Automašīna nobrauca nākamos 120 tūkstošus km. - ir pienācis laiks nomainīt iesmidzināšanas sūkni un zobsiksnas. Šajā rakstā aprakstīto darbu secība ir piemērota motoriem AXL, AJT, ACV, AXG, AHY, AYY, AYC, AUF.
Visu dažādu izlaišanas gadu dzinēju galvenā atšķirīgā iezīme bija darba secība ar ķermeņa daļām demontāžas sākotnējā posmā. Īpašs stiprinājumu komplekts jaudīgām 111 kW (152 l / s) versijām, taču tie ir reti un atšķiras tikai ar atšķirīgu (pilna izmēra) starpdzesētāju, citu rievotu siksnu piedziņas sistēmu, gaisa kondicionētāja radiatoru, mainīgu ģeometriju turbīnu un atšķirīgu ieplūdes sistēmas izkārtojumu (AHY dzinēji un AXG).
Saturs:
- Nomaiņas rīki
- Degvielas iesmidzināšanas sūknis un zobsiksnas
- Zobsiksna un sūkņi
- Mēs uzstādām iesmidzināšanas sūkņa siksnu
Nepieciešamie instrumenti un stiprinājumi
Lai veiktu kvalitatīvu jostas nomaiņu, jums būs nepieciešami šādi rīki:
Zobsiksnas nomaiņas piederumi
- uzgriežņu atslēga spriegotāja veltnim 32;
- kloķvārpstas skriemeļa fiksators;
- atslēga augstspiediena degvielas sūkņa zobrata skriemeļa nostiprināšanai;
- atslēga sadales vārpstas skriemeļa nostiprināšanai;
- ciparnīcas indikators ar turētāju;
- mērīšanas zonde;
- uzstādīšanas josla;
- griezes momenta atslēgu diapazons 100-200 Nm, 20-60 Nm.
Visi darbi tiks veikti bedrē, tāpēc automašīna ir jānovieto tā, lai labie riteņi būtu pēc iespējas tuvāk malai, tas nodrošinās ērtu lietošanu.
Jūs varat sākt strādāt, tiklīdz motors ir atdzisis.Pirmkārt, jums ir jānoņem zobsiksnas un iesmidzināšanas sūknis.
Mēs šaujam:
- Radiatora restes.
- Izolācijas palete.
- Starpdzesētāja kronšteins.
- Plūsmas mērītāja savienotājs.
- Paplāksnes rezervuāra pagarinājums.
- Gaisa filtra pārsegs un salona filtra korpuss vispirms ir jānoņem skava no gaisa padeves kanāla.
- Atskrūvējiet radiatora rāmja stiprinājuma skrūves labajā un kreisajā pusē.
- Salokiet uz priekšu radiatora rāmi kopā ar radiatoru.
- Mēs pagriežam riteņus pa labi, līdz tie apstājas.
- Radiatora augšējā kreisajā daļā atrodam un atvienojam stūres pastiprinātāja sūkņa šļūtenes skavu, caurules galiem jābūt pieslēgtiem ar piemērotiem aizbāžņiem.
- Mēs izspiežam aizbāzni no radiatora rāmja stiprinājumiem, pēc tam tos atvienojam.
- Mēs pārvietojam rāmi ar radiatoru pa labi (nav nepieciešams atvienot dzesēšanas sistēmas šļūtenes), lai izvairītos no krišanas, mēs to nofiksējam ar vadu.
- Mēs noņemam abu siksnu aizsargapvalkus, kā arī noņemam cilindra galvas vāku.
- Mēs izvadām spiedienu dzesēšanas šķidruma sistēmā, atveram un aizveram izplešanās tvertnes vāciņu. Ir nepieciešams iztukšot dzesēšanas šķidrumu, iepriekš jāatrod tvertne ar tilpumu 8-10 litri.
- Uz stūres pastiprinātāja sūkņa skriemeļa atskrūvējiet M8 skrūves (3 gab.).
- Mēs ar abām rokām paņemam poli-ķīļsiksnu pa kreisi un pa labi no stūres pastiprinātāja sūkņa un lēnām sākam ar rokām vilkt jostu, pakāpeniski palielinot spēku (josta jāvelk bultiņas virzienā) , pēc tam noņemiet jostu no stūres pastiprinātāja sūkņa un citiem skriemeļiem.
- Noņemiet stūres pastiprinātāja skriemeļu un kores siksnas starpposma veltņus.
- Kloķvārpstu iestatiet uz 1. cilindra TDC.
Sūkņa skriemeļa / kronšteina -C- un spararata / sajūga korpusa -A- (manuālā pārnesumkārba) vai sajūga diska / sajūga korpusa -B- (automātiskā pārnesumkārba) atzīmēm jāsakrīt. Ja visas atzīmes nesakrīt, tad jums jāpagriež kloķvārpsta vienu pagriezienu pulksteņrādītāja virzienā.
- Mēs nofiksējam kloķvārpstu un atskrūvējam centrālo skrūvi, noņemam kloķvārpstas skriemeļa amortizatoru.
Uzmanību! Pievilkšanas spēks ir diezgan liels, lai izvairītos no traumām, nepieciešams izmantot kvalitatīvu instrumentu un uzticamas fiksācijas metodes!
- Atskrūvējiet vērpes vibrācijas amortizatora centrālo skrūvi.
- Atskrūvējiet vibrācijas slāpētāja skrūves ar zobu skriemeļu (skrūves M8) un atskrūvējiet divas pretējās skrūves.
- Mēs atskrūvējam abas atlikušās stiprinājuma skrūves, lai būtu iespējams faktiski atvienot vērpes vibrācijas amortizatoru no apakšējā kloķvārpstas pārnesuma, viegli ar āmuru uzsitot skrūvju galvas.
- Noņemiet vērpes vibrācijas slāpētāju.
- Mēs atskrūvējam sadales vārpstas skrūvi, izmantojot pretbalstu (3-5 pagriezienus).
- Izmantojot āmuru un perforatoru caur caurumu zobainās jostas apvalkā, notrieciet pārnesumu no sadales vārpstas konusa.
- Mēs atskrūvējam divas zobsiksnas iekšējās plastmasas aizsardzības stiprinājuma skrūves.
- Sadales vārpstas pārnesums iesmidzināšanas sūkņa sānos tiek fiksēts ar īpašu atslēgu (3036), skrūve tiek atskrūvēta 3-5 pagriezienus.
- Mēs atskrūvējam iesmidzināšanas sūkņa siksnas spriegošanas veltni, noņemam iesmidzināšanas sūkņa siksnu, kā arī pārnesumu no sadales vārpstas no iesmidzināšanas sūkņa puses.
- Mēs noņemam iesmidzināšanas sūkņa tālāko veltni un pārbaudām tapas grimšanu bloka galvas korpusā.
- Mēs atskrūvējam četras skrūves, kas nostiprina eļļas uzpildes kaklu.
- Noņemiet vārsta vāku, vispirms jums ir jāatskrūvē četras skrūves līdz "13".
- Zobveida jostas vāka apakšējā daļa ir noņemama.
- Mēs atzīmējam zobainās jostas kustības virzienu, (tas jāatzīmē tikai tad, ja tā nomaiņa nav plānota).
- Mēs izkraujam zobaino jostas spriegošanas veltni, izmantojot uzgriežņu atslēgu uz "32", vispirms jums ir jāatskrūvē stiprinājuma skrūve uz "13" un jānoņem veltnis.
- Noņemiet zobsiksnu.
- Mēs atskrūvējam trīs sūkņa stiprinājumu skrūves un noņemam to.
- Zobsiksnas iekšējā plastmasas aizsardzība ir noņemama.
Motors ir izjaukts, mēs sākam sagatavošanās darbus.
Augstspiediena degvielas sūkņa un zobsiksnu uzstādīšana
Pirms siksnu, sūkņu un veltņu uzstādīšanas sākšanas mēs iestatām iesmidzināšanas virzienu. Darbs tiek veikts šādā secībā.Injekcijas uzstādīšana
- Atskrūvējiet kontaktdakšu par 12 no iesmidzināšanas sūkņa korpusa, skrūvējamā aizbāžņa vietā pieskrūvējiet skalas mērinstrumenta adapteri.
- Mēs ievietojam skalas indikatoru adapterī (aptuvenais mērījumu diapazons 0 ... 3 mm) ar iepriekšēju slodzi aptuveni 2,0 mm.
- Mēs pārbaudām, vai zīmes uz iesmidzināšanas sūkņa korpusa un skriemeļa sakrīt.
- Atskrūvējiet stiprināšanas skrūvi (2) uz iesmidzināšanas sūkņa.
- Noņemiet starpliku (1).
- Iestatiet indikatoru uz "0".
- Lai pārliecinātos, ka iesmidzināšanas sūkņa virzulis ir BDC, jums vienmērīgi jāpagriež iesmidzināšanas sūkņa skriemelis, izmantojot uzgriežņu atslēgu 21 (pulksteņrādītāja virzienā). Tiklīdz skalas indikatora roka pārtrauc kustību, tiek sasniegts BDC, iestatiet ciparnīcas indikatoru uz "0".
- Mēs lēnām rotējam iesmidzināšanas sūkņa piedziņas skriemeli ar 21 taustiņu, pagrieziet to pretēji pulksteņrādītāja kustības virzienam, pagrieziet to, līdz ciparnīcas indikatora roka pārvietojas 0,55 mm.
- Injekcijas sūkņa stiprinājuma skrūve 1 ir pievilkta līdz 30 Nm griezes momentam.
- Mēs noņemam ciparnīcas indikatoru, ieskrūvējiet kontaktdakšu atverē.
- Pārbaudiet, vai TDC atzīme uz spararata sakrīt ar sākotnējo atzīmi.
Rezerves komplekts izvēlējās oriģinālo ražošanu.
Zobsiksnas un sūkņa uzstādīšana
Kamēr viss ir izjaukts, jūs varat redzēt sadales vārpstas eļļas blīvējumu un priekšējā kloķvārpstas eļļas blīvējuma stāvokli.
Visas metāla un plastmasas detaļas ir mazgātas.
1 - zobainās jostas augšējais apvalks; 2 - zobaina josta; 3 - stiprinājuma skrūve (80 Nm); 4 - sadales vārpstas zobrats; 5 - zobaina jostas aizmugurējais aizsargs; 6 - skrūve 10 Nm; 7 - ūdens sūknis; 8 - gredzens; 9 - apakšējais apvalks; 10 - apvalka nostiprināšanas skrūve; 11 - spriegošanas veltnis; 12 - zobaina jostas zobrats; 13 - apvalks.
Sāksim salikt:
- Pārbaudiet, vai TDC atzīme uz spararata sakrīt ar sākotnējo atzīmi.
- Mēs nofiksējam sadales vārpstu, izmantojot veidni (2065 A).
- Ievietojiet mērstieni sadales vārpstas spraugā (parasti = 0,40 mm)
- Mēs sākam instalēt:
bet) sūknis - pirms tā uzstādīšanas uz gumijas gredzena, apdrošināšanai ieteicams uzklāt nelielu hermētiķa slāni, pēc tam mēs izliekam trīs skrūves, lai centrētu sūkni; pievelciet tikai labo skrūvi, noņemiet pārējās divas.
b) iekšējais zobsiksnas vāks - piestipriniet divas skrūves, kas nostiprina gan sūkni, gan aizsardzību; uz vītnes slēdzenes mēs uzliekam divas augšējās skrūves, kas nodrošina aizsardzību pie galvas.
iekšā) sadales vārpstas pārnesums - stiprinājuma skrūve tiek izgatavota ar rokām; pārbaudiet, vai nav zobu skriemeļa deformāciju un brīvas rotācijas.
d) uzstādiet spriegošanas veltni (1) tā, lai spriegošanas veltņa mēle (2) iekļautos jostas vāka apakšējās daļas bloķēšanas tapā.
e) ielieciet zobsiksnu, sākot no kloķvārpstas.
- Pievelciet pievilkšanas veltņa stiprinājuma skrūvi.
- Lai sasprindzinātu zobaino jostu, pagrieziet veltni pulksteņrādītāja kustības virzienā, rādītāja (A) labajai malai jāsakrīt ar rādītāja labo malu (B).
- Pievelciet spriegotāja veltņa stiprinājuma skrūvi līdz 20 Nm.
- Mēs pārbaudām, vai kloķvārpsta paliek pie 1 cilindra TDC, ja nepieciešams, mēs to izlabojam.
- Izmantojot balstu (3036), pievelciet sadales vārpstas skriemeļa skrūvi; neaizmirstiet, ka vispirms jāņem vērā skrūves izturība: 8,8 = 85 Nm, 10,9 = 100 Nm.
- Noņemiet veidni (2065 A) no sadales vārpstas.
- Uzstādiet apakšējo jostas vāku.
- Uzstādiet vērpes vibrācijas slāpētāju.
UZMANĪBU! Starp amortizatoru un kloķvārpstas pārnesumu ir uzstādīta dimanta paplāksne.
- Uzstādiet balstu (T10025) un pievelciet skriemeļa amortizatora centrālo skrūvi (kloķvārpstas griezes moments 160 Nm). Apgriešana tiek veikta divos posmos - katrā pa 90 grādiem. Vītnes ir ieteicams nedaudz ieeļļot ar motoreļļu un centrālās skrūves galvu.
- Mēs pagriežam kloķvārpstu divus pagriezienus motora rotācijas virzienā, lai kloķvārpsta atgrieztos 1 cilindra TDC.
- Pārbaudiet spriegotāja veltņa rādītāja stāvokli. Ja rādītāju -A- un -B labās malas nesakrīt, atkārtojiet spriegošanas procesu.
- Aizveriet zobsiksnas ārējo vāku.
- Vārsta vāka uzstādīšana.
- Mēs piestiprinām eļļas uzpildes kaklu.
Iesmidzināšanas sūkņa siksnas uzstādīšana
- Pārbaudiet, vai sākotnējā atzīme sakrīt ar TDC atzīmi spararātā.
- Uzstādiet jostu uz iesmidzināšanas sūkņa skriemeļa.
- Mēs ievietojam siksnu iesmidzināšanas sūkņa skriemeļos un nofiksējam sadales vārpstas skriemeļu, vēlāk skriemeļa pagriešana būs nepieciešama.
- Vadošā veltņa uzstādīšanas stāvokļa pārbaude:
- Mēs pagriežam vadošo veltni tā, lai rādītājs sakristu ar cilindra galvas atloka kontūru.
- Pievelciet uzgriezni (2) līdz 20 Nm.
- Uzstādiet spriegotāja veltni (1) tā, lai spriegotāja veltņa mēle iekļaujas konsoles padziļinājumā (bultiņa B). Mēs pievelkam stiprinājuma skrūvi.
- Lai sasprindzinātu zobaino jostu, pagrieziet spriegotāja veltni pretēji pulksteņrādītāja kustības virzienam stāvoklī, kurā abi rādītāji atrodas viens pret otru (bultiņa A).
- Pievelciet stiprinājuma skrūvi līdz 15 Nm.
- Pievelciet iesmidzināšanas sūkņa skriemeļa uzgriezni līdz 160 Nm. Izmantojiet atbalstu -3036-. Pārliecinieties, ka pievilkšanas laikā griezes moments netiek pārsūtīts uz augstspiediena sūkņa skriemeli, kas fiksēts padeves sākuma stāvoklī.
- Atskrūvējiet stiprināšanas skrūvi (2) uz iesmidzināšanas sūkņa.
- Uzstādiet starpliku (1) un pievelciet stiprinājuma skrūvi līdz 12 Nm.
- Mēs pagriežam kloķvārpstu divus pagriezienus tā, lai tas stāvētu pie 1. cilindra TDC.
- Pārbaudiet atzīmes par iesmidzināšanas sūkņa spriegotāja veltni (bultiņa A). Pareizi novietojot, rādītāji atradīsies viens otram pretī. Ir pieļaujams neliels priekšējā indikatora nobīde, tomēr indikators nekādā gadījumā nedrīkst pārsniegt tās plāksnes kontūru, uz kuras atrodas aizmugurējais indikators. Ja priekšējais rādītājs pārsniedz otrās plāksnes kontūru, spriegojums būs jāatkārto.
- Mēs ieliekam augstspiediena degvielas sūkņa siksnas aizsardzību.
Mēs arī uzstādām visas iepriekš noņemtās detaļas, iepildām dzesēšanas šķidrumu, iedarbinām motoru, pēc iedarbināšanas jums jāuzrauga visi savienojumi, vai nav šķidruma noplūdes, ielieciet izolācijas pannu un jūs varat iet.
