Šajā rakstā tiks apspriests, kā nomainīt zobsiksnu un iesmidzināšanas sūkņa siksnu. "Pacients" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001, automātiskā pārnesumkārba, (motors AKE). Rakstā aprakstītā darba secība ir piemērota zobsiksnas un iesmidzināšanas sūkņa nomaiņai AKN motoros; AFB; AYM; AKE; BCZ; BAU; BDH; BDG; BFC. Neatbilstības var rasties, strādājot ar dažādu modeļu gadiem, taču visbiežāk neatbilstības rodas, strādājot ar virsbūves daļām.
| Komplekts zobsiksnu un iesmidzināšanas sūkņa nomaiņai Audi A6 | |||
|---|---|---|---|
| Ražotājs | Nosaukums | Kataloga numurs | Cena, berzēt.) |
| Vālers | Termostats | 427487D | 680 |
| Elings | Vārpstas eļļas blīvējums (2 gab.) | 325155 | 100 |
| IEKŠĀ | Spriegošanas veltnis | 531030710 | 1340 |
| IEKŠĀ | Spriegošanas veltnis | 532016010 | 660 |
| Ruville | Vadošais veltnis | 55701 | 1100 |
| DAYCO | Ķīļrievu josta | 4PK1238 | 240 |
| Vārti | Rievota josta | 6PK2403 | 1030 |
Detaļu vidējās izmaksas ir norādītas pēc cenām 2017. gada vasarā Maskavai un reģionam.
Rīku saraksts:
Atbalsts -3036
Fiksators -T40011
Divroku puller -T40001
Fiksēšanas skrūve -3242
Sprausla 22 - 3078
Sadales vārpstas bloķēšanas rīks -3458
Dīzeļa iesmidzināšanas sūkņa bloķēšanas ierīce -3359
Galvenā darba secība
Sākam, pirmkārt, tiek noņemta augšējā un apakšējā motora aizsardzība, kā arī gaisa filtra kanāls, neaizmirstiet par starpdzesētāja caurulēm, kas nāk no starpdzesētāja radiatora. Pēc tam no starpdzesētāja caurules tiek noņemts priekšējais motora stiprinājums.
Mēs sākam noņemt skrūves, kas piestiprina gaisa kondicioniera radiatoru, pats radiators ir jānovieto uz sāniem, nav nepieciešams atvienoties no elektrotīkla... Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina automātiskās pārnesumkārbas eļļas vadus, virziet līnijas ķermeņa korpusa virzienā. Atvienojiet dzesēšanas sistēmas caurules, dzesēšanas šķidrums jāiztukšo, neaizmirstiet iepriekš atrast konteineru. Elektriskie savienotāji un mikroshēmas ir jāatvieno no lukturiem, kabelis ir jānoņem no motora pārsega bloķētāja.
Priekšējā paneļa skrūves ir jāatskrūvē un jānoņem kopā ar radiatoru. Radiators nav jānovieto servisa pozīcijā, jo veicamais darbs no jums prasīs pēc iespējas vairāk brīvas vietas. Tāpēc ir ieteicams 15 minūtes pavadīt dzesēšanas šķidruma iztukšošanā, kā arī noņemt radiatora mezglu ar lukturiem.
Mēs sākam darbu pie motora labās puses, noņemiet gaisa ieplūdes kanālu, kas ved uz gaisa filtru.
Tagad mēs atvienojam plūsmas mērītāja savienotāju un noņemam gaisa filtra vāku.
Gaisa vads tiek noņemts starp starpdzesētāju un turbokompresoru.
Degvielas filtru var noņemt, neatvienojot šļūtenes un sensora stiprinājuma blokus, tie vienkārši jānes uz sāniem. Mēs atbrīvojam piekļuvi labās cilindra galvas sadales vārpstas aizbāznim.
Mēs sākam noņemt kontaktdakšu labās sadales vārpstas aizmugurē.
Kad kontaktdakšas noņemšana sabruks, uzmanīgi noņemiet kontaktdakšu, mēģiniet nesabojāt nosēšanās blīvējuma malu (bultiņa).
Vienkāršākais veids, kā noņemt kontaktdakšu, ir vispirms iesist un piestiprināt ar L veida instrumentu. Vēlams šaut, kratot dažādos virzienos.Gadījumā, ja nav iespējams iegādāties jaunu kontaktdakšu, varat izlīdzināt veco. Abās pusēs uzklājiet labu hermētiķi.
Iet uz kreiso pusi, tas no tā jānoņem: vakuumsūknis, izplešanās tvertne.
Neaizmirstiet iestatīt trešo cilindra virzuli uz TDC... Tas tiek darīts šādi: vispirms mēs pārbaudām, vai zīme "OT" uz sadales vārpstas ir izlīdzināta ar eļļas uzpildes kakla centru.
Mēs noņemam vēl vienu kontaktdakšu un uzstādām kloķvārpstas fiksatoru.
Neaizmirstiet pārbaudīt, vai kontaktdakšas atvere ir izlīdzināta ar atveri "TDC" uz kloķvārpstas vaiga.
Iesmidzināšanas sūkņa siksnas nomaiņa
Mēs turpinām noņemt iesmidzināšanas sūkņa siksnu.Pirms jostas noņemšanas jums būs jānoņem: augšējais zobsiksnas vāks, viskozais sajūgs un ventilators.
Arī rievotās siksnas piedziņas palīgmezgli, rievotā siksna vada gaisa kondicionieri.
Ir noņemams arī papildu piedziņas siksnas pārsegs.
Sāksim.
Vispirms noņemiet iesmidzināšanas sūkņa piedziņas amortizatoru.
Ņemiet vērā, ka amortizatora rumbas vidējais uzgrieznis nevajag vājināties... Ievietojiet fiksatoru Nr. 3359 iesmidzināšanas sūkņa piedziņas zobainajā skriemeļā.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu # 3078, atlaidiet iesmidzināšanas sūkņa siksnas spriegotāja uzgriezni.
Mēs paņemam sešstūri un ar to noņemam spriegotāju no jostas pulksteņrādītāja kustības virzienā, pēc tam nedaudz jāpieskrūvē spriegotāja uzgrieznis.
Zobsiksnas noņemšanas procedūra
Pēc iesmidzināšanas sūkņa siksnas noņemšanas mēs sākam noņemt zobsiksnu. Pirmkārt, mēs atskrūvējam kreisās sadales vārpstas skriemeļa skrūves.
Pēc tam mēs kopā ar siksnu demontējam iesmidzināšanas sūkņa ārējo piedziņas skriemeli. Mēs rūpīgi pārbaudām spriegotāja ieliktni, jums jāpārliecinās, vai tā ir neskarta. Korpusā brīvi griežas darbspējīga bukse; pretreakcijai jābūt pilnīgi bez.
Teflona un gumijas blīvējumiem jābūt neskartiem. Tagad mēs turpinām, jums ir jāatskrūvē kloķvārpstas skriemeļa skrūves.
Noņemiet kloķvārpstas skriemeli. Kloķvārpstas vidējā skrūve nav jāatbrīvo. Stūres pastiprinātāja un ventilatora skriemeļi un apakšējais zobsiksnas pārsegs ir jānoņem.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu Nr. 3036, turiet sadales vārpstu un atlaidiet abu vārpstu skriemeļa skrūves.
Mēs paņemam 8 mm sešstūri un pagriežam spriegotāja veltni, spriegotāja veltnis jāpagriež pulksteņrādītāja kustības virzienā, līdz spriegotāja korpusa atveres un stieņa caurumi ir izlīdzināti.
Lai izvairītos no spriegotāja bojāšanas, nav jāpieliek lielas pūles, ieteicams veltni pagriezt lēnām, steigā. Mēs nofiksējam stieni ar pirkstu ar diametru 2 mm un sākam noņemt: laika starpposma un spriegojuma veltņus, kā arī zobsiksnu.
Pēc injekcijas sūkņa un zobsiksnas noņemšanas. Pievērsiet uzmanību ūdens sūkņa un termostata stāvoklim.
Kad tiek noņemtas visas detaļas, mēs sākam tās notīrīt. Mēs pārietam uz otro daļu, pretējo daļu uzstādīšanai.
Mēs sākam uzstādīt jaunu sūkni
Pirms uzstādīšanas ieteicams uz sūkņa starplikas uzklāt hermētiķi.
Pēc termostata ievietošanas vēlams, lai termostata korpuss un starplika būtu iesmērēti ar hermētiķi.
Uzstādot, pārliecinieties, ka termostata vārsts ir orientēts pulksten 12.
Mēs turpinām uzstādīt zobsiksnu; pirms uzstādīšanas jums jāpārliecinās, vai zīme "OT" atrodas eļļas uzpildes kakla centrā.
Pēc tam mēs pārbaudām, vai fiksators # 3242 ir pareizi uzstādīts.
Neaizmirstiet pārbaudīt sloksņu pareizību # 3458.
Lai atvieglotu sadales vārpstas marķējumu uzstādīšanu, to pagriešanai labāk izmantot pretuzbalstu Nr. 3036. Tiklīdz visas atzīmes ir iestatītas, tās jāpiestiprina ar atvilktni Nr. Т40001. Atcerieties noņemt kreiso skriemeļu no sadales vārpstas.
Labā sadales vārpstas zobveida skriemeļa rotācija jāpārbauda, vai tā nav konusveida. Ja nepieciešams, skrūvi var pievilkt ar rokām. Mēs turpinām uzstādīt zobsiksnas spriegotāju un starpposma veltni.
Zobsiksna jālieto šādā secībā:
- Kloķvārpsta,
- Labā sadales vārpsta,
- Spriegošanas veltnis,
- Virzošais veltnis,
- Ūdens sūknis.
Siksnas kreisais zars jāuzliek uz kreisās sadales vārpstas skriemeļa, un mēs tos kopā uzstādām uz vārpstas. Pēc kreisās sadales vārpstas centra skrūves pievilkšanas ar rokām. Tagad mēs pārbaudām, vai skriemeļa griešanās ir konusveida, nevajadzētu būt deformācijām.
Izmantojot 8 mm sešstūri, jums nav daudz jāpagriež spriegotāja veltnis, tas jāpagriež pulksteņrādītāja virzienā.
Spriegotāja stieņa fiksatoru jau var noņemt.
Mēs noņemam sešstūri un tā vietā uzstādām divpusēju griezes momenta atslēgu. Izmantojot šo atslēgu, jums jāpagriež spriegotāja veltnis, tas jāpagriež pretēji pulksteņrādītāja kustības virzienam ar 15 Nm griezes momentu. Tas ir viss, tagad atslēgu var noņemt.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu Nr. 3036, turiet sadales vārpstu, pievelciet skrūves līdz griezes momentam 75 - 80 Nm.
Tagad jūs varat sākt montāžu, mēs ieliekam seguma plāksni rievoto siksnu uzstādīto vienību, ventilatora stiprināšanai. Pirms sākat uzstādīt pārsegu, sēdeklī jāpiestiprina augstspiediena degvielas sūkņa siksnas jaunais spriegošanas veltnis, ar rokām jāpievelk stiprinājuma uzgrieznis.
Tagad ir uzstādīts apakšējais zobsiksnas vāks, stūres pastiprinātājs un ventilatora skriemeļi.
Pirms kloķvārpstas skriemeļa uzstādīšanas jums jāsaskaņo kloķvārpstas pārnesuma cilnes un rievas. Kloķvārpstas skriemeļa skrūves jāpievelk līdz 22 Nm.
Mēs turpinām uzstādīt iesmidzināšanas sūkņa piedziņas siksnu:
Pirmkārt, jums jāpārbauda, vai visas laika zīmes ir pareizi uzstādītas. Pēc tam mēs uzliekam visus veltņus uz pārsega plāksnes.
Tagad, izmantojot 6 mm sešstūri, pārvietojiet sūkņa spriegotāja veltni pulksteņrādītāja kustības virzienā apakšējā stāvoklī, pievelciet uzgriezni ar roku.
Tas ir viss, mēs uzliekam iesmidzināšanas sūkņa piedziņas siksnu, tā ir jānēsā kopā ar kreiso pārnesumu uz sadales vārpstas un sūkņa skriemeļiem. Atcerieties, ka skrūves ir centrētas uz ovālajām atverēm. Ja rodas vajadzība, jums būs jāpagriež pārnesums. Ar rokām mēs pievelkam stiprinājuma skrūves, pārbaudām, vai nav zoba skriemeļa brīvas griešanās un deformācijas.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu Nr. 3078, degvielas sūkņa augstspiediena piedziņas siksnas spriegotāja uzgrieznis tiek atbrīvots.
Mēs paņemam sešstūri un pagriežam spriegotāju pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz marķieris ir izlīdzināts ar etalonu. Pēc tam pievelciet spriegotāja uzgriezni (griezes moments 37 Nm), zobveida skriemeļa skrūves (22 Nm).
Mēs izņemam klipus un lēnām pagriežam kloķvārpstu divus pagriezienus pulksteņrādītāja virzienā. Ievietojiet fiksatoru # 3242 kloķvārpstā. Ieteicams nekavējoties pārbaudīt iespēju bez maksas uzstādīt sloksnes un augstspiediena degvielas sūkņa fiksatoru. Vēlreiz mēs pārbaudām etalona izlīdzināšanu ar marķieri. Ja tie nav izlīdzināti, tad vēlreiz noregulējiet iesmidzināšanas sūkņa siksnas spriegojumu. Mēs sākam uzstādīt kreiso sadales vārpstas vakuuma sūkni, labo sadales vārpstas gala vāciņu un motora bloka aizbāzni.
Uzstādiet sūkņa amortizatoru iesmidzināšanas sūkņa piedziņai.
Pievelciet amortizatora stiprinājuma skrūves līdz 22 Nm. Jums nav nepieciešams nekavējoties uzstādīt augšējos zobsiksnas vākus, bet tikai tad, ja plānojat pielāgot injekcijas sākumu un dinamisku pārbaudi, izmantojot diagnostikas aprīkojumu, ja jūs neveicat šo procedūru, tad var uzstādīt vākus. Mēs ievietojam radiatoru un lukturus savās vietās un pievienojam visu elektrisko aprīkojumu.
Mēs iedarbinām motoru tā, lai gaiss iznāktu.
Avots: //vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0
