Ilgstoši darbojoties, karburatoru nav nepieciešams regulāri izskalot no ārpuses. Nepieciešamība rodas tikai smagu kustīgu mehānismu piesārņojuma gadījumā un tad tikai tad, ja piesārņojuma rezultātā tiek traucēta detaļu kustības brīvība, pirms regulēšanas vai remonta ir jātīra arī karburators. Iekšējā tīrīšana nelietojiet otas vai lupatasjo sprauslās var iekļūt pavedieni, sari un šķiedras. Karburatora tīrīšanai un kopšanai ir ieteicams izmantot īpašus instrumentus un šķidrumus. Kad karburators ir iztīrīts, var veikt korekcijas.
Mēs sākam pielāgot droseļvārsta piedziņu, pirmkārt, jums jāpārbauda kabeļa spriegojums.
Kabelim nevajadzētu sagāzties, bet arī tam nevajadzētu būt pārāk stingram, jo pārmērīgi sasprindzināts kabelis neļauj tam pilnībā aizvērt. Lai pievilktu vai atbrīvotu spriedzi, jāpielāgo disks.
Ar atslēgu uz "13" jums vajadzētu turēt uzgriežņa uzgriezni uz kabeļa apvalka un ar otro atslēgu pāris pagriezienus lēnām atskrūvēt pretuzgriezni.
Tad jūs varat sākt iestatīt vēlamo attālumu no regulēšanas uzgriežņa gala un karburatora.
Gāzes pedālis ir jāatbrīvo - kad pedālis ir pilnībā nospiests, droseļvārsts ir pilnībā atvērts.
Tagad jānoskrūvē iepriekš atskrūvētais pretuzgrieznis.
Lai noregulētu gaisa aizbīdņa piedziņu, nepieciešams noņemt gaisa filtra vāku. Pēc tam mēs sākam pārbaudīt iegrimes gaitu čaulā. Gadījumā, ja izpildmehānisms ir pareizi noregulēts, gaisa vārsts pilnībā jāatver, kad izpildmehānisma rokturis ir “padziļināts”.
Ja jums ir kaut kas nepareizs, tad jums jāpielāgojas. Svira ir pilnībā jāpagriež, lai pilnībā atvērtu atloku.
Amortizatora piedziņas rokturim jābūt "noslīcinātam".
Mēs ņemam knaibles, viņiem ir jāizvelk vads no "krekla", pēc kura skrūve ir jāpievelk atpakaļ.
Mēs sākam pielāgot starta ierīci, smalku regulēšanu var veikt tikai noņemtajam karburatoram, izmantojot atstarpju pielāgošanu. Lai noregulētu karburatoru, to nenoņemot, nepieciešams tahometrs.
Mēs sākam, vispirms ir jānoņem gaisa filtra korpuss, pēc tam gaisa aizbīdņa piedziņas rokturis tiek izvilkts līdz galam. Mēs iedarbinām motoru. Vajadzīgs pats amortizators atveriet ar skrūvgriezi apmēram 1/3 no tā pilna gājiena... Mēs pagriežam regulēšanas skrūvi, ir nepieciešams sasniegt 3200-3400 apgriezienus minūtē, pēc kura mēs atbrīvojam amortizatoru.
Tagad, atlaižot pretuzgriezni, pagrieziet skrūvi ar skrūvgriezi: rotācijas ātrumam jābūt 2800-3000 apgr./min. Nu, tas ir viss, tagad jums vajadzētu pievilkt uzgriezni un ievietot filtra korpusu vietā.
Lai pielāgotu tukšgaitas apgriezienu skaitu, dzinējs ir jāuzsilda līdz darba temperatūrai, jums jāieslēdz arī jaudīgi elektrības patērētāji, jūs varat ieslēgt lukturus vai plīti... Mēs ņemam skrūvgriezi, ar tā palīdzību jums jāpagriež "kvalitātes" skrūve, lai iestatītu maksimālo ātrumu.
Tagad, izmantojot skrūvi "daudzums", jums jāsamazina ātrums līdz atzīmei, kas ir par 50-100 vairāk, nekā tam vajadzētu būt tukšgaitā.
Atkal, izmantojot "kvalitātes" skrūvi, nolaidiet to līdz normālajai vērtībai.
Jūs varat arī apskatīt grāmatu par Solex karburatoriem - tā attiecas uz karburatora problēmu novēršanu, regulēšanu un pārveidošanu.
