"Man ir slikti iesākt aukstu" - šādas sūdzības var dzirdēt no vīriešiem aukstā laikā, apspriežot automašīnas. Ja automašīna nedarbojas labi aukstā stāvoklī, var aprakstīt dažādus simptomus un izturēšanos, taču problēmas, kas to izraisa, parasti ir gandrīz vienādas. Grūtās iedarbināšanas cēloņi atšķiras atkarībā no motora veida: benzīns (inžektors, karburators) vai dīzeļdegviela. Šajā rakstā mēs apsvērsim visbiežāk sastopamās šādas problēmas:
- Kāpēc ir slikti sākt ar aukstu inžektoru
- Kāpēc ir slikti sākt ar aukstu karburatoru
- Kāpēc ir slikti iedarbināt aukstu dīzeļdzinēju
Iemesli, kāpēc ir slikti sākt ar saaukstēšanos
Ir svarīgi nošķirt situācijas, kurās rodas problēmas. Galvenie no tiem ir:
- automašīna ir karsta un nedarbojas labi;
- nesākas labi pēc dīkstāves, kad atdziest (it īpaši no rīta);
- ja viņš atsakās sākt aukstumā.
Viņiem visiem ir savas nianses un iemesli vērts apsvērt atsevišķi... Mēs vispārīgi izdomāsim, kādi iemesli noved pie slikta aukstā motora iedarbināšanas. Parasti, lai palaistu automašīnu labā stāvoklī, pietiek ar vienu vai diviem startera armatūras vārpstas pagriezieniem. Ja to nevar izdarīt, jums jāmeklē iemesls.
Galvenie iemesli:
| Iemesli | Karburators | Inžektors | Dīzeļdegviela |
|---|---|---|---|
| Slikta degvielas kvalitāte |  | | |
| Slikta degvielas sūkņa darbība | | | |
| Aizsērējis degvielas filtrs | | | |
| Vājš degvielas spiediens |  | | |
| Zems degvielas līmenis karburatorā | | | |
| Bojāts degvielas padeves spiediena regulators | | | |
| Gaisa noplūde | | | |
| Slikts sveču stāvoklis | | | |
| Augstsprieguma vadu vai aizdedzes spoles darbības traucējumi | | | |
| Netīrs droseļvārsts | | | |
| Tukšgaitas vārstu piesārņojums | | | |
| Gaisa sensoru indikatoru darbības traucējumi | | | |
| Motora temperatūras sensora kļūme | | | |
| Pieklauvēti vai nepareizi iestatīti vārstu atstarpes | | | |
| Nepareizi izvēlēta eļļas viskozitāte (pārāk bieza) | | | |
| Vājš akumulators | | | |
Ir vēl mazāk izplatītas problēmas, bet ne mazāk nozīmīgas. Mēs tos arī pieminēsim tālāk.
Padomi problēmu novēršanai
Uz benzīna dzinējiem rādītājs, ka tas sākas slikti un notrulina aukstu, tas var kļūt svece... Mēs atskrūvējam, skatāmies: applūdis - pārplūst, mēs skatāmies tālāk punkts punktā; sausais - liesais maisījums, mēs arī sakārtojam iespējas. Šī analīzes metode ļaus sākt ar vienkāršākām un pakāpeniski pievērsties sarežģītākiem iemesliem, kāpēc slikts dzinējs sāk aukstums, un nemeklēt tos degvielas sūknī, izjaukt inžektoru, kāpt pie laika mehānisma, atvērt cilindru bloku, utt.
Un šeit dīzeļdzinējs pirmais kļūmju sarakstā būs vāja saspiešana... Tāpēc dīzeļdzinēju automašīnu īpašniekiem tam jāpievērš īpaša uzmanība. Otrajā vietā ir degvielas kvalitāte vai tā neatbilstība sezonai, bet trešajā - kvēlsveces.
Aukstās palaišanas padomi
- Turiet tvertni pilnu - tas novērsīs kondensāta veidošanos un ūdens neiekļūs degvielā.
- Pirms iedarbināšanas uz dažām sekundēm ieslēdziet tālās gaismas - tas atjaunos daļu akumulatora jaudas salnainās dienās.
- Pēc atslēgas pagriešanas aizdedzes slēdzenē (automašīnā ar iesmidzināšanu) pagaidiet dažas sekundes, līdz rodas normāls spiediens degvielas sistēmā, un tikai pēc tam iedarbiniet motoru.
- Sūknējiet benzīnu manuāli (uz karburatora automašīnas), taču nepārspīlējiet to, pretējā gadījumā sveces pārpludinās.
- Automašīnas, kas darbojas ar benzīnu, nekādā gadījumā nevajadzētu iedarbināt aukstu, vispirms pārejiet uz benzīnu!
Inžektors slikti iedarbojas uz aukstu
Pirmā lieta, kas jums jāpievērš uzmanība sliktas iesmidzināšanas automašīnas darbības gadījumā, ir sensori. Dažu no tām kļūme rada sarežģītu motora iedarbināšanu, jo ECU blokam tiek nosūtīti nepareizi signāli. Parasti dēļ saaukstēšanās ir grūti sākt:
- dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors, DTOZH informē vadības bloku par dzesēšanas šķidruma stāvokli, indikatora dati ietekmē motora iedarbināšanu (atšķirībā no karburatora automašīnas), pielāgojot darba maisījuma sastāvu;
- droseļvārsta sensors;
- degvielas patēriņa sensors;
- Masas gaisa plūsmas sensors (vai MAP, ieplūdes kolektora spiediena sensors).
Ja ar sensoriem viss ir kārtībā, vispirms jāpievērš uzmanība šādiem mezgliem:
- Aukstā starta problēma ir izplatīta. degvielas spiediena regulatora vainas dēļ... Nu, protams, vai tas būtu inžektors, vai karburators, kad auksta automašīna neuzsāk labi, ja ir troīts, apgriezieni lec, un pēc iesildīšanās viss ir kārtībā, tas nozīmē, ka sveču stāvoklis ir pārbaudīja bez kļūmes, un mēs pārbaudām spoles un BB vadus ar multimetru.
- Nodrošiniet daudz nepatikšanas caurlaidīgas sprauslaskad ārā ir karsts, automašīna labi neuzsāk darboties ar karstu motoru, un aukstajā sezonā pilošs inžektors darbosies cēlonis grūtam rīta sākumam... Lai pārbaudītu šo teoriju, pietiek ar to, ka vakarā vienkārši atbrīvo transportlīdzekļa spiedienu, lai nebūtu ko pilēt, un no rīta, lai apskatītu rezultātu.
- Nav iespējams izslēgt tādu banālu problēmu kā gaisa noplūde energosistēmā - tas sarežģī aukstā motora iedarbināšanu. Pievērsiet uzmanību arī degvielai, kas ielej tvertnē, jo tās kvalitāte ļoti ietekmē motora iedarbināšanu.
Automašīnās, piemēram, Audi 80 (ar mehānisko inžektoru), mēs vispirms pārbaudām sākuma sprauslu.
Vispārējs padoms: ja starteris griežas normāli, sveces un vadi ir kārtībā, tad jāsāk meklēt iemeslu, kāpēc inžektors neuzsāk labi ar aukstu inžektoru, pārbaudot dzesēšanas šķidruma sensoru un pārbaudot spiedienu degvielas sistēmā (kas ir spēkā un cik ilgi), jo šīs ir divas visbiežāk sastopamās problēmas.Karburators nedarbojas labi, ja tas ir auksts
Lielākā daļa iemeslu, kāpēc tas nedarbojas labi ar aukstu karburatoru vai vispār nedarbojas, ir saistīti ar tādu aizdedzes sistēmas elementu darbības traucējumiem kā: aizdedzes sveces, sprādzienbīstami vadi, spole vai akumulators. tāpēc pirmā lieta, kas jādara - atskrūvē sveces - ja tās ir slapjas, tad vainīgs ir elektriķis.
Diezgan bieži karburatora motoros rodas grūtības sākt, kad ir aizsērējušas ogļhidrātu strūklas.Galvenais iemesli, kāpēc tas nesāksies auksts karburators:
- Aizdedzes spole.
- Slēdzis.
- Tramblers (vāks vai slīdnis).
- Nepareizi noregulēts karburators.
- Bojāta palaišanas ierīces membrāna vai degvielas sūkņa membrāna.
Protams, ja jūs pirms sūknēšanas iesūknējat benzīnu un vairāk izvelkat sūkšanu, tad tas sākas labāk. Bet visi šie padomi ir svarīgi, ja karburators ir pareizi noregulēts un nav problēmu ar slēdzi vai aizdedzes svecēm.
Ja automašīna ar karburatoru, vai tas būtu Solex vai DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), iedarbina aukstu un pēc tam uzreiz apstājas, piepildot ar svecēm - tas norāda uz starta ierīces diafragmas nepareizu darbību. Pieredzējušā automašīnas īpašnieka VAZ 2110 padoms: "Kad motors neiedarbojas ar aukstu motoru, jums vienmērīgi jānospiež gāzes pedālis līdz galam, pagrieziet starteri un atlaidiet pedāli atpakaļ, tiklīdz tas satver, turiet benzīnu līdz iesildīšanai tajā pašā stāvoklī. "Apsveriet dažus tipiski gadījumikad tas nesākas ar saaukstēšanos:
- kad starteris pagriežas, bet neķeras, tas nozīmē, ka vai nu aizdedzes svecēs nav aizdedzes, vai arī benzīns netiek piegādāts;
- ja tas satver, bet neiedarbojas - visticamāk, aizdedze tiek notriekta vai, atkal, benzīns;
- ja starteris vispār negriežas, tad, iespējams, ir problēma ar akumulatoru.
Kāpēc ir grūti iedarbināt aukstu karburatoru
Ja ar eļļu, svecēm un stieplēm viss ir normāli, tad, iespējams, ir novēlota aizdedze vai karburatora palaišanas vārsts nav noregulēts. Tomēr aukstās palaišanas sistēmā var būt saplēsta diafragmaun vārsta regulēšana arī saka daudz.
Lai ātri atrastu sliktas aukstās iedarbināšanas motora cēloni ar karburatora barošanas sistēmu eksperti iesaka vispirms pārbaudīt: sveces, augstsprieguma vadi, karburatora palaišanas ierīce, dīkstāves strūkla, un tikai pēc tam pārbaudiet arī slēdža kontaktus, aizdedzes laiku, degvielas sūkņa darbību un vakuuma pastiprinātāja cauruļu stāvokli.
Slikti sākas ar aukstu dīzeļdegvielu
Kā jūs zināt, dīzeļdzinējs iedarbojas temperatūras un saspiešanas dēļ, tādēļ, ja akumulatora un startera darbībā nav problēmu, var būt 3 galvenie veidi, kā atrast iemeslu, kāpēc dīzeļdzinējs nedarbojas labi. auksts no rīta:
- Nepietiekama saspiešana.
- Svece nespīd.
- Trūkst vai traucēta degvielas padeve.
Viens no iemesliem, kāpēc dīzeļdzinējs nedarbojas, jo īpaši, auksts, un slikta dīzeļdzinēja iedarbināšana kopumā, ir slikta saspiešana... Ja tas nesākas no rīta, bet to satver no stūmēja, un tad uz noteiktu laiku ir pelēki dūmi, tad tas ir par 90% zems saspiešanas līmenis.
Motora saspiešanas pārbaude
Kompresijas pārbaude motorā ar kompresijas mērītāju un bez instrumentiem ar savām rokām. Kā izmērīt saspiešanu benzīna un dīzeļdzinējos. Kompresijas diagnostika.
Skatīt vairāk
Dīzeļdegvielas izplūdes gāzu zilie dūmi startera rotācijas brīdī nozīmē, ka degviela tiek piegādāta cilindriem, bet maisījums neaizdegas.Tikpat izplatīts gadījums, kad automašīnas ar dīzeļdzinēju īpašnieks nevar iedarbināt aukstu motoru, un karsts ieslēdzas bez problēmām - ja nav sveču mirdzuma... Viņi silda dīzeļdegvielu, līdz dīzeļdegviela pilnībā sasniedz darba temperatūru.
Iespējas, kāpēc sveces nedarbojasvarbūt trīs:
- pašas sveces ir kļūdainas;
- lieta sveču stafetē. Tās darbību regulē dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora indikatori. Normālas darbības laikā relejs izdod klusus klikšķus, kad atslēga pirms iedarbināšanas tiek pagriezta aizdedzes slēdzenē, un, ja tie nav dzirdami, jums tas jāatrod blokā un jāpārbauda;
- kvēlsveces savienotāja oksidēšana. Nav vērts izskaidrot, kā oksīdi ietekmē kontaktu.
3 veidi, kā pārbaudīt kvēlsveces
Lai pārbaudītu dīzeļa aizbāžņus, varat izvēlēties vairākos veidos:
- izmērīt to pretestību (uz neizskrūvētas sveces) vai atvērtu apkures loku ķēdi ar multimetru (pārbaudīts tweeter režīmā, gan ieskrūvējot motorā, gan atskrūvējot);
- pārbaudiet akumulatora uzliesmošanas ātrumu un pakāpi, savienojot to ar zemi un centrālo elektrodu ar elektroinstalāciju;
- nenoskrūvējot to no motora, savienojiet centrālo vadu ar akumulatora pozitīvo spaili, izmantojot 12 voltu spuldzi.
Ja sveces darbojas, un, ieslēdzot aizdedzi, tās ir pareizi darbinātas, tad dažos gadījumos ir jāpārbauda vārstu atstarpes. Laika gaitā viņi nomaldās, un uz aukstā iekšdedzes dzinēja tie pilnībā neaizveras, un, ja jūs to iedarbināt un iesildāt, viņi piesedzas un motors sāk normāli iedarboties uz karstā.
Bojāti dīzeļa inžektoridabiskā nolietojuma vai piesārņojuma (sēra un citu piemaisījumu) rezultātā ir vienlīdz svarīgs aspekts. Dažos gadījumos inžektori izplūst daudz degvielas atgriešanās līnijā (jums ir jāveic tests) vai netīrā degvielas filtrā.
Degvielas padeves pārtraukumi daudz grūtāk iedarbināt motoru.Tātad, ja dīzeļdzinējs pārstāj darboties no rīta, neatkarīgi no temperatūras aiz borta, dīzeļdegviela aiziet (atgriešanās līnijas vārsts neturas) vai iesūc gaisu, citas iespējas ir mazāk ticamas! Gaiss, kas nonāk degvielas sistēmā, var izraisīt sliktas dīzeļdegvielas palaišanu un apstāšanos.
Degviela ārpus sezonas vai ar trešo personu piemaisījumiem... Kad ārā ir auksts un dīzeļdzinējs nedarbojas vai tūlīt pēc ieslēgšanas apstājas, problēma var būt degvielā. Dīzeļdegvielai nepieciešama sezonāla pāreja uz "vasaru", "ziemu" un pat "Arktikas" (īpaši aukstiem reģioniem) dīzeļdegvielu. Dīzeļdegviela nedarbosies ziemā, jo nesagatavota vasaras dīzeļdegviela aukstumā pārvēršas par vaska želeju degvielas tvertnē un degvielas vados, kā arī aizsprosto degvielas filtru.
Šajā gadījumā degvielas sistēmas sildīšana un degvielas filtra nomaiņa palīdz iedarbināt dīzeļdegvielu. Saldēts ūdens uz filtra elementa ir tikpat grūts. Lai novērstu ūdens uzkrāšanos degvielas sistēmā, tvertnē varat ieliet nedaudz alkohola vai īpašu dīzeļdegvielas piedevu, ko sauc par dehidratoru.
Padomi dīzeļdzinēju automašīnu īpašniekiem:
- Ja pēc verdoša ūdens izliešanas virs degvielas filtra automašīna sāk darboties un darbosies normāli, dīzeļdegviela ir vasara.
- Ja degvielas tvertnē ir vājš spiediens, iesmidzinātāji, iespējams, ielej, tie neaizveras (darbība tiek pārbaudīta īpašā stendā).
- Ja pārbaude parādīja, ka sprauslas tiek ielejamas atgriešanās līnijā, tad adata izsmidzinātājā neatveras (tās jāmaina).
10 iemesli, kāpēc dīzeļdzinējs nedarbojas labi aukstumā
Ja aukstā stāvoklī dīzeļdzinējs nedarbojas labi, iemeslus var apkopot vienā desmit punktu sarakstā:
- Bojāts starteris vai akumulators.
- Nepietiekama saspiešana.
- Bojāts inžektors / inžektori.
- Injekcijas laiks ir nepareizi iestatīts, nav sinhronizēts ar iesmidzināšanas sūkņa darbību (zobsiksnas lēciens par vienu zobu).
- Gaiss degvielā.
- Vārsta atstarpe ir iestatīta nepareizi.
- Priekšsildīšanas sistēmas darbības traucējumi.
- Papildu pretestība degvielas padeves sistēmā.
- Papildu pretestība izplūdes sistēmā.
- Injekcijas sūkņa iekšēja kļūme.
Es ceru, ka viss iepriekš minētais jums palīdzēs, un, ja tas neatrisina aukstā motora iedarbināšanas problēmu, tad tas vismaz jūs novirzīs uz pareizo veidu, kā to novērst pats vai ar speciālista palīdzību.
Autors: Ivans Matieshins
