Eļļa kļūst tumšāka, tad kaut kas nav kārtībā, domā daži automašīnu īpašnieki. Bet vai tiešām tā ir? Galu galā tā ir viena lieta, kad pēc nomaiņas tā ātri kļuva melna (joprojām gandrīz svaiga), un cita lieta, ja pēc pāris tūkstošiem kilometru.
Saturs
- Tumšošana ir dabisks process
- Astoņi tumšuma iemesli
- Kā novērst priekšlaicīgu aptumšošanu
Ir vairāki iemesli, kāpēc tas notika - sliktas kvalitātes eļļots šķidrums, netīrs motora stāvoklis, ilgstoša automašīnas darbība bez nomaiņas, pārslēgšanās uz augstākas kvalitātes eļļu, pārkaršana pat sliktas degvielas dēļ. Kā saprast, kad motoreļļa ātri kļūst tumša, vai tā ir laba un kad slikta? Galu galā tas ne vienmēr ir negatīvas sekas, un jums jāuztraucas. Pēc tam noteikti pievērsiet uzmanību papildu faktoriem un pārbaudiet eļļas kvalitāti.
Pakāpeniski novecošana un aptumšošana ir dabisks process... Tāpēc auto entuziasta galvenais uzdevums ir noskaidrot, vai aptumšošanu izraisa pozitīvi vai negatīvi faktori.
Eļļa kļūst tumšāka - tas ir normāli
Tad kāpēc eļļa automašīnas motorā kļūst tumšāka? Vai tas ir normāli vai nē? Melnināšanas process ir saistīts ar faktu, ka starp citām eļļošanas šķidruma funkcijām ir arī tīrīšanas šķidrums. Motora darbības laikā degviela sadeg, parādoties sarežģītiem ķīmiskiem savienojumiem, kuru sastāvs lielā mērā ir atkarīgs no degvielas veida un kvalitātes, taču tie vienmēr ir kaitīgi motoram. Šie atlikumi atrodas tieši motorā (uz cilindra sienām, virzuļiem, gredzeniem utt.).
Viens no eļļas uzdevumiem ir iztīrīt šīs nogulsnes no uzskaitīto daļu virsmas un uzturēt tās sastāvā, novēršot to nogulsnēšanos motorā. T.i., degvielas degšanas atlikumi nokļūst motoreļļā, un tas noved pie tā dabiskās aptumšošanas.
Tumša eļļa parādās automātiskajās pārnesumkārbās līdzīgu iemeslu dēļ - pārnesumkārbas daļu tīrīšanas dēļ, jo īpaši sajūgu nodiluma dēļ. Turklāt ATF ir ļoti mazgājama, un tāpēc tā ātri kļūst tumšāka. Turklāt tumšuma pakāpe ir atkarīga no nobraukuma un iepriekš izmantotās smērvielas.Pievērsiet uzmanību izmantotās degvielas atšķirībai un motoreļļas tumšuma pakāpei motorā. Degot dīzeļdegvielai, veidojas tumšākas izplūdes gāzes, un dzinējā veidojas melnākas nogulsnes. Tas nozīmē, ka eļļa kļūst tumšāka. Kas attiecas uz motoriem, kas darbojas ar gāzi (metāns, propāns, butāns), tad situācija ir pretēja. Ķīmiskā sastāva dēļ gāzē ir mazāk dubļu nogulumu (tāpat kā naftas produktos), tāpēc tie izdala daudz tīrākas izplūdes gāzes. Attiecīgi motoreļļa šajā gadījumā būs tīrāka. Un tad, gluži pretēji, tie, kas zina, ka tai vajadzētu mainīt savu krāsu, būs ieinteresēti, kāpēc eļļa nav tumšāka. Izmantojot tradicionālo benzīnu, motoreļļas stāvoklis būs kaut kur pa vidu starp dīzeļdegvielu un gāzi.
Eļļas, kas paredzētas motora darbināšanai ar gāzi, tik ātri nenotumst, un var būt situācija, ka eļļa nebūs ļoti tumša, līdz tā tiks nomainīta.Vēl viens svarīgs jautājums šajā kontekstā ir pēc cik kilometriem eļļai vajadzētu kļūt tumšākai... Ja eļļa ātri kļūst tumša (gandrīz uzreiz pēc tās nomaiņas vai ar īsu darbību), tas ir iemesls, lai diagnosticētu un meklētu iemeslus, kas tiks aplūkoti turpmāk. Ja eļļa dabiski kļūst tumšāka, aptuveni divus līdz trīs tūkstošus kilometru - tas, visticamāk, ir dabisks aptumšošanas process, un, ja motora darbības traucējumiem nav papildu simptomu (tas darbojas stabili, "neapēd eļļu"), tad nav pamata uztraukumam.
Iemesli, kāpēc eļļa kļūst tumšāka
Tālāk aprakstītos iemeslus, kuru dēļ tumša motoreļļa laika gaitā parādās motorā, var iedalīt divās kategorijās - pozitīvajā un negatīvajā. Sāksim ar pozitīvajiem.
Izmantojot labākas kvalitātes eļļu
Kad karterī ir labākas kvalitātes eļļa nekā tika izmantota iepriekš, tā sāks tumšāk kļūt ātrāk, jo tā patiešām sāka tīrīt un ne tikai eļļot. Ir zināms, ka dažādu ražotāju sastāvi var atšķirties ne tikai no eļļas bāzes, bet arī no mazgāšanas līdzekļu piedevu daudzuma (nemaz nerunājot par dažādiem veidiem). Tāpēc, ja tika veikta nomaiņa, tad to izskalos vairāk nogulsnes augstas kvalitātes eļļā (tas nozīmē, ka tā būs tumšāka) nekā iepriekš.
Šādu eļļu var vadīt, taču jums rūpīgi jāuzrauga tās stāvoklis ar mērstieni. Ja tas izskatās vienmērīgi viskozs un vienmērīgi netīrs, tad tīrīšanas process norit normāli. Tomēr ir lietderīgi eļļošanas šķidrumu nomainīt nedaudz agrāk, nekā tam vajadzētu būt saskaņā ar noteikumiem.
Dabiska tumšāka
Tas ir, patiešām augstas kvalitātes eļļas izmantošana. Kā aprakstīts iepriekš, ja eļļa nepazūd pēkšņi, bet pamazām maina krāsu, tad viss ir kārtībā, un tā vienkārši veic savu darbu, iztīrot dzinēja elementus no oglekļa un oksidēšanās produktiem, vienlaikus turot tos piekarē ( pārvietotajā sējumā).
Savlaicīga eļļas maiņa nodrošina drošu motora elementu aizsardzību pret berzi, pārkaršanu un pārmērīgu nodilumu. Un ilgtermiņā tas novērš "maslozhor".Vairāk vai mazāk augstas kvalitātes eļļa kļūst gandrīz melna (bet ne bieza) par aptuveni 2 ... 3 tūkstošiem kilometru. Ja eļļa nav ļoti kvalitatīva, tad tā kļūst melna kaut kur ap 800 ... 1000 kilometriem, vai otrādi, pat pēc 3 tūkstošiem kilometru tā paliks gaiša (kad tai nav tīrīšanas īpašību). Tas attiecas uz benzīna dzinējiem. Kas attiecas uz dīzeļdzinējiem, to eļļa kļūst melna apmēram divreiz ātrāk, tas ir, dažiem dzinējiem tā var būt tumša pat pēc tūkstoš kilometriem.
Vēl viens interesants fakts ir tas, ka motoreļļa kļūst tumšāka ātrāk, ja spēka agregātam nesen veikts pamatīgs remonts. Šajā gadījumā aptumšošanu izraisa liels metāla skaidu daudzums, kas veidojas berzes pāru mijiedarbības rezultātā. Pēc "galvaspilsētas" eļļu ieteicams mainīt ātrāk par termiņu saskaņā ar noteikumiem.
Augsts pelnu saturs un zems TBN
Sulfātpelnu saturs motoreļļā ir rādītājs, lai noteiktu piedevas, kas satur organisko metālu savienojumus (jo īpaši cinka, kālija, magnija, kalcija, bārija, nātrija sāļus un citus to sastāvā esošos elementus). Vienkārši sakot, šis rādītājs raksturo nedegošu elementu skaitu tvaiku gadījumā un eļļas mazgāšanu. Sulfātu pelni šajā kontekstā ir interesanti, jo tie ir tieši proporcionāli bāzes skaitlim (TBN).
Bieži eļļas veiktspējas raksturlielumos (uz kārbām vai aprakstā veikalā) varat atrast informāciju par sulfātu pelnu vērtību un / vai bāzes numuru. Un tā jo augstāki viņi ir - jo lielāka ir eļļošanas šķidruma mazgāšanas jauda, un tāpēc jo tumšāka eļļa būs darbības laikā... Un otrādi, jo zemākas ir šīs vērtības, jo pārredzamāka tā būs.
Tāpēc eļļas tumšuma cēlonis var būt arī augsts pelnu saturs. Bet šīs vērtības izvēlas un iesaka autoražotājs konkrētam motoram.Lūdzu, ņemiet vērā, ka eļļas ar zemu bāzes skaitli biežāk jāmaina, aptuveni ik pēc 6 ... 7 tūkstošiem kilometru. Viņi ir ļoti jutīgi pret degvielas kvalitāti un ātrāk zaudē savas īpašības.
Tagad pāriesim pie negatīvi iemesli, tas ir, no tiem, no kuriem ir vērts atbrīvoties.
Viltus
Karterī ielieta viltota eļļa. Diemžēl patlaban šī problēma ir ļoti aktuāla, jo gandrīz visi populārie eļļas zīmoli ir slepeni ražoti viltojumi. Protams, viņu produkti ir ļoti sliktas kvalitātes, nepilda tiem piešķirtās funkcijas, un, cita starpā, tie ātri kļūst tumšāki. Šāda eļļa pēc iespējas ātrāk jāaizstāj ar sākotnējo. Ieteicams iepriekš mazgāt motoru.
Tas ietver arī gadījumu, kad automašīnas īpašnieks pērk zemas kvalitātes dažu mazpazīstamu zīmolu eļļu par zemu vai vidēju cenu. Šādām kompozīcijām bieži ir zemas veiktspējas īpašības, un tāpēc tās ātri zaudē, kas cita starpā atspoguļojas arī to straujajā aptumšošanā.
Degšanas produkti, kas nonāk eļļā
Šajā gadījumā eļļa sāk ātri oksidēties, zaudē veiktspējas īpašības un, cita starpā, maina krāsu uz tumšāku. Galvenais iemesls šeit ir spiediena samazināšana, un to, savukārt, var izraisīt dažādi iemesli - izlaušanās caur cilindra galvas blīvi, eļļas skrāpi gredzenu bojājumi utt. Arī benzīns var iekļūt eļļā, tas to sašķidrina un maina krāsu. Ja virzuļa eļļas skrāpju gredzeni pavājinās, rodas situācija, kad eļļa, paliekot uz cilindra sienām, sadeg kopā ar degvielu. Šajā gadījumā arī eļļa kļūs melna. Parasti ir pārmērīgs smērvielu patēriņš.
Jebkurā gadījumā jums pašam jāpārskata motors vai jāsazinās ar autoservisu, lai saņemtu palīdzību. Ja rodas motora darbības traucējumi, tad šī raksta ietvaros nav iespējams viennozīmīgi atbildēt uz jautājumu, kāpēc motoreļļa kļūst tumšāka.
Kartera gāzes atkal nonāk motorā
Ja kartera gāzu ventilācijas sistēma ir bojāta, tā var atgriezties dzinējā un nonākt saskarē ar eļļošanas šķidrumu. Tādēļ tas ātrāk oksidējas, zaudē veiktspējas īpašības un kļūst tumšāks. Un jo vairāk gāzu nonāk motorā, jo ātrāk notiek minētais process.
Zemas kvalitātes degviela
Tā kā galvenais eļļas tumšuma cēlonis ir benzīna / dīzeļdegvielas sadegšanas produkti, šajā gadījumā degvielas sastāvs ir ļoti svarīgs. Jo tīrāka ir degviela (kas izgatavota pēc augstāka standarta, tai nav papildu piemaisījumu), jo mazāk tumši būs tās sadegšanas produkti, un tāpēc mazāk tumša būs motoreļļa. Tāpēc mēģiniet piepildīt tvertni ar labu degvielu, tas ne tikai palielinās motora jaudu, bet arī ietaupīs to no pārmērīga nodiluma, kā arī palielinās motoreļļas resurss.
Pastāv viedoklis, ka NVS valstīs tikai dīzeļdegvielai ir daudz piemaisījumu, taču patiesībā tas tā nav. Arī benzīns visur ir sliktas kvalitātes. To var pārbaudīt, vienkārši aizdedzinot un apskatot izejošo dūmu krāsu.
Eļļas pārkaršana
Ja dzinējs ilgstoši vai nepārtraukti darbojas smagos apstākļos (augsta apkārtējā temperatūra, slikta ventilācija, augsts apgriezienu skaits / slodze), tā temperatūra, protams, būs ļoti augsta. Tā rezultātā arī izlietotā eļļa. Šādos apstākļos eļļošanas šķidrums burtiski "apcepsies" un kļūs melns. Un tas ir vēl svarīgāk nekā, pirmkārt, jo vecāka ir eļļa (uz tās tika veikts liels nobraukums), otrkārt, zemāks tās līmenis karterī.
Sliktākajos gadījumos smērviela smagos apstākļos var pārvērsties par sava veida mazutu, un tas var izraisīt ļoti bēdīgas sekas līdz motora kapitālajam remontam.Tādēļ jums jācenšas nepārtraukti nedarbināt motoru kritiskās slodzēs vai izvēlēties eļļas ar atbilstošām veiktspējas īpašībām (viskozitāte, pielaides utt.). Starp citu, nepareiza eļļas viskozitātes izvēle (ļoti bieza vai, gluži pretēji, ļoti šķidra) bieži var izraisīt arī motora un it īpaši eļļas pārkaršanu.
Rezultāts
Ja eļļa pakāpeniski satumst un motors darbojas normāli, uztraukumam nav pamata. Normālos apstākļos eļļa kļūst tumšāka pēc aptuveni diviem tūkstošiem kilometru. Tad tas sāk melnot un sabiezēt. Ja eļļošanas šķidrums ļoti ātri ir ieguvis tumšu nokrāsu (pēc 300 ... 500 nobraukuma, benzīna motoram varbūt līdz tūkstoš kilometriem, dažos gadījumos pat tūlīt pēc nomaiņas), tad tas ir pamats domāt un diagnosticēt motoru. Ja jūsu automašīna darbojas ar degvielu, tad eļļa parasti ir caurspīdīga pat ar ievērojamu nobraukumu (tomēr tā joprojām ir jāmaina saskaņā ar noteikumiem, neskatoties uz caurspīdīgumu).
Ko darīt, ja motoreļļa kļūst tumšāka
Atbilde uz jautājumu "ko darīt?" atkarīgs no tumšuma cēloņa. Mēs uzskaitām vispārīgus ieteikumus, pamatojoties uz iepriekš minētajiem iemesliem un metodēm šīs parādības novēršanai. Tas ir, kādas darbības jāveic, lai aptumšošana būtu dabiska un nevis “patoloģiska”.
Pirmais... Pērciet oriģinālu augstas kvalitātes motoreļļu. Eļļas izvēle ir saistīta ar lielu skaitu faktoru. Mēģiniet iepirkties uzticamos veikalos. Tagad pieaug tendence, ka populārie smērvielu ražotāji savus produktus aizsargā tiešsaistē. Tas ir, eļļas tvertnes autentiskumu var pārbaudīt, izmantojot viedtālruni, kas savienots ar internetu.
Otrkārt... Regulāri uzraugiet sava transportlīdzekļa motora stāvokli. Kontrolējiet cilindru-virzuļu grupas elementu darbību, eļļas skrāpju gredzenus, blīves, eļļas blīves, vārdu sakot, neļaujiet tajā sajaukt degvielu un eļļu.
Trešais... Regulāri mainiet motoreļļu. Ideālā gadījumā tas jādara saskaņā ar autoražotāja ieteikumiem. Parasti atbilstošā vērtība tiek norādīta 10 ... 15 tūkstošos kilometru. bet šajā gadījumā labāk spriest pēc motora stundām... Pēc apmēram 250 ... 300 stundu ilgas motora darbības piedeva, kas ir atbildīga par tumšo nogulumu saturu, pārstāj darboties, un nogulsnes sāk nosēsties iekšpusē. Ja, pārbaudot eļļošanas šķidruma stāvokli, tika konstatēts, ka tajā ir oglekļa nogulsnes un / vai cietas daļiņas, tad labāk to nomainīt pēc iespējas ātrāk. Dažos gadījumos ir lietderīgi izskalot motoru ar īpašiem savienojumiem. Kā rāda prakse, braucot lēnām metropolē (īpaši ar daudziem sastrēgumiem), ir lietderīgi eļļu nomainīt jau 7 ... 9 tūkstošu kilometru attālumā.
Ceturtkārt... Nepārtraukti pārbaudiet eļļas līmeni motora karterī, izmantojot mērstieni, neļaujiet tā vērtībai nokrist zem MIN atzīmes (bet arī eļļas pārpalikums ir kaitīgs). Tāpat, kad brīdinājuma spuldze uz paneļa tiek aktivizēta par eļļas spiediena pazemināšanos, jums nekavējoties jāpārbauda tā līmenis un, ja nepieciešams, jāpievieno eļļošanas šķidrums.
Piektais... Izmantojiet transportlīdzekļa ražotāja noteikto eļļu. Tas attiecas gan uz viskozitātes vērtībām, gan citiem veiktspējas raksturlielumiem, jo īpaši uz autoražotāju pielaidēm, API standartiem, ACEA un tā tālāk.
Sestais... Pārejot uz augstākas kvalitātes eļļu (ar lielu daudzumu, ieskaitot mazgāšanas līdzekļu piedevas), ir lietderīgi izmantot motora skalošanu. Tomēr tas nav ieteicams, ja motoram ir liels nobraukums un tajā pastāvīgi tika izmantota ne pārāk augstas kvalitātes eļļa.Šajā gadījumā pastāv risks, ka jaunā eļļošanas šķidruma mazgāšanas līdzekļu piedevas noņems koksēšanu no dažādām vietām, kur veidojas eļļas sistēmas berzes daļas un / vai mikroplaisas, un tas novedīs pie tā spiediena samazināšanās, eļļas noplūdes un zuduma saspiešana.
Liela nobraukuma dzinējs var nogalināt ne tikai pietvīkums, bet arī eļļas lietošana ar lielu daudzumu mazgāšanas līdzekļu, it īpaši, ja pirms tam tika ielej sliktas kvalitātes eļļošanas šķidrumu.Septītais... Savlaicīgi nomainiet eļļas filtru. Tās obligātā nomaiņa tiek veikta, mainot eļļu. Tomēr daudzās mašīnās noteikumi prasa daudz biežāk mainīt atbilstošo filtru. Izlasiet šo informāciju savas ierīces rokasgrāmatā un ievērojiet tur sniegtos ieteikumus.
Astotais... Mēģiniet piepildīt tvertni ar labu degvielu, tas ir, uzpildīt degvielu pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās un otrādi, nelietojiet automašīnā nevienu aizstājēju, kuru bieži var atrast pārdošanā par zemām cenām.
Devītais... Nedarbiniet motoru ar pārmērīgu slodzi un / vai lielu apgriezienu skaitu. Ja jums mašīna jālieto augstā apkārtējā temperatūrā, ir jānodrošina normāla motora ventilācijas sistēmas darbība, kā arī jāizvēlas eļļa ar atbilstošām īpašībām (viskozitātes un temperatūras pielaidēm).
Desmitais... Pastāvīgi jāuzrauga kartera ventilācijas sistēmas labais stāvoklis. Neļaujiet viņiem atkal iekrist motorā. Ja jums ir aizdomas par atbilstošu darbības traucējumu, jums nekavējoties jāveic revīzija un, ja nepieciešams, jālabo.
