Mašīna letiņi pie luksoforiem divu galveno iemeslu dēļ. Pirmais ir tehniska kļūme, otrais ir tad, kad startā vadītājs veic nepareizas darbības, kuru dēļ motors apstājas uzreiz pēc kustības sākuma.
Saturs:
- Kāpēc automašīna apstājas, kad apstājas
- Ko darīt, ja apstājas tukšgaitā
- Iesācēju draiveru padomi
Galvenie iemesli, kādēļ automašīna apstājas, apstājoties pie luksofora, ko izraisa dažu sistēmu nepareiza darbība, visbiežāk ir šādi: vakuuma bremžu pastiprinātājs (vai tā šļūtenes no ieplūdes kolektora), tukšgaitas regulatora atteice, netīrs droseļvārsts, problēmas ar gāzes sūkni. Citu iespējamo iemeslu dēļ, kāpēc automašīnas motors apstājas, kad apstājas, un arī kāpēc tas notiek, izlasiet rakstu.
| Iesmidzināšanas dzinējs apstājas pie luksoforiem | ||
|---|---|---|
| Cēlonis | Bojāts mezgls | Ko darīt |
| Ieplūdes kolektora spiediena samazināšana | Vakuuma bremžu pastiprinātājs | Ja pārbaude parāda, ka to nevar salabot, ir nepieciešama nomaiņa. |
| Šļūtene vai šļūtenes vārsts VUT | Pārbaudiet šļūtenes blīvumu un vārsta darbību, ja rodas noplūde - nomainiet | |
| Degviela vai gaiss neietilpst cilindros | Aizsērējis smalks degvielas filtrs | Mainiet saskaņā ar noteikumiem un izmantojiet augstas kvalitātes degvielu |
| Apvedceļa vārsts | Pārbaudiet vārsta stāvokli, notīriet to vai nomainiet to | |
| Degvielas iesmidzinātāji | Izskalot. Ja inžektori nav kārtībā, nomainiet tos ar komplektu | |
| Tukšgaitas ātruma regulators | Pārliecinieties, ka tas ir tīrs un labā darba kārtībā | |
| Droseļvārsts | Pārbaudiet stāvokli. Notīriet vai nomainiet | |
| Degvielas sūknis | Pārbaudiet strāvas padevi, veiktspēju, nomainiet | |
| Bojāta kartera gāzu ventilācija | Eļļas atdalītājs | Pārbaudiet tā stāvokli un veiktspēju, ja nepieciešams, notīriet vai nomainiet |
| Kartera ventilācijas vārsts | Pārbaudiet elektromagnētisko vārstu, notīriet vai nomainiet | |
| Aizdedzes sistēmas problēmas | Tramblers | Pārbaudiet izplatītāju, nomainiet bojātās daļas vai to pilnībā |
| Nepareizas ECU komandas | Motora sensori | Diagnosticējiet datora atmiņu, vai tajā nav kļūdu. Ja sensoru skar kāds, pārbaudiet atbilstošo sensoru. Notīriet vai nomainiet to. |
| Karburatora motors apstājas tukšgaitā | ||
| Degvielas sistēma | Karburators | Noregulējiet karburatoru. Notīriet strūklas un pārbaudiet pludiņa darbību kamerā |
| Droseļvārsts | Notīriet, pārbaudiet droseļvārsta piedziņu | |
| Degvielas sūknis | Pārbaudiet tā stāvokli vai veiktspēju, nomainiet diafragmu vai visu ierīci | |
| Degvielas filtrs | Mainiet saskaņā ar noteikumiem, noskalojiet rupjo filtru sietu | |
| Ieplūdes kolektora gaisa padeves problēmas | Gaisa filtrs | Gaisa filtrs mainās atbilstoši noteikumiem, bet, ja tas pirms laika ir pārklāts ar lielu putekļu slāni, nomainiet to |
| Ieplūdes kolektors | Pārbaudiet ieplūdes kolektora hermētiskumu, novērsiet spiediena samazināšanu | |
Kāpēc automašīna apstājas pie luksofora
Problēmas, kad automašīna apstājas, apstājoties, un jo īpaši pie luksoforiem, reti ir saistītas ar transmisijas vai motora darbības traucējumiem. Automašīnas motors apstājas, kad apstājas, ja notiek pārtraukumi ar mezgliem, kas atbildīgi par gaisa vai degvielas padevi. Iesmidzināšanas motoru cēlonis var būt vienas no šīm daļām sadalījums:
- vakuuma bremžu pastiprinātājs vai tā šļūtene;
- aizsērējis smalks degvielas filtrs;
- apvedceļa vārsts;
- degvielas iesmidzinātāji;
- tukšgaitas regulators;
- droseļvārsts;
- degvielas sūknis;
- gaisa filtrs;
- kartera ventilācijas vārsts;
- izplatītājs;
- Motora sensori;
- karburators.
Visbiežāk, kad automašīna apstājas pie luksofora, tā apstājas vakuuma bremžu pastiprinātāja dēļ (VUT). Motors apstājas, bremzējot un apstājoties, kad ir bojāta VUT membrāna. Tāpēc vakuums ieplūdes kolektorā samazinās, un motoram tiek piegādāts liesa gaisa un degvielas maisījums.
Vēl viens izplatīts vaininieks ir šļūtene, kas savieno VUT un ieplūdes kolektoru. Līdzīgi, tā bojājumu un spiediena samazināšanas dēļ kolektorā tiek piegādāts vairāk gaisa nekā nepieciešams, un attiecīgi veidojas liesa degvielas maisījums.
Ja tas ir spēcīgs smalkais degvielas filtrs ir netīrs, tad tukšgaitā (apstājoties) cilindros iekļūs neliels daudzums degvielas, un to kompensēs liels gaisa daudzums. Attiecīgi veidosies liesa maisījums, un motors sāks "aizrīties".
Automašīna apstājas pie luksoforiem un, ja tas neizdodas, labi nenotur tukšgaitas (mazu) ātrumu apvedceļa vārsts... Ja apvedceļa vārsts degvielas sistēmā ir bojāts, normāls spiediens netiek nodrošināts, kā rezultātā veidojas liesa degvielas maisījums un ir nepieciešams atkārtoti gāzēt, lai uzturētu motora apgriezienus.
Ar netīriem degvielas inžektoriem var rasties degvielas bads, un tas vēlāk novedīs pie tā, ka automašīna pēc apstāšanās, piemēram, pie luksofora, neturpinās darboties tukšgaitā un apstāties.
Netīrs tukšgaitas ātruma regulators
Daļējs vai pilnīgs tukšgaitas regulatora atteice, nozīmē gaisa pārpalikuma pāreju. Tāpat kā citos gadījumos, tas novedīs pie liesa maisījuma veidošanās. Automašīna var apstāties. Visbiežāk vārsts vienkārši pilnībā neaizveras, un caur izveidoto spraugu iet noteikts daudzums gaisa. Parasti tas ir saistīts ar tā niecīgo nodilumu.
Ja droseļvārsts ir netīrs kompensācijas sprauga, kas paredzēta, lai kompensētu metāla izplešanos un saraušanos, pazūd ... Rezultātā ECU nepareizi nolasa cauri izietā gaisa daudzumu, un IAC nav laika to izstrādāt. Tā rezultātā, pārtraucot motoru vai bremzējot pie luksofora, atkal tiek iegūts pārāk bagātināts degvielas maisījums.
Ja tas ir bojāts, vai nu degvielas sūkņa darbības pasliktināšanās, tas nevar nodrošināt nepieciešamo degvielas daudzumu sistēmā. Viņa bojājumi var būt dažādi gan elektriskā, gan mehāniskā ziņā. Var būt bojāti vadi vai savienotāji. Un var tikt bojāta arī sūkņa iekšējā daļa - membrāna (mehāniskai uz karburatora automašīnām) un tā tālāk.
Viss gaiss, kas nonāk motorā, iet cauri gaisa filtrs... Attiecīgi, ja tas ir aizsērējis, tad motorā ieplūdīs mazāk gaisa, nekā nepieciešams. Rezultāts ir motora liesa maisījuma un skābekļa badošanās. Tas ir, automašīna apstājas tukšgaitā un zemiem apgriezieniem.
Aizsērējis vai bojāts kartera ventilācijas vārsts var izraisīt arī automašīnas apstāšanos tukšgaitā. Tajā pašā laikā papildu ātrums var samazināties pat ne no tukšgaitas, bet pakāpeniski samazināties no vidējā līmeņa, līdz motors sāk "aizrīties". Visbiežāk vārsts nav bojāts (lai gan tas ir jāpārbauda), bet vienkārši ir aizsērējis eļļainas nogulsnes.
Ja izplatītājs ir bojāts tiek traucēta augstsprieguma impulsu piegādes secība caur motora cilindriem. Tomēr, ja izplatītājs darbojas nepareizi, problēmas tiek novērotas ne tikai tukšgaitā, bet arī citos režīmos.
Iesmidzināšanas mašīnās iemesls ir tas, ka automašīna apstājas pie luksoforiem vai tikai motors ir nestabils viena vai vairāku motora sensoru atteice... Tas var būt DTOZH, DMRV, DPDZ, DPKV un citi.
Karburatora automašīnās galvenie iemesli, kāpēc automašīna apstājas pie luksoforiem, ir vienādi, taču ir viena būtiska atšķirība - karburatora klātbūtne. Ja tā iestatījumi neizdodas, dzinējs parasti nedarbojas tukšgaitā vai, gluži pretēji, darbojas ar lielāku ātrumu. Tāpēc, ja karburatora automašīna apstājas pie luksofora, tad tam ir jēga pārbaudiet karburatora iestatījumu, it īpaši, ja šī procedūra nav veikta ilgu laiku.
Start-Stop poga
Tāpat karburatora mašīnām ir vērts periodiski pārbaudīt droseļvārsta piedziņu, ko nodrošina kabelis no akseleratora pedāļa. Ja tas ir vājš vai saplēsts, tad tas ir jāpievelk vai jānomaina.
Mūsdienu dārgām automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu motora apturēšana var būt nevis kļūme, bet gan tā darbības iezīme. Tātad daži no modeļiem BMW, Mercedes-Benz, Mazda, Volkswagen, Volvo, KIA, Hyundai un citi, kas strādā pie mašīnas, darbojas Stop / Start sistēma. Viņi izslēdz dzinēju, lai ietaupītu degvielu un samazinātu izplūdes gāzu emisijas. Tāpēc pārbaudiet, vai jūsu mašīnai ir Start-Stop sistēma.
Parasti sistēmai uz paneļa ir savs indikators (gaisma ir zaļa un sarkana). Sistēmu var piespiedu kārtā atspējot, izmantojot atbilstošo vadības paneļa pogu.Ko darīt, ja automašīna apstājas tukšgaitā
Šļūtene starp kolektoru un VUT
Pirmkārt, jums jāpārbauda šļūtene, kas iet uz vakuuma bremžu pastiprinātāju, un tā vārsts. Lai to izdarītu, noņemiet šļūteni un mēģiniet to izpūst ar muti. Ja gaiss iet vienā virzienā, bet ne uz otru pusi, tad viss ir kārtībā. Ir arī vērts pārbaudīt vakuuma bremžu pastiprinātāju un tā membrānu. Ja tie nav kārtībā, tad tie tiek mainīti.
Pārliecinieties, ka droseļvārsta korpuss un gaisa filtrs ir tīri. Lai nomainītu netīro filtru, vispirms varat mēģināt to izkratīt un uzreiz redzēt rezultātu, ja automašīna apstājas, apstājoties pie luksoforiem gaisa trūkuma dēļ, tad situācija nedaudz uzlabosies. Un, lai pārbaudītu amortizatora darbību, jums būs jānoņem droseļvārsts un jāpārbauda, kā tas ir piemērots. Laika gaitā tas kļūst pārklāts ar bagātīgu kvēpu slāni. Tīrīšanai šajā gadījumā vajadzētu palīdzēt.
Tāpēc ir vērts noņemt un pārbaudīt tukšgaitas regulatora piesārņojuma līmeni. Bieži gadās, ka tas atstāj atstarpi gaisam, vai arī tas vienkārši iestrēgst vienā pozīcijā, valkājot kaut kur pa vidu. Ja tā, tad mēģiniet to notīrīt.
Lai pārbaudītu kartera ventilācijas vārstu, jums ir jāizjauc ventilācijas šļūtene un jāpārbauda vārsta vāks. Tas vienkārši tiek aizsērēts ar naftas nogulsnēm. Viņa parastā tīrīšana bieži palīdz.
Noņemiet un pārbaudiet izplatītāju. Jums jāpārbauda kontaktu grupa, atstarpes starp kontaktiem, vadu izolācija, spaiļu stāvoklis, vai iekšpusē ir mitrums. Karburatora mašīnās ir jāpārbauda arī karburatora iestatījums, lai tas turpinātu darboties tukšgaitā, kā arī tā vispārējais stāvoklis. Jo īpaši kameras un pludiņi. Ja karburators ir netīrs, notīriet to ar karblineri.
Injekcijas transportlīdzeklī ir ieteicams demontēt un pārbaudīt inžektoru darbību. Ja tie ir vienkārši aizsērējuši, tad tie ir jātīra. Un, lai noteiktu, kurš no sensoriem ir kļūdains, vispirms jāpārbauda kļūdas ECU atmiņā, izmantojot elektronisko skeneri. Ja ir kļūdas, jums jāaplūko to dekodēšana, kas, iespējams, norāda uz kļūdainu sensoru. Nu, katram sensoram verifikācijas algoritms ir atšķirīgs.
Kā neieslīgt pie luksofora iesācējam
Daudziem iesācēju autovadītājiem rodas jautājums, kā neieslīgt luksoforā slikto braukšanas prasmju un spējas ķerties pie mehāniķiem dēļ. Lai izvairītos no šādām problēmām, ir šādi padomi:
- tieši pirms pirmā pārnesuma ieslēgšanas pilnībā izspiediet sajūgu (svarīgi!
- jūs varat saspiest sajūgu pie luksofora jau brīdī, kad tiek ieslēgta dzeltenā gaisma;
- neitrālā pārnesumā vai ar jau nospiestu sajūgu vienu vai divas reizes nospiediet gāzes pedāli, lai palielinātu eļļas spiedienu dzinējā un bagātinātu degvielas maisījumu;
- izvēlieties optimālo motora apgriezienu skaitu startā (līdzenai virsmai tie ir aptuveni 1500 apgriezieni minūtē, kāpjot - vairāk, lejā nolaižoties - mazāk, var orientēties arī pēc motora skaņas);
- sajūga iedarbināšanas laikā ir nepieciešams vienmērīgi, bez raustīšanās nospiest sajūga pedāli, jūs nevarat iemest;
- kad sajūgs ir “satvēris”, ir nepieciešams pilnībā nospiest sajūga pedāli un tajā pašā laikā pievienot gāzi, lai paātrinātu automašīnu (jūs varat pievienot benzīnu pat nedaudz agrāk).
Visas šīs prasmes būtu jāīsteno līdz pat automatismam, bet labāk apmācību veikt tālāk no blīvās pilsētas satiksmes!
