Motora dzesēšanas sistēmas diagramma. Motora dzesēšanas sistēmas darbības princips un konstrukcija

Motora dzesēšanas sistēmas diagramma

1 - izplešanās tvertnes kontaktdakša. 2 - izplešanās tvertne. 3 - Radiatora padeves šļūtene. 4 - Šļūtene no radiatora līdz izplešanās tvertnei. 5 - Radiatora izplūdes šļūtene. 6 - Kreisais radiatora rezervuārs. 7 - alumīnija radiatora caurules. 8 - sensors elektriskā ventilatora ieslēgšanai. 9 - Labā radiatora tvertne. 10 - Aizbāznis. 11 - Radiatora serde. 12 - Elektriskā ventilatora korpuss. 13 - elektriskā ventilatora darbrats. 14 - Elektriskais motors. 15 - sūkņa zobains skriemelis. 16 - sūkņa darbrats. 17 - sadales vārpstas piedziņas zobsiksna. 18 - Sildītāja radiatora izvadcaurule. 19 - sūkņa ieplūdes caurule. 20 - šļūtene šķidruma padevei karburatora palaišanas ierīcei. 21 - Karburatora sildīšanas bloks. 22 - Izplūdes caurule. 23 - Sildītāja padeves caurule. 24 - šļūtene šķidruma novadīšanai no karburatora sildīšanas ierīces. 25 - termostats. 26 - Šļūtene no izplešanās tvertnes līdz termostātam.

Kāpēc jums nepieciešama motora dzesēšanas sistēma, to jau var nojaust pēc nosaukuma - strādājot, motors uzsilst un atdziest caur radiatoru. Tas ir īsumā. Faktiski motora dzesēšanas sistēmas uzdevums ir uzturēt tā temperatūru noteiktā diapazonā (85-100 grādi), ko sauc par darba temperatūru. Darba temperatūrā motors darbojas pēc iespējas efektīvāk un drošāk.

Liels un mazs motora dzesēšanas sistēmas aplis

Pēc iedarbināšanas motoram vajadzētu pēc iespējas ātrāk sasniegt darba temperatūru. Šim nolūkam dzesēšanas sistēma ir sadalīta divās daļās - mazs un liels cirkulācijas aplis. Nelielā lokā dzesēšanas šķidrums cirkulē pēc iespējas tuvāk cilindriem un attiecīgi pēc iespējas ātrāk uzsilst. Tiklīdz tas sasilst līdz augstākajai darba temperatūrai, vārsts atveras, un šķidrums iet uz lielu apli, kur tas neļauj motoram pārkarst. Mazā apļa uzdevums ir uzturēt darba temperatūru, bet lielā - noņemt lieko siltumu.

Plīts kā daļa no motora dzesēšanas sistēmas

Tas ir jauki, kad interjers ātri sasilst, bet tas notiek tāpēc, ka plīts ir daļa no neliela aprites apļa. Caur šļūtenēm šķidrums nonāk plīts radiatorā un atgriežas. Ko tas nozīmē? Lai krāsns ātrāk sāktu pūst siltu gaisu, tā jāieslēdz, kad motors sasilst.

Termostats un sūknis

Dzesēšanas sūknis un termostats

Tātad, mēs noskaidrojām, ka dzesēšanas šķidruma cirkulācijas dēļ motors nepārkarst. Bet kas liek šķidrumam kustēties? Atbilde ir sūknis. Tas ir īpašs sūknis, kuru motors virza caur jostu, bet ir arī sūkņi ar elektromotoru. Galvenie sūkņa darbības traucējumi, kas saistīti ar noplūdi caur iztukšošanas atveri un gultņu nodilumu (kopā ar čīkstēšanu). Ir arī sūkņi ar plastmasas lāpstiņu, kuru apēd zemas kvalitātes antifrīzs.

Termostats ir tas pats vārsts, kas atveras, kad dzesēšanas šķidrums uzsilst, un ļauj tam iet lielā lokā. Sastāv no cilindra ar vielu, kas sildoties izplešas; sasniedzot noteiktu temperatūru, tas izspiež kātu un atver vārstu. Pēc atdzišanas kāts ievelkas un vārsts aizveras.

Radiatora un dzesēšanas šķidruma izplešanās tvertne

Radiators ir daļa no liela apļa un ir uzstādīts transportlīdzekļa priekšā. Tajā cirkulē šķidrums, kuru atdzesē pretimbraucošais gaiss un ventilators.

Ventilators darbojas iesūkšanai, lai netraucētu tuvojošos gaisa plūsmu.

Radiatora vāciņš uztur spiedienu dzesēšanas sistēmā. Tam ir vārsts, kas atveras, kad spiediens pārsniedz darba spiedienu un izplūst šķidruma daudzums caur šļūteni izplešanās tvertnē.

Dzesēšanai nepieciešamā šķidruma uzglabāšanai ir nepieciešama izplešanās tvertne. Kad antifrīzs izplešanās tvertnē atdziest, tas caur šļūteni atgriežas radiatorā, novēršot gaisa iekļūšanu. Ir kombinētas tvertnes ar vārsta vāku.

Šeit kā darbojas motora dzesēšanas sistēma... Starp galvenajām problēmām, kas saistītas ar šo sistēmu, ir vērts izcelt:

  • noplūde - var parādīties visur, sākot no ierīces kanāliem līdz izplešanās tvertnei;

Galvenais iemesls ir pārspiediens bojāts radiatora vāciņš / pagar. cisterna

  • pārkaršana - notiek negaidīti, bet jums nevajadzētu krist panikā. Labāk ir pilnībā ieslēgt plīti, ieslēdzot vislielāko ātrumu, pārtraukt kustību un izslēgt motoru.
Neveiciet nekādas darbības, kamēr sistēma nav atdzisusi.

Galvenie iemesli ir tādi, ka viss dzesēšanas šķidrums ir noplūdis sistēmā ventilators ir izgāzies, radiators ir aizsērējis, termostats vai sūknis ir izgāzies.

  • plīts nedarbojas labi - tas pūš ar aukstu gaisu;

Galvenie iemesli ir antifrīza trūkums, termostats ir salūzis atvērtā stāvoklī.

Autors: Ivans Matieshins

Jaunākās publikācijas