Amortizatora darbības traucējumi spēcīgi ietekmē automašīnas uzvedību uz ceļa. Jo īpaši automašīnas virsbūve "nirst" paātrinājuma un bremzēšanas laikā, palielinās bremzēšanas ceļš, manevrēšanas laikā stipri papēži un šūpojas, braucot pāri izciļņiem.
Ir skaidras un slēptas defektu amortizatoru pazīmes. Acīmredzamie ir eļļas noplūdes parādīšanās (eļļas blīvējuma un / vai stieņa nodilums), bet ir vairāk slēptu, piemēram, eļļas novecošana, vārsta mehānisma plākšņu deformācija, virzuļa blīvējuma un iekšējā iekšējā nodilums darba cilindra sienas. Lai izvairītos no nepatīkamām sekām, jums savlaicīgi jānosaka amortizatoru darbības traucējumi.
Saturs:
- Darbības traucējumu simptomi
- Ko ietekmē darbības traucējumi?
- Darbības traucējumu cēloņi
- Kā identificēt sadalījumu
- Kad nomainīt amortizatoru
Amortizatoru bojājuma simptomi
Ir divu veidu pazīmes, ka amortizators ir pilnībā vai daļēji bojāts. Pirmais veids ir vizuāls. Jo īpaši tos var identificēt, vizuāli pārbaudot amortizatoru. Otrā veida zīmes ietver izmaiņas kustībā esošās automašīnas uzvedībā. Vispirms uzskaitīsim funkcijas, kas saistītas ar otro tipu, jo vispirms ir jāpievērš uzmanība tam, kā mainījusies mašīnas uzvedība, jo īpaši:
- Šūpošanās bremzēšanas un paātrinājuma laikā... Ja amortizatori ir labā darba kārtībā, tad pat ar strauju bremzēšanu mašīnai vajadzētu pagriezties atpakaļ ne vairāk kā vienu reizi, pēc tam amortizatoram vajadzētu samitrināt svārstību kustības. Ja ir divas vai vairākas šūpošanās, tas ir daļējas vai pilnīgas neveiksmes simptoms.
- Veiciet manevru... Šeit situācija ir līdzīga, pēc iziešanas no asa ruļļa, iebraucot pagriezienā, ķermenim nevajadzētu šūpoties šķērsplaknē. Ja tā, amortizators ir līdzīgā kārtībā.
- Palielināts bremzēšanas ceļš... Šis faktors ir saistīts ar to pašu uzkrāšanos bremzējot. Tas ir, ilgstošas bremzēšanas laikā amortizators nenomāc vibrāciju, un automašīna periodiski nolaiž un paceļ ķermeņa priekšējo daļu. Tas samazina priekšējo riteņu slodzi, kas samazina bremzēšanas veiktspēju. Īpaši palielinās bremzēšanas ceļš transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar pretbloķēšanas sistēmām. Tas ir tāpēc, ka aizmugure ir pacelta un ABS samazina spiedienu bremžu līnijā. Arī bremzēšanas ceļš palielinās, bremzējot uz nelīdzena ceļa.
- Automašīna "netur" ceļu... Jo īpaši, kad stūre atrodas taisnā stāvoklī, automašīna tiek pastāvīgi vilkta uz sāniem. Attiecīgi vadītājam ir nepārtraukti jāstūrē, lai izlīdzinātu kustības trajektoriju.
- Braukšanas diskomforts... Tas var izpausties dažādi. Jo īpaši, ņemot vērā automašīnas šūpošanu, daži autovadītāji un / vai pasažieri izjūt diskomfortu, braucot lielā attālumā, cilvēki, kas cieš no "jūras slimības" (oficiālais nosaukums ir kinetoze vai kustības slimība), cilvēki var būt jūras slimības. Tas ir tipisks bojāta aizmugurējā amortizatora simptoms.
Ņemiet vērā, ka tādas zīmes kā palielināts bremzēšanas ceļš, nevienmērīgs riepu nodilums un pastāvīga nepieciešamība vadīt, var norādīt uz citām transportlīdzekļa problēmām, piemēram, bremžu kluču nodilumu, zemu bremžu šķidruma daudzumu, nevienmērīgu spiedienu riepās, lodīšu savienojumu vai citas problēmas. Tāpēc ieteicams veikt visaptverošu diagnozi. Amortizatoru nodiluma vizuālie simptomi ir:
- Svītru parādīšanās gar ķermeni un kātu. Tas jo īpaši ir saistīts ar blīvēšanas kārbas (blīvējuma) un / vai amortizatora stieņa nodilumu. Eļļas līmeņa pazemināšanās noved pie ierīces darba amplitūdas samazināšanās, kā arī tās konstrukcijā iekļauto detaļu nodiluma palielināšanās.
- Klusie bloki nodilst. Kā jūs zināt, šajā gumijas-metāla eņģē mobilitāte tiek nodrošināta gumijas (vai poliuretāna, atkarībā no konstrukcijas) elastības. Protams, ja amortizators strādā cītīgi, palielinātie spēki tiks pārnesti uz kluso bloku, kas novedīs pie tā ievērojamā nodiluma. Tāpēc, diagnosticējot amortizatorus, vienmēr ir jēga pārbaudīt kluso bloku stāvokli.
- Amortizatora korpusa un / vai tā stiprinājumu bojājumi. To var izteikt dažādi. Piemēram, rūsas parādīšanās uz stieņa (stabs, balsts), ķermeņa deformācija, stiprinājuma skrūvju bojājumi utt. Jebkurā gadījumā amortizators ir rūpīgi jāpārbauda.
- Nevienmērīgs riepu nodilums. Parasti tie valkā vairāk iekšpusē un mazāk ārpusē.
Tas ir, ja ir amortizatoru darbības traucējumi, tad gaidiet citu piekares elementu atteici, jo tie visi ir savstarpēji savienoti un spējīgi ietekmēt viens otru.
Ko ietekmē amortizatora darbības traucējumi?
Nodilušo amortizatoru izmantošana var radīt ne tikai diskomfortu braukšanas laikā, bet arī radīt reālas braukšanas braukšanas laikā. Tātad, iespējamās problēmas, kas saistītas ar amortizatora darbības traucējumiem:
- Samazināta saķere. Jo īpaši, ja transportlīdzeklis šūpojas, saķerei būs mainīga vērtība.
- Palielināts bremzēšanas ceļš, īpaši transportlīdzekļiem ar pretbloķēšanas sistēmu (ABS).
- Iespējama nepareiza dažu automašīnas elektronisko sistēmu darbība, piemēram, ABS, ESP (stabilitātes kontroles sistēma) un citas.
- Transportlīdzekļa vadīšanas traucējumi, it īpaši, braucot ar lielu ātrumu.
- "Akvaplanēšanas" izskats, braucot pa slapju ceļu ar mazu ātrumu.
- Braucot naktī, automašīnas priekšpuses nemitīgā šūpošana var novest pie tā, ka priekšējie lukturi neredzēs pretimbraucējus.
- Braukšanas diskomforts. Tas jo īpaši attiecas uz braukšanu lielos attālumos. Vadītājam tas draud ar paaugstinātu nogurumu, un cilvēkiem, kuriem ir nosliece uz "jūras slimību", tas ir bīstami ar kustību slimībām.
- Palielināts riepu, gumijas bukšu, kluso bloku, buferu un atsperu nodilums. un citus automašīnas piekares elementus.
Amortizatoru darbības traucējumu cēloņi
Sadalījuma cēloņi parasti ir dabiski faktori, tostarp:
- Amortizācijas šķidruma (eļļas) novecošana. Tāpat kā citi procesa šķidrumi automašīnā, arī amortizatorā esošā eļļa pamazām iegūst mitrumu un zaudē veiktspējas īpašības. Protams, tas noved pie tā, ka amortizators sāk strādāt vairāk, nekā tas bija iepriekš. Tomēr jāsaprot, ka šķidruma novecošana nenotiek visu nakti, izņemot blīvējuma pārrāvumu uz amortizatora korpusa.
- Saplēsts eļļas blīvējums. Jo īpaši virzuļa un darba cilindra iekšējo sienu blīvēšana. Eļļas blīvējums var izlauzties ārēju faktoru ietekmē vai vienkārši novecošanas procesā. Viņš, tāpat kā jebkurš gumijas blīvslēgs, laika gaitā dublē un sāk iet šķidrumu. Tāpēc no amortizatora izplūst eļļa, kā arī mitrums iekļūst eļļā no ārpuses, kas izraisa tā īpašību pasliktināšanos.
- Vārsta vilciena plākšņu deformācija. Šis process ir arī dabisks un notiek nepārtraukti, lai arī citā tempā. Tādējādi deformācijas ātrums ir atkarīgs no diviem galvenajiem faktoriem - amortizatora kvalitātes (plākšņu metāla kvalitāte) un mašīnas darbības apstākļiem (dabiski, ka ievērojama trieciena slodze noved pie priekšlaicīgas deformācijas).
- Gāzes noplūde.Tas attiecas uz amortizatoriem ar gāzi. Būtība ir tāda pati kā ierīcēm ar eļļu. Gāze šeit veic amortizācijas funkciju, un, ja tās tur nav, nedarbosies arī amortizators.
- Klusu bloku neveiksme. Tie dabisku iemeslu dēļ nolietojas, zaudē elastību un veiktspēju. Šīs vienības praktiski netiek pakļautas remontam, tādēļ, ja tās neizdodas, tās vienkārši jānomaina (ja iespējams, vai pilnībā jāmaina amortizatori).
Kā noteikt bojātus amortizatorus
Automašīnu īpašniekus satrauc jautājums, kā iemesla dēļ pārbaudīt eļļas vai gāzeļļas amortizatoru. Tas ir saistīts ar faktu, ka mūsdienu triecienu absorbējošām ierīcēm bieži ir sarežģītāks dizains nekā vecākiem modeļiem, kas arī sarežģī diagnostikas pasākumus. Tāpēc ideālā gadījumā jums tie jāpārbauda autoservisā pie īpaša stenda. Tomēr ir arī vairākas "garāžas" verifikācijas metodes.
Ķermeņa šūpoles
Visvienkāršākā, "vecmodīgā" metode ir automašīnas virsbūves šūpošana. Jo īpaši šūpojiet tā priekšējo vai aizmugurējo daļu vai amortizatorus atsevišķi. Ir nepieciešams stipri šūpoties, bet tajā pašā laikā nelieciet ķermeņa elementus (praksē šādi gadījumi notiek!). Teorētiski jums jāsasniedz maksimāli iespējamā šūpoles amplitūda, pēc tam jāatbrīvo ķermenis un jāaplūko tā turpmākās svārstības.
Ja amortizators ir labā darba kārtībā, tad ķermenis izdarīs vienu šūpoles (vai pusotru), pēc tam tas nomierināsies un paliks sākotnējā stāvoklī. Ja amortizatoram ir darbības traucējumi, ķermenis radīs divas vai vairākas vibrācijas. Šajā gadījumā tas ir jāaizstāj.
Tiesa, ir vērts atzīmēt, ka šūpošanās metode ir piemērota automašīnām ar vienkāršu balstiekārtas sistēmu, piemēram, VAZ- "classic" (modeļi no VAZ-2101 līdz VAZ-2107). Mūsdienu automašīnās bieži tiek izmantota sarežģīta (bieži vien daudzsviru) balstiekārta, tāpēc tā mazinās vibrācijas, kas rodas pat ar kļūdainiem amortizatoriem. Tāpēc ar ķermeņa šūpošanos pa lielam ir iespējams noteikt divus robežstāvokļus - amortizators pilnībā nedarbojas vai arī tas ķīlas darbības laikā. Ar uzkrāšanās palīdzību nav viegli noteikt amortizatora "vidējos" stāvokļus.
Vizuālā pārbaude
Diagnozējot amortizatora problēmu, obligāti jāveic vizuāla pārbaude. Lai to izdarītu, jums jābrauc automašīna pārbaudes bedrē vai jāpaceļ uz pacēlāja. Jūs, protams, varat demontēt amortizatoru, taču tas var aizņemt daudz laika un pūļu. Pārbaudes laikā obligāti jāpārbauda, vai uz amortizatora korpusa nav eļļas plankumu. Jūs varat noslaucīt eļļas pēdas ar lupatu un atstāt to tur dažas dienas. Pēc šī perioda pārbaude jāatkārto.
Ja mašīna tiek pacelta uz pacēlāja, ieteicams pārbaudīt amortizatoru stieņu stāvokli. Tiem jābūt bez rūsas un bojājumiem. Ja tie ir klāt, tad ierīce ir vismaz daļēji bojāta, un ir jāveic papildu diagnostika.
Pārbaudot, obligāti jāpievērš uzmanība riepu nodiluma raksturam. Bieži vien ar salauztiem amortizatoriem tie nolietojas nevienmērīgi, parasti galvenais nodilums nonāk riepas iekšējā daļā. Uz gumijas var būt arī neregulāras, plikpaurīgas nodiluma zīmes. Tomēr protektora nodilums var norādīt uz citiem balstiekārtas sastāvdaļu bojājumiem, tāpēc šeit nepieciešama arī papildu diagnostika.
Ja tiek pārbaudīti priekšējā amortizatora (statņa) darbības traucējumi, jāveic obligāta atsperu un augšējo balstu pārbaude. Amortizācijas atsperēm jābūt neskartām, bez plaisām un mehāniskiem bojājumiem.
Bieži pat daļēji bojātam amortizatoram var nebūt vizuālas bojājuma pazīmes. Tāpēc ieteicams veikt visaptverošu diagnostiku, vislabāk auto servisā.
Mašīnas vadības pārbaude
Ja amortizatori / amortizatori ir bojāti, tad braucot vadītājs jutīs, ka automašīna "tīra" ceļu, tas ir, būs nepieciešams pastāvīgi stūrēt, lai to noturētu. Paātrinājuma un bremzēšanas laikā automašīna šūposies. Līdzīgi ir arī ar ķermeņa sānu slīpumiem. Tajā pašā laikā nav nepieciešams paātrināties līdz ievērojamam ātrumam, pilsētas ātruma režīms ir diezgan piemērots testēšanai. Jo īpaši ar ātrumu 50 ... 60 km / h jūs varat veikt asu paātrinājumu, bremzēšanu, čūsku.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka, ja amortizators ir gandrīz "miris", tad iebraukt strauji pagriezienā lielā ātrumā ir bīstami, jo tas ir pilns ar apgāšanos uz sāniem! Tas jo īpaši attiecas uz transportlīdzekļiem ar jaudīgu motoru.Kad mainīt amortizatoru
Ir jāsaprot, ka neatkarīgi no amortizatora kvalitātes, kā arī no mašīnas darbības apstākļiem šīs vienības nodilums notiek pastāvīgi. Ar lielāku vai mazāku ātrumu, bet pastāvīgi! Attiecīgi jums arī pastāvīgi jāpārbauda viņu stāvoklis. Lielākā daļa vidējās klases šoku ražotāju iesaka pārbaudiet ik pēc 20 ... 30 tūkstošiem kilometru... Attiecībā uz nomaiņu parasti amortizators ir ievērojami nolietojas apmēram pēc 80 ... 100 tūkstošiem kilometru... Šajā posmā jums jāveic rūpīgāka pārbaude un, ja nepieciešams, tā jāaizstāj.
Lai amortizatori darbotos pēc iespējas ilgāk, vadieties pēc šādiem ieteikumiem:
- Nepārslogojiet mašīnu... Jebkuras automašīnas rokasgrāmatā ir tieši norādīta tās maksimālā kravnesība. Nepārslogojiet automašīnu, jo tā ir kaitīga tās dažādajām sastāvdaļām - ieskaitot motoru un balstiekārtas elementus, it īpaši amortizatorus.
- Ļaujiet tai sākt darboties... Braucot ar automašīnu aukstajā sezonā (īpaši ar ievērojamām salnām), mēģiniet pirmos 500 ... 1000 metrus nobraukt ar mazu ātrumu un izvairoties no nelīdzenumiem. Tas ļaus eļļai sasilt un izplatīties.
Tādējādi, ja rodas problēmas ar amortizatoriem, labāk nav pievilkt un nomainīt problēmu vienības ar jaunām. Kas attiecas uz pirkumu, labāk iegādāties licencētus amortizatorus no "amatpersonām". Vai arī izvēlieties produktus uzticamos veikalos, pamatojoties uz autobraucēju atsauksmēm.
