Ražotāji iesaka mainīt bumbu ik pēc 30 000 km... Bet tas nenozīmē, ka jums ir jāgaida šis skaitlis uz letes. Viss ir atkarīgs no vadītāja braukšanas stila un ceļa seguma stāvokļa. Arī pēdējā laikā lodīšu savienojumu viltojumi ir kļuvuši biežāki, kas nevar ietekmēt šīs vienības nobraukumu.
Pie augstas gaisa temperatūras un nekvalitatīvas eļļošanas lodveida šarnī dažreiz notiek lodveida savienojuma iekšējo daļu iznīcināšana. Piemēram, lodīšu tapas vai sprakšķēšanas iznīcināšana. Tas var izraisīt katastrofālas sekas.
Ja priekšējā balstiekārtā notiek pieklauvēšana, ieteicams diagnosticēt un nomainīt lodveida šarnīru.
Lai veiktu nepieciešamo darbu:
- Džeks;
- Balonnik atslēga;
- Litol 24 smērviela;
- Baļķis vai cits substrāts;
- 13. atslēga (2 gab.), 22;
- Āmurs;
- Automašīnas pretatgriešanās josla;
- Lupatas;
- Iesūcoša smērviela;
- Metāla suka;
- Crowbar vai pry bar.
Šiem rīkiem jābūt jūsu bagāžniekā. Tas ir pirmās palīdzības komplekts automašīnā.
Kā bumba mainās bez vilkšanas
- Pārbaudot automašīnas kreiso pusi, šūpojot automašīnu uz augšu un uz leju
- Labās puses pārbaude
- Mūsu gadījumā izrādījās, ka tā ir labā puse. Viņa visbiežāk cieš, jo tā atrodas tālāk no vadītāja, tāpēc bieži iekrīt bedrēs.
- Zem labajiem aizmugurējiem un kreisajiem priekšējiem riteņiem mēs ievietojam stieņus
- Mēs uzliekam automašīnu uz rokas bremzes
- Riteņa disku notīra ar lupatu. Ja nepieciešams, izsmidziniet skrūves, kas iekļūst šķidrumā WD 40, šķidrās uzgriežņu atslēgas.
- Ar atslēgu mēs ar baloniku noraujam riteņa skrūves. (Jūs nevarat pilnībā atskrūvēt skrūves)
- Mēs ievietojam domkratu īpašā atverē. (Šis elements jāveic tiem, kam ir dzimtā domkrats no klasiskās VAZ ģimenes automašīnām)
- Mēs paceļam mašīnu
- Atskrūvējiet skrūves līdz galam un noņemiet riteni.
- Mēs ieliekam riteni un baļķi (jebkuru citu priekšmetu, kas var izturēt automašīnas slodzi.
- Ar rokām mēs pagriežam bremžu disku dažādos virzienos un klausāmies, kura bumba ir kļuvusi nelietojama. Apakšā vai augšā. Mūsu gadījumā tas ir pirmais.
- Izmantojot metāla suku, uzmanīgi notīriet lodīšu tapas vītni. Spīdēt. Neatstājiet novārtā šo punktu, jo tas visu darbu padarīs daudz vieglāku.
- Mēs arī notīriet skrūves, kas nostiprina lodīšu savienojumu ar augšdelmu.
- Rūpīgi izsmidziniet apstrādātās vietas ar iekļūstošu smērvielu, mēģiniet novērst tauku nokļūšanu zem bagāžnieka. Tā kā pirksts sāks ritināt pašā bumbā. Un mums tas nav vajadzīgs. Mēs gaidām 10-15 minūtes, līdz smērviela iekļūst.
- Izmantojot taustiņu 22, mēs cenšamies noplēst uzgriezni. Ja jums ir labi paveikt iepriekšējo punktu, tad eļļošanai vajadzētu veikt triku, un uzgrieznis iet viegli.
- Uzgrieznis ir atskrūvēts. Tagad mēs atkal izsmidzinām smērvielu uz pirksta.
- Izmantojot spieķi, sāciet izspiest bumbu uz augšu. Jūs varat veikt pāris vieglus sitienus ar āmuru uz stūres uzgriežņa uzgriežņa.
- Mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina bumbu uz sviras.
- Mēs izņemam lodveida savienojumu. Mūsu gadījumā nebija palicis smērviela, un lodīšu tapa sabruka. Tas ir iespējams, pateicoties tam, ka bagāžnieks tika saplēsts un ļāva mitrumam iziet cauri.
- Rūpīgi ieeļļojiet jauno lodi un skrūves ar Litol 24. Iesaku to darīt, jo rūpnīcā bumbā ne vienmēr ir pietiekami daudz smērvielas.
- Pēc tam mēs ievietojam substrātu vai apaļkoku zem apakšējās rokas un nolaidām domkratu, nokļūstot bumbas pirkstu stūres šarnīrā.
- Pievelciet lodīšu tapas uzgriezni. Lai pievilktu uzgriezni, jums jāpieliek spēks.
- Ja darbības laikā jūs sasmērējat bremžu disku, es iesaku to noslaucīt, jo spilventiņi slikti mijiedarbojas ar netīro virsmu, īpaši ar taukiem.
- Mēs notīriet riteņa skrūves un ieeļļojam ar Litol.
- Mēs ieliekam riteni vietā un pievelciet skrūves pa diagonāli
- Mēs nolaižam domkratu un uzmanīgi pievelciet skrūves.
