Vairāku objektīvu iemeslu dēļ vismaz tuvākajā nākotnē vējstikla nomaiņa pēc plaisu un mikroshēmu saņemšanas nav iespējama. Bet nav iespējams atstāt novārtā arī pamata drošības noteikumus uz ceļa. Pašdarinātu vējstikla remonta komplektus var izmantot kā efektīvu kompromisa risinājumu, ko izmanto daudzi autobraucēji visā pasaulē. Bet kas jums jāzina, lai mēs ar savām rokām varētu salabot automašīnas logus?
Saturs
- "Lobovuha" bojājuma diagnoze
- Skaidu un plaisu remonts
- Auto stikla remonta komplekts
- Vērtīgi padomi
Polimēru izmantošana stikla labošanai
Mēs diagnosticējam vējstikla bojājumus
Savlaicīgs remonts = steidzams remonts! Vējstikla bojājumu diagnostika tiek veikta, lai noteiktu uzturamību, iespējamību utt. Mēs varam nekavējoties izveidot vairāk vai mazāk precīzu prognozi par mūsu darbību panākumiem, cik ilga būs ietekme. Un pat tad jūs varat gatavoties salabot automašīnas stiklu.
Tātad tipiskas vējstikla problēmas ir skrāpējumi, skrāpējumi, plaisas un mikroshēmas.
Blāvi pelēka nokrāsa laukumi parādās no apkopēju darba, kā arī no metāla, stikla virsmu berzes uz stikla. Parasti viegli pulējams. Šādas problēmas var attiecināt uz mikrobojājumiem.
Skrāpējumus var iedalīt seklos skrāpējumos, un tos var viegli noņemt, pulējot.
Vidēji līdz dziļi skrāpējumiem uz vējstikla ir robainas malas, un tos var sajust ar nagu. Šādu defektu novēršanu ir pamatoti uzticēt meistariem lobovuhi labošanai.
Savukārt plaisas tiek sadalītas iekšējās un ārējās.
Un mikroshēmu klasifikācija izšķir: "Buļļa acs". Šāda veida automašīnas priekšējā stikla bojājumiem sānos nav plaisu, kas nav slikti. Vēl labāk, defekts neaug, un to var labot ar rokām.
"Pusmēness". Bojājums atgādina pusmēnesi, pēc īpašībām līdzīgs "Bullseye".
"Zvaigzne" - vējstikla bojājums, kas prasa profesionālāku remontu. To raksturo fakts, ka tam nav skaidru kontūru, bet ir vairāk nekā divi "stari", kas virzīti dažādos virzienos.
Kombinēta šķelšanās. Tāpat kā "Bullseye" un "Star" vienlaicīgi. Defektu, kuru ir grūti novērst ar savām rokām. Jums jābūt piesardzīgam, jo jums būs jāstrādā gan ar mikroshēmām, gan ar plaisām.
"Peldošā" šķeldošana - bojājumi, kas rada plaisu plašu atzarojumu, rada lielas briesmas stikla integritātei. Parādās tuvāk centram.
Vējstikla defektu veidi
Automašīnas vējstikla plaisu un šķembu remonts
Vislabāk ir sākt automašīnas vējstikla remontu neilgi pēc mikroshēmas vai plaisas parādīšanās. Un nekavējoties ir jānovērš mikroshēmas vai plaisu piesārņošana, līmējot tos ar lenti. Zem tā, tieši vējstikla vai mikroshēmas plaisas vietā, jums jāievieto papīra gabals. Pati lente ir jāaizsargā no mitruma.
Parasti plaisu un mikroshēmu novēršanai automašīnas vējstiklā ir gandrīz tādas pašas darbības. Mēs apsvērsim tālāk norādītās atšķirības, kā arī komplektus automašīnu stikla remontam.
- Mēs noņemam stresu no plaisas. Apmēram 5-10 mm attālumā. no plaisu malas mēs urbjam caurumu ar mikro urbi ar dimanta griezēju (lodi). Bet, ja ir tikai plānā dimanta urbjmašīna - tas arī darīs. Atcerieties, ka viss process ir ļoti rūpīgs, varētu teikt, rotaslietas. Nespiediet ar urbi, strādājiet ar to ar mazu ātrumu.Izvairieties no kondensāta plaisā - ļoti noderēs darbs telpā, kur temperatūra ir augstāka par atmosfēras spiedienu.
- Attaukojiet mikroshēmu / plaisu un apkārtējo zonu un pēc tam notīriet dobumu ar sausu gaisa plūsmu. Bet fēns, ja jums nav ko piegādāt vēsā gaisa plūsmā zem augsta spiediena, nekādā gadījumā nedrīkst radīt paaugstinātas temperatūras zonu.
- Pēc tam plaisas / mikroshēmas vietā ievietojiet inžektoru. Mēs piegādājam polimēru dozētā devā, lai novērstu konteinera pārplūdi. Ja nepieciešams, mēs pārvietojam tiltu ar inžektoru uz citu bojātu vietu un atkārtojam procedūru vēlreiz.
- Uzpildot mikroshēmu vai plaisu ar polimēru, noņemiet inžektoru ar tiltu, ātri notīriet stikla virsmu no produkta pēdām. Pirms polimēra sacietēšanas jums jābūt savlaicīgi, tāpēc, strādājot saulē, jūs nokļūsiet saspringtā laika skalā.
- Ja automašīnas stiklā esošo skrāpējumu remonts tiek veikts garāžā, tad mēs izņemam ultravioleto spuldzi, apstaro to apmēram 10 minūtes (uz ielas cietēšanas laiks var stiepties četrdesmit minūtes, atkarībā no polimēra un laikapstākļi).
- Mēs veicam apdares pulēšanu.
Auto stikla remonta komplekts
Bet ir vēl viens risinājums, kas neprasīs lielāko daļu instrumentu atrast atsevišķi - automašīnas remonta komplekts, kurā nav tikai urbjmašīna, šķiet ļoti ērts un bieži vien efektīvs līdzeklis mikroshēmu un plaisu noņemšanai.
Automašīnu stikla remonta komplektu ražotāji savās reklāmās mums piedāvā savu produktu kā gandrīz universālu līdzekli pret visiem defektiem. Tomēr dokumentācijā viņi joprojām atzīst, ka viņu rīks netiek galā ar visiem bojājumiem. Piemēram, Permatex® Bullseye ™ vējstikla remonta komplekts - # 16067 sola tikt galā ar zvaigžņu mikroshēmām līdz 1,25 collām. Un atsevišķi norādīts, ka rīks nav paredzēts lineārām plaisām. Visi šādi rīki arī nevar būt tikpat efektīvs universāls risinājums.
Starp citu, ja jums vajadzīgas instrukcijas priekšējā stikla remonta komplektam krievu valodā - ņemiet to!
Īpaši līdzekļi plaisu novēršanai uz automašīnas vējstikla
Šeit ir neliels diezgan efektīvu līdzekļu saraksts, kas īpaši paredzēti, lai pēc iespējas vairāk novērstu plaisas:
- RESIN MV-400 vējstikla plaisu līme ir vidējas viskozitātes produkts, kas paredzēts ļoti garām plaisām.
- RESIN LC - garām plaisām.
- RESIN UN - universāls pielietojums gan dažāda garuma šķeldām, gan plaisām - tas viss ir tikai daļa no CRYSTAL CLEAR automašīnu stikla remonta komplektu līnijas.
POLY piedāvā izveidot savu vējstikla remonta komplektu, izvēloties polimērus dažāda veida plaisām vai mikroshēmām.
Vējstikla polimēri
Noteikti jau domājāt, ka "spēle nav sveces vērta": labāk iet pie meistariem vai vispār vienkārši nomainīt glāzi un viss. Protams, pat ar īpašu šļirci jūs neradīsit tādu vakuumu, ko varētu izveidot automašīnu darbnīcā, izmantojot aprīkojumu. Bet priekšējā stikla remonta komplektam joprojām jābūt. Dažreiz, braucot uz garāžu, viss, kas jums jādara, ir nosegt vējstikla plaisu.Labs padoms, kā mājās visaugstākajā kvalitātē noņemt mikroshēmu / plaisu uz vējstikla: izmantojiet uzņēmuma Pit Filler risinājumu - ar uzlīmju palīdzību jūs varat izveidot papildu virsmas spraigumu, lai gaiss labāk atstātu plaisa.
Ja viss jau ir jūsu rokai, varat mēģināt novērst plaisas (izmantojot video piemēru) un mikroshēmas.
Perifērās plaisas noņemšana
Ultravioletais ir ļoti nepieciešams polimēra plastifikācijai, bet ne jau no paša remonta sākuma! Parasti ideāli apstākļi ir silta, labi vēdināta garāža ar ultravioleto lampu. Nevar atstāt novārtā plaisas, kas netraucē ceļa redzamību: tieši priekšējā stikla perifērijā ir daudz spriegumu, ieskaitot tos, ko izraisa temperatūras un konstrukcijas īpatnību ietekme. Un jebkuras šķietami nenozīmīgas vējstikla mikroshēmas un plaisas perifērijā var izraisīt ne tikai tā vizuālo, bet arī optisko īpašību pasliktināšanos.Kam jāpievērš uzmanība
- Pats par sevi saprotams, ka augstas kvalitātes darbs, lai novērstu automašīnas šķembas un plaisas automašīnas priekšējā stiklā, vispirms jānosaka vizuāli.Pārbaudīt savu darbu vai meistara darbu tumšā telpā vai pat uz ielas mākoņainā laikā diez vai izdosies simtprocentīgi, taču saules gaismā darba trūkumi ir skaidri redzami. Diemžēl ne viss ir atkarīgs no profesionalitātes un pieredzes - ir ļoti sarežģīti defekti, kurus pastiprina zemā stikla kvalitāte, tāpēc dažreiz vienkārši nav iespējams daudz pieprasīt.
- Nodrošināt pēc iespējas ilgāku remonta stikla darbību ir ļoti nopietns kvalitātes kritērijs. Bet, atkal, neko daudz nevar gaidīt, ja vējstikla defekts tika "apstrādāts" vietā, kas silda, pūšot - kompozīcija iznāks no plaisas, un viss vienkārši jāatkārto.
- Kas attiecas uz vējstikla tīrītāju skrāpējumiem, tad vējstikla pulēšana mājās var nopietni pasliktināt tā optiskās īpašības, un bez īpašiem instrumentiem tas parasti būs Sisifas darbs.
Mēs ceram, ka jūs saprotat, ka viss iepriekš minētais attiecas uz tripleksu stiklu, bet ne uz stalinītu (un arī bruņu apšuvumu), kaut arī to kādreiz izmantoja, labāk trūkuma dēļ, priekšējo stiklu ražošanā.
Tātad tagad jūs pietiekami daudz zināt par priekšējā stikla remontu. Kāpēc tas ir tik svarīgi?
Pirmkārt, no brīža, kad uz vējstikla parādās kādi defekti, braukšanas drošības līmenis tiek krasi pazemināts. Protams, daudz kas ir atkarīgs no apgabala, kurā parādījās mikroshēma, skrāpējumi vai skrāpējumi, kā arī no problēmas mēroga. Pašlaik ir standarti, kas nosaka, cik kritiski ir daži defekti. Piemēram, Eiropas standarti sadala visu vējstikla laukumu nozarēs: CVA, PVA. Sēdeklis vadītāja priekšā ir aptuveni 290-330 mm plats. - Kritiskās redzamības zona, ja pārējās stikla šķeldās 20 mm vērša acs ir uzskatāma par pieņemamu remontam, tad defekta izmērs pretī vadītājam nedrīkst pārsniegt 1 cm.
Otrkārt, laika gaitā automašīnas stikla bojājumu veiksmīgas novēršanas varbūtība (pat tikai vizuāli!) Samazinās, turklāt dažreiz pietiek ar vismazāko ārējo ietekmi, ieskaitot siltumu, lai vējstikls nepārskatāmi norādītu uz nepieciešamību pilnībā nomainiet to. Nav nepieciešams gaidīt nākamo "zaķi" no priekšā esošās automašīnas riteņiem: pat ja interjera temperatūras starpība un "pār bortu" ir 5 grādi pēc Celsija, mēs varam nodrošināt tādus apstākļus, kādos viens slānis stikla paplašināsies vairāk nekā otra, kas vienmēr izraisīs plaisu izplatīšanos.
Treškārt, automašīnas stiklam ir konstruktīvi svarīga misija: kaut arī nedaudz, tomēr tie ir virsbūves stiprības elements, bet transportlīdzekļa apgāšanās laikā samazina jumta krokošanu.
