Kādas atsperes labāk likt automašīnu īpašnieki jautā sev, saskaroties ar šo elementu izvēli un balstiekārtas uzlabošanu. Izvēle būs atkarīga no garuma, kopējā diametra, tērauda diametra, stingrības, atsperes formas, ražotāja zīmola. Tāpēc, lai izvēlētos labāko variantu, nepieciešams analizēt visus uzskaitītos faktorus. Un arī izlemt par mērķi - pārvadāt pasažierus vai kartupeļu maisiņus ...
Saturs:
- Kad jāmaina atsperes
- Jaunu atsperu izvēle
- Atsperes VAZ
- Ražotāju vērtējums
- Instalēšanas padomi
Atsperu nomaiņas zīmes
Ir četras galvenās pazīmes, ka atsperi jāmaina.
Ritiniet mašīnu uz vienu pusi
To vizuāli pārbauda, kad mašīna atrodas uz līdzenas virsmas, bez slodzes. Ja korpuss ir izliekts uz kreiso vai labo pusi, atsperes jāmaina. Tāpat ar rullīti uz priekšu / atpakaļ. Ja pirms tam automašīna stāvēja uz virsmas līmeņa, un tagad tās priekšējā vai aizmugurējā daļa mierīgā stāvoklī ir ievērojami nokritusi uz leju, tad jau ir jāuzstāda jaunas atsperes.
Tomēr ir viens brīdinājums, kad pavasaris var nebūt vainīgs. VAZ-classic automašīnu dizainā (modeļi no VAZ-2101 līdz VAZ-2107) atsperes augšējā daļā ir paredzēts tā sauktais stikls vai sēdeklis. Atsperis ar augšējo daļu balstās pret to.
Bieži vien vecās automašīnās ilgstošas darbības laikā stikls izkrīt, kas noved pie visas konstrukcijas sagrozīšanas. Diagnostikai ir nepieciešams demontēt atsperi no mašīnas nokarenās puses, noņemt gumijas spilvenu un pārbaudīt pašu stiklu. Visbiežāk šāds sadalījums notiek no priekšējiem riteņiem, it īpaši no kreisās puses. Tomēr tas notiek arī uz aizmugurējās piekares.
Svešs troksnis suspensijā
Troksnis var būt ļoti atšķirīgs - klaigāt, dārdēt, dunēt. Šis troksnis parādās uz mazākiem ceļa pārkāpumiem, pat nelielām bedrēm vai izciļņiem. Protams, ideālā gadījumā jums jāveic pilnīga bumbas, stūres stieņu, gumijas joslu diagnostika un pārbaude. Tomēr, ja uzskaitītie elementi ir darba kārtībā, tad ir jāpārbauda amortizatora atsperes.
Bieži vien piekares vai grabošo skaņu cēlonis no balstiekārtas ir tieši salauztajā pavasarī. Parasti tas notiek pie kādas cilpas. Retāk - atspere sadalās divās daļās. Tomēr pēdējā gadījumā parādīsies automašīnas virsbūves rullis.
Metāla nogurums
Jēdziens "metāla nogurums" nozīmē, ka darbības laikā pavasaris zaudē savas īpašības un attiecīgi nedarbojas normāli. Parasti tas attiecas uz galējo / galējo cilpu. Tātad pavasara beigas ar ievērojamām pūlēm ietriecas priekšpēdējā spolē. Tā rezultātā uz to virsmas savstarpēji izveidojas divi plakani darbi. Tas ir, stienis, no kura tiek izgatavota atspere, šķērsgriezumā kļūst nevis apaļa, bet vienā pusē nedaudz saplacināta. To var atrast gan augšā, gan zemāk.
Parasti šādi atsperes elementi netur balstiekārtu, un automašīna nokrīt, kā arī ļoti maigi "atlec" bedrēs. Šajā gadījumā ieteicams uzstādīt jaunu atsperi. Un jo ātrāk, jo labāk. Tas pasargās citus balstiekārtas elementus un padarīs braukšanu ērtāku.
Aizmugures atsperes problēmas
Pārbaudot neizkrautu mašīnu, ne vienmēr var pareizi atbildēt uz jautājumu, vai atsperes ir jāmaina. Fakts ir tāds, ka laika gaitā sastrēgumu gadījumā automašīnas aizmugure nokrīt. Un tad uz izciļņiem riteņu arkas vai dubļu atloki sit pa ceļu. Šajā gadījumā nepieciešama papildu diagnostika.
Ja atsperes ir pārsprāgušas, tās ir jāmaina.Kad tie vienkārši ir "noguruši", tad, kamēr jūs pērkat jaunus, varat izmantot tā sauktos starplikas vai sabiezinātās gumijas lentes, kas ir uzstādītas zem atsperes sēdekļiem "stiklā". Starpliku uzstādīšana maksās daudz mazāk, un tas atrisinās automašīnas zemas nosēšanās problēmu, tas ir, palielinās klīrensu.
Priekšējām atsperēm to pašu procedūru var veikt arī ar tām, taču tas ievērojami palielinās balstiekārtas stingrību. Tas rada ne tikai diskomfortu braukšanas laikā, bet arī palielina "brilles" slodzi, kuras dēļ tās var vienkārši pārsprāgt. Tāpēc automašīnas īpašniekam ir jāizlemj, vai priekšā uzstādīt sabiezētus starplikas.
Ko meklēt, izvēloties
Izvēloties atsperes, jāņem vērā vairāki faktori.
Stingrība
Stingrība ietekmē ne tikai komfortu, braucot automašīnā, bet arī tad, ja slodze tiek uz citiem tā šasijas sistēmas elementiem. Mīkstās atsperes ir ērtāk braukt, it īpaši uz slikti asfaltētiem ceļiem. Tomēr nav vēlams tos ievietot automašīnā, kas bieži pārvadā ievērojamas kravas. Turpretī stingrākas atsperes vislabāk var izmantot transportlīdzekļos, kas paredzēti lielu kravu pārvadāšanai. Tas jo īpaši attiecas uz aizmugurējiem amortizatoriem.
Stingrības kontekstā aktuāla ir cita situācija. Bieži vien, pērkot jaunas atsperes (īpaši VAZ-classic), vienā un tajā pašā komplektā ietilpstošu identisku atsperu pārim var būt atšķirīga stingrība. Protams, tas noved pie tā, ka automašīna tiek novirzīta pa labi vai pa kreisi. Pērkot tos, ir gandrīz neiespējami, tāpēc problēmu var atrisināt divējādi.
Pirmais ir uzstādīt iepriekš minētos starplikas. Ar viņu palīdzību jūs varat izlīdzināt mašīnas klīrensu un panākt vienmērīgu piekares stingrību. Otrs veids ir nopirkt labākas kvalitātes atsperes, parasti no uzticamiem ražotājiem, parasti no ārzemēm.
Stingums ir fizisks lielums, kas atsperēs ir atkarīgs no šādiem parametriem:
- Bāra diametrs... Jo lielāks tas ir, jo vairāk un stīvums. Tomēr šeit jums jāņem vērā atsperes forma un stieņa diametrs, no kura tiek veikts katrs pagrieziens. Ir atsperes ar mainīgu kopējo diametru un stieņu diametru. Vairāk par viņiem vēlāk.
- Atsperes ārējais diametrs... Citas lietas ir vienādas, jo lielāks diametrs, jo mazāks ir stīvums.
- Pagriezienu skaits... Jo vairāk to ir, jo mazāka ir stingrība. Tas ir tāpēc, ka atsperes locīsies pa vertikālo asi. Tomēr šeit jums jāņem vērā papildu parametri. Jo īpaši pavasarim ar nelielu pagriezienu skaitu būs mazs gājiens, kas daudzos gadījumos ir nepieņemami.
Garums
Jo ilgākas ir atsperes, jo lielāks būs transportlīdzekļa klīrenss. Katram konkrētam automašīnas modelim atbilstošā vērtība ir tieši norādīta tā tehniskajā dokumentācijā. Dažos gadījumos priekšējo un aizmugurējo atsperu garums būs atšķirīgs. Labākajā gadījumā ir jāievēro ražotāja ieteikumi. Izlidošana no tām ir iespējama tikai tūninga nolūkos vai gadījumā, ja kravas pārvadāšanai tiek izmantota automašīna.
Spoles parametri
Vispārīgais nosaukums šajā gadījumā nozīmē diametru un pagriezienu skaitu. Kopējais pavasara stīvums ir atkarīgs no šiem diviem parametriem. Starp citu, dažiem atsperu modeļiem ir nevienmērīga forma ar dažāda diametra pagriezieniem. Jo īpaši ar šauriem pagriezieniem malās un platiem vidū.
Tomēr šādiem pagriezieniem ir arī atšķirīgs metāla stieņa diametrs. Tātad, liela diametra spoles pavasara vidū ir izgatavotas no liela diametra stieņa. Un galējie mazie pagriezieni ir no maza diametra stieņa. Lieli stieņi darbojas uz lieliem nelīdzenumiem, un mazi, attiecīgi, uz maziem. Tomēr, ņemot vērā to, ka mazie stieņi ir izgatavoti no plānāka metāla, tie lūst biežāk.
Šīs atsperes galvenokārt ir oriģinālas, tas ir, tās, kas tika uzstādītas no rūpnīcas.Viņiem ir ērtāk braukt, taču viņu resurss ir mazāks, īpaši pastāvīgi braucot pa sliktiem ceļiem. Neoriģinālās atsperes parasti izgatavo no tāda paša diametra stieņa. Tas samazina transportlīdzekļa braukšanas komfortu, bet palielina kopējo pavasara mūžu. Turklāt šāda atspere būs lētāka, jo to tehnoloģiski ir vieglāk izgatavot. Ko izvēlēties šajā vai citā gadījumā - katrs pats izlemj.
Veidi
Visas amortizējošās atsperes ir sadalītas piecos pamatveidos. It īpaši:
- Standarta... Tās ir atsperes ar īpašībām, kas norādītas mašīnas ražotāja ieteikumos. Parasti tie ir paredzēti izmantošanai pilsētas vidē vai ierobežotos bezceļa apstākļos.
- Pastiprināta... Parasti tos izmanto transportlīdzekļos, kas paredzēti lielu kravu pārvadāšanai. Piemēram, opcijās, kad automašīnas bāzes modelis ir sedans, un pastiprinātā versija ir furgons vai pikaps ar kravas nodalījumu aizmugurē.
- Ar pieaugumu... Šādas atsperes tiek izmantotas, lai palielinātu transportlīdzekļa klīrensu.
- Nepietiekama ziņošana... Ar viņu palīdzību, gluži pretēji, viņi samazina klīrensu. Tas maina mašīnas dinamiskās īpašības, kā arī apstrādi.
- Ar mainīgu stingrību... Šīs atsperes nodrošina ērtu braukšanu dažādos ceļa apstākļos.
Viena vai cita veida atsperu izvēle ir atkarīga no mašīnas darbības apstākļiem un ražotāja ieteikumiem.
Amortizatoru VAZ atsperes
Saskaņā ar attiecīgās degvielas uzpildes stacijas statistiku visbiežāk vietējie VAZ automašīnu īpašnieki ir noraizējušies par amortizatoru atsperu nomaiņas problēmu, abām tā sauktajām "klasiskajām" (modeļiem no VAZ-2101 līdz VAZ-2107) un priekšējo riteņu piedziņas modeļi (VAZ 2109, 2114).
Lielāko daļu atsperu Zhiguli, Samar, Niv ražo tieši Volzhsky Automobiļu rūpnīcā. Tomēr ir arī citi ražotāji. Šajā gadījumā atsperēm tiek uzlikta preču zīme vai tiek pielīmētas trešās puses ražotāja etiķetes. Lūdzu, ņemiet vērā, ka oriģinālās VAZ izgatavotās atsperes ir tehnoloģiskākas.
Fakts ir tāds, ka viens no atsperu izgatavošanas pēdējiem posmiem, jo īpaši piekares aizmugurējai daļai, ir aizsargājoša epoksīda pārklājuma uzklāšana uz atsperes virsmas. Priekšējās atsperes ir atļauts pārklāt tikai ar īpašu melnu emalju, kuras pamatā ir hlorēta gumija. Un tikai ražotājs VAZ uz aizmugurējām atsperēm uzklāj aizsargājošu epoksīda materiālu. Citi ražotāji vienkārši uzklāj emalju gan priekšējām, gan aizmugurējām atsperēm. Attiecīgi ir vēlams iegādāties oriģinālās VAZ atsperes.
Pēdējais solis automobiļu atsperu ražošanā ir kontrolēt to kvalitāti un stingrību. Caur to iet visi saražotie produkti. Atsperes, kuras neiztur testu, tiek automātiski noraidītas. Pārējie ir sadalīti divās klasēs, atkarībā no tolerances lauka. Ja pielaides lauks ir pozitīvs, tad šāda atspere slodzes ziņā pieder A klasei. Kad līdzīgs lauks ir mīnus, tad B klasei. Šajā gadījumā katras klases atsperēm ir atbilstošs krāsu apzīmējums - uz ārējās sloksnes tiek uzklāta noteiktas krāsas josla.
Sadalījums iepriekš minētajās klasēs (un to krāsu gradācija) tika pieņemts tāpēc, ka visu gatavo atsperu stingrība, kaut arī nedaudz, atšķirsies. Tāpēc, stingri sakot, ja vēlaties ievietot stingrāku atsperi, tad jūsu izvēle ir A klase, ja mīkstāka, tad B klase. Tajā pašā laikā to stīvuma atšķirība var būt nenozīmīga, it īpaši no 0 līdz 25 kilogrami slodzes.
VAZ ražoto atsperu krāsu kodi un tehniskie dati ir parādīti tabulā.
Pavasaris | Modelis | Stieņa diametrs, mm, pielaide ir 0,5 mm | Ārējais diametrs, mm / pielaide | Atsperes augstums, mm | Pagriezienu skaits | Pavasara krāsa | Stinguma klase | Marķēšanas krāsa |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Priekšpuse | 1111 | 10 | 94/0,7 | 317,7 | 9,5 | melnais | - | - |
2101 | 13 | 116/0,9 | 360 | 9,0 | melnais | A standarts | Dzeltens | |
B-mīksts | Zaļš | |||||||
2108 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | melnais | A standarts | Dzeltens | |
B-mīksts | Zaļš | |||||||
2121 | 15 | 120/1,0 | 278,0 | 7,5 | melnais | A standarts | Dzeltens | |
B-mīksts | Zaļš | |||||||
2110 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | melnais | A standarts | sarkans | |
B-mīksts | Zils | |||||||
2141 | 14 | 171/1,4 | 460,0 | 7,5 | pelēks | - | - | |
Atpakaļ | 1111 | 10 | 100,3/0,8 | 353,0 | 9,5 | pelēks | - | - |
2101 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | pelēks | A standarts | Dzeltens | |
B-mīksts | Zaļš | |||||||
2102 | 13 | 128,7/1,0 | 455,0 | 9,5 | pelēks | A standarts | sarkans | |
B-mīksts | Zils | |||||||
2108 | 12 | 108,8/0,9 | 418,0 | 11,5 | pelēks | A standarts | Dzeltens | |
B-mīksts | Zaļš | |||||||
21099 | 12 | 110,7/0,9 | 400,0 | 10,5 | pelēks | A standarts | sarkans | |
B-mīksts | Zils | |||||||
2121 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | pelēks | A standarts | Balta | |
B-mīksts | Melnais | |||||||
2110 | 12 | 108,9/0,9 | 418,0 | 11,5 | pelēks | A standarts | Balta | |
B-mīksts | Melnais | |||||||
2141 | 14 | 123/1,0 | 390,0 | 9,5 | pelēks | - | - |
Tradicionāli VAZ A klases atsperes ir apzīmētas ar dzeltenu, bet B klase ar zaļu. Tomēr, kā redzat no tabulas, ir arī izņēmumi. Tas galvenokārt attiecas uz universāliem - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Protams, šīs mašīnas ir aprīkotas ar stiprākām atsperēm.
Daudzus autobraucējus interesē jautājums, vai uz universāliem var uzstādīt atsperes no universāliem? Faktiski tas ir atkarīgs no sasniedzamā mērķa. Ja tas sastāv no tā, ka, lai palielinātu klīrensu sakarā ar to, ka ķermenis novecošanās laikā sāka nokrist, tad var veikt atbilstošu nomaiņu. Ja automašīnas īpašnieks šādā veidā vēlas palielināt automašīnas nestspēju, tad tā ir slikta ideja.
Pastiprinātas atsperes var izraisīt pakāpenisku ķermeņa deformāciju un līdz ar to arī priekšlaicīgu mašīnas atteici.Atsperu krāsu gradācija dažādiem ražotājiem var atšķirties. Tas pats ir ar ģeometriskajiem izmēriem. Krāsas ziņā tradicionālo dzelteno krāsu var aizstāt ar sarkanu un / vai līdzīgu brūnu. Retākos gadījumos tiek izmantots balts. Tas pats ir ar zaļu, ko var aizstāt ar zilu vai melnu.
Attiecībā uz atsperes stieņa diametru tas var atšķirties no dažādiem ražotājiem. Un daži (piemēram, "Phobos", kas tiks aplūkoti turpmāk) parasti izgatavo atsperes no dažāda diametra stieņa uz viena produkta. Tāpēc ir svarīgi izvēlēties atsperes kopējo augstumu un ārējo diametru.
Ir vairāki tipiski VAZ atsperu veidi, kas tiek uzstādīti dažādiem šī ražotāja modeļiem. Apskatīsim tos sīkāk:
- 2101... Šī ir klasiskā versija VAZ klasikai, tas ir, sedaniem ar aizmugures piedziņu.
- 21012... Šīs atsperes ir unikālas un nestandarta. Parasti tie ir līdzīgi 2101, bet ir izgatavoti no lielāka diametra stieņa, tāpēc tie ir stingrāki. Sākotnēji tie tika paredzēti uzstādīšanai labajā priekšējā pusē labās puses eksporta transportlīdzekļiem. Līdzīgas atsperes tika uzstādītas abās priekšējās balstiekārtas pusēs transportlīdzekļiem ar īpašu aprīkojumu.
- 2102... Tie ir universāla automobiļu atsperes (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Tie ir palielināti garumā.
- 2108... Šīs atsperes ir uzstādītas priekšējo riteņu piedziņas VAZ transportlīdzekļiem ar astoņu vārstu motoriem. Izņēmums ir VAZ-1111 "Oka". Eksporta veiktspējā ir vēl viena versija 2108. Tie ir kodēti ar krāsu. Tātad, priekšējās atsperes ir marķētas ar baltu un zilu krāsu, bet aizmugurējās - ar brūnu un zilu krāsu. Attiecīgi ar viņiem labāk braukt tikai pa labiem ceļiem. Tie nav paredzēti vietējiem ceļiem, tāpēc labāk šādus avotus neizmantot.
- 2110... Tās ir tā sauktās "Eiropas" atsperes, kas paredzētas tādu mašīnu uzstādīšanai, kuras paredzēts eksportēt. Jo īpaši automašīnām VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Lūdzu, ņemiet vērā, ka šīm atsperēm ir zema stingrība un tās ir paredzētas darbam uz gludiem Eiropas ceļiem. Attiecīgi bedrainajiem iekšzemes ceļiem tos labāk nepirkt. Tostarp jums nav jāinstalē, ja paredzēts, ka automašīnu bieži izmanto braukšanai bezceļā vai pa neapbruņotiem lauku ceļiem.
- 2111... Šādas atsperes ir uzstādītas automašīnām VAZ-2111 un VAZ-2113.
- 2112... Paredzēts uzstādīšanai automašīnu VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113 balstiekārtas priekšējā daļā.
- 2121... Atsperes ir uzstādītas uz pilnpiedziņas "Niva", ieskaitot VAZ-2121, VAZ-2131 un citas modifikācijas.
Atsperes priekš VAZ 2107
Ideālā gadījumā ir ieteicams uzstādīt oriģinālās VAZ 2101 atsperes "septiņiem".Tomēr, ja vēlaties uzlabot aerodinamiku un palielināt stūres jutību, varat ievietot stingrākus paraugus. Piemēram, no universāla VAZ-2104. Tas ir ieteicams tikai salīdzinoši vecām automašīnām. To nevajadzētu darīt, lai palielinātu kravnesību. Starp citu, ja jūs to izdarīsit, VAZ-2104 jums būs jānogriež viena spole no atsperes.
Atsperes priekš VAZ 2110
Tradicionāli oriģinālās 2108 atsperes tiek uzstādītas uz "desmitnieku" priekšējās balstiekārtas ar astoņu vārstu motoru, bet 2110 eiro - aizmugurē. To īpašības nodrošinās optimālu mašīnas darbību gan uz asfalta, gan zemes ceļiem.
Ja automašīna ir aprīkota ar 16 vārstu motoru, tad uz priekšējās balstiekārtas tiek uzstādītas stiprākas atsperes - 2112. Aizmugurē - tie paši 2110 eiro. Izņēmums ir VAZ-2111.
Atlase pēc kataloga
Mūsdienu automašīnās vairumā gadījumu amortizatoru atsperu izvēle notiek elektroniskajos katalogos. Tehniskajā dokumentācijā skaidri norādīts atsperes modelis, tā pilns nosaukums, īpašības, izmēri, kravnesība utt. Tāpēc, ja automašīnas īpašnieks nevēlas neko mainīt balstiekārtā, bet tikai nomainīt detaļu ar jaunu, tad izvēlēties nav nekas grūts.
Tomēr dažos gadījumos automašīnu īpašnieki jebkura iemesla dēļ vēlas atsperi aizstāt ar stingrāku vai mīkstāku. Tad jums jāpievērš uzmanība šādiem parametriem:
- Ražotājs. Īstām atsperēm (īpaši VAG mašīnām) var būt plašs stingrības diapazons. Un neoriģinālajām atsperēm šāda sortimenta nav.
- Pavasara tips. Jo īpaši to marķējums, ieskaitot krāsu.
- Stingrība. Visticamāk, tas atšķirsies no sākotnējā (atkarībā no pagriezienu skaita un to diametra).
Pēc internetā izmantoto atsperu modeļa norādīšanas jums jāprecizē VIN kods, pēc kura jūs varat iegādāties atsperi tiešsaistes veikalā vai parastā kontaktligzdā.
Piekares atsperes vērtējums
Kuras auto atsperes ir labākas? Uz šo jautājumu nav viennozīmīgas atbildes, un tā arī nevar būt, jo to ir ļoti dažādi, ar atšķirībām gan tehniskajos parametros, gan ražotājos. Tālāk ir saraksts ar desmit labiem un populārākajiem pavasara ražotājiem, kuru produkti vietējā auto detaļu tirgū ir visuresoši.
LESJOFORS
Uzņēmuma pilns nosaukums ir LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Tas ir viens no vecākajiem un lielākajiem uzņēmumiem, kas ražo atsperes, amortizatorus, atsperes Eiropā. Uzņēmumam ir astoņas ražotnes Zviedrijā un pa vienai Somijā, Dānijā un Vācijā. Uzņēmumam pieder preču zīmes LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, ar kurām tiek ražotas arī atsperes.
LESJOFORS atsperes ir ļoti augstas kvalitātes. Tie ir izgatavoti no augstas kvalitātes augstas kvalitātes atsperu tērauda, pārklāti ar aizsargkārtu uz augšu (fosfātu), pulverkrāsoti. Tas viss ļauj daudzus gadus saglabāt atsperu darbību. Turklāt visas atsperes tiek pakļautas kvalitātes un veiktspējas kontrolei. Saražoto atsperu klāsts ir aptuveni 3200 vienības. Pārskati galvenokārt ir pozitīvi, jo pat viltojumu ir maz. Vienīgais trūkums ir augstā cena.
Kilena
1996. gada rudenī vācu uzņēmumu Kilen iegādājās iepriekšminētais LESJOFORS. Līdz tam laikam abi bija tiešie konkurenti. Attiecīgi Kilen preču zīme pieder LESJOFORS. Kilen atsperes ir augstas kvalitātes un izturīgas. Ražotājs apgalvo, ka tā ražotajiem produktiem ir divreiz lielāks resurss nekā oriģinālajām VAZ atsperēm. Automašīnu īpašnieku atsauksmes kopumā apstiprina šo apgalvojumu. Tādēļ šīs atsperes ieteicams iegādāties ne tikai vietējo VAZ īpašniekiem, bet arī citām automašīnām, kurām uzņēmums ražo atsperes. Cena ir adekvāta.
Lemforder
Lemforder atsperes tiek piegādātas kā oriģinālās rezerves daļas daudziem transportlīdzekļiem visā pasaulē. Attiecīgi uzņēmums tiek uzskatīts par vienu no pasaules līderiem to ražošanā. Bieži vien šādas atsperes tiek uzstādītas dārgām ārzemju automašīnām, tas ir, tās tiek uzrādītas augstākās klases nozarē. Attiecīgi tie maksā daudz naudas.
Kas attiecas uz kvalitāti, tā ir labākā. Tomēr dažos gadījumos tiek atzīmēts, ka viltus vai laulība tiek reti atrasta. Bet šādu gadījumu ir maz. Šādas dārgas atsperes ir ieteicamas uzstādīšanai ārzemju biznesa un premium klases automašīnās.
CS Vācija
Springs CS Germany pieder vidējai cenu kategorijai un vidējam kvalitātes segmentam. Ražots Vācijā. Labs cenas un kvalitātes attiecību, ieteicams Eiropas automašīnām. Pārskati galvenokārt ir pozitīvi.
Koni
Ar Koni preču zīmi ražotās atsperes atšķiras ar augstu kalpošanas laiku. Ražotājs ražo plašu atsperu klāstu dažādiem transportlīdzekļiem. Interesanta iezīme ir fakts, ka daudzus pavasara modeļus var pielāgot stingrības ziņā. To veic, izmantojot īpašu pielāgojošo "jēru". Kas attiecas uz cenu, tā parasti ir virs vidējā līmeņa, bet ne tuvu nav augstākās klases klasei.
BOGE
Ar BOGE zīmolu tiek ražots liels skaits dažādu balstiekārtas elementu, ieskaitot atsperes. Tie pieder augstākās klases klasei, ir augstas kvalitātes un par augstu cenu. Laulība notiek ārkārtīgi reti. Ieteicams uzstādīt Eiropas ražotāju mašīnās. Pārskati galvenokārt ir pozitīvi.
Eibahs
Eibach atsperes ir starp kvalitatīvākajām un izturīgākajām atsperēm tirgū. Laika gaitā tie praktiski nenokļūst un nezaudē stingrību. Tos noteikti var ieteikt visiem automašīnu īpašniekiem, kuru automašīnām ir piemērotas atsperes. Vienīgais nosacītais šo rezerves daļu trūkums ir augstā cena.
SS20
Visas SS20 atsperes ir 100% kvalitatīvas pēc ražotāja domām. To nodrošina fakts, ka jaunu produktu mehāniskās pārbaudes laikā atsperes tiek izvēlētas pa pāriem. Tas ir, atsperu pārim tiks garantētas tādas pašas mehāniskās īpašības. CC20 uzņēmums ražo savas atsperes, izmantojot divas tehnoloģijas - aukstu un karstu tinumu, gan par dārgu, gan par zemu.
K + F
Kraemer & Freund ir arī viens no līderiem dažādu rezerves daļu ražošanā, ieskaitot atsperes automašīnām un kravas automašīnām. Uzņēmums piegādā savus produktus gan primārajam, gan sekundārajam tirgum. Pārdoto produktu klāsts ietver apmēram 1300 priekšmetus, un tas nepārtraukti paplašinās. Oriģinālās K + F atsperes ir augstas kvalitātes, bet maksā daudz.
TEVEMA
Polijas uzņēmums TEVEMA ražo amortizatoru atsperes Eiropas un Āzijas tirgiem. Šīs firmas produktus bieži lieto 1990. - 2000.gados ražotu automašīnu īpašnieki. Tie ir lieliski oriģinālo rezerves daļu aizstājēji. Tajā pašā laikā jauno atsperu izmaksas ir aptuveni divas līdz trīs reizes zemākas nekā sākotnējām. Atsauksmes par atsperēm galvenokārt ir pozitīvas.
Iepriekš uzskaitītie atsperu ražotāji pieder vidusšķirai, tas ir, viņi ražo diezgan augstas kvalitātes produktus par salīdzinoši lētu cenu. Tāpēc tie ir populāri. Tomēr ir vēl divas ražotāju klases. Pirmais ir premium ražotāji. Viņu produkti ir izcilas kvalitātes, un to oriģinālie produkti ir uzstādīti dārgiem ārvalstu biznesa un augstākās klases automobiļiem. Piemēram, pie šādiem ražotājiem pieder Sachs, Kayaba, Bilstein. Viņiem gandrīz nav trūkumu, tikai augstā atsperu cena liek meklēt lētu alternatīvu.
Cits uzņēmumu segments, kuru zīmolos tiek ražotas atsperes, ir budžeta klase. Tas ietver daudz uzņēmumu. Piemēram, Techtime, PROFIT, Maxgear.Šādu atsperu cena ir diezgan zema, tomēr to kvalitāte ir piemērota. Šādām firmām nav savas ražošanas iekārtas, bet tās tikai iesaiņo lētas un mainīgas kvalitātes atsperes, kas iegādātas kaut kur Ķīnā. Piemēram, noraidīts testēšanas laikā dažos pazīstamākos uzņēmumos. Tomēr ir vairākas lētas atsperes, kuras joprojām var izmantot un kuras ir saņēmušas daudz pozitīvu atsauksmju.
Bet starp budžeta atsperēm ir dažas diezgan labas iespējas. Tie ietver:
Sirius
Automašīnu īpašnieku atsauksmes par Sirius atsperēm galvenokārt ir pozitīvas. Uzņēmums ražo plašu atsperu klāstu visdažādākajiem transportlīdzekļiem. Turklāt, ja vēlaties pats iestatīt vēlamās atsperu īpašības, tad noteikti jāsazinās ar šo uzņēmumu. Ražotājs ļauj izgatavot produktus pēc individuāliem klientu zīmējumiem.
Foboss
Phobos atsperes nevar lepoties ar plašu sortimentu (tikai 500 vienības), tomēr tās ir pieejamas standarta, pastiprinātās, augstās, zemās atsperēs. Papildus tiem ražotājs ražo arī remonta un pretreakcijas komplektus. Ar viņu palīdzību jūs varat pielāgot transportlīdzekļa klīrensu atbilstoši automašīnas īpašnieka vēlmēm.
Tiesa, atsauksmes par Phobos atsperēm ir ļoti pretrunīgas. Daudzi automašīnu entuziasti ir pamanījuši, ka šādas atsperes "nokarājas" jau otrajā darbības gadā. Īpaši sliktos ceļa apstākļos. Tomēr, ņemot vērā atšķirīgas kvalitātes atsperu zemo cenu, diez vai būtu vērts to gaidīt.
Asomi
Labas atsperes ar augstu kvalitāti un kalpošanas laiku tiek ražotas ar preču zīmi Asomi. Ilgtermiņa darbības noslēpums ir īpašu sakausējumu izmantošana ražošanā, kurus ražotājs patur noslēpumā. Turklāt atsperes no augšas ir pārklātas ar īpašu aizsargājošu epoksīda pārklājumu.
Tehniķis
Šīs ir lētas atsperes daudziem vieglajiem un vieglajiem kravas automobiļiem. Tiek atzīmēts, ka daudzu no tiem stingrība laika gaitā tiek zaudēta, taču tie neslīd. Tāpēc par viņu naudu tas ir pilnīgi pieņemams variants automašīnu īpašniekiem, kuri vēlas ietaupīt naudu.
Papildus informācija
Izvēloties labas atsperes, pārliecinieties, ka vienas klases atsperes atrodas uz vienas automašīnas balstiekārtas ass. Piemēram, "A" vai "B". Šī ir obligāta prasība diviem riteņiem uz vienas ass (priekšā vai aizmugurē). Tomēr priekšpusē un aizmugurē ir izņēmumi.
Uz priekšējās balstiekārtas ir atļauts uzstādīt "A" klases atsperes, bet aizmugurē - "B" klases atsperes. Tomēr, ja B klases atsperes ir uzstādītas piekares priekšpusē, tad A klases atsperes nevar uzstādīt aizmugurē.Dažos gadījumos, pērkot garas atsperes, automašīnu īpašnieki nogriež vienu spoli. Parasti tas ir pieļaujams, bet nevēlams, jo demontāžas darbu laikā vienmēr ir risks sabojāt metālu, no kura izgatavota atspere. Tāpēc sākotnēji ieteicams iegādāties un uzstādīt atsperi ar ieteicamo izmēru.
Labās vai kreisās atsperes atteices gadījumā uz vienas automašīnas ass ir nepieciešams nomainīt otro atsperi. Turklāt tas jādara neatkarīgi no otrā pavasara stāvokļa.
Daži automašīnu entuziasti tieši starp atsperes spolēm uzstāda gumijas starplikas. To nedrīkst darīt nekādos apstākļos! Ja atspere ir stipri sagāzusies, tad šāds ieliktnis to vairs neglābs, bet tikai pasliktinās automašīnas vadāmību. Tas ir īpaši bīstami, braucot ar lielu ātrumu!
Kopumā amortizatoru atsperu nodiluma pakāpes diagnosticēšana ir diezgan sarežģīta procedūra. Attiecīgi garāžā vai autostāvvietā ir iespējams noteikt sadalījumu tikai pieņēmuma līmenī, it īpaši, ja atsperis jau skaidri zvana, un automašīnu sauc par "deformētu".
Kad runa ir par nolietotu un / vai bojātu balstiekārtu atjaunošanu, tā ir bezjēdzīga procedūra.Pirms daudziem gadiem tā pati Volzhsky Automobiļu rūpnīca mēģināja veikt šādas procedūras, taču, pamatojoties uz veiktajiem testiem, eksperti nonāca pie secinājuma, ka atjaunošana nebija piemērota divu iemeslu dēļ. Pirmais ir procedūras sarežģītība un augstās izmaksas. Otrais ir mazais atjaunotā pavasara resurss. Tāpēc, kad vecā vienība neizdodas, tā jāaizstāj ar zināmu jaunu.
Secinājums
Atbilde uz jautājumu, kuras atsperes izvēlēties, ir atkarīga no daudziem faktoriem. Starp tiem ir izmērs, stingrības klase, ražotājs, ģeometriskā forma. Ideālā gadījumā būtu jāievēro transportlīdzekļa ražotāja ieteikumi. Vienmēr ir jāiegādājas un jāmaina atsperes pa pāriem, pretējā gadījumā vienmēr pastāv atkārtotas nomaiņas risks un mainās mašīnas darbības īpašības. Kas attiecas uz ražotājiem, vislabāk ir izvēlēties pēc atsauksmēm un šo detaļu cenas un kvalitātes attiecības. Kādas atsperes jūs izmantojat? Dalieties ar šo informāciju komentāros.