Mūsdienu automašīnas virsbūve ir sarežģīta struktūra, kas veic daudzas svarīgas funkcijas. Tās atjaunošana ir svarīguma un funkcionalitātes otra puse. Tas ir sarežģīts un laikietilpīgs.
Nosacīti virsbūves remonts var iedalīt divos posmos. Pirmais ir ķermeņa ģeometrijas atjaunošana, iespiedumu novēršana, neatgriezenisku elementu nomaiņa. Otrais ir ķermeņa krāsošana.
Īpaša uzmanība jāpievērš slēptās apakšdaļas ģeometrijas un stingrības atjaunošanai. Tieši šie elementi ir atbildīgi par transportlīdzekļa drošību un braukšanas īpašībām. Visi piekares elementi ir piestiprināti pie tā.
Ietaupot uz ķermeņa remonta materiāliem un instrumentiem, jāatceras, ka šādi ietaupījumi var ietekmēt virsbūves remonta kvalitāti un būt parasto kļūdu sekas. Lai izvairītos no šādām kļūdām, jums vajadzētu iepazīties ar virsbūves remonta galvenajām iezīmēm.Virsbūves remonta iezīmes
Lai zinātu visas funkcijas, kas tiek ņemtas vērā, remontējot virsbūvi, lai saprastu, par ko runāt ar meistaru pirms automašīnas nodošanas remontam un kas jāpievērš uzmanība, pieņemot remontētu automašīnu, iesakām apsvērt galvenās kļūdas remonta laikā.
Virsbūves remonta kļūdu TOP 10
Metināšanas elementi ar parastajiem elektrodiem
Ar elektronisko metināšanu ir grūti savienot ķermeņa elementus, bet reāli. Turklāt šāda savienojuma kvalitāte ir ļoti zema.
Termiskā režīma pārkāpums
Ja metināšanas laikā metālam nav atļauts atdzist, ķermenis var pārvietoties, kam būs papildus jābūt špakteles. Turklāt šādus defektus ne vienmēr var novērst ar špakteli.
Daļu nomaiņa stingrā secībā
Pirmais solis ir durvju nomaiņa, pēc tam tiek pakļauti spārni un palodzes. Tas ir vienīgais veids, kā izvairīties no tukšumu veidošanās.
Krāsošana no krāsas
Tas bieži notiek, ja viena ķermeņa daļa ir nokrāsota bez vienmērīgas pārejas uz otru. Pat ja krāsa ir precīzi saskaņota ar oriģinālu, vecajai krāsai uz ķermeņa ir nokrāsas izmaiņas, kas ir saistīta ar izbalēšanu saulē un citiem vides faktoriem.
Saraušanās
Tie parādās ar nekvalitatīvu automašīnas špakteli un tās nepietiekamu žāvēšanu. Parasti tie parādās pēc remonta, kad automašīna ir saulē. Parasti pēc tam tepe ir jāpārlīpē.
Shagreen
Tas ir uzklātās krāsas atvieglojums. Pēc krāsošanas uz ķermeņa parasti ir shagreen, bet to noņem, pulējot. Bet ir viens, kuru nevar noņemt, pulējot. Parasti defekts rodas, ja krāsa netiek uzklāta pareizi, kameras augstā temperatūrā vai viskozā krāsā.
Putekļi krāsā
Parasti notiek, ja automašīna nav nokrāsota īpašā kamerā. Bet, gleznojot netīrā kamerā, tam ir arī vieta, kur būt.
Krāteri
Padziļinājumi no silikona iegūšanas, kuru nācās nogriezt ar īpašu nazi.
Sadedzināja laku
Parādās, ja strādājat ar dzirnaviņām lielā ātrumā vai pārāk ilgi samaļat to pašu vietu, neļaujot lakai atdzist.
Rūsas izpausme
Ja šuves ir slikti iztīrītas un gruntētas, tad šajās vietās var rasties rūsas, kas izpaužas caur krāsu.
Virsbūves remonta padomi
Darot automašīnas virsbūves remonts jo īpaši metināšanas darbi, tad metināšanas darbiem jāizmanto pusautomātiska ierīce vai argona metināšana. Ar šādas metināšanas palīdzību tiek vārīts metāls līdz 1 mm un izslēgta iespēja sadedzināt caur ķermeņa elementiem.Ja ķermeņa apakšdaļa tika sametināta, pārliecinieties, ka apakšdaļu apstrādājat pats vai servisā.
Ķermeņa bojājumi var būt viegli, vidēji vai stipri. Iztaisnošana parasti neprasa īpašas prasmes, un, izmantojot profesionālus rīkus un materiālus, visi to varēs izdarīt. Iztaisnošanas laikā pēc vidēja un sarežģīta ķermeņa bojājuma var rasties tikai noteiktas grūtības un nepieciešamība pēc prasmēm.
Ja nepieciešams salabot vairāk nekā 70% virsbūves, būs lētāk iegādāties jaunu automašīnu. virsbūves remontsun veco pārdod rezerves daļām.Pirms krāsošanas ir nepieciešams novērst koroziju visās vietās, kur visbiežāk izpaužas tās pirmie foci. Jums ir jākrāso automašīna ar svaigu krāsu. Grunts palīdzēs jums noteikt pārkāpumus un špaktelēt tos ar apdares pildvielu. Krāsot ir iespējams tikai pēc tam, kad tepe un grunts ir pilnībā izžuvuši.
Krāsošanai izmantojiet īpašu smidzināšanas pistoli. Krāsai vajadzētu nožūt īpašos kameras apstākļos bez tiešiem saules stariem. Pulēšana ir pieļaujama tikai pēc krāsas pilnīgas izžūšanas.
Autors: Ivans Matieshins
