Automašīnas elektroiekārtu darbības traucējumi ir ļoti bieži un aizņem vienu no vadošajām vietām bojājumu sarakstā. Tos var nosacīti iedalīt strāvas avotu (akumulatoru, ģeneratoru) un patērētāju (optika, aizdedze, klimats utt.) Kļūdās. Galvenais automašīnas strāvas avoti ir akumulatori un ģeneratori... Katra no tiem neveiksmes noved pie vispārēja automašīnas darbības traucējumiem un tā darbības neparastos režīmos vai pat pie automašīnas imobilizācijas.
Automašīnas elektroiekārtās akumulators un ģenerators darbojas neatdalāmā tandēmā. Ja viens neizdosies, otrs pēc kāda laika neizdosies. Piemēram, saplīsis akumulators noved pie ģeneratora uzlādes strāvas palielināšanās. Tas nozīmē taisngrieža (diode tilta) darbības traucējumus. Savukārt no ģeneratora piegādāta sprieguma regulatora darbības traucējumu gadījumā uzlādes strāva var palielināties, kas neizbēgami novedīs pie sistemātiskas akumulatora uzlādēšanas, elektrolīta "vārīšanās" un ātras iznīcināšanas.
Bieži sastopami ģeneratora darbības traucējumi:
- skriemeļa nodilums vai bojājums;
- strāvu savācošu suku nodilums;
- kolektoru nodilums (slīdošie gredzeni);
- sprieguma regulatora bojājums;
- statora tinuma pagriezienu slēgšana;
- gultņa nodilums vai bojājums;
- taisngrieža (diode tilta) bojājumi;
- lādēšanas ķēdes vadu bojājumi.
Bieži akumulatora darbības traucējumi:
- akumulatora elektrodu / plākšņu īssavienojums;
- mehāniski vai ķīmiski akumulatora plākšņu bojājumi;
- akumulatora kārbu blīvuma pārkāpums - akumulatora korpusa plaisas triecienu vai nepareizas uzstādīšanas rezultātā;
- ķīmiska oksidēšanās akumulatora izejas spailēs. Galvenie šo traucējumu iemesli ir:
- rupji ekspluatācijas noteikumu pārkāpumi;
- produkta kalpošanas laika beigām;
- dažādi ražošanas defekti.
Autovadītājam ir ļoti noderīgi zināt galvenie ģeneratora darbības traucējumu cēloņi, veidi, kā tos novērst, kā arī preventīvi pasākumi, lai novērstu bojājumus.
Visi ģeneratori ir sadalīti ģeneratoros mainīgais un līdzstrāva... Mūsdienu vieglie transportlīdzekļi ir aprīkoti ar ģeneratoriem ar iebūvētu diodes tiltu (taisngriezi). Pēdējais ir nepieciešams, lai pārveidotu strāvu līdzstrāvā, pie kuras strādā automašīnas elektriskie patērētāji. Taisngriezis, kā likums, atrodas ģeneratora vāciņā vai korpusā un ir viens gabals ar pēdējo.
Visas automašīnas elektroierīces ir paredzētas stingri noteiktam darba sprieguma strāvu diapazonam. Parasti darba spriegumi ir diapazonā no 13,8 līdz 14,7 V. Sakarā ar to, ka ģenerators ir saistīts ar siksnu pie motora kloķvārpstas, no dažādiem apgriezieniem un transportlīdzekļa ātruma, tas darbosies savādāk... Tieši izejas strāvas izlīdzināšanai un regulēšanai ir paredzēts sprieguma regulatora relejs, kas spēlē stabilizatoru un novērš gan darba sprieguma pārspriegumus, gan kritumus. Mūsdienu ģeneratori ir aprīkoti ar iebūvētiem integrētiem sprieguma regulatoriem, parastā valodā runājot par "šokolādi" vai "tableti".
Jau tagad ir skaidrs, ka jebkurš ģenerators ir diezgan sarežģīta vienība, kas ir ārkārtīgi svarīga jebkurai automašīnai.
Ģeneratora bojājumu veidi
Sakarā ar to, ka jebkurš ģenerators ir attiecīgi elektromehāniska ierīce, būs divu veidu darbības traucējumi - mehānisks un elektriskā.
Pirmie ietver stiprinājumu iznīcināšanu, korpusu, gultņu darbības traucējumus, iespīlēšanas atsperes, jostas piedziņu un citus sadalījumus, kas nav saistīti ar elektrisko daļu.
Elektriskās kļūmes ietver tinumu pārtraukumus, diode tilta defektus, suku izdegšanu / nodilumu, pagrieziena uz pagriezienu īssavienojumus, bojājumus, rotora sitienus un releja-regulatora bojājumus.
Bieži simptomi, kas raksturīgi kļūdainam ģeneratoram, var parādīties pilnīgi atšķirīgu problēmu dēļ. Piemēram, slikts kontakts ģeneratora lauka tinuma ķēdes drošinātāju kontaktligzdā norāda uz ģeneratora darbības traucējumiem. Tādas pašas aizdomas var rasties sadedzinātu kontaktu dēļ aizdedzes slēdža korpusā. Arī ģeneratora darbības traucējumu indikatora lampas pastāvīgu dedzināšanu var izraisīt releja sabojāšanās, šīs pārslēgšanās lampas mirgošana var norādīt uz ģeneratora darbības traucējumiem.
Galvenie autoģeneratora darbības traucējumu simptomi:
- Kad motors darbojas, akumulatora izlādes indikatora lampiņa mirgo (vai pastāvīgi deg).
- Izlādējiet vai uzlādējiet akumulatoru.
- Blāvi automašīnas lukturi, graboši vai zemas skaņas signāli, kad darbojas motors.
- Būtiskas lukturu spilgtuma izmaiņas, palielinoties apgriezienu skaitam. Tas var būt pieļaujams, palielinoties apgriezieniem (pārpildot) no dīkstāves režīma, taču lukturiem, spilgti iedegoties, nevajadzētu vēl vairāk palielināt to spilgtumu, saglabājot to pašu intensitāti.
- No ģeneratora izplūst svešas skaņas (gaudošana, čīkstēšana).
Regulāri jāpārbauda piedziņas siksnas spriegojums un vispārējais stāvoklis. Ja rodas plaisas vai atslāņošanās, nepieciešama tūlītēja nomaiņa.
Ģeneratoru remonta komplekti
Lai novērstu norādītos ģeneratora darbības traucējumus, būs jāveic remonts. Sākot meklēt ģeneratora remonta komplektu internetā, sagatavojieties vīlušies - piedāvātajos komplektos parasti ir paplāksnes, skrūves un uzgriežņi. Un dažreiz ir iespējams atjaunot ģeneratora darbspēju tikai nomainot - birstes, diodes tiltu, regulatoru ... Tāpēc drosmīgs cilvēks, kurš nolemj remontēt, izgatavo individuālu remonta komplektu no tām detaļām, kas der viņa ģeneratoram. Tas izskatās apmēram kā zemāk esošajā tabulā, izmantojot VAZ 2110 un Ford Focus 2 ģeneratoru pāra piemēru.
Ģenerators VAZ 2110 - KZATE 9402.3701-03 80 A. To lieto uz VAZ 2110-2112 un to modifikācijām pēc 05.2004., Kā arī uz VAZ-2170 Lada-Priora un modifikācijām.| Ģenerators KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| Sīkāka informācija | Kataloga numurs | Cena, berzēt.) |
| Birstes | 1127014022 | 105 |
| Sprieguma regulators | 844.3702 | 580 |
| Diodes tilts | BVO4-105-01 | 500 |
| Gultņi | 6303 un 6203 | 345 |
| Ģenerators Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| Sīkāka informācija | Kataloga numurs | Cena, berzēt.) |
| Birstes | 140371 | 30 |
| Birstes turētājs | 235607 | 245 |
| Sprieguma regulators | IN6601 | 1020 |
| Diodes tilts | INR431 | 1400 |
| Gultņi | 140084 un 140093 | 140/200 rubļi |
Problēmu novēršana
Mūsdienu automašīnām "vecmodīgas" diagnostikas metodes izmantošana, izmetot akumulatora spaili, var nopietni sabojāt daudzas automašīnas elektroniskās sistēmas. Ievērojami sprieguma kritumi transportlīdzekļa borta tīklā var sabojāt gandrīz visu borta elektroniku. Tāpēc mūsdienu ģeneratorus vienmēr pārbauda, tikai mērot spriegumu tīklā vai diagnosticējot pašu noņemto vienību speciālā stendā. Pirmkārt, tiek mērīts spriegums akumulatora spailēs, motors tiek iedarbināts un tiek rādīti, kamēr motors darbojas. Pirms iedarbināšanas spriegumam jābūt apmēram 12 V, pēc iedarbināšanas - no 13,8 līdz 14,7 V. Novirze uz lielāko pusi norāda, ka ir "pārmērīga uzlāde", kas nozīmē releja regulatora darbības traucējumus, uz mazāku - ka strāva netiek piegādāta. Uzlādes strāvas trūkums norāda ģeneratora darbības traucējumi vai ķēdes.
Sadalījumu cēloņi
Bieži ģeneratora darbības traucējumu cēloņi - tas ir niecīgs nodilums. Gandrīz visas mehāniskās kļūmes, vai tas būtu suku nodilums vai salauzti gultņi, ir ilga kalpošanas rezultāts.Mūsdienu ģeneratori ir aprīkoti ar aizzīmogotiem (bez apkopes) gultņiem, kas pēc noteikta laika vai transportlīdzekļa nobraukuma vienkārši jānomaina. Tas pats attiecas uz elektrisko daļu - bieži vien ir jāmaina visas sastāvdaļas.
Iemesli var būt arī:
- slikta sastāvdaļu ražošanas kvalitāte;
- darbības noteikumu pārkāpšana vai darbs ārpus parasto režīmu robežām;
- ārējie faktori (sāls, šķidrumi, augsta temperatūra, ceļu "ķīmiskās vielas", netīrumi).
Ģeneratora pašpārbaude
Vieglākais veids ir pārbaudīt drošinātāju. Ja tas darbojas pareizi, tiek pārbaudīts ģenerators un tā atrašanās vieta. Pārbaudiet rotora brīvo rotāciju, jostas, vadu, korpusa integritāti. Ja nekas nerada aizdomas, tiek pārbaudītas otas un slīdošie gredzeni. Darbības laikā birstes neizbēgami nolietojas, tās var iestrēgt, deformēties, un slīdošo gredzenu rievas aizsērē grafīta putekļi. Skaidra pazīme tam ir pārmērīga dzirksteļošana.
Abas gultņu pilnīgas nodiluma vai sabrukšanas, kā arī statora sabrukšanas gadījumi nav nekas neparasts.
Visizplatītākā mehāniskā ģeneratora problēma ir gultņu nodilums. Šīs darbības traucējumu simptoms ir gaudošana vai svilpe, kad ierīce darbojas. Protams, gultņi ir jāmaina tūlīt pēc sēdekļu pārbaudes. Piedziņas siksnas vaļīgums var izraisīt arī sliktu ģeneratora darbību. Viena no pazīmēm var būt augsta svilpe no motora pārsega, kad automašīna paātrinās vai paātrinās.
Lai pārbaudītu, vai rotora lauka tinumā nav īssavienojumu pagriezienu vai pārtraukumu, abiem ģeneratora slīdošajiem gredzeniem jāpievieno multimetrs, kas pārslēgts uz pretestības mērīšanas režīmu. Normālā pretestība ir 1,8 līdz 5 omi. Zemāk redzamais rādījums norāda uz īssavienojuma klātbūtni pagriezienos; virs - taisns līkumains pārtraukums.
Lai pārbaudītu, vai statora tinumā nav "sadalīšanās zemē", tie jāatvieno no taisngrieža bloka. Ar multimetra sniegtajiem pretestības rādījumiem, kuriem ir bezgalīga vērtība, nav šaubu, ka starp statora tinumiem un korpusu ("zemi") nav kontakta.
Multimetrs tiek izmantots, lai pārbaudītu diodes taisngrieža blokā (pēc pilnīgas atvienošanas no statora tinumiem). Testa režīms - "diode tests". Pozitīvā zonde ir savienota ar taisngrieža pozitīvo vai negatīvo, bet negatīvā - ar fāzes spaili. Pēc tam zondes tiek apmainītas. Ja tajā pašā laikā multimetra rādījumu vērtības ļoti atšķiras no iepriekšējām, diode ir laba, ja tās neatšķiras, tā ir kļūdaina. Vēl viena zīme, kas norāda uz nenovēršamu ģeneratora diodes tilta "bojāeju", ir kontaktu oksidēšanās, un tā iemesls ir radiatora pārkaršana.
Remonts un problēmu novēršana
Viss mehāniskās problēmas tiek novērstas, nomainot bojātus mezglus un detaļas (sukas, siksna, gultņi utt.) jauniem vai darbspējīgiem. Vecākiem ģeneratoriem bieži nepieciešama slīdgredzena rievošana. Piedziņas siksnas mainās nolietojuma, maksimālā pagarinājuma vai derīguma termiņa dēļ. Bojāti rotora vai statora tinumi, tie pašlaik tiek aizstāti ar jauniem samontētiem. Lai gan tas ir atrodams starp autoservisu dienestiem, to pārtīšana notiek arvien retāk - tā ir dārga un nepraktiska.
Un tas arī viss elektriskās problēmas ar nepieciešamo ģeneratoru izlemt pārbaudes dēļtāpat kā citi ķēdes elementi (jo īpaši akumulatoru), tātad un tieši tā detaļas un izejas spriegums. Viena no biežajām problēmām, ar ko nākas saskarties automašīnu īpašniekiem, ir pārmaksuvai otrādi zems ģeneratora spriegums... Sprieguma regulatora vai diode tilta pārbaude un nomaiņa palīdzēs novērst pirmo darbības traucējumu, un būs nedaudz grūtāk noskaidrot zemsprieguma izeju. Var būt vairāki iemesli, kāpēc ģenerators rada zemu spriegumu:
- palielināta patērētāju slodze borta tīklā;
- vienas no diodēm sadalīšana uz diodes tilta;
- sprieguma regulatora atteice;
- Ķīļrievu siksnas paslīdēšana (vāja spriegojuma dēļ)
- slikts zemējuma vadu kontakts ar ģeneratoru;
- īssavienojums;
- iestādīta baterija.
Infografika
Autors: Ivans Matieshins
