Būtiskākie automašīnas sajūga darbības traucējumi. pazīmes, cēloņi, novēršana

Sajūga darbības traucējumi automašīna ārēji izpaužas kā slīdēšana, saraustīta darbība, troksnis vai troksnis, ieslēgšanas vibrācija, nepilnīga ieslēgšanās. Ir jānošķir pašas sajūga defekti, kā arī sajūga piedziņa vai pati kārba. Piedziņa var būt mehāniska un hidrauliska, un katrai no tām ir savas dizaina iezīmes un problēmas.

Saturs:

• Galvenie darbības traucējumi
• Bojāta sajūga pazīmes
• Sajūga darbības traucējumu cēloņi
• Kā novērst sadalījumu

Sajūgs sastāv no groza un piedziņas diska (-iem). Visa komplekta resurss ir atkarīgs no vairākiem parametriem - apstrādes kvalitātes un sajūga zīmola, tā tehniskajām īpašībām, kā arī mašīnas un it īpaši sajūga agregāta darbības apstākļiem. Parasti uz standarta pasažieru automašīnas līdz 100 tūkstošu kilometru nobraukumam ar sajūgu nevajadzētu būt problēmām.

Sajūga bojājumu tabula

Galvenie sajūga darbības traucējumi

Sajūga defekti jāsadala divās kategorijās - defekti pašā sajūgā un sajūga izpildmehānismā. Tātad sajūga problēmas ietver:

• piedziņas diska oderes nodilums un bojājumi;
• piedziņas diska deformācija;
• piedziņas disku oderējumu eļļošana;
• vadītā diska splainu nodilums;
• amortizatoru atsperu nodilums vai plīsumi;
• diafragmas atsperes lūzums vai vājināšanās;
• sajūga atbrīvošanas gultņa nodilums vai salūšana;
• spararata virsmas nodilums;
• nodilums uz spiediena plāksnes virsmas;
• sajūga atlaišanas dakšas iestrēgšana.

Attiecībā uz sajūga piedziņu tā sadalījums ir atkarīgs no tā, vai tā ir mehāniska vai hidrauliska. Tātad, mehāniskās sajūga piedziņas darbības traucējumi ietver:

• piedziņas sakabes sistēmas bojājumi;
• piedziņas kabeļa bojājumi, iestrēgšana, pagarinājums un vienmērīgs pārrāvums.

Attiecībā uz hidraulisko piedziņu ir iespējami šādi sadalījumi:

• hidrauliskās piedziņas, tās cauruļu un cauruļvadu aizsērēšana;
• sistēmas hermētiskuma pārkāpums (izteikts ar to, ka darba šķidrums sāk noplūst, kā arī sistēmas vēdināšana);
• darba cilindra darbības traucējumi (parasti darba aproces bojājuma dēļ).

Uzskaitītie iespējamie sajūga darbības traucējumi ir tipiski, bet ne vienīgie. To rašanās cēloņi ir aprakstīti turpmāk.

Sajūga mazspējas simptomi

Bojāta sajūga simptomi ir atkarīgi no tā, kāda veida darbības traucējumi tos izraisīja.

• Nepilnīga sajūga atlaišana... Vienkārši sakot, sajūgs "ved". Šādā situācijā pēc piedziņas pedāļa nospiešanas braukšanas un piedziņas diski pilnībā neatveras un nedaudz saskaras viens ar otru. Šajā gadījumā, mēģinot pārslēgt pārnesumu, atskan sinhronizatora ratiņu gurkstēšana. Tas ir ļoti nepatīkams sadalījums, kas var izraisīt ātru pārnesumkārbas atteici.

• Bīdāmie diski... Tas ir, tā nepilnīga iekļaušana. Šāda iespējama sajūga atteice noved pie tā, ka piedziņas un piedziņas disku virsmas nav cieši pieguļ viena otrai, tāpēc tās slīd starp tām. Sajūga slīdēšanas pazīme ir sadedzinātu sajūga disku uzliku smarža. Smarža atgādina sadedzinātu gumiju. Visbiežāk šis efekts izpaužas, kāpjot stāvā kalnā vai pēkšņi startējot. Vēl viena sajūga nobīdes pazīme rodas, ja, palielinoties motora apgriezieniem, paātrinās tikai kloķvārpsta, bet automašīna nepaātrinās. Tas ir, tikai nelielu daļu no motora jaudas pārnes uz pārnesumkārbu.
• Vibrācijas un / vai svešas skaņas ieslēdzot vai atvienojot sajūgu.
• Džerks sajūga darbības laikā... Tie var parādīties gan iedarbinot automašīnu no vietas, gan braukšanas laikā, pārslēdzot pārnesumus uz leju vai uz augšu.

Vibrācijas un sajūga rāvieni paši ir nepareizas darbības pazīmes. Tāpēc, ja tie rodas, ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk diagnosticēt un novērst problēmu, tāpēc tā risinājums būs lētāks.

Kā pārbaudīt sajūgu

Ja mašīnas darbības laikā ir vismaz viena no iepriekš minētajām sajūga darbības traucējumu pazīmēm, ir jāveic turpmāka atsevišķu šīs vienības elementu pārbaude. Jūs varat pārbaudīt sajūgu automašīnai ar manuālo pārnesumkārbu, nenoņemot to no 3 galvenajām kļūdām.

"Ved" vai "Neved"

Lai pārbaudītu, vai sajūgs “vada”, jums jāiedarbina dzinējs tukšgaitā, jānospiež sajūgs un jāieslēdz pirmā vai atpakaļgaitas pārnesums. Ja tajā pašā laikā ir jāpieliek ievērojama fiziska piepūle vai procesā tika dzirdama čaukstoša skaņa vai vienkārši "neveselīgas" skaņas, tas nozīmē, ka virzītais disks pilnībā neatstājas no spararata. Par to varat pārliecināties, tikai demontējot sajūgu papildu diagnostikai.

Vēl viens veids, kā pārbaudīt, vai sajūgs ir labs, ir sajust sadedzinātas gumijas smaržu, braucot ar kravu (krava vai kalnā). Tas sadedzina sajūga sajūgus. Ir nepieciešams veikt tā demontāžu un pārbaudi.

Vai sajūgs paslīd

Lai pārbaudītu sajūga slīdēšanu, varat izmantot rokas bremzi. Jo īpaši uz līdzenas virsmas ielieciet automašīnu uz "rokas bremzes", saspiediet sajūgu un ieslēdziet trešo vai ceturto pārnesumu. Pēc tam mēģiniet vienmērīgi atvilkt pirmo pārnesumu.

Ja motors netiek galā ar uzdevumu un apstājas, tad sajūgs ir kārtībā. Ja tajā pašā laikā motors neapstājas un automašīna stāv uz vietas, tad sajūgs slīd. Un, protams, pārbaudot, jums jāpārliecinās, ka sajūga darbības laikā tas neizstaro svešas trokšņainas skaņas un vibrācijas.

Sajūga nodiluma pārbaude

Vienkārši jūs varat pārbaudīt piedziņas diska nodiluma pakāpi un saprast, ka sajūgs ir jāmaina. Jo īpaši jums ir nepieciešams:

1. Iedarbiniet motoru un ieslēdziet pirmo pārnesumu.
2. Bez podgazovyvaya, mēģinot sākt darbu, lai pārbaudītu sajūga diska stāvokli.

• ja sajūgs ir "pietiekami" pašā sākumā, tas nozīmē, ka disks un sajūgs kopumā ir lieliskā stāvoklī;
• ja "sagrābšana" notiek kaut kur pa vidu - disku nēsā 40 ... 50% vai sajūgs prasa papildu regulēšanu;
• ja sajūgs ir pietiekams tikai pedāļa gājiena beigās, tad disks ir kritiski nolietojies un jāmaina. Alternatīvi, vienkārši ir jāpielāgo sajūgs, izmantojot atbilstošos regulēšanas uzgriežņus.

Sajūga atteices cēloņi

Visbiežāk autobraucēji saskaras ar nepareizu darbību, kad sajūgs paslīd vai netiek atlaists. Slīdēšanas iemesli var būt šādi faktori:

• Parasts piedziņas un / vai piedziņas disku nodilums. Šī situācija rodas, ja transportlīdzeklis ir bijis ilgstoši braukts pat normālos sajūga kompleksa darbības apstākļos. Jo īpaši ir spēcīgs nolietojums uz piedziņas diska berzes uzlikām, kā arī nodilums groza un spararata darba virsmām.
• Sajūga "sadedzināšana". Jūs varat "sadedzināt" sajūgu, piemēram, ar biežiem pēkšņiem startiem ar "pedāli līdz grīdai". Līdzīgi tas var notikt ar ilgstošu mašīnas un motora pārslodzi. Piemēram, braucot ilgu laiku ar lielu slodzi un / vai kalnā. Vēl viena situācija ir bieža braukšana "šūpolēs" pa bezceļiem vai sniega kupenām. Sajūgu var "aizdedzināt" arī tad, ja brauciena laikā nenospiežat tā pedāli līdz galam, tādējādi cenšoties izvairīties no pēkšņiem rāvieniem un rāvieniem. Patiesībā jūs to nevarat izdarīt.
• Atlaidiet gultņu problēmas. Šajā gadījumā tas ievērojami nolietos ("grauzīs") groza spiediena ziedlapiņas.
• Mašīnas vibrācijas palaišanas laikā (reizēm un pārnesumu pārslēgšanas laikā) rodas sajūga diska vājināto amortizējošo atsperu dēļ. Vēl viena iespēja ir berzes oderējumu atdalīšana (deformācija). Savukārt šo elementu atteices cēloņi var būt rupja apstrāde ar sajūgu. Piemēram, bieži sākas buksēšana, braukšana ar pārslogotu piekabi un / vai kalnup, ilgstoša saspringta braukšana bezceļa apstākļos.

Iepriekš uzskaitītie iemesli ir tipiski un visbiežāk sastopamie. Tomēr ir arī tā sauktie "eksotiskie" iemesli, kas nav izplatīti, bet automašīnu īpašniekiem to lokalizācijas ziņā var sagādāt daudz nepatikšanas.

• Vairumā gadījumu sajūga disks nolietojas, tāpēc tas tiek mainīts biežāk. Tomēr, ja sajūgs paslīd, ir jānosaka arī sajūga groza un spararata stāvoklis. Laika gaitā viņi arī neizdodas.
• Ar biežu pārkaršanu sajūga grozs zaudē berzes īpašības. Ārēji šāds grozs izskatās nedaudz zils (uz diska darba virsmas). Tāpēc tā ir netieša pazīme, ka sajūgs vai nu vairs nedarbojas simtprocentīgi, vai drīz daļēji izgāzīsies.
• Sajūgs var daļēji izgāzties tāpēc, ka uz tā diska ir nokļuvusi motoreļļa, kas noplūdusi no aizmugures kloķvārpstas eļļas blīvējuma. Tāpēc, ja motoram ir motoreļļas noplūde, bojājums ir jādiagnosticē un pēc iespējas ātrāk jānovērš, jo tas var ietekmēt arī sajūga darbību. Kad tas atrodas uz diska, tas, pirmkārt, veicina sajūga slīdēšanu, un, otrkārt, tas var tur sadedzināt.
• Mehāniskais sajūga diska sadalījums. Tas var izpausties, mēģinot atlaist sajūgu braukšanas laikā, pat neitrālā ātrumā. No pārnesumkārbas atskan ļoti nepatīkamas skaņas, un pārnesums nav atvienots. Problēma ir tā, ka dažreiz disks sabrūk tā centrālajā daļā (kur atrodas splaini).Dabiski, ka šajā gadījumā pārnesumu pārslēgšana nav iespējama. Līdzīga situācija var rasties, ja sajūgam ir ievērojama un ilgstoša slodze (piemēram, ļoti smagas piekabes vilkšana, ilga braukšana ar slīdēšanu un līdzīgas bieži smagas kravas).

Sajūga problēmu novēršana

Sajūga darbības traucējumi un veidi, kā tos novērst, ir atkarīgi no to rakstura un atrašanās vietas. Pakavēsimies pie tā sīkāk.

Sajūga groza darbības traucējumi

Sajūga groza elementu atteici var izteikt šādi:

• Troksnis, nospiežot sajūga pedāli. Tomēr šis simptoms var norādīt arī uz problēmu ar atbrīvojošo gultni, kā arī ar piedziņas disku. Bet jums jāpārbauda sajūga groza elastīgo plākšņu (tā saukto "ziedlapiņu") nodilums. To ievērojamā nodiluma dēļ remonts nav iespējams, bet tikai visa vienības nomaiņa.
• Spiediena plāksnes diafragmas atsperes deformācija vai lūzums. Tas ir jāpārskata un, ja nepieciešams, jāaizstāj.
• Spiediena plāksnes deformācija. Bieži vien tikai tīrīšana palīdz. Ja nē, visticamāk, jums būs jāmaina viss grozs.

Bojāts sajūga disks

Sajūga diska problēmas izpaužas faktā, ka sajūgs "ved" vai "slīd". Pirmajā gadījumā, lai veiktu remontu, jums jāveic šādas darbības:

• Pārbaudiet piedzītā diska deformāciju. Ja gala deformācijas vērtība ir vienāda vai lielāka par 0,5 mm, tad diska spilventiņš pastāvīgi pieķersies grozam, kas novedīs pie situācijas, kad tas pastāvīgi "vadīs". Šajā gadījumā jūs varat vai nu atbrīvoties no deformācijas mehāniski, lai nebūtu beigu noplūdes, vai arī nomainīt piedziņas disku uz jaunu.
• Pārbaudiet, vai piedziņas diska rumbas nav iestrēgušas (tas ir, novirze) uz pārnesumkārbas ieejas vārpstas slaidiem. Jūs varat atbrīvoties no problēmas, mehāniski notīrot virsmu. Pēc tam uz notīrītās virsmas ir atļauts uzklāt smērvielu LSC15. Ja tīrīšana nepalīdz, jums būs jāmaina piedziņas disks, sliktākajā gadījumā - ieejas vārpsta.
• Eļļa, kas nonāk piedziņas diskā, sajūgu paslīdēs. Tas parasti notika ar vecām automašīnām, kurām ir vāji eļļas blīvējumi, un motoreļļa no dzinēja var iesūkties diskā. Lai to novērstu, nepieciešams pārskatīt eļļas blīves un novērst noplūdes cēloni.
• Nodilusi berzes spilventiņš. Vecajos diskos to varēja aizstāt ar jaunu. Tomēr mūsdienās automašīnu īpašnieki parasti pilnībā nomaina piedziņas disku.
• Troksnis, nospiežot sajūga pedāli. Ar ievērojamu piedziņas diska amortizatoru atsperu nodilumu ir iespējama slīpēšanas, klauvēšanas skaņa, kas nāk no sajūga bloka.

Atbrīvošanās gultņa darbības traucējumi

Sajūga atbrīvošanas gultnis: darbības princips, nepareizas darbības simptomi

Pārnesumkārbas sajūga atbrīvošanas gultnis tiek aktivizēts, kad piedziņas disks tiek atvienots no piedziņas. Uzzinot darbības principu, jūs varat saprast darbības traucējumu simptomus un cēloņus, kā arī pats to pārbaudīt

Skatīt vairāk

Bojāta sajūga atbrīvošanas gultņa diagnosticēšana ir vienkārša. Jums vienkārši jāuzklausa tā darbība pie motora tukšgaitas. Ja neitrālā stāvoklī līdz galam nospiediet sajūga pedāli un tajā pašā laikā no pārnesumkārbas sāk dzirdēt nepatīkamu zvana skaņu, atbrīvošanas gultnis nav kārtībā.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka ieteicams neaizkavēt tā nomaiņu. Pretējā gadījumā viss sajūga grozs var neizdoties, un tas būs pilnībā jāaizstāj ar jaunu, kas ir daudz dārgāks.

Sajūga galvenā cilindra defekti

Viena no sajūga galvenā cilindra nepareizas darbības sekām (mašīnās, kurās izmanto hidraulisko sistēmu) ir sajūga slīdēšana. Jo īpaši tas ir tāpēc, ka izplešanās caurums ir ievērojami aizsērējis. Lai atjaunotu darbspēju, nepieciešams pārskatīt cilindru, demontēt un mazgāt to un atveri.Ieteicams arī pārliecināties, vai cilindrs darbojas kopumā. Mēs braucam ar automašīnu līdz pārbaudes bedrei, lūdzam asistentam nospiest sajūga pedāli. Nospiežot ar darba sistēmu no apakšas, būs redzams, kā galvenais cilindra stienis nospiež sajūga dakšiņu.

Tāpat, ja sajūga galvenā cilindra stienis nedarbojas labi, tad pedālis pēc tā nospiešanas var atgriezties ļoti lēni vai vispār neatgriezties sākotnējā stāvoklī. To var izraisīt ilgstoša iekārtas dīkstāve svaigā gaisā, sabiezējusi eļļa, cilindra virsmas spoguļa bojājumi. Tiesa, iemesls tam var būt neveiksmīgs atbrīvošanas gultnis. Attiecīgi, lai novērstu problēmu, ir nepieciešams demontēt un pārskatīt galveno cilindru. Ja nepieciešams, tas jātīra, jāieeļļo un vēlams nomainīt eļļu.

Vēl viena kļūda, kas saistīta ar galveno cilindru hidrauliskajā sajūga sistēmā, ir tā, ka sajūgs tiek atslēgts, kad tiek stipri nospiests piedziņas pedālis. Iemesli tam un eliminācijas metodes:

• Zems darba šķidruma līmenis sajūga sistēmā. Izeja ir šķidruma pievienošana vai nomaiņa ar jaunu (ja tas kļūst netīrs vai saskaņā ar noteikumiem).
• Sistēmas spiediena samazināšana. Šajā gadījumā spiediens sistēmā samazinās, kas izraisa patoloģisku darbību.
• Bojājumi elementiem. Visbiežāk - darba manšete, bet, iespējams, sajūga galvenā cilindra spoguļi. Tie jāpārskata, jālabo vai jānomaina.

Sajūga pedāļa darbības traucējumi

Sajūga pedāļa nepareizas darbības iemesli ir atkarīgi no tā, kurš sajūgs tiek izmantots - mehāniskais, hidrauliskais vai elektroniskais.

Ja mašīnai ir hidrauliskais sajūgs un tajā pašā laikā tai ir "mīksts" pedālis, tad ir iespējama sistēmas vēdināšana (sistēmas blīvums ir pazudis). Šajā gadījumā jums jānoņem sajūgs (jāizlaiž gaiss), nomainot bremžu šķidrumu.

Uz mehāniskā sajūga bieži gadās, ka pedālis nokrīt "uz grīdas", jo sajūga dakša ir nodilusi, pēc tam to parasti uzliek uz eņģes. Šādu sadalījumu parasti novērš, metinot daļu vai vienkārši to pielāgojot.

Sensora darbības traucējumi

Sensors ir uzstādīts uz elektroniskā pedāļa attiecīgajā sajūga sistēmā. Tas informē vadības bloku par norādītā pedāļa stāvokli. Elektroniskajai sistēmai ir tā priekšrocība, ka vadības bloks pielāgo motora apgriezienus un pielāgo aizdedzes laiku atbilstoši pedāļa stāvoklim. Tas nodrošina, ka pāreja notiek optimālos apstākļos. Tas arī palīdz samazināt degvielas patēriņu.

Attiecīgi sensora daļējas atteices gadījumā, pārslēdzot pārnesumus, rodas saraustīšanās, iedarbinot automašīnu no vietas, palielinās degvielas patēriņš, motora apgriezieni sāk "peldēt". Parasti, kad sajūga pedāļa stāvokļa sensors iziet, paneļa panelī tiek aktivizēta pārbaudes dzinēja brīdinājuma gaisma. Lai atšifrētu kļūdu, jums papildus jāpievieno diagnostikas ierīce. Sensora atteices cēloņi var būt:

• paša sensora sadalījums;
• sensora signāla un / vai strāvas ķēdes īssavienojums vai atvērta ķēde;
• sajūga pedāļa novirze.

Parasti problēmas rodas ar pašu sensoru, tāpēc visbiežāk tas tiek aizstāts ar jaunu. Retāk - rodas problēmas ar elektroinstalāciju vai ECU.

Sajūga troses darbības traucējumi

Kabeļu pedālis ir daudz veco sajūga sistēmu, kuras var mehāniski noregulēt. Konkrēti, noregulējot kabeli, var kontrolēt arī piedziņas pedāļa kustību. Informāciju par gājiena lielumu var atrast konkrētajā transportlīdzekļa datu lapā.

Arī nepareizas troses noregulēšanas dēļ ir iespējama sajūga slīdēšana.Tas notiks, ja vads ir pārāk saspringts un šī iemesla dēļ virzītais disks nav cieši pieguļ braukšanas diskam.

Galvenās kabeļa problēmas ir tā lūzums vai izstiepšanās, retāk - nokošana. Pirmajā gadījumā kabelis jāaizstāj ar jaunu, otrajā - tā spriegojums jāpielāgo atbilstoši pedāļa brīvajam gājienam un tehniskajām prasībām konkrētai mašīnai. Pielāgošana tiek veikta, izmantojot speciālu regulēšanas uzgriezni, kas pieejams uz "jaka".

Elektronisko diskdziņu darbības traucējumi

Elektronisko disku defektos ietilpst:

• sajūga pedāļa stāvokļa sensora vai citu sensoru, kas iesaistīti attiecīgās sistēmas darbībā, darbības traucējumi (atkarīgs no individuālā transportlīdzekļa konstrukcijas);
• piedziņas elektromotora (izpildmehānisma) atteice;
• sensora / sensoru, elektromotora un citu sistēmas elementu īssavienojums vai atvērta ķēde;
• sajūga pedāļa nodilums un / vai novirze.

Pirms remonta darbu veikšanas jums jāveic papildu diagnostika. Saskaņā ar statistiku visbiežāk rodas problēmas ar stāvokļa sensoru un pedāļa novirzi. Tas ir saistīts ar iekšējo kontaktu problēmām šajos mehānismos.

Ieteikumi nobeigumā

Pareiza transportlīdzekļa darbība ir pietiekama, lai izvairītos no visiem galvenajiem sajūga darbības traucējumiem. Protams, dažreiz sajūga elementi sabojājas, jo nolietojas (galu galā nekas ilgst mūžīgi) vai rūpnīcas defektu dēļ. Tomēr saskaņā ar statistiku sadalījuma iemesli visbiežāk ir nepareiza manuālās pārnesumkārbas apstrāde.