Automašīnas motora troksnis darbības laikā. Svešā trokšņa veidi un cēloņi

Motora troksnis automašīnu var izraisīt dažādi iemesli - pagarināta ģeneratora siksna, dzesēšanas sistēmas sūkņa darbības traucējumi, problēmas ar aizdedzes sistēmu un / vai degvielas padeves sistēmu, laika un KShM elementi, bojāti hidrauliskie pacēlāji un pat vecu vai neatbilstoša motoreļļa. Turklāt pats troksnis var rasties dažādos motora darbības režīmos - karsts, auksts, tukšgaitā, automašīnai paātrinoties, zem slodzes vai bremzēšanas laikā. Rakstā ir apkopots dažāda veida motora trokšņu cēloņu pilnīgs saraksts

Saturs:

• Trokšņa cēloņi benzīna motorā
• Dīzeļdzinēja trokšņa iemesli
• Kā novērst motora troksni

Daži motora trokšņi ir skaidri dzirdami, un tiem nav nepieciešama īpaša diagnostika, taču visbiežāk jums ir jāizmanto stetoskops. Ar tās palīdzību ir nepieciešams iziet galvenos iespējamos avotus, kas var izstarot svešu klabošu, klauvējošu vai grabošu skaņu. Tabulā ir iekļauti visi motora trokšņa cēloņi neatkarīgi no tā, kādā darbības režīmā tas notiek. Zemāk iespējamie rašanās avoti tiks aplūkoti sīkāk. Jūs uzzināsiet, kāpēc tas notiek, un kā jūs varat noņemt vai samazināt troksni.

Trokšņa cēloņi benzīna motorā

Uzsākot aukstu motoru, tā apgriezieni ir aptuveni 1500 ... 2000 apgriezieni minūtē, šajā režīmā darbība būs trokšņaināka. Kad tas sasilst, tie samazinās līdz 800 ... 1000 apgriezieniem minūtē. Ja vienlaikus nav sveša trokšņa, jums nevajadzētu pievērst tam uzmanību. Bet, ja svešs troksnis motorā rodas citās situācijās, cēlonis jāmeklē motora detaļās.

Trokšņus no motora pārsega zem motora darbības laikā var dzirdēt gan īpašu iemeslu dēļ, gan jebkuras sistēmas vai tās daļas nepareizas darbības rezultātā, kas novedīs pie mehānismu darbības traucējumiem.

Tiešie motora trokšņa cēloņi

Pirmkārt, mēs analizēsim tiešos motora trokšņa tiešos cēloņus, kuru dēļ var rasties gaudošana, grabēšana, klaudzēšana, dauzīšana un citas skaņas.

Ģeneratora josta

Brīva ģeneratora josta

Izstiepta vai nepietiekami saspringta ģeneratora josta var radīt zvana troksni, kas līdzīgs svilpei. Parasti tas neizklausās pastāvīgi, bet motora iedarbināšanas laikā, galvenokārt uz auksta, kā arī strauji palielinot tā ātrumu. Ģeneratora siksna var pastāvīgi "svilpt" tikai tad, ja tā ir ļoti vāja.

Dzesēšanas šķidruma sūknis

Sūknis izstaro smalku čīkstoņu, kad dzinējs darbojas tukšgaitā. Ja sūkņa darbrats ir nolietojies, skaņa var izklausīties kā dārdoņa. Šajā gadījumā tas radīs troksni visos motora darbības režīmos.Ja troksnis ir dzinēja priekšpusē, iespējams, ka tas nāk no sūkņa.

Gāzes sadales mehānisms

Trokšņi no gāzes sadales mehānisma elementiem parasti tiek dzirdami diezgan skaidri. Šajā gadījumā skaņas nāk no motora laika un bloka galvas zonā. Skaņas raksturs būs atkarīgs no bojātajām daļām.

Vārstu vilciena ķēde

Mašīnām, kuru motorā ir uzstādīta laika ķēde, ķēdes izstiepšanas laikā parādās metāliska klaboša skaņa. Vēl viena iespēja ir hidrauliskā spriegotāja nodilums vai ķīlis, amortizatora vai vadotnes nodilums. Un skaņa ir biežāk, jo lielāks motora apgriezienu skaits.

Ķēdes nomaiņa jāveic saskaņā ar noteikumiem, pat ja tā vēl nerada klikšķu skaņas. Parasti ķēde mainās ik pēc 200 ... 250 tūkstošiem kilometru. Ir motori, kurus nomaina ik pēc 80 ... 120 tūkstošiem kilometru. Piemērs ir VAG koncerna EA111 saimes 1.4 TFSI / TSI dzinējs. Kopā ar ķēdi mainās arī tās uzstādīšanas komponenti - spriegotāji, amortizatori, vadotnes.

Kloķvārpsta

Kad motors darbojas, kloķvārpstas galvenie gultņi var radīt svešu troksni. Skaņām parasti raksturīgi blāvi, metāliski, atkārtoti sitieni. Viņus vislabāk klausīties, strauji palielinot ātrumu, gan aukstu, gan karstu. Papildus galvenajiem gultņiem, tie paši sitieni notiks ar skrāpējumiem uz pašas kloķvārpstas virsmas.

Kloķvārpstas skriemelis

Sabrucis kloķvārpstas amortizators

Kloķvārpstas skriemeļa iekšpusē ir gumijas amortizators. Darbības laikā amortizators var atslāņoties, kā dēļ skriemeļa nedaudz deformējas un sāk berzēties pret aizsardzību, kas kļūst par skaņas signālu avotu.

Lai novērstu šo problēmu, jums vienkārši jāmaina skriemelis ar jaunu. Visbiežāk motora nodalījuma labajā apakšējā daļā skaņas no skriemeļa tiek dzirdamas (lai gan tas ir atkarīgs no konkrētā motora). Aprakstītā problēma ir raksturīga šādām automašīnām: Chevrolet Lacetti, Daewoo Lanos, dažiem AUDI modeļiem un dīzeļa BMW, uz kuriem ir uzstādīta zobsiksna.

Klaņu stieņu gultņi

Bojāto savienotājstieņu bukses rada arī skarbas metāla skaņas. Turklāt tie būs pietiekami skaļi un klausīsies visos motora darbības režīmos, bet, palielinoties ātrumam, tie būs skaļāki.

Vārsts

Ja vārsti ir nolietojušies un / vai bojāti, motora darbības laikā rodas arī apslāpēti klabošie trokšņi. Skaņas vislabāk dzirdamas pie lieliem apgriezieniem un lielas slodzes motoram. Skaņu rašanās vieta ir cilindra galva.

Virzuļi

Vienkāršs veids, kā noteikt virzuļa vai sadales vārpstas sitienu

Nolietotie virzuļi laika gaitā sāk radīt lielu troksni. To izraisa gan pašu virzuļu, gan cilindru sienu deformācija. Skaņas raksturs ir līdzīgs normālai motora darbībai, tikai ar paaugstinātu skaņas līmeni. Skaņas tonis ir tāds pats kā klauvēšana pie keramikas. Dažreiz var parādīties klikšķi.

Virzuļa klauvēšana visbiežāk dzirdama, kad motors joprojām ir auksts un / vai darbojas ar mazu ātrumu, un atstarpju lielums ir aptuveni 0,3 ... 0,4 mm. Kad motors uzsilst, skaņa pazūd, jo atstarpes starp detaļām kļūst mazākas.

Galvenie gultņi

Galvenie gultņi izstaro zemu klauvējošu skaņu. Tas nāk no kartera apakšas. Skaņa palielinās, palielinoties motora slodzei un palielinoties apgriezieniem. Gultņu stāvokli var pārbaudīt tikai pēc to demontāžas. Galvenie gultņi nolietojas dabiskā nodiluma rezultātā, kā arī, ja tiek izmantota nepareiza vai veca eļļa vai ja dzinējā jau ir mazāks par minimālo līmeni.

Phaser

Ar ievērojamu nodilumu fāzes pārveidotāji karsti klauvē, kad motoreļļa ir šķidrā stāvoklī. Kļūdainas fāzes pārslēga skaņai ir pieskāriena raksturs, klikšķi kļūst biežāki, palielinoties apgriezieniem minūtē. Fāzes regulatori parasti tiek uzstādīti zobsiksnas zonā.

Hidrauliskie kompensatori

Visbiežāk hidrauliskie pacēlāji klauvē pie dzinējiem ar lielu nobraukumu. Skaņa ir kā graboša skaņa. Vislabāk to dzirdēt, kad motors darbojas ar aukstu. Kad tas sasilst, skaņa pazūd daļēji vai pilnībā. Bet tas būs atkarīgs no iemesla. Arī hidrauliskie pacēlāji bieži pieklauvē.

Degvielas iesmidzinātāji

Nodilušie degvielas iesmidzinātāji rada klaudzienus. Tas ir saistīts ar spēcīgo degvielas spiedienu un to grabēšanu. Skaņai ir grabošs vai klabošs raksturs, un tā palielinās, palielinoties motora apgriezieniem minūtē.

Netiešie motora trokšņa cēloņi

Dzinēja troksnis ne vienmēr rodas no vienas daļas, tas var parādīties, kad nedarbojas sensors, degviela, eļļas sistēma, aizdedzes sistēma un pat niecīga caurdurta blīve.

Aizdedzes kļūdas

Kad rodas nepareiza degšana, no motora būs dzirdami atkārtoti trokšņi. Tajā pašā laikā skaņai ir blāvs raksturs, līdzīgs tam, kad izpūtējs izdega. Būs dzirdams no cilindriem.

Ir jāpārbauda gan sveču veiktspēja, gan stāvoklis, sadalītājs, aizdedzes spoles sadalījums, kā arī jāpārbauda augstsprieguma vadu stāvoklis un izolācija.

Motors rada troksni pēc eļļas un tā zemā līmeņa nomaiņas

Ja pēc eļļas nomaiņas motors dūkst, tad tas nozīmē, ka vai nu eļļai ir nepiemērota viskozitāte, vai arī tā ir sliktas kvalitātes (visbiežāk viltota). Parasti skaņa pēc rakstura ir līdzīga motora radītajai skaņai, bet daudz spēcīgāka un vairāk "rūcoša".

Zemā eļļas līmenī berzes tvaiki izžūs un sasitīsies viens pret otru. Tas ir, skaņas būs klaudzošas. Skaņas avots - cilindru bloks, karteris.

Zemas kvalitātes degviela

Lietojot zemas kvalitātes benzīnu, motora kopējais troksnis parasti palielinās. Turklāt tas ir raksturīgi visos tā darbības režīmos. Troksnim nav atsevišķu īpašību, tas tikai palielina motora troksni. Attiecīgi, lai to novērstu, jums vienkārši jāuzpilda augstas kvalitātes degviela ar oktāna skaitli, ko ieteicis autoražotājs. Patiešām, ja degvielas prasības neatbilst, var notikt pat detonācija, un tas jau ir daudz bīstamāk.

Detonējot, dzinējā zem automašīnas pārsega rodas metālisks troksnis. Tas ir līdzīgs tam, kad divas metāla daļas lielā ātrumā saduras. Šajā gadījumā paaugstināts motora troksnis visbiežāk izpaužas, kad motors darbojas zem slodzes un / vai lielā ātrumā. Papildu detonācijas pazīme ir tāda, ka automašīna zaudē jaudas īpašības, un tukšgaitā tā "noslāpē" un var vispār apstāties.

Cilindra galvas blīve

Štancēta cilindra galvas blīve

Gadījumā, ja cilindra galvas blīve izdeg, tas arī noved pie tā, ka motors sāk darboties trokšņaināk. Tas notiek, jo tiek pārkāpts blīvums starp eļļas sistēmu un dzesēšanas sistēmu. Skaņas avots ir cilindru bloks. Lai novērstu troksni, nomainiet starpliku.

Procesa šķidrumu iekļūšana eļļā

Ja antifrīzs vai degviela nokļūst motoreļļā, tas zaudē tā veiktspējas īpašības. Motora detaļas sasitās viena ar otru vai bez pietiekamas eļļošanas. Attiecīgi palielināsies arī motora troksnis. Pati motora skaņas tonalitāte nemainīsies, bet trokšņa līmenis vienkārši palielināsies.

Motora sensori

Bieži vien, ja kāds dzinēja sensors neizdodas, motors zaudē jaudu un sāk darboties skaļāk. Skaņas avots ir pats motors. Šajā gadījumā jums ir jāpārbauda, ​​vai ECU atmiņā nav kļūdu informācijas, izmantojot elektronisko skeneri. Ja kāds sensors sabojājas, tas ir jānomaina.

Dīzeļdzinēju trokšņa cēloņi

Dīzeļdzinējos daudzi pieklauvēšanas cēloņi ir līdzīgi benzīna spēka agregātiem. Tomēr viņiem ir arī savas īpatnības.

Dīzeļa kloķvārpsta

Dīzeļdzinējā kloķvārpsta sāk klauvēt, kad motors ir nolietojies. Šādu sitienu sauc par savienojošo stieņu sitienu.Tas ir raksturīgi visu veidu dīzeļdzinējiem, ieskaitot turbodzinējus. Troksnis ir metālisks un parādās visos darbības režīmos. Tas nāk no kloķvārpstas uzstādīšanas vietas. Atsitiena cēlonis ir liels pretestība vārpstas savienotājstieņa sliedē.

Vēl viens kloķvārpstas sitiena iemesls dīzeļmotorā ir novājināts šarnīra uzgrieznis. Šī skaņa nav tik skaidra, bet blāvāka un atgādina klusu metāla detaļu klabināšanu. Šajā gadījumā labāk klausīties aukstu motoru, kad motoreļļa vēl nav pietiekami ieeļļojusi motora gultņu grupu. Tad skaņa var vispār pazust. Sitiens palielinās, palielinoties motora apgriezieniem.

Izciļņu vārpsta

Visbiežāk dīzeļa sadales vārpsta klauvē, iedarbinot motoru un darbinot to ar aukstu. Tam ir zema frekvence, un ritma ziņā tas ir divas reizes retāk nekā kloķvārpstas skaņa. Parasti sadales vārpsta pārtrauks klauvēt, tiklīdz motoreļļa ietriecas tās gultņos. Pēc motora iedarbināšanas parasti tas aizņem 2 ... 4 sekundes.

Pieklauvēšanas parādīšanās iemesls ir sadales vārpstas gultņu nodilums. Tās nolietojas vai nu dabiski, vai netīras eļļas dēļ.

Augstspiediena degvielas sūknis

Ar ievērojamu nodilumu injekcijas sūknis var izstarot ievērojamu troksni. Skaņas ir līdzīgas grabēšanai vai dungošanai. Tas izpaužas visos dzinēja darbības režīmos. Dažādiem automašīnu modeļiem iesmidzināšanas sūkņa atrašanās vieta var atšķirties, taču vairumā gadījumu tā atrodas cilindru bloka zonā.

Augstspiediena degvielas sūknim var būt daudz bojājumu - virzuļu pāru nodilums, gultņu un citu tā daļu nodilums, problēmas ar priekšvārstu. Augstspiediena degvielas sūknis var pat zust, jo dīzeļdegvielā ir ūdens! Autoservisā īpašā stendā jums jāpārbauda augstspiediena sūknis.

Kā var noņemt motora troksni

Lai atbrīvotos no motora trokšņa, jums jāsaprot iemesls, kāpēc tas radās. Pirmkārt, jums jāpārbauda eļļas līmenis karterī, antifrīzs dzesēšanas sistēmā un citi procesa šķidrumi. Otrais vienkāršais solis ir pārbaudīt, vai ECU atmiņā nav kļūdu. Ja atbilstošie remonti nepalīdzēja, tad ir nepieciešams diagnosticēt troksni atbilstoši iepriekš aprakstītajām pazīmēm. Dažos gadījumos ir iespējams novērst vai īslaicīgi novērst problēmu ar īpašām piedevām, taču atcerieties, ka tās "neārstē", bet tikai maskē troksni.

Motora trokšņu mazināšanas piedevas

Atomex F8 kompleksā formula

Mūsdienu autoķīmisko preču ražotāji autobraucējiem piedāvā piedevas, kas samazina motora troksni. Parasti tās ir pretberzes vai eļļas patēriņu samazinošas piedevas.

Ir arī piedevas, kas palielina degvielas kvalitātes īpašības. Piemēri ir Atomex F8 Complex Formula vai Jet100 Euro 4 benzīns. Tie aizsargā degvielas sistēmu un samazina motora troksni, ja ir iepildīts zemas kvalitātes benzīns.

Tomēr pirms piedevas lietošanas ir jāsaprot, ka atbilstošais līdzeklis nenovērš sabrukšanas cēloni, bet tikai maskē tā simptomus. Tāpēc piedevas ieteicams lietot tikai profilakses nolūkos.