Krāsns krāns VAZ 2114 - atrašanās vieta, nomaiņa, labāko izvēle

Krāsns krāns VAZ 2114, tāpat kā daudzām citām automašīnām, tas ir paredzēts, lai izslēgtu un piegādātu karstu antifrīzu nelielai dzesēšanas sistēmas ķēdei. Šīs daļas tehniskais lietojamība un stāvoklis, tāpat kā apkures sistēma kopumā, ir atkarīga no darba apstākļiem un dzesēšanas šķidruma kvalitātes. Vēlams, lai pats sildītāja krāns nebūtu rūpnīcas modelis. Mēs centīsimies sniegt atbildes uz vissvarīgākajiem jautājumiem par šo tēmu.

VAZ krāsns celtņa ierīce

Saturs:

• Vispārējs darbības princips
• Plīts krāna atrašanās vieta
• Darbības traucējumu cēloņi
• Kuru sildītāja krānu izvēlēties
• VAZ jaucējkrāna remonts
• VAZ 2114 plīts slēgvārsta nomaiņa
• Kā noņemt krānu zem pārsega

Ierīces darbības princips

Sildītāja krāns kalpo kā instruments dzesēšanas šķidruma plūsmas kontrolei, kas plūst caur tā sauktās krāsns radiatoru. Tas tiek atvērts, iestājoties aukstam laikam, kad ir nepieciešams sasildīt vējstiklu un salonu. Caur radiatoru darba vide sasilda ventilatora izpūsto gaisu. Siltajā sezonā papildu apkure nav nepieciešama, tāpēc krāns ir jānoslēdz.

Kad sistēma ir labā darba kārtībā, ir viegli kontrolēt siltā gaisa plūsmu: ziemā, lai atvērtu krānu, pietiek ar pasažieru salona klimata vadības paneļa apakšējo sviru pārvietot pa labi ("sarkans" zona "). Attiecīgi vasarā, lai to izslēgtu, ir jāpagriež krāns pa kreisi ("zilā zona"). Nevajadzētu aizmirst, ka vasarā mums ir nepieciešama arī krāsns. Šajā laikā tas kalpo ventilācijai. Slāpētājs, kas nelielā lokā bloķē dzesēšanas šķidruma plūsmu caur radiatoru vai apiet to, tiek aktivizēts ar kabeli no paneļa sviras.

Kur ir VAZ 2114 krāsns krāns

Vieta, kur atrodas VAZ 2114 krāsns jaucējkrāns vai uz VAZ 2109

Lai redzētu VAZ 2114 sildīšanas krāna atrašanās vietu, vienkārši noņemiet labās puses vāku apakšā zem centrālās konsoles pie priekšējā pasažiera kājām... Jūs to redzēsiet uz starpsienas ar motora nodalījumu, kur tam piestiprinātas vēl 2 caurules. Dažos gadījumos, lai izprastu plīts jaucējkrāna sadalīšanās raksturu uz "Samara", jūs varat rāpot no vadītāja puses (pēc sānu plastmasas vāciņa noņemšanas no torpēdas un paklāja noņemšanas). Bet paturiet prātā, ka, demontējot, jums būs jāatrod arī tā atrašanās vieta un motora nodalījumā, zem stūres bagāžnieka... Starp citu, ērtāk tur nokļūt no automašīnas apakšas, jo jums būs jāizskrūvē pāris uzgriežņu uzgaļus no stiprinājuma (atrodas netālu no izplūdes caurules, skābekļa sensora zonā). ) ar atslēgu "10" un noņemiet abas ieplūdes caurules.

Jauna vaz krāsns jaucējkrāna noplūde no zem aizsprosta

Kā saprast, ka krāns pil

Galvenais simptoms, kas plīts krānam pil, ir raksturīga smarža salonā un peļķe zem paklāja priekšējais pasažieris. Patiesība ir tāda, ka līdzīga situācija var rasties noplūdes gadījumā sildītāja radiatorā. Tātad, ja zem paklāja redzat ūdeni, tad vispirms pārbaudiet šos divus dzesēšanas sistēmas elementus. Parasti antifrīza noplūdes pēdas uz jaucējkrāna ir redzamas ar neapbruņotu aci, pietiek tikai noņemt plastmasas vāciņu. Dažos gadījumos noplūdi no jaucējkrāna var novērot vizuāli, taču šim nolūkam jums vispirms ir jāpieiet tam tuvu un pēc tam jāpārvieto atloka aiz kabeļa (šāda situācija var rasties pat jaunā, bet ar bojājumu daļa). Kad problēma ar krānu ir tikai agrīnā stadijā, simptoms, ka ir pienācis laiks to nomainīt, ir sildītāja sliktā veiktspēja (kad aizbīdnis ir pilnībā atvērts, tas pūš gandrīz silti vai otrādi).Šī situācija rodas, ja vārsts ir iestrēdzis vienā pozīcijā vai iet garām (neaizveras).

Plīts slikti silda

Automašīnu īpašnieki sāk pamanīt, ka krāsns slikti silda tikai līdz ar aukstā laika iestāšanos, lai arī sliktas veiktspējas cēloņi rodas daudz agrāk. Visbiežāk automašīnas plīts vāji sasilst, pateicoties: vēdināšanai, bojātam sūknim, aizsērētam radiatoram un salona filtram

Skatīt vairāk

VAZ 2114 plīts radiatora noņemšana

VAZ 2114 krāsns radiatora nomaiņa notiek, ja vecais radiators noplūst. Ja tas ir neskarts, var būt nepieciešams noņemt sildītāja radiatoru, lai notīrītu to no netīrumiem.

Skatīt vairāk

Krāsns

Plīts ir sildītāja radiators automašīnas interjeram. Paredzēts sildīšanai mašīnas iekšpusē un ir daļa no mazā motora dzesēšanas apļa. Pareizi darbojoties, temperatūrai nevajadzētu pazemināties zem +16 pat pie -25 ° C. Galvenie darbības traucējumi ..

Skatīt vairāk

Sildīšanas krāna sadalīšanās cēloņi

No visas dzesēšanas sistēmas VAZ 2114 sildītāja vārsts ir visneaizsargātākā daļa. Turklāt problēmas visbiežāk parādās, iestājoties aukstam laikam. Tieši šeit slēpjas viens no apkures krāna atteices cēloņiem: vasarā mēs mēs to neizmantojam, tas "skābā" un nepieciešams remonts.

Visizplatītākie VAZ 2114 sildīšanas krāna atteices cēloņi ir:

1. Noplūde korpusa spiediena samazināšanas dēļ... Šī ir nopietna problēma, kas jārisina pēc iespējas ātrāk. Ja tas nav izdarīts, drīz var būt iespējama liela dzesēšanas šķidruma noplūde tieši automašīnas salonā. Šī noplūde sākas ar kāju apsildīšanu - jūs varat palaist garām šo signālu, it īpaši, ja zem kājām ir paklājs, un, ja jūs neuzmanīgi novērojat darba vienību stāvokli.
2. Bloķēšanas ierīces skābēšana... Nevar aizvērt vai atvērt, krāsns krāns norāda, ka tas ir "ieskābis". Nesteidzieties uz degvielas uzpildes staciju, jautājums nav steidzams, bet problēma ir jānovērš.
3. Piesārņojums no antifrīzu nogulsnēm... Tāpat kā radiatorā, jaucējkrāna caurulēs uzkrājas dažādas nogulsnes (dzesēšanas šķidruma vai cita veida netīrumu sabrukšanas rezultātā). Tā kā aizbīdnis regulē un pēc tam palielina šķidruma caurlaidību, tas aizkavējas, atkritumi uzkrājas daļas iekšpusē, un rezultātā iestrēgšana un turpmāka neveiksme.

Celtņa, kā arī visas apkures sistēmas tehniskais stāvoklis ir atkarīgs no dzesēšanas šķidruma stāvokļa. Tirgū ir pārāk daudz viltojumu, kas ļoti negatīvi ietekmē mašīnas plīts darbību.

Viens no krāna un visas apkures sistēmas atteices cēloņiem var būt sliktas kvalitātes dzesēšanas šķidrums. Neko neņem! Iepērcies uzticamos veikalos.

Bet bez šķidruma un materiālu kvalitātes ir arī citi faktori, kas ietekmē to jaucējkrāna ātru atteici. Tāpēc raksta beigās mēs sniegsim dažus noderīgus padomus, kas ļaus tai pagarināt savu dzīvi vai savlaicīgi pamanīt darbības traucējumus, lai ziemā nenosaltu. Nu, tikmēr pievērsīsim uzmanību otrās paaudzes VAZ "Samara" - VAZ 2113, 2114 un 2115 vai pirmās - 2108 un 2109 krāsns jaucējkrāna izvēlei.

Kuru sildītāja krānu izvēlēties

JAVVA firmas keramikas jaucējkrāns - pēc augstākās kvalitātes.

Modeļiem VAZ-2113-2114-15 ir piemērots viens celtnis no 2108. No konveijera automašīna ir aprīkota ar nebūt ne vislabākās kvalitātes rezerves daļām, jo ​​membrānas vārsts ir pilnīgi plastmasas. Tiesa, un analogi nav tālu aizgājuši. Tāpēc daudzu autoservisu speciālistu viedokļi par to, kuru krāsns krānu izvēlēties VAZ 2114 un citiem Samar modeļiem, atšķiras. Daži apgalvo, ka jums nevajadzētu pārmaksāt un vienkārši nopirkt parasto plastmasas. Citi, kas joprojām ir keramikas izstrādājumi, spēj nobraukt nedaudz ilgāk par 50 tūkstošiem km (aptuveni tāds standarta apkures krāna resurss), un, ja nav iespējams uzstādīt lodveida vārstu, tad tas ir labāk.Un trešais, pat iesakām pārtaisīt sistēmu, lai visu lietu paņemtu zem pārsega, un pēc tam ielieciet parastu ūdens krānu, lai uz visiem laikiem aizmirstu par noplūdes problēmu. Tāpēc apskatīsim, ko mums piedāvā ražotāji, kāda ir sildītāja krāna cena, un izlemsim, kuru labāk izvēlēties krānu savam "četriem".

Plastmasas membrāna (oriģināls)

Iekārta rūpnīcā ir aprīkota ar standarta dzesēšanas šķidruma vadības vārstu 21080-8101150-00, kurai ir tikai viens, un pat tad apšaubāms plus: zemā cena. Bet šie 60 rubļi ir jāmaksā atkal un atkal, katru sezonu - plūsma sākas tur, kur atrodas plūsmas regulēšanas ass. Tāpēc, ņemot vērā problēmas, ar kurām nākas saskarties automašīnas apkures krāna atteices dēļ, ir vērts apsvērt drošākas iespējas. Lai gan lielākā mērā plīts membrānas vārsta kvalitāte ir atkarīga no ražotāja, un tie var būt vairāki. Piemēram, standarta plastmasas sildītāja krānu VAZ 2108 ražo DAAZ, un vairākos iepakojumos (viens no tiem ir īpaši paredzēts AvtoVAZ). Bet bez tiem veikalu plauktos varat atrast arī tādus budžeta veidus kā: Aroki un Grand RiAl. Tas nozīmē, ka neuzticamības problēma var slēpties tieši negodīgajā ražotājā.

Keramikas jaucējkrāns

Keramikas Luzar un lodīšu Shans-auto sildītāju krāni VAZ 2108-14-15 no vidējās cenu kategorijas un tādas pašas kvalitātes.

No visām uzskaitītajām iespējām šī ir popularitātes līdere. Bet nedomājiet, ka šī ir acīmredzama izvēle. Tas diezgan bieži neizdodas ne mazāk kā standarta, un tas ilgst tikai pāris sezonas. Tas tiek izvēlēts tikai tāpēc, ka keramikas aizbīdnis bloķēšanas mehānisma iekšpusē to cieši aizver. Šeit beidzas priekšrocības, trūkumi, tāpat kā iepriekšējie, arī netiek atņemti. Pirmkārt, tās ir augstākas izmaksas salīdzinājumā ar rūpnīcas un lodīšu modeļiem. Otrkārt, caurlaidspēja šajā versijā ir mazāka nekā bumba. Treškārt, ir daudz laulību, un vai nu krustojumā, vai no sviras (amortizatora ass) drīz sāk parādīties noplūde. Turklāt visbiežāk nomaiņas cēlonis ir pēdējā problēma. Un tas viss ir saistīts ar faktu, ka rūpnīca neveido kvalitatīvu caurumu kātiem un blīvējošās gumijas lentes tiek ātri izdzēstas. Ja ienākošā siltuma samazināšanās jums nav kritiska un augstas kvalitātes detaļu daļas klātbūtne jūs nebaida, varat iegādāties arī keramikas sildīšanas krānu.

Ar viņiem situācija ir tieši tāda pati kā ar standarta, dažādiem ražotājiem ir atšķirīga kvalitāte. Saskaņā ar daudzu automašīnu īpašnieku atsauksmēm VAZ 2108, 2109 un 2113-15 meklē Uljanovska YAVVA (rezerves daļas kods 2108-8101150-12), kas maksās 350 rubļus, jo tam ir labs aprīkojums (stiprinājuma uzgriežņi, paplāksnes, blīvējošie gumijas gredzeni), alumīnija korpuss, keramikas iekšpuse. Lai gan ir arī LUZAR LV0108 (100 rubļi lētāk, bet nav pietiekami apmierināti ar kvalitāti, jo gada pietiek 2 vai pat mazāk), modificēts Pramo (21088101150P), diezgan dārga PEKAR (maksā apmēram 500 rubļu), un arī poļu Avrora (HV-LA2108) un diezgan budžeta TSN 852 (kvalitātes problēmu ir pat vairāk nekā luzar).

Radiatora lodveida vārsts

Jau piemērotāka detaļa, ja koncentrējaties uz cenas un kvalitātes attiecību. Uz radiatora lodveida vārsta (kat. 2108-8101150-14) cena ir nedaudz augstāka nekā standarta modelim, bet arī kvalitāte ir augstāka, taču, salīdzinot ar keramiku, tā ir pat lētāka. Tomēr arī šeit ir salīdzinoši augsta uzņēmība pret paskābināšanu.

Tirgu pārstāv tikai daži šādu krānu ražotāji: Uljanovska (Simbirskas lietuves sakausējums) un Iespēja-Auto... Viens no galvenajiem SLS lodveida vārsta trūkumiem ir tas, ka to ir ļoti grūti pārvietot no slēgta stāvokļa uz "atvērtu" stāvokli. Un tas, savukārt, negatīvi ietekmē aizvara un celtņa piedziņas plastmasas mehānisma pieturas kabeļa piestiprināšanas vietās."Samar" īpašnieki, iespējams, saskaras ar šādu problēmu pat ar regulārām pūlēm. Tātad, visticamāk, tas būs jāpabeidz, taču sprauslas sienu biezums un plastmasas kvalitāte rada pārliecību. Bet ass, kaut arī tā nedaudz sašūpojas, bet bumba griežas plastmasas ieliktņos un turas ļoti cieši. Kas ir taisnība, tāpat kā keramika, galu galā plūst gar sviras uzmavu.

Ūdens krāns automašīnā

Jā, un šai metodei ir tiesības pastāvēt. Kāds uzskata šo par nevajadzīgi vienkāršu jautājuma risinājumu, kamēr kāds to jau ilgu laiku lieto bez problēmām. Zemāk mēs apsvērsim šo iespēju sīkāk.

VAZ 2114 celtņa sabrukšanas novēršana

Dažu noderīgu padomu ievērošana palīdzēs pagarināt sildītāja krāna kalpošanas laiku.

Lai nepieļautu, ka krāns kļūst skābs, tas ir nepieciešams periodiski pārvietojiet aizvēršanas / atvēršanas sviru jaucējkrāns no vienas pozīcijas uz otru. Šī problēma ir īpaši aktuāla, ja mainās gadalaiki, kad visu ziemu ceļojāt ar atvērtu un vasarā pārtraucat piegādi. Starp citu, karstumā vai tad, kad jāpārvietojas ar zemiem pārnesumiem, lai izvairītos no motora pārkaršanas, ieteicams nedaudz atvērt plīts vārstu (virzīt vadības sviru uz "sarkano zonu"), bet karstuma novēršanai no radiatora iekļūšanas pasažieru salonā pilnībā aizveriet gaisa aizbīdni.

Sildītāja krāna modifikācija

Dažos krānos (jo īpaši ļoti bieži tie ir Luzar un YAVVA) var saplīst ne tikai noslēgšanas mehānisms paša barošanas izslēgšanai, bet arī pārsprāgt plastmasas caurule, lai vārsts varētu kalpot ilgāk, jūs varat izvēlēties diametrs un ielīmējiet papildu mēģenē... Nesen kastē no Luzar jau ir tāda cauruļu caurule, un tā ir izgatavota no misiņa. Pēc daudzu pieredzējušu automašīnu īpašnieku domām, vispār nav jēgas uzstādīt YAVVA jaucējkrānu bez izmaiņām - pārejas caurule ir saplacināta. Jebkurā gadījumā caurcaurulē ir jāiestata (plānsienu) caurules garums, kuras ārējais diametrs ir 15 mm.

Pats par sevi saprotams ir nepieciešams regulāra profilaktiskā pārbaude mezgli - savlaicīga darbības traucējumu noteikšana ne tikai samazina jūsu izmaksas, bet arī aizsargā jūsu un jūsu pasažieru veselību no briesmām, jo ​​antifrīzu tvaiki ir ļoti toksiski!

Celtņa VAZ 2114 remonts

Parasti jaucējkrāni nav remontējami, un, ja tie ir skābi, noplūduši vai mainot sviru, nepieciešamais rezultāts nenotiek, tie tiek mainīti. Tik daudz ātrāk, nekā mēģināt to novērst. Bet ko darīt, ja nav iespējas nopirkt jaunu celtni, un problēma jau ir notikusi? Tad ir tikai viena izeja - mēģināt salabot sildītāja vadības vārstu. Kad šķidrums iztek no zem stieņa, jūs, protams, maz ticams, ka to kaut kā varēsit novērst, jo tikai daži var paņemt bukses vai sasmalcināt jaunu stieni un blīvēšanas gredzenus. Bet, ja cauruļvads pārsprāgst vai saraujas, tad uz brīdi palīdzēs caurules uzstādīšana diametrā un smērēšana ar hermētiķi.

Gadījumā, ja mums ir darīšana ar plastmasu, noplūdes cēlonis ir iznīcinātā gumijas membrāna, problēma ir arī novēršama, lai arī tā nav vienkārša. Ir nepieciešams noņemt krānu no sildītāja un izjaukt. Jums būs divas daļas: pats korpuss un pārvalks ar konusu un aproci. Lai noņemtu vāku no ķermeņa, no pārsega sāniem ir nepieciešams nogriezt velmēšanas joslu. Vieglākais veids, kā to izdarīt, ir ar elektrisko urbi, kuras patronā jūs nostiprināt kaltu vai šraberu.

Kur atraisīt skavas

Tālāk jāveic uzliesmošana. Lai to izdarītu, izurbiet 4 caurumus (izmērs no 0,1 līdz 3 mm.). Tas jādara stingri gar velmēšanas malu. Neatlieciet urbi uz vāka vidusdaļu. Ja tas notiks, turpmākais darbs ar VAZ 2114 celtņa remontu būs ļoti sarežģīts, jo ir bojāti blīvēšanas lentes, kas atrodas uz manžetes sēdēšanas virsmas ķermenī.

Nākamais solis ir izurbt kniedes, kas atrodas konusā, noņemt nodilušo manšeti un kniedes paliekas.Jūs iegūsit caurumu vietā, kur jums jāizveido M4 vītne.

Jauno manšeti var izgriezt no automašīnas caurules (vēlams, no kravas automašīnas). Sildītāja vārstam jābūt noslēgtā stāvoklī. Tālāk jums jāgriež gar pārsega kontūru (augšpusē), veicot četras atveres stiprinājumiem, to vietā (gar malām un vidū).

Jauna aproce ar skrūvi (M4 - caurums tam jau ir gatavs), kā arī pats vārsts ir piestiprināts vāka augšpusē, tad jums ir jāsaskaņo caurumi un jāpievelk ar skrūvēm (M3). Tas uzliks uzgriežņus vāciņa sānos.

Ieplūdes caurule

Kopumā VAZ 2114 sildīšanas vārsta remonta darbi ir pabeigti, tagad mēs pārbaudām hermētiskumu, iepriekš aizverot izplūdes kanālu, izpūšot to no ieplūdes caurules sāniem.

Padomājiet, vai jums ir spēks to labot pats? Nē? Tad ir tikai viena izeja - tikai aizstājējs.

Kā noņemt un nomainīt sildītāja krānu

Cena par plīts jaucējkrāna nomaiņu pakalpojumā būs aptuveni 1000-1500 rubļu, tādēļ, neskatoties uz procedūras sarežģītību, daudzi mēģina to patstāvīgi noņemt un mainīt. Turklāt tas ir daudz vieglāk un ātrāk nekā veikt remontu. Lai pilnībā nomainītu VAZ 2114 sildīšanas krānu, pietiek ar parasto instrumentu komplektu, jo īpaši:

• Dažāda izmēra uzgriežņu atslēgas (gredzenu uzgriežņu atslēgas, uzgriežņu atslēgas "10" un "13"), un, ja tā ir galva ar kardānu, tā parasti ir lieliska.
• Tārpu skava ar diametru 16-23 mm
• Silikona hermētiķis.
• Lupatas.
• Phillips skrūvgriezis.
• Jauns sildīšanas krāns.
• Mēs iesakām arī nekavējoties iegādāties divas caurules, kas iet no sildītāja krāna uz radiatoru (jo tās galu galā zaudē elastību un var noplūst).
• Tvertne, kurā vajadzēs iztukšot dzesēšanas šķidrumu.
• Nu, un, ja iespējams, svaigākais dzesētājs, lai veco neatlej.

Papildus instrumentam ir vēlams, lai būtu pieejama pārbaudes bedre vai estakāde, jo tā atskrūvē celtni no motora nodalījuma sāniem, un no salona iekšpuses ir nepieciešams palīgs.

Darbs pie VAZ 2114 automašīnas krāsns krāna nomaiņas tiek veikts saskaņā ar šādu algoritmu:

1. Pirms darba uzsākšanas pārliecinieties, vai motors ir pilnībā atdzisis. Uzstādot automašīnu uz bedres, noņemiet kartera aizsardzību.
2. Tad jums jāiztukšo dzesēšanas šķidrums no motora bloka (iztukšošanas skrūve aiz aizdedzes moduļa) un dzesēšanas radiatora (jaucējkrāns zemāk), kā arī no caurulēm, kas iet uz jaucējkrānu no motora nodalījuma. Tajā pašā laikā apstrādājiet tapu uzgriežņus ar kastīti, ļaujiet tiem izslēgties, līdz brīdim, kad mēs atskrūvējam jaucējkrānu, tas ievērojami atvieglos tā demontāžu.
3. Tālāk salonā, no pasažiera priekšējās puses, jums jānoņem torpēdas sānu apdare (atskrūvējiet 5 skrūves) un noņemiet paklāju, lai nokļūtu pie krāna un tā caurulēm.
4. Lai antifrīzs neplūst interjeru, noņemot šļūtenes (atlaižot skavas ar Phillips skrūvgriezi), vispirms ir jāuzliek lupata.
5. Lai būtu ērti noņemt krānu, labāk ir noņemt caurules no plīts.
6. Atkal atgriezieties zem automašīnas un ar atslēgu vai galvu uz "10" atskrūvējiet šos uzgriežņus no tapām un atkal dodieties uz salonu.
7. Izmantojot knaibles un plakanu skrūvgriezi, atvienojiet celtņa bloķēšanas mehānisma piedziņas kabeli, iepriekš noņemot kronšteinu, kas tur stieni. Tas būs ērtāk to izdarīt no vadītāja puses, bet pēc tam tur būs jānoņem arī apdare.
8. Tagad jūs varat iegūt visu notikumu vainīgo.
9. Paņemiet jaunu krānu un uzstādiet to tajā pašā vietā, iepriekš nomainot gumijas blīves. Mēs uzstādām vadības kabeli vietā, pārbaudiet spriegojumu.
10. Mēs veicam tās pašas darbības apgrieztā secībā. Esiet piesardzīgs, pievelkot šļūteņu skavas, īpaši uz plastmasas caurumu. Galu galā, ja jūs neizturat, tad aukstā laikā tas sāks iesūkt gaisu, bet, ja jūs to velciet, plastmasas kvalitāte daudzos celtņos ir tāda, ka tie vienkārši pārsprāgst.

Pēc instalēšanas paliek tikai pārbaudīt tā darbību. Ieslēdziet ventilatoru, atverot gaisa ieplūdes atloku.Atveriet / aizveriet dzesēšanas šķidruma piekļuvi krāsnij. Ja plūsma ir bloķēta, temperatūrai pasažieru salonā vajadzētu pazemināties. Bet nesteidzieties pārinstalēt sānu plāksnes un pārbaudes laikā pārbaudiet, vai celtnis darbojas atpakaļ, jo šādi gadījumi ir bijuši vairāk nekā vienu reizi, it īpaši, ja tas ir keramikas. Viņiem visiem ir viena izplatīta slimība - tā sāk plūst no aizcietējuma sviras. Un tas viss tāpēc, ka divi tur stāvošie O gredzeni ir vai nu vāji, vai darbības laikā ātri nolietojas.

Apkures sistēmas pārveidošana

Viens no pretrunīgi vērtētajiem lēmumiem ir pārvietot apkures krānu zem pārsega un aizstāt to ar parastu mājsaimniecību. Pirms uzdrošināties izmantot šo zinātību, jums vajadzētu izsvērt plusus un mīnusus. No šādas darbības priekšrocībām - jūs nav jāuztraucas par noplūdi salonā... Parasti detaļu ekspluatācijas laiks palielinās, bet, lai atvērtu un aizvērtu krānu, jums jāskrien pie kapuces vai kāpt kājās un pagriezt vārstu. Vai arī vasarā brauciet ar aizvērtu gaisa plūsmas aizbīdni līdz pasažieru nodalījumam.

Un tomēr, iespējams, jūs esat viens no tiem, kuriem tas būs optimālākais risinājums, kas jums palīdzēs neuztraukties ar plīts krāna remontu. Lai iegūtu skaidrību par noņemšanu un modernizēšanu, skatiet video instrukcijas:

Kā noņemt VAZ sildītāja krānu

Krāna nomaiņa ar ūdens krānu un pārvietošana zem pārsega

Kā redzat, neskatoties uz dažiem centieniem, kas nepieciešami, lai labotu vai nomainītu VAZ 2114 plīts krānu, tomēr labāk to izdarīt, pirms interjers ir piepildīts ar antifrīzu. Šobrīd tirgū tiek piedāvāti trīs galvenie sildīšanas krāni: standarta, lodveida un keramikas. Bet patiesībā no visiem pieejamajiem nav normālu, piemēram, to vienu reizi iestatīt un aizmirst par problēmu. Plastmasas marinēti gurķi, keramika kūst un darbojas, bumba arī nav bez trūkumiem, bet tomēr ir uzticamāka nekā citas. Atcerieties, ka jūsu automašīnas daļu, jo īpaši plīts jaucējkrāna, profilaktisks remonts var novērst citas būtiskas problēmas.