Ja automašīnas priekšējā balstiekārtā ir darbības traucējumi, viens no pirmajiem pasākumiem, kas jāveic tās īpašniekam, ir pārbaudiet vilces gultniatrodas starp balstu un augšējo atsperes kausu. Lai to izdarītu, jums ar roku jāuztur plaukta "kauss" (jāuzliek roka uz atbalsta) un jāsakrata automašīna. Pastāvīgi dramatiski mainīgas slodzes, ieskaitot trieciena slodzes kombinācijā ar abrazīvām putekļu daļiņām, veicina atbalsta rāmja gultņu sastāvdaļu nodilumu un galu galā to pilnībā atspējo. Rezultātā tas sāk spēlēt, klauvēt, čīkstēt vai čīkstēt, un amortizatora stienis novirzās no ass.
Atbalsta gultņa shēma
Šādas problēmas ar tā darbību var izraisīt nopietnākas sekas mašīnas piekarei. Tā kā atbalsta gultņa nodilums novedīs pie riteņu izlīdzināšanas leņķu pārkāpuma un līdz ar to automašīnas vadības pasliktināšanās un paātrināta riepu nodiluma. Kā pārbaudīt un kuram vilces gultņu ražotājam dot priekšroku nomaiņas laikā - mēs jums par to visu pastāstīsim vairāk.
Apsveriet šādus jautājumus:
- Neveiksmes pazīmes
- Vilces gultņa darbības traucējumu cēloņi
- Pārbaudes metodes
- Kuru gultni labāk izvēlēties
Bojāta vilces gultņa simptomi
Galvenā bojājuma pazīme, kurai jābrīdina autovadītājs, ir klauvē priekšējo kreisās vai labās puses locekļu zonā... Faktiski citas piekares detaļas var būt arī klauvēšanas un čīkstēšanas avoti, taču jums jāsāk pārbaudīt ar "atbalstu".
Nepatīkamas skaņas ir īpaši raksturīgas, braucot pa nelīdzenu ceļu, bedrēs, straujos pagriezienos, ar ievērojamu automašīnas slodzi. Tas ir, kritiskos apturēšanas apstākļos. Turklāt vadītājs, iespējams, subjektīvi sajutīs transportlīdzekļa vadāmības samazināšanos. Stūres sistēma tik ātri nereaģē uz savām darbībām, parādās zināma inerce. Arī automašīna sāk "pucēt" ceļu.
Daudzi ražotāji nodrošina atbalsta gultņu kalpošanas laiku - 100 tūkstošus km, bet sarežģītu ekspluatācijas apstākļu dēļ (jo īpaši sliktā ceļu stāvokļa dēļ) pēc 50 tūkstošiem kilometru tie būs jāmaina, un, ja vienības kvalitāte neizdodas , tas nav reti pat pēc 10000 km ...Sadalījuma iemesli
Galvenie atbalsta gultņu atteices iemesli ir putekļu un ūdens iekļūšana iekšpusē, eļļošanas trūkums tur, kā arī bieži spēcīgas ietekmes dēļ uz plaukta. Lasiet vairāk par šiem un citiem atbalsta gultņa atteices cēloņiem:
- Dabisks detaļas nodilums... Diemžēl vietējo ceļu kvalitāte ir slikta. Tāpēc, strādājot ar mašīnu, esiet gatavs tam, ka gultņi būs vairāk nodiluši, nekā apgalvo ražotājs.
- Smilšu un netīrumu iekļūšana mehānismā... Fakts ir tāds, ka vilces gultnis ir ritošā gultņa veids, un tas strukturāli nav paredzēts aizsardzībai pret minētajiem kaitīgajiem faktoriem.
- Ass braukšanas stils un ātruma ierobežojuma neievērošana. Braukšana pa sliktiem ceļiem ar lielu ātrumu noved pie pārmērīga ne tikai vilces gultņa, bet arī citu mašīnas piekares elementu nodiluma.
- Sliktas kvalitātes detaļas vai defekti... Tas jo īpaši attiecas uz vietējās ražošanas gultņiem, jo īpaši uz VAZ automašīnām.
Priekšējā atbalsta ierīce
Kā pārbaudīt vilces gultni
Tālāk mēs apsvērsim jautājumu par to, kā ar raksturīgu pazīmi noteikt atbalsta gultņa darbības traucējumus ar savām rokām.Tas ir pietiekami viegli. Lai atpazītu, kā pieklauvēt vilces gultņus, ir trīs metodes, kā pārbaudīt “atbalstu” mājās:
- Nepieciešams noņemt aizsargvāciņus un ar pirkstiem nospiest A statņa kāta augšējo elementu. Pēc tam šūpojiet automašīnu no vienas puses uz otru ar spārnu (vispirms garenvirzienā un pēc tam šķērsvirzienā). Ja gultnis ir bojāts, jūs dzirdēsiet pazīstamo klauvējumu, ko dzirdējāt, braucot ar automašīnu pa nelīdzenu ceļu. Šajā gadījumā automašīnas virsbūve šūposies, un plaukts vai nu stāvēs uz vietas, vai pārvietosies ar mazāku amplitūdu.
- Novietojiet roku uz priekšējā amortizatora spoles un lieciet kādam sēdēt pie stūres un pagriezt riteni no vienas puses uz otru. Ja gultnis ir nolietojies, jūs dzirdēsiet metāla sitienu un sajutīsit atsitienu ar roku.
- Jūs varat koncentrēties uz skaņu. Brauciet ar automašīnu pa nelīdzeniem ceļiem, ieskaitot ātruma izciļņus. Ar ievērojamu slodzi uz balstiekārtas sistēmu (asi pagriezieni, tostarp lielā ātrumā, kustīgi izciļņi un bedres, asa bremzēšana), no priekšējo riteņu arkām būs dzirdams metāla atbalsta gultņu sitiens. Jūs jutīsiet arī to, ka ir pasliktinājusies transportlīdzekļa vadāmība.
"Aizsardzības automašīnu" pārbaude uz VAZ
Kā vilces gultņi klauvē
Lai pagarinātu šī gultņa kalpošanas laiku, ļoti bieži, ja dizains to pieļauj, autoserviss tiek mazgāts un mainīta smērviela. Ja daļa ir daļēji vai pilnībā nedarbojusies, tad atbalsta gultnis netiek remontēts, bet gan nomainīts. Šajā sakarā rodas loģisks jautājums - kuri atbalsta gultņi ir labāki pirkt un piegādāt?
Ford Mondeo atbalsta gultņa remonts
Detalizētas foto instrukcijas Ford Mondeo atbalsta gultņa pašatjaunošanai. DIY Ford Mondeo amortizatora statņu atbalsta gultņu remonts
Skatīt vairāk
Amortizators (automašīnas amortizators)
Amortizators nodrošina drošību un komfortu braukšanas laikā, absorbējot kustīgo balstiekārtas elementu triecienus, triecienus un vibrācijas. Tāpēc ir svarīgi savlaicīgi novērst amortizatoru problēmas - pareizi tos uzturēt un savlaicīgi mainīt.
Skatīt vairāk
Automašīnu amortizatoru pārbaude
Šajā videoklipā ir parādītas kļūdainu amortizatoru sekas, kā arī aprakstītas populārās testa metodes: vicināšanās, izturēšanās uz ceļa, kas jāpievērš uzmanība vizuālās diagnostikas laikā
Skatīt vairāk
Kā izvēlēties spilvenu bloku gultņus
Atbalsta gultnis
Tātad, šodien automašīnu detaļu tirgū jūs varat atrast dažādu ražotāju "aizsardzības veidotājus". Vislabāk, protams, ir iegādāties oriģinālās detaļas, kuras iesaka jūsu auto ražotājs. Tomēr lielākā daļa automašīnu īpašnieku, lai ietaupītu naudu, kā alternatīvu iegādājas neoriģinālos gultņus. Un tad notiek sava veida loterija. Daži ražotāji (galvenokārt no Ķīnas) ražo diezgan pienācīgus produktus, kas var ja ne konkurēt ar oriģinālām rezerves daļām, bet vismaz pie tām vērsties. Bet pastāv risks nopirkt atklātu laulību. Turklāt nekvalitatīva gultņa iegādes varbūtība ir daudz lielāka. Mēs sniedzam jums informāciju par populāriem atbalsta gultņu zīmoliem, kuru pārskatus mēs varējām atrast internetā - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Pērkot firmas produktus vienmēr pievērsiet uzmanību firmas iepakojuma klātbūtnei... Faktiski tas ir gultņu sertifikāta analogs, kuru parasti izsniedz vietējie ražotāji.
SNR - ar šo zīmolu Francijā tiek ražoti balsti un citi gultņi (dažas ražotnes atrodas Ķīnā). Produkti ir augstas kvalitātes, un tos kā oriģinālus izmanto dažādi automašīnu ražotāji Eiropā (piemēram, Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel utt.).
| Pozitīvas atsauksmes | Negatīvas atsauksmes |
| SNR gultņi ir ļoti augstas kvalitātes, ja tie tiek pienācīgi kopti, tie jums izmaksā divreiz vairāk no ražotāja norādītā resursa. Šiem gultņiem ir ļoti laba darba virsmas sacietēšana, ja tā nav pārkarsusi un tiek uzraudzīta eļļošana, tā kļūst nedarbojama. | Diemžēl pēc pusgada man tas nebija kārtībā - sāka manāmi kņudēt. Pirms tam automašīna 8 gadus brauca ar rūpnīcas gultņiem, līdz pēc iekrišanas bedrē labā lidoja. Jauno gultni es darbināju no maija līdz oktobrim uz riteņa ar lietotu līdzsvarotu disku, pēc tam nomainīju to pret tādu pašu līdzsvarotu jauno štancēšanu ar ziemas riepām, un februārī sākās buzz. Neiekāpu boksos, nepārsniedzu ātrumu, disks un riepas bija kārtībā, un šo SNR apkopes laikā steidzami lika nomainīt. |
| Daudzas reizes es ievietoju sev SNR gultņus un nesaskāros ar problēmām. Viņi nokļūst vietā bez problēmām, nobraukums ir lielisks. Drošības rezerve ir acīmredzami pienācīga, jo pat tad, ja gultnis neizdodas, tas joprojām atstāj daudz laika, lai atrastu jaunu un nomainītu to. Troksnis mudina, bet brauc. | Tāpat kā daudziem automašīnu entuziastiem, arī man bieži nākas saskarties ar rezerves daļu problēmu. Protams, es gribētu nopirkt kaut ko tādu, kas nebūtu dārgs un kvalitatīvs, taču, kā tas bieži notiek, šie divi faktori nav salīdzināmi. Ko es nevaru pateikt par SNR gultni. Salīdzinoši lēts gultnis, un, pareizi darbojoties, tas var kalpot pat visu mūžu, taču, protams, labāk neriskēt - jūs atstājāt tik daudz, cik vajadzētu, noņemiet to un ievietojiet jaunu. |
SKF Ir starptautiska inženieru kompānija no Zviedrijas, pasaulē lielākā gultņu un citu automobiļu detaļu ražotāja. Tās produkti pieder augstāko cenu segmentam un ir augstas kvalitātes.
| Pozitīvas atsauksmes | Negatīvas atsauksmes |
| Parasti šie gultņi ir pārbaudīti laikā, ir diezgan piemēroti uzstādīšanai. Ja vien, protams, jūs neapmierina standarta atbalsts un kopumā automašīnas piekare. Vienīgais negatīvais nav visur un ne vienmēr jūs varat nopirkt. | Visi šeit slavē GFR, bet es teikšu: gultnis bez eļļošanas vai nedaudz ieeļļots neko daudz neatrod, un GFR par to nopelna labu naudu. Viņiem ir slikta kvalitāte. |
| SKF ir pārbaudīts, uzticams zīmols. Es nomainīju gultni, es to paņēmu no šī ražotāja, tas kalpo bez jebkādām sūdzībām ... | - |
FAG - gultņu un citu mašīnbūves rezerves daļu ražotājs. Produkti atšķiras ar uzticamību, kvalitāti un pieder dārgam cenu segmentam.
| Pozitīvas atsauksmes | Negatīvas atsauksmes |
| Gultņi pilnībā atbilst to cenai. Jā, tie ir dārgi, bet darbojas ļoti ilgi. Pat uz mūsu mirušajiem ceļiem. | Netika atrasta neviena negatīva atsauksme. |
| Viņi ir manā Mercedes M klasē. Es to nomainīju ar garantiju. Nekādu problēmu. | - |
INA grupa (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Vācija) ir privāts vācu gultņu ražošanas uzņēmums. Tā tika dibināta 1946. gadā. 2002. gadā INA iegādājās FAG un kļuva par pasaules otro lielāko gultņu ražotāju.
| Pozitīvas atsauksmes | Negatīvas atsauksmes |
| Es izmantoju iespēju un nopirku. Nemelošu. Pirmie 10 tūkstoši laiku pa laikam klausījās gultnē. Bet tas darbojās nevainojami un neradīja svešas skaņas. Atnāca vēl viena nomaiņa, un es biju patīkami pārsteigts, ka gultnis mani nepievīla uz ceļa un nobrauca 100 tūkstošus kilometru. | Pēdējā laikā ir daudz sūdzību par Inas produktiem. Man bija arī atbalsta gultnis Ina no rūpnīcas uz Toyota, bet, kad es to nomainīju, es ievietoju vēl vienu. |
| Ar savu kvalitāti šis uzņēmums ir kļuvis par izcilu un uzticamu ražotāju. Ir sajūta, ka gultnis ir izgatavots no kvalitatīviem materiāliem. Darbības laikā es vispār neatradu sūdzības. Parasti pēc instalēšanas es to ļoti ilgi aizmirsu. | Es to uzliku uz sava Peugeot, nobraucu 50 tūkstošus un uzsitu gultni.Šķiet, ka tas ir labi, bet šim uzņēmumam vairs nav uzticības, labāk ir ņemt šādas lietas no pilnvarota izplatītāja. |
Koyo Ir vadošais Japānas lodīšu un rullīšu gultņu, blīvslēgu, automobiļu stūres mehānismu un cita aprīkojuma ražotājs.
| Pozitīvas atsauksmes | Negatīvas atsauksmes |
| Viņš paņēma sev vecā, noslepkavotā oriģināla vietā. No sevis es teikšu, ka tas ir diezgan labs analogs par jūsu naudu. Tas darbojas 2 gadus bez problēmām. No aizstājējiem, tāpat kā man, tas ir labākais variants, jo kaut kur dzirdēju, ka oriģinālās rezerves daļas piegādā arī šis konkrētais uzņēmums, tāpēc man šķita, ka izvēle bija acīmredzama. Kā viņš rīkosies nākotnē, nav zināms, bet es ceru, ka viss būs kārtībā. | Netika atrasta neviena negatīva atsauksme. |
| Sveiki autobraucēji un visi)) Es atradu klauvējumu savā automašīnā, veicu diagnostiku un sapratu, ka ir jāmaina vilces gultnis, līdz tas lido. Es gribēju pasūtīt oriģinālo KFC, taču tas maksāja daudz, tāpēc pārdomāju) nopirku Koyo priekšējā riteņa gultni. Es to pasūtīju no Maskavas. | - |
Konkrēta ražotāja izvēlei jābūt galvenokārt balstītai uz to, vai gultnis ir piemērots jūsu mašīnai. Centieties arī nepirkt lētas ķīniešu izslēgšanas spēles. Labāk ir nopirkt firmas daļu, kas jums kalpos ilgu laiku, nekā pārmaksāt par lēto un ciest ar tās nomaiņu.
Secinājums
Daļēja vai pilnīga atbalsta gultņa atteice nav kritisks sadalījums... Tomēr mēs joprojām stingri iesakām tos diagnosticēt ik pēc 15 ... 20 tūkstošiem kilometru neatkarīgi no tā darbības traucējumu pazīmēm. Tātad, pirmkārt, jūs ietaupīsit uz citu piekares elementu, piemēram, amortizatoru, riepu (aizsargu), atsperu, saites un stūres stieņu un stieņu galu dārgu remontu.
Un, otrkārt, neļaujiet tam pazemināties jūsu automašīnas vadāmības līmeni... Fakts ir tāds, ka nolietotie gultņi slikti ietekmē ass ģeometriju un riteņu leņķa iestatījumus. Līdz ar to, veicot taisnas līnijas kustību, jums pastāvīgi "jāvada". Tas palielina amortizatora stiprinājuma nodilumu par aptuveni 20%.
