Visi automašīnas īpašnieki var saskarties ar šo problēmu, kad motors darbojas brīvgaitā. auto raustās, bet iet uz priekšu perfekti, un ātrumā viss ir kārtībā. Tas liek domāt, ka tie varētu parādīties bojājumi aizdedzes sistēmā vai degvielas sistēma.
Piemēram, var iedegties pārbaudes dzinēja indikators. Pārbaudes ikona ir signāls, kuram jāpievērš uzmanība un jāpavada laiks, lai pārbaudītu automašīnas tehnisko stāvokli, lai atrastu nepareizas darbības cēloni.
Inžektors raustās
Automašīnas saraustīšanas problēma ir īpaši svarīga pēc vairāku gadu ekspluatācijas. Kad, iedarbinot aukstu motoru vai kad tas sasilst, pēkšņi parādās apgriezienu "kritums" ar dažu sekunžu starpību. Apgrozījumi strauji lec 1300-500 robežās. Turpmāk uzsilstot, pazemināšanās pazūd, un motora apgriezieni tiek atjaunoti, un tie var parādīties tikai nākamajā "aukstā" startā. Šī uzvedība var sajaukt pat pieredzējušu automašīnas īpašnieku. Šīs dīvainās automašīnas uzvedības cēlonis var būt temperatūras sensors. Tas būtu jāaizstāj.
Diezgan bieži šādas problēmas rodas tieši motoros, uz kuriem ir uzstādīta elektroniskā degvielas iesmidzināšana, un tas ir saistīts ar gaisa noplūdi. Tas notiek tāpēc, ka vadības bloks aprēķina nepareizu gaisa daudzumu, kam vajadzētu iekļūt cilindros, un, ņemot vērā papildu sensoru rindas stāvokli, uz brīdi atver arī inžektoru elektromagnētiskos vārstus. Pārmērīga gaisa ieplūdes rezultātā droseļvārsta sensors parāda, ka tam nevajadzētu atrasties, un temperatūras sensors norāda, ka motors vairs nav iesildīšanas režīmā, kas nozīmē, ka degvielu nepieciešams ielej mazāk, kā rezultātā dators apjūk un nesaprot, ko darīt ar vairāk gaisa.
Strauju ātruma lēcienu iemesls, kas sastopams arī motoros ar iesmidzināšanu, ir iestrēdzis kartera ventilācijas vārsts.Enerģijas sistēmas automātiskās regulēšanas pārkāpums noved pie tā, ka motora apgriezienu skaits ir aptuveni 3 sekundes. maiņa: dažreiz 1200 apgriezieniem minūtē, tad 800 apgriezieniem minūtē.
Karburators raustās
Karburatora motoros strauju motora apgriezienu skaita izmaiņu cēlonis var būt nepareiza servomotora noregulēšana, kura uzdevums ir nedaudz atvērt droseļvārstu. Nepieciešams atskrūvēt servomotora regulēšanas skrūves, kuru piedziņa kustas vienā solī ar ātruma lēcieniem, ja viss ir noregulēts, šādi lēcieni nekavējoties izzudīs.
Šis sadalījums notiek tikai tajos dzinējos, kur daudzi amatnieki bez jebkādām zināšanām mēģināja kaut ko noregulēt, piemēram, lai atrastu skrūvi, kas regulē tukšgaitas ātrumu uz karburatora, viņi pamazām pagriež visas skrūves. Gadījumā, ja motors uz tiem nekādā veidā nereaģē, viss ir jāatgriež stāvoklī, kādā viņi bija. Un tad jūs sapratīsit, ka vienā darbības režīmā gāzē ir kritumi, apgriezieni sāk peldēt, degvielas patēriņš ievērojami palielinās.Vispārīgi ieteikumi, kā atrast saraustītā auto benzīna cēloni
- Pārbaudiet vadus un aizdedzes spoli.
- Pārbaudiet stāvokli un nomainiet sveces.
- Savlaicīgi pārbaudiet un nomainiet degvielas un gaisa filtrus.
- Karburatora automašīnās pārbaudiet aizdedzes laiku.
- Iesmidzināšanas motoros cēlonis var būt aizsprostoti inžektori un priecājas par nepareiziem sensoru rādījumiem.
Dīzelis raustās
Dīzeļdzinējiem problēmu ar automašīnas saraustīšanu var pamanīt ne tikai tukšgaitā. Grūti noticēt, bet ir tikai viens iemesls - pārvietojamo asmeņu iestrēgšanas rezultātā padeves sūknī.Līmēšana var notikt tikai rūsas dēļ, kas var parādīties no degvielā esošā ūdens. Parasti tas bieži notiek ar tām automašīnām, kuras stāv ilgi (īpaši ziemā). Lai izvairītos no tā, ir ieteikumu saraksts, ja jūs ilgi plānojat novietot automašīnu ar dīzeļdegvielu. Šajā gadījumā degvielā ielej īpašas piedevas, un Sibīrijas automehāniķi degvielas tvertnē bieži ielej nelielu daudzumu īpašas motoreļļas, tas veicina vienmērīgu iesmidzināšanas sūkņa darbību.
