Visi iemesli, kāpēc deg eļļas gaisma (spiediens, temperatūra, līmenis)

Eļļas gaisma kad darbojas motors un pietiekams smērvielas līmenis, tas ir neaktīvā stāvoklī, tas ir, nedeg. Ja tas iedegas, tas norāda uz tādiem darbības traucējumiem kā zems eļļas līmenis karterī, zems spiediens motoreļļas sistēmā (piemēram, aizsērējis eļļas filtrs, eļļas sūknis nedarbojas labi), eļļas līmeņa sensors ir nedarbojies, un daži citi, retāk sastopami. Jebkurā gadījumā, ja deg vai mirgo eļļas spiediena indikators, vispirms jāpārbauda eļļošanas šķidruma līmenis. Ja tā indikators ir normāls, jums jāmeklē iemesls, kas izraisīja šādu norādi, un tas jānovērš.

Saturs

  • Iemesli, kāpēc iedegas eļļas spuldze
  • Ko darīt, ja iedegas eļļas spuldze
  • Papildus informācija

Mašīnu darbināt ar zemu eļļas līmeni ir ļoti nevēlami, jo šādos apstākļos motoram rodas milzīgas mehāniskas un termiskas pārslodzes, kas samazina tā resursus un var daļēji vai pat pilnībā atspējot. Ja pašlaik eļļu nav iespējams pievienot vismaz līdz minimumam (vai labāk nekā vidēji vai divas trešdaļas līdz pilnam), tad ārkārtējos gadījumos tas ir iespējams ar minimālām slodzēm, tas ir, ar vidēju ātrumu (ne ļoti zemā, ne lielā ātrumā!) un ar nelielu ātrumu nokļūstiet automašīnu veikalā vai autoservisā, kur jau būs iespējams papildināt (vai pilnībā nomainīt) motoreļļu. Tomēr paturiet prātā, ka, ja veikals atrodas tālu, labāk atstāt automašīnu vietā un vēlāk tai pievienot eļļu.

Kad uz paneļa ir ieslēgta eļļas spuldze (eļļotājs), labāk ir apturēt kustību, līdz tiek noskaidrots iemesls, pretējā gadījumā jūs varat "noķert motoru".

Iemesli, kāpēc deg eļļas līmeņa indikators

Pirms apsvērt iemeslus, kāpēc eļļas lampa var iedegties, ir jānosaka definīcijas. Brīdinājuma lampas automašīnā kontrolē BCS - tā saucamā borta uzraudzības sistēma. Tas kontrolē visus instrumentu panelī redzamos lukturus (pagrieziena signālu ieslēgšana / izslēgšana, tuvās / tālās gaismas, stāvbremzes signāls un citi). Ieskaitot eļļas līmeņa un spiediena lampas. Dažām automašīnām (jaunākām vai modernākām) ir atsevišķi lukturi, savukārt citās (vecākās) parasti ir tikai viena lampa, un tas tiek aktivizēts, ja motora karterī ir zems smērvielas spiediens. Parasti dzeltena ikona (eļļotājs) uz paneļa simbolizē zemu eļļas līmeni, bet sarkanā lampa - zemu spiedienu. Mūsdienu daudzfunkcionālajos displejos "eļļotāja" vietā var parādīties atbilstoši uzraksti.

Lampas var aktivizēt atsevišķi viena no otras, jo tās darbojas pēc divu sensoru (līmeņa sensora un motoreļļas spiediena sensora) datiem. Piemēram, pat tad, ja eļļas līmenis ir zems, eļļas sūknis spēj nodrošināt pietiekamu spiedienu. Lai gan tas ir tieši atkarīgs no līmeņa, ja līmenis ir kritiski zems, tad spiediena nebūs, bet, ja līmenis nokritās nedaudz zem minimāli pieļaujamās atzīmes, tad spiediens joprojām būs. Un otrādi - ja eļļas līmenis ir normas robežās, tad, piemēram, ar aizsērējušu eļļas filtru ir iespējama situācija, kad spiediens sistēmā ir nepietiekams, lai efektīvi eļļotu motora daļas. Spilgts piemērs šajā gadījumā ir situācija, kad karterim izlaužoties, vispirms tiek iedarbināta zema spiediena lampa un pēc tam zems eļļas līmenis.

Pēc tam apsveriet iemeslus, kāpēc varētu iedegties eļļas spiediena / līmeņa indikators. Viņu ir trīspadsmit. Uzskaitīsim tos secībā no vienkāršiem līdz sarežģītākiem.

Zems eļļas līmenis karterī... Šī ir vienkāršākā problēma, un gandrīz ikviens, pat iesācējs, auto entuziasts var tikt ar to galā un nemeklēt palīdzību no autoservisa. Tiesa, ja tas nav saistīts ar noplūdi. Jebkuras automašīnas, pat vecas karburatora automašīnas, ir aprīkotas ar eļļas spiediena sensoru.

Kad tā indikators nokrītas zem normas, tas nosūta signālu ECU (elektroniskajai vadības ierīcei), un tas, savukārt, iedarbina attiecīgo lampu instrumentu panelī. Šajā gadījumā lampa nemirgo, bet tā deg pastāvīgā režīmā. Mūsdienu automašīnās brīdinājuma spuldzes vietā var parādīties uzraksts Check Engine Oil Level, kas tieši norāda, ka vadītājam jāpārbauda eļļas līmenis karterī. Situācija var notikt jebkurā motora darbības režīmā - tukšgaitā, zem slodzes, kustībā, autostāvvietā, karstā, aukstā utt.

Kad aizdedze ir ieslēgta, bet motors nedarbojas (stāvoklis ON vai II), daudziem transportlīdzekļiem uz paneļa tiek aktivizēti visi paneļa paneļa gaismas un signāli, ieskaitot eļļas lampu. Tomēr pēc motora iedarbināšanas lielākā daļa no tām izdziest, ieskaitot minēto indikatoru.

Eļļas līmeņa mērīšana ar mērstieni

Interesants var būt gadījums, kad lampa iedegas noteiktās situācijās (piemēram, uz dažām sekundēm) un pēc tam nodziest. Tas var būt gadījums, kad mašīna iet attiecīgi augšup vai lejup pa stāvu slīpumu / nogāzi. Šajā gadījumā eļļu var ielej vienā no kartera tilpumiem - priekšā vai aizmugurē. Un, ja eļļas līmeņa sensors atrodas pretējā galā, tas automātiski izraisīs eļļas spuldzes iedegšanos. Līdzīga situācija, braucot ar sānu riteni vai spēcīgi bremzējot (lai gan pēdējā gadījumā tas ir maz ticams, un iemeslus, kāpēc bremzējot iedegas eļļas gaisma, mēs apsvērsim nedaudz tālāk). Ja pēc automašīnas virsbūves atgriešanas normālā horizontālā stāvoklī lampa nodziest, tad tas ir jūsu gadījums, un motora karterī ir maz eļļas.

Nepareizi izvēlēta eļļa... Jo īpaši tā viskozitāte tika izvēlēta nepareizi, tas jo īpaši attiecas uz zemas temperatūras viskozitāti. Ja tas sabiezē aukstumā, tad sūknim ir grūti to sūknēt caur sistēmu, un spiediens tajā izrādās nepietiekams, ko reģistrē atbilstošais sensors. Līdzīgi mašīnas darbības laikā viskozitāte mainās (vai eļļa ir vienkārši piesārņota), tāpēc var rasties situācija, kad noteiktās situācijās tiek iedarbināts spiediena sensors un eļļošanas ierīces indikators vai nu sadedzinās, vai mirgos.

Sliktas kvalitātes eļļas filtrs... Normālā eļļas filtrā vienmēr ir nedaudz motoreļļas. Tas tiek darīts, lai izvairītos no eļļas bada, iedarbinot motoru. To var realizēt, ieviešot tā konstrukcijā pretvārstu vai bloķēšanas paplāksni. Šie elementi nodrošina eļļas bloķēšanu, kad motors ir izslēgts. Tomēr zemas kvalitātes filtros šie elementi var būt vai nebūt vispār, vai arī tie pilnībā nepilda savu uzdevumu. Attiecīgi eļļa no filtra atkal ieplūst eļļas traukā un pēc motora iedarbināšanas pirmajās sekundēs palielina spiedienu. Šī ir ļoti slikta situācija, jo tas palielina detaļu nodilumu un līdz ar to arī to kopējo resursu samazināšanos. Parasti pēc motora iedarbināšanas iedegas eļļas lampa, bet drīz (pēc dažām sekundēm / minūtēm) tā nodziest.

Aizsērējis eļļas filtrs... Ja eļļas filtrs ir stipri aizsērējis, tas neļauj motoreļļas plūsmai labi iziet cauri.Tas, pirmkārt, noved pie spiediena samazināšanās eļļas sistēmā, un, otrkārt, tas rada papildu slodzi uz eļļas sūkni, kas samazina tā resursus un var to atspējot. Tas bieži aktivizē zemu eļļas spiedienu vai eļļas līmeni. Mūsdienu automašīnās, kas aprīkotas ar daudzfunkcionālu displeju, var parādīties uzraksts Check Pressure Oil vai tamlīdzīgi, kas tulko kā "pārbaudiet eļļas spiedienu motorā". Tajā pašā laikā līdzīga situācija, kad eļļas gaisma iedegas tukšgaitā vai ar nelielu ātrumu, var norādīt, ka spiediens eļļas sistēmā ir samazinājies, un viens no iemesliem (bet ne vienīgais) ir aizsērējusi eļļa filtru.

Eļļas sūkņa spiediena samazināšanas vārsts... Šis elements veic svarīgu funkciju automašīnas eļļas sistēmā, proti, tas regulē, tas ir, būtiski nepalielina un nesamazina eļļas līmeni tajā. Abas šīs situācijas negatīvi ietekmē motora un tā atsevišķo sastāvdaļu darbību. Visbiežāk šajā kontekstā vārstu atsperes saplīst. Vai arī tas vienkārši stiepjas tērauda, ​​no kura tas izgatavots, nolietojuma vai sliktas kvalitātes dēļ. Vēl viena iespēja ir tāda, ka laika gaitā vārsta lūmenis tiek aizsērējis. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad automašīnā ielej sliktas kvalitātes netīro eļļu vai eļļas filtrs jau ir ļoti nolietojies. Ja spiediena samazināšanas vārsts neizdodas, eļļas spiediens strauji paaugstinās, kad dzinējs sasniedz lielu ātrumu.

Bojāts eļļas līmeņa sensors... Šeit ir divas iespējas. Pirmais, kas attiecas uz apskatāmo problēmu, ir tas, ka tad, kad tas neizdodas, eļļas gaisma pastāvīgi deg. Tas nozīmē, ka tā slīdnis ir iestrēdzis (visbiežāk tas "malkoja" eļļu un noslīka) vai ir noticis cits sabojājums (atkarībā no sensora konstrukcijas). Tiešas sekas tam ir fakts, ka eļļas spiediena indikators pastāvīgi deg.

Vēl viens pretējs gadījums, kas tomēr šajā tēmā nav būtisks, ir tas, ka sensors nekādā veidā nereaģē uz eļļas līmeni. Attiecīgi, kritiski samazinoties, vadītājs par to nezinās, ja vien manuāli, izmantojot mērstieni, nepārbaudīs smērvielas daudzumu karterī. Šī situācija ir saistīta ar ievērojamu dzinēja nodilumu līdz tā pilnīgai atteicei.

Ir vērts atzīmēt, ka eļļas līmeņa sensors ir diezgan uzticama ierīce, tāpēc tas reti neizdodas. Un tas ir pakļauts jau vecām ierīcēm vai ierīcēm, kas uzstādītas vecām automašīnām (piemēram, populārajām VAZ klasikām un līdzīgām vietējām automašīnām). Mūsdienu ārzemju automašīnās šāds sadalījums ir ārkārtīgi reti.

Bojāts eļļas spiediena sensors... Dažreiz rodas situācijas, kad, piemēram, ziemā salnā laikā, ja motors netiek iesildīts, tas burtiski "izlaužas" sensoru un tas sāk plūst. Attiecīgi un nepareizi parāda spiedienu. Šī iemesla dēļ vienmēr ir jāuzsilda motors pirms braukšanas ziemā, lai gan daudzi autoražotāji apgalvo, ka šāda procedūra mūsdienu automašīnām nav nepieciešama.

Aizsērējis eļļas sūkņa siets... Šeit situācija ir līdzīga tai, kas aprakstīta ar eļļas filtru. Aizsērēšanas gadījumā caur tīklu iziet mazāk eļļas nekā vajadzētu, kas noved pie spiediena samazināšanās sistēmā un tā līmeņa pazemināšanās. Turklāt šādā situācijā eļļas sūknis darbojas nodiluma dēļ, kas ievērojami samazina tā resursus.

Bojāts eļļas sūknis... Šīs ierīces ir dažāda veida - zobrata, vakuuma, rotācijas. Iemesli, kāpēc tas neizdevās, būs tieši atkarīgi no tā. Bet jebkurā gadījumā, kad eļļas sūknis nedarbojas, spiediens sistēmā netiks uzturēts, kas nozīmē, ka mirgos arī eļļas gaisma.

Eļļas noplūde... Visbiežāk eļļa izplūst no dažādām starplikām un O-gredzeniem.Arī noplūdes vieta var būt caurules, eļļas cauruļvadi, cilindra galvas blīvējuma sadalījums (šajā gadījumā bieži tiek sajaukta eļļa un antifrīzs) utt. Ja eļļa no sistēmas noplūst lielos daudzumos, tas automātiski noved pie situācijas, kad tajā pazeminās spiediens, par ko signalizēs atbilstošā gaisma uz paneļa.

Motorā aizsērējuši eļļas kanāli... Daudzi mūsdienu ārzemju automobiļu dzinēji ir strukturāli izgatavoti tā, lai to eļļas kanālu diametrs būtu pietiekami mazs (piemēram, tas ir svarīgi daudziem moderniem dzinējiem, kas uzstādīti automobiļiem, kurus ražo koncerna VAG). Tāpēc viņiem ir jāizmanto piemērotas augstas kvalitātes eļļas, kas būs pietiekami viskozas un neaizsprostos kanālus, tādējādi samazinot to caurlaidību. Turklāt šādas mašīnas jāuzpilda ar augstas kvalitātes degvielu, lai arī to sadedzināšanas atkritumi, kas mazos daudzumos nonāk eļļā, neaizsprostotu eļļas kanālus.

Ievērojams dzinēja cilindru / virzuļu nodilums... Tas notiek ar veciem motoriem un motoriem, kas ilgu laiku nav remontēti. Deformējot cilindru sienas, tā sauktajiem atkritumiem tiek patērēts daudz lielāks eļļas daudzums, nekā tas paredzēts dokumentācijā. Attiecīgi, sasniedzot zemo eļļas vērtības slieksni motorā, iedegas brīdinājuma lampiņa. Un pat ja jūs pievienojat noteiktu daudzumu smērvielas, tas drīz atkal aizdegsies. Tādēļ šādiem motoriem jāveic "kapitāls", tas ir, sarežģīts remonts.

Saskare ar benzīnu vai antifrīzu... Tas parasti notiek, ja cilindra galvas blīve neizdodas. Šajā gadījumā antifrīzs var iekļūt eļļā, un tas zaudēs viskozitātes īpašības. Bieži vien ārēji to izsaka pastāvīga dzesēšanas šķidruma "izņemšana" no sistēmas, un no izplūdes caurules var rasties arī balti dūmi.

Ko darīt, kad deg eļļas gaisma

Tagad, kad esam apsvēruši iemeslus, kāpēc var iedegties eļļas līmeņa indikators, mēs varam pāriet uz jautājumu, kā rīkoties šādā situācijā. Pirmkārt, jums jāsaprot, ka konkrētas darbības ir tieši atkarīgas no iemesliem, kāpēc šī situācija radās. Tāpēc darbību algoritmus norādīsim vienā secībā ar iemesliem.

Zems eļļas līmenis... Darbību secība šeit ir atkarīga no situācijas, kurā deg sarkanā eļļas gaisma. Vienkāršākais variants ir tas, ka tas aizdegās garāžā vai autostāvvietā, kad tika iedarbināts motors. Šajā gadījumā atkal izslēdziet motoru, atveriet pārsegu un, izmantojot mērstieni, izmēriet eļļas līmeni karterī. Ja ar to nepietiek, tad starp MIN un MAX atzīmēm vienkārši jāpievieno smērviela aptuveni 90 ... 95% (jums tas nav jāaizpilda līdz pašām malām, tas ir kaitīgs eļļas sistēmai).

Mērot eļļas līmeni, mašīnai jāstāv uz horizontālas virsmas! Turklāt līmeņa mērījumi jāveic regulāri, un ne tikai tad, kad iedegas eļļas gaisma!

Ieteicams papildināt ar to pašu eļļošanas šķidrumu, kas tika ielejams agrāk. Lai to izdarītu, tvertnē labāk vienmēr būt līdzi eļļas atlikumiem, kas tika piepildīti nomaiņas laikā. Eļļu sajaukšana ir pieņemama, bet nav vēlama. Ja jūs sajaucat vienas un tās pašas viskozitātes un veida, bet dažādu marku eļļas, tas nav tik slikti, bet, ja jūs sajaucat dažādas viskozitātes un vēl vairāk dažādu veidu eļļas (piemēram, sintētiskās un daļēji sintētiskās eļļas) , tad nav vēlams ilgi vadīt šādu sastāvu. Cik drīz vien iespējams, labāk nomainīt motora eļļošanas sastāvu, iepriekš to izskalojot ar īpašu skalošanas eļļu.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka dažos gadījumos labāk nav papildināt, bet pilnībā nomainīt piepildīto eļļu. Pirmkārt, tas attiecas uz situāciju, kad ir pienācis laiks mainīt eļļu atbilstoši noteikumiem.

Ja dzeltenā eļļas gaisma iedegas, braucot pilsētā vai uz šosejas, un pastāvīgi deg, tad darbības ir līdzīgas. Nepieciešams apstāties drošā vietā (ceļa malā, stāvlaukumā), pagaidīt dažas minūtes, lai eļļa nedaudz atdziest, un tās kustība caur sistēmu apstājas. Tādā pašā veidā, izmantojot mērstieni, pārbaudiet tā līmeni. Ja jums ir kaut kas papildināms, jums tas jādara. Ja nē, jums pēc iespējas ātrāk jādodas uz automašīnu veikalu vai autoservisu un tur jāpērk (jānomaina) nepieciešamā motoreļļa. Tomēr jums jābrauc motora ērtā režīmā, tas ir, ar vidēju ātrumu un ar mazu ātrumu. Ja lampa iedegas uz šosejas, un veikals joprojām ir tālu, tad galējā gadījumā motoreļļai var pievienot citus eļļainus šķidrumus, piemēram, augu eļļu, ko izmanto pārtikā, vai citu līdzīgu sastāvu. Bet, protams, pēc tam pie pirmās izdevības šāda virca būs jāiztukšo un izskalojiet eļļas sistēmu.

Aizsērējis vai sliktas kvalitātes eļļas filtrs... Arī šeit situācija ir diezgan vienkārša. Nepieciešams izslēgts un atdzesēts (!!!) motors demontējiet minēto filtru un pārbaudiet tā stāvokli. Attiecīgi, ja tas ir ļoti netīrs, tad tas ir jānomaina. Katrai automašīnai ir noteikts nobraukums, pie kura saskaņā ar noteikumiem ir jāmaina eļļas filtrs. Turklāt tas noteikti mainās ar pilnīgu eļļas nomaiņu. Papildinformāciju par to atradīsit savas automašīnas rokasgrāmatā.

Turklāt jums vajadzētu mēģināt iegādāties kvalitatīvus filtrus. Viņi, pirmkārt, no dzinēja eļļas urbuma noņem atkritumus (īpaši, ja tas arī ir sliktas kvalitātes), un, otrkārt, tie savā tilpuma urbumā saglabā noteiktu eļļas masu, kas nepieciešama motora normālai iedarbināšanai, lai izvairītos no tā naftas bads šajā brīdī ... Varat izmantot gan oriģinālos filtrus, kuru zīmolu var atrast rokasgrāmatā, gan to kolēģus. Bet tajā pašā laikā atcerieties, ka vienmēr ir iespēja saskarties ar viltojumu neatkarīgi no tā, vai tas ir oriģināls vai analogs.

Bojāts spiediena samazināšanas vārsts... Ja tas neizdodas, jums ir jāizjauc filtrs un jāatrod bojājuma cēlonis. Ja atspere patiešām ir izstiepta, mēģiniet atrast līdzīgu un uzstādiet to savā sēdeklī. Ja vārsts ir ļoti aizsērējis gružus, tad tas ir jātīra, un, ja uz tā nav citu bojājumu, tad atkārtoti uzstādiet to. Kopumā, lai novērstu tā normālu darbību, ir jāveic darbs no iepriekšējā punkta - savlaicīgi jāmaina eļļas filtrs, pastāvīgi jāuzrauga eļļas stāvoklis un faktiski jāaizpilda augstas kvalitātes eļļošana. šķidrums, bez cietu daļiņu piemaisījumiem. Pirms motoreļļas nomaiņas ieteicams arī izskalot eļļas sistēmu.

Bojāts līmeņa sensors... Ja ierīces dizains ir mehānisks, tad varat mēģināt to demontēt un notīrīt. Parasti netīras eļļas vai citu iemeslu dēļ tā slīdnis apstājas vienā vietā un nereaģē uz mainīgajiem apstākļiem. Var rasties situācija, ka pludiņš "izlija" eļļu un attiecīgi noslīka, tas neuzrāda reālo līmeni, bet atrodas zemākajā stāvoklī, ko ECU uztver kā zemu līmeni vai pilnīgu eļļas neesamību. Nepieciešams pārskatīt sensoru un pēc tam to atkārtoti instalēt. Vēl viena iespēja ir tā, ka elektroinstalācija no sensora vai uz sensoru ir nolietojusies, tas ir, tai ir īssavienojums ar zemi. Dabiski, ka šādos apstākļos nepareizi signāli iet caur vadiem. Ja pārskatīšana nepalīdzēja, nomainiet sensoru uz jaunu. Ja jums nav pieredzes attiecīgā darba veikšanā, labāk nosūtīt automašīnu uz autoservisu apkopei.

Bojāts eļļas spiediena sensors... Šeit situācija ir līdzīga. Tas ir jāpārskata. Darbību var pārbaudīt, izmantojot multimetru un / vai manometru.Parasti, ja sensors nedarbojas, tas ir tikai jāmaina, diemžēl to nevar salabot. Paralēli ir jāpārbauda, ​​vai tā elektriskā spaile nav nokritusi no kontakta, tas ir, vai sensors ir pievienots automašīnas elektriskajai / signalizācijas sistēmai, vai no tā tiek sūtīti signāli ECU.

Kā pārbaudīt eļļas spiediena sensoru

Lai ar savām rokām pārbaudītu eļļas spiediena sensora pareizu darbību, jums būs nepieciešams multimetrs vai vadības lukturis. Galvenais veids, kā to pārbaudīt, ir pretestības mērīšana, taču jūs varat pārliecināties, ka tas darbojas ar manometru

Skatīt vairāk

Aizsērējis eļļas sūkņa siets... Ir nepieciešams to demontēt un notīrīt, un pēc tam atkārtoti instalēt. Šajā gadījumā obligāti jānovērtē eļļas stāvoklis un vispārējais eļļas sūknis. Ja eļļa ir netīra un filtrs ir aizsērējis, abi ir jāmaina.

Bojāts eļļas sūknis... Neatkarīgi no tā dizaina ir jāpārbauda tā darbība, kā arī reakcijas efektivitāte. Nepareizas darbības gadījumā sūknis ir jāizjauc un jāmēģina salabot. Ja tas netika izdarīts, šī ierīce ir pilnībā jāaizstāj. Ja jūs pats nevarat salabot eļļas sūkni, ir lietderīgi meklēt palīdzību autoservisā.

Šajā ziņā ir iespējams, ka eļļas sūknis ir labā darba kārtībā, taču tā tehniskie parametri ir paredzēti, lai sūknētu eļļu ar atšķirīgu viskozitāti. Tas ir, iespējama situācija, kad automašīnas īpašnieks ir iepildījis citas viskozitātes motoreļļu, nekā ieteica autoražotājs. Ja eļļošanas šķidrums ir ļoti biezs (viskozāks vai vienkārši ļoti netīrs), tad sūknis var netikt galā ar tā sūknēšanu, attiecīgi spiediens sistēmā būs mazāks nekā vajadzētu. Tas novedīs ne tikai pie tā, ka uz paneļa iedegsies eļļas gaisma, bet arī uz sūkņa darbību ekstremālā režīmā, kas automātiski samazinās tā resursus un pakļaus priekšlaicīgas atteices risku.

Eļļa izplūst no sistēmas... Ja jūs pastāvīgi saskaras ar problēmu, kad motors "apēd" eļļu, tad jums jāmeklē iemesls, kur tas var nokļūt. Katrai automašīnai ir tā sauktais "parastais" patēriņš, kas tieši norādīts dokumentācijā. Tomēr, ja šī vērtība tiek pārmērīgi palielināta, jāveic diagnostika. Lai to izdarītu, jums jāpārbauda degvielas sistēmas elementi, jāpārbauda cilindru un virzuļu stāvoklis, cilindra galvas blīves un pašas galvas stāvoklis, jāredz eļļas traipu klātbūtne uz motora elementiem, vai eļļa tiek sajaukts ar antifrīzu utt. Visbiežāk noplūde notiek zem dažādiem blīvējumiem un eļļas blīvējumiem. Gadījumā, ja jūs nevarat vai nevēlaties veikt šādu darbu, sazinieties ar autoservisu, lai saņemtu palīdzību, meistari veiks šo darbu jūsu vietā.

Ievērojams cilindra / virzuļa nodilums... Ir nepieciešams novērtēt viņu stāvokli. Pirmkārt, šajā gadījumā ir jēga pārbaudīt saspiešanu. Netieša, bet ne vienīgā pazīme, ka cilindri ir ievērojami nolietojušies, ir zilu dūmu parādīšanās no izplūdes caurules. Šo diagnozi vislabāk var veikt autoservisā, izmantojot īpašu aprīkojumu. Gadījumā, ja motors patiešām ir pirms remonta, ir lietderīgi sasmalcināt cilindrus un veikt tā saukto "kapitālu". Tas, cita starpā, samazinās eļļas patēriņu, kas nozīmē, ka eļļas panelis uz paneļa jums vairs netraucēs.

Štancēta cilindra galvas blīve... Šī ir ļoti bīstama situācija, un, ja tā tiek atklāta, pēc iespējas ātrāk jāveic remonta darbi, jo braukšana ar salauztu galvu ir ļoti bīstama motoram, pastāv risks, ka motors "klauvēs" , tas ir, neizdoties.

Reti eļļas spuldzes aktivizēšanas cēloņi

Ir vairāki citi maz ticami iemesli, kāpēc paneļa eļļas indikators var iedegties. It īpaši:

  • Nepareiza elektroinstalācija un / vai transportlīdzekļa ECU... Pirmajā gadījumā, piemēram, var tikt bojāta atsevišķu vadu izolācija, kā rezultātā caur elektroinstalāciju uz spuldzi tiks nosūtīts viltus signāls. Tomēr vairumā gadījumu šādu situāciju uzrauga elektroniskais vadības bloks, un tas automātiski paziņo vadītājam par šādu sadalījumu, izmantojot Check Engine lampu (šim nolūkam jums jābūt ELM 327 tipa kļūdu skenerim). Kas attiecas uz ECU, tas var būt banāls "glitch", tas ir, datorprogrammas kļūme. Tomēr tas notiek ārkārtīgi reti, un ir jēga pārbaudīt vadības bloku citu, sarežģītāku sadalījumu klātbūtnē. Dažreiz forumos varat atrast informāciju, ka iemesls var būt sliktas kvalitātes lodēšana vienā vai vairākās vadības ierīces sliedēs. Attiecīgi tie ir jāpārlodē, taču šim nolūkam labāk meklēt palīdzību autoservisā, kur ir atbilstošs aprīkojums un kvalificēts personāls.
  • Eļļas nomaiņas laikā eļļas filtrs netika mainīts... Tas jo īpaši var izraisīt spuldzes iedegšanos pēc eļļas nomaiņas. atcerieties, ka mainot smērvielu, ir jāmaina filtrs... Ja pēc attiecīgās nomaiņas esat braucis diezgan daudz, tad varat nomainīt šo vienību ar jaunu. Ja nobraukums jau ir pietiekami liels, tad labāk nomainīt eļļu vēlreiz un jau kopā ar eļļas filtra uzstādīšanu. Līdzīga situācija var rasties, ja jaunais eļļas filtrs nebija pietiekami cieši savīts (jums jāievēro brīža vērtība, un to varat uzzināt automašīnas tehniskajā dokumentācijā) vai vienkārši ir bojāts.
  • Iedarbinot motoru stipra sals, eļļas gaisma var iedegties iedegties pirmajās sekundēs un pēc tam nodziest... Tas ir saistīts ar faktu, ka zemā temperatūrā eļļa kļūst ļoti bieza un eļļas sūknim ir grūti to sūknēt caur sistēmu, attiecīgi tajā tiek izveidots nepietiekams spiediens (un bieži vien vakuums), ko uztver atbilstošo sensoru kā darbības traucējumu. Tomēr pēc dažām sekundēm / minūtēm eļļa atgūst plūstamību un spiediens sistēmā tiek attiecīgi normalizēts, sensors to nosaka, pārraida signālu uz ECU un gaisma nodziest. Lūdzu, ņemiet vērā, ka eļļa vienmēr jāizvēlas ne tikai saskaņā ar autoražotāja ieteikumiem (parasti tā ļauj izmantot eļļas ar vairākām līdzīgām viskozitātēm), bet arī atbilstoši mašīnas darbības apstākļiem. Jo īpaši mēs runājam par zemas temperatūras viskozitāti. Līdzīga situācija var rasties pēc ilga stāvēšanas perioda, neiedarbinot motoru (piemēram, vairākus mēnešus), it īpaši, ja karterī ir veca (netīra) eļļa.

Cik ilgi var braukt, ja deg eļļas spuldze

Arī daudzus autobraucējus interesē jautājums, cik daudz jūs varat braukt, kad iedegas eļļas gaisma? Atbilde uz to ir atkarīga no iemesla, kāpēc šī situācija tika izraisīta. No vispārējiem apsvērumiem mēs varam teikt, ka, iedegoties lampai, vispirms ir jāpārbauda eļļas līmenis. Un, ja tas ir zem minimālās vērtības un nav ko piebilst, tad ar zemu līmeni jūs varat braukt burtiski vairākus kilometrus ar minimālu motora slodzi (tas ir, ar vidējiem motora apgriezieniem un ar mazu ātrumu) līdz vietai, kur jūs var pievienot / mainīt eļļu.

Tur jums jāveic arī papildu diagnostika, jo lampas iedarbināšana var norādīt ne tikai uz zemu eļļas līmeni, bet arī uz citiem iepriekš uzskaitītajiem iemesliem. Nedarbiniet automašīnu ar zemu (zem minimālās nepieciešamās vērtības) eļļas līmeni karterī. Tas noved pie ievērojama nodiluma un pilnīgas strāvas bloka atteices riska. Protams, tas noved pie ievērojama dārga remonta!

Jaunākās publikācijas