Eļļu saraksts, kuras ielej stūres pastiprinātājā. Kā vislabāk uzpildīt hidraulisko šķidrumu stūres pastiprinātājā

Kādu eļļu jāuzpilda stūres pastiprinātājā? Šis jautājums dažādos gadījumos interesē automašīnu īpašniekus (mainot šķidrumu, pērkot automašīnu, pirms aukstās sezonas utt.). Japānas ražotāji ļauj stūres pastiprinātāja sistēmā ielej automātiskās pārnesumkārbas šķidrumus (ATF). Un eiropieši norāda, ka nepieciešams ielej īpašus šķidrumus (PŠŠ). Ārēji tie atšķiras pēc krāsas. Saskaņā ar šīm galvenajām un papildu funkcijām, kuras mēs apsvērsim tālāk, ir vienkārši iespējams izlemt kādu eļļu uzpildīt stūres pastiprinātājā.

Par ko mēs jums pastāstīsim:

• Šķidrumu veidi
• Šķidrumu funkcijas
• Ko ielej stūres pastiprinātājā
• Vai es varu sajaukt
• Noplūdes pazīmes

Stūres pastiprinātāja šķidrumu veidi

Pirms atbildes uz jautājumu par to, kāda veida eļļa ir hidrauliskajā pastiprinātājā, ir jāizlemj par esošajiem šo šķidrumu veidiem. Vēsturiski notika tā, ka autobraucēji tos atšķir tikai pēc krāsas, lai gan tas nav pilnīgi pareizi. Galu galā tehniski kompetētāk ir pievērst uzmanību pielaides, kādas ir stūres pastiprinātāja šķidrumiem. It īpaši:

• viskozitāte;
• mehāniskās īpašības;
• hidrauliskās īpašības;
• ķīmiskais sastāvs;
• temperatūras raksturlielumi.

Tāpēc, izvēloties, vispirms ir jāpievērš uzmanība uzskaitītajām īpašībām un pēc tam krāsai. Turklāt stūres pastiprinātājā pašlaik izmanto šādas eļļas:

• Minerāls... To izmantošana ir saistīta ar to, ka stūres pastiprinātāja sistēmā ir liels skaits gumijas detaļu - O veida gredzeni, eļļas blīvslēgi ​​un citas. Smagos sals un ļoti karstumā gumija var saplaisāt un zaudēt savas veiktspējas īpašības. Lai tas nenotiktu, viņi izmanto minerāleļļas, kas vislabāk aizsargā gumijas izstrādājumus no uzskaitītajiem kaitīgajiem faktoriem.
• Sintētisks... To izmantošanas problēma ir tā, ka tie satur gumijas šķiedras, kas ir kaitīgas sistēmas gumijas blīvēšanas produktiem. Tomēr mūsdienu autoražotāji ir sākuši gumijai pievienot silikonu, kas neitralizē sintētisko šķidrumu iedarbību. Attiecīgi to izmantošanas laukums pastāvīgi pieaug. Pērkot automašīnu, noteikti izlasiet servisa grāmatā, kuru eļļu ielej stūres pastiprinātājā. Ja servisa grāmatas nav, sazinieties ar pilnvaroto izplatītāju. Jebkurā gadījumā jums jāzina skaidras pielaides sintētiskās eļļas lietošanai.

Uzskaitīsim katra minētā eļļas veida priekšrocības un trūkumus. Tātad uz ieguvumiem minerāleļļas attiecas uz:

• maiga ietekme uz sistēmas gumijas izstrādājumiem;
• zemu cenu.

Minerāleļļu trūkumi:

• ievērojama kinemātiskā viskozitāte;
• augsta tieksme uz putām;
• īss kalpošanas laiks.

Ieguvumi pilnīgi sintētiskas eļļas:

Dažādu eļļu krāsas atšķirības

• ilgs kalpošanas laiks;
• stabils darbs jebkuros temperatūras apstākļos;
• zema viskozitāte;
• visaugstākās eļļošanas, pretkorozijas, antioksidanta un putu nomācošās īpašības.

Sintētisko eļļu trūkumi:

• agresīva ietekme uz stūres pastiprinātāja sistēmas gumijas daļām;
• uzņemšana izmantošanai ierobežotā skaitā transportlīdzekļu;
• augsta cena.

Runājot par kopējo krāsu gradāciju, autoražotāji piedāvā šādus stūres pastiprinātāja šķidrumus:

• Sarkanas krāsas... To uzskata par vispilnīgāko, jo tā pamatā ir sintētiski materiāli. Attiecas uz Dexron, kas pārstāv ATF - transmisijas šķidrumu klasi "automātiskajam" (automātiskās transmisijas šķidrumam). Šīs eļļas bieži izmanto automātiskajās transmisijās.Tomēr tie nav piemēroti visiem transportlīdzekļiem.
• Dzeltena krāsa... Šādus šķidrumus var izmantot automātiskajai pārnesumkārbai un stūres pastiprinātājam. Parasti tos ražo, pamatojoties uz minerālu sastāvdaļām. Viņu ražotājs ir Vācijas koncerns Daimler. Attiecīgi šīs eļļas tiek izmantotas mašīnās, kuras ražo šīs grupas.
• Zaļa krāsa... Arī šī kompozīcija ir daudzpusīga. Tomēr to var izmantot tikai ar manuālo pārnesumkārbu un kā stūres pastiprinātāja šķidrumu. Eļļu var izgatavot, pamatojoties uz minerālu vai sintētiskām sastāvdaļām. Parasti viskozāka.

Daudzi automašīnu ražotāji izmanto to pašu eļļu automātiskajai pārnesumkārbai un stūres pastiprinātājam. Jo īpaši tie ietver uzņēmumus no Japānas. Eiropas ražotāji prasa, lai stūres pastiprinātājā izmantotu īpašu šķidrumu. Daudzi to uzskata par vienkāršu mārketinga triku. Neatkarīgi no veida visi stūres pastiprinātāja šķidrumi veic vienus un tos pašus uzdevumus. Apsvērsim tos sīkāk.

Stūres pastiprinātāja šķidrumu funkcijas

Stūres pastiprinātāja eļļu funkcijas ietver:

• spiediena un centienu nodošana starp sistēmas darba orgāniem;
• stūres pastiprinātāja vienību un mehānismu eļļošana;
• pretkorozijas funkcija;
• siltuma enerģijas nodošana sistēmas atdzesēšanai.

Stūres pastiprinātāja hidrauliskās eļļas satur šādas piedevas:

PSF šķidrums stūres pastiprinātājam

• samazinot berzi;
• viskozitātes stabilizatori;
• pretkorozijas vielas;
• skābuma stabilizatori;
• Krāsošanas kompozīcijas;
• pretputu piedevas;
• savienojumi stūres pastiprinātāja mehānisma gumijas daļu aizsardzībai.

ATF eļļas veic tās pašas funkcijas, taču to atšķirības ir šādas:

• tie satur piedevas, kas nodrošina berzes palielināšanos sajūgu atpūtas laikā, kā arī samazina to nodilumu;
• dažādas šķidruma kompozīcijas ir saistītas ar to, ka sajūgi ir izgatavoti no dažādiem materiāliem.

Jebkurš stūres pastiprinātāja šķidrums tiek izveidots, pamatojoties uz bāzes eļļu un noteiktu daudzumu piedevu. To atšķirību dēļ bieži rodas jautājums, vai var sajaukt dažādu veidu eļļas.

Ko ielej stūres pastiprinātājā

Atbilde uz šo jautājumu ir vienkārša - šķidrums, ko ieteicis jūsu automašīnas ražotājs. Un šeit ir nepieņemami veikt eksperimentus. Fakts ir tāds, ka, ja jūs pastāvīgi izmantojat stūres pastiprinātājam eļļu, kas pēc sastāva nav piemērota, tad laika gaitā pastāv liela varbūtība, ka stūres pastiprinātājs pilnībā sabojājas.

Tāpēc, izvēloties šķidrumu, ko ielej stūres pastiprinātājā, jāņem vērā šādi faktori:

GM ATF Dexron III

• Automašīnu ražotāja ieteikumi. Nav nepieciešams iesaistīties amatieru izrādēs un kaut ko ieliet stūres pastiprinātāja sistēmā.
• Maisīšana ir pieļaujama tikai ar līdzīgām kompozīcijām. Tomēr nav vēlams šādus maisījumus lietot ilgu laiku. Pēc iespējas ātrāk nomainiet šķidrumu ar ražotāja ieteikto.
• Eļļai jāspēj izturēt ievērojamu temperatūru. Patiešām, vasarā tie var sasilt līdz + 100 ° C un augstāk.
• Šķidrumam jābūt pietiekami šķidram. Patiešām, pretējā gadījumā sūknim būs pārmērīga slodze, kas novedīs pie tā priekšlaicīgas kļūmes.
• Eļļai jābūt ievērojamam izmantošanas resursam. Parasti nomaiņa tiek veikta pēc 70 ... 80 tūkstošiem kilometru vai ik pēc 2-3 gadiem, atkarībā no tā, kas notiek ātrāk.

Arī daudzus automašīnu īpašniekus interesē jautājumi par to, vai ir iespējams ielej pārnesumu eļļu gur? Vai motoreļļa? Runājot par otro, ir vērts pateikt uzreiz - nē. Bet uz pirmā rēķina - tad tos var izmantot, tomēr ar zināmām atrunām.

Divi izplatītākie šķidrumi ir Dexron un stūres pastiprinātāja degviela (PSF). Turklāt pirmais ir biežāk sastopams. Pašlaik galvenokārt tiek izmantoti šķidrumi, kas atbilst Dexron II un Dexron III standartiem. Abus formulējumus sākotnēji izstrādāja General Motors. Dexron II un Dexron III pašlaik saskaņā ar licenci ražo daudzi ražotāji.Viņi savā starpā atšķiras lietošanas temperatūras diapazonā.Vācu koncerns Daimler, kurā ietilpst pasaules slavenais Mercedes-Benz, ir izstrādājis savu stūres pastiprinātāja šķidrumu, kuram ir dzeltena krāsa. Tomēr pasaulē ir daudz uzņēmumu, kas ražo šādus preparātus ar licenci.

Mašīnu un stūres pastiprinātāja šķidrumu atbilstība

Mēs sniedzam nelielu tabulu ar stūres pastiprinātāja un tiešo automašīnu marku šķidrumu atbilstību.

Ja tabulā neatradāt savas automašīnas zīmolu, tad iesakām apskatīt rakstu par 15 labākajiem stūres pastiprinātāja šķidrumiem. Jūs noteikti atradīsit daudz interesantu lietu sev un izvēlēsieties šķidrumu, kas ir optimāls jūsu automašīnas stūres pastiprinātājam.

Vai ir iespējams sajaukt šķidrumus stūres pastiprinātājam

Ko darīt, ja jums nav tādas pašas markas šķidruma kā jūsu automašīnas stūres pastiprinātāja sistēmā? Jūs varat sajaukt līdzīgas zāļu formas, ja vien tās ir viena veida (Nekādā gadījumā nedrīkst traucēt "sintētiku" un "minerālūdeni"). It īpaši, dzeltenās un sarkanās eļļas ir saderīgas... Viņu sastāvi ir līdzīgi, un tie nekaitēs stūres pastiprinātājam. Tomēr nav ieteicams ilgi braukt ar šādu maisījumu. Cik ātri vien iespējams, nomainiet stūres pastiprinātāja šķidrumu uz tā, ko ieteica jūsu automašīnas ražotājs.

Un šeit zaļo eļļu nevar pievienot sarkanai vai dzeltenai nekādā gadījumā. Tas ir saistīts ar faktu, ka sintētiskās un minerāleļļas nevar sajaukt savā starpā.

Šķidrumi var būt nosacīti sadalīts trīs grupās, kurā atļauts tos sajaukt savā starpā. Pirmajā šādā grupā ietilpst "nosacīti sajaucami" gaišas krāsas minerāleļļas (sarkans, dzeltens). Zemāk redzamajā attēlā parādīti eļļas paraugi, kurus var sajaukt savā starpā, ja pretī ir vienādības zīme. Tomēr, kā rāda prakse, ir pieļaujama arī eļļu sajaukšana, starp kurām nav vienādas zīmes, lai arī tas nav vēlams.

Otrajā grupā ietilpst tumšās minerāleļļas (zaļa), kuras var sajaukt tikai savā starpā. Attiecīgi tos nevar sajaukt ar citu grupu šķidrumiem.

Trešajā grupā ietilpst arī sintētiskās eļļas, ko var sajaukt tikai savā starpā. Tomēr jāatzīmē, ka šādas eļļas stūres pastiprinātāja sistēmā jāizmanto tikai tad, ja tas tā ir skaidri norādīts automašīnas rokasgrāmatā.

Pievienojot eļļu sistēmai, visbiežāk ir nepieciešams sajaukt šķidrumus. Un tas jādara, kad tā līmenis samazinās, tostarp noplūdes dēļ. Par to jums pastāstīs tālāk aprakstītie simptomi.

Stūres pastiprinātāja šķidruma noplūdes pazīmes

Stūres pastiprinātāja šķidruma noplūdei ir vairākas vienkāršas pazīmes. Pēc viņu izskata jūs varat spriest, ka ir pienācis laiks to mainīt vai papildināt. Un šī darbība ir saistīta ar izvēli. Tātad noplūdes pazīmes ietver:

• šķidruma līmeņa pazemināšana stūres pastiprinātāja sistēmas izplešanās tvertnē;
• svītru parādīšanās uz stūres statīva, zem gumijas blīvēm vai eļļas blīvēm;
• stūres bagāžnieka sitiena parādīšanās, braucot:
• vairāk jāpieliek pūles, lai pagrieztu stūri;
• stūres pastiprinātāja sūknis sāka izstarot svešus trokšņus;
• stūres ritenī parādījās ievērojama pretreakcija.

Ja parādās vismaz viens no uzskaitītajiem simptomiem, jāpārbauda šķidruma līmenis rezervuārā. Un, ja nepieciešams, nomainiet vai papildiniet to.Tomēr pirms tam ir vērts izlemt, kuru šķidrumu šim nolūkam izmantot.

Rezultāti

Tādējādi atbilde uz jautājumu, kuru eļļu stūres pastiprinātājā labāk izmantot, būs informācija no jūsu automašīnas autoražotāja. Neaizmirstiet, ka varat sajaukt sarkanos un dzeltenos šķidrumus, taču tiem jābūt tāda paša veida (tikai sintētiskiem vai tikai "minerālūdeniem"). Savlaicīgi pievienojiet vai pilnībā nomainiet stūres pastiprinātāja eļļu. Viņam situācija ir ļoti kaitīga, ja sistēmā nav pietiekami daudz šķidruma. Un periodiski pārbaudiet eļļas stāvokli. Neļaujiet tam ievērojami melnot.