziemas riepām parasti ir lielāks protektors, un daži paraugi ir pilnībā radžoti. Braucot ar automašīnu ar šādu gumiju uz silta asfalta, rodas papildu troksnis, kas izraisa ne tikai huminu, bet arī citus negatīvus faktorus, jo īpaši, smailes un protektors ir bojāti un nolietoti. Retos gadījumos var rasties stūres vibrācija. Lai izkļūtu no šīs situācijas, ir pavisam vienkārši - jums vienkārši jāaizstāj gumija ar vasaras riepām saskaņā ar noteikumiem. bet ziemā to nav nepieciešams mainīt tikai ar īslaicīgu sasilšanu, tas jādara pavasarī, kad ir izveidojies pastāvīgs silts laiks! Pēc riepu nomaiņas neaizmirstiet sabalansēt riteņus.
Nepareiza riteņu balansēšana
Nesabalansēti riteņi vibrē mašīnu kustībā. Un jo lielāks ir kustības ātrums, jo lielāka vibrācijas amplitūda palielinās. Tas ir ne tikai autovadītāja un pasažieru diskomforta, bet arī trokšņa cēlonis. Un, jo riteņi būs nelīdzsvarotāki, jo lielāka būs vibrācija un troksnis. Tāpēc šajā gadījumā ir jāatbrīvojas no šīs parādības, vienkārši sabalansējot riteņus riepu servisā.
Nepareiza gumijas uzstādīšana
Forumos dažreiz var atrast aprakstu par situāciju, kad troksnis automašīnā, braucot un bremzējot, var rasties pat ar pārāk pārsūknētiem riteņiem vai uzstādot gumiju, kas rotē pretējā virzienā, nekā paredzēts (vismodernākajām riepām ir īpašs signāla bulta, kas norāda to rotācijas virzienu).
Attiecīgi, lai novērstu šo problēmu, jums vienkārši jāpieliek ritenis līdz vēlamajam līmenim, kā arī jāpārbauda, vai gumija ir pareizi uzstādīta uz riteņa.
Izpūtējs
Vēl viens rets gadījums ir tāds, ka troksnis zem automašīnas parādās noteiktā motora apgriezienu diapazonā. Šajā gadījumā ir jāpārbauda izplūdes caurules stiprinājums. Varbūt viņa ir atspiedusies pret citiem automašīnas elementiem. Šī situācija ir izskaidrojama ar rezonanses fizisko parādību. Kad motora un caurules vibrācijas frekvences sakrīt, tad tas ievērojami palielina tā vibrāciju un var ietriekties citās mašīnas daļās. Pēc skaņas tas tiek uztverts kā grabošs vai troksnis.
Secinājums
Jāatceras, ka ir dabiski trokšņi, kas neliecina par jebkādu sabojāšanos, un automašīnā dzirdams troksnis, kas norāda uz remonta nepieciešamību. Jebkurā gadījumā, ja salonā parādās troksnis (un vēl jo vairāk), tad ir nepieciešams diagnosticēt iepriekš minētos mezglus. Jo ātrāk tas tiks izdarīts, jo drošāka būs satiksme, kā arī būs iespējams izvairīties no dārgiem remontiem.
