Kļūdas kods P0016
Kļūda p0016 signalizē vadītājam, ka vārpstu stāvoklis neatbilst. Šāds kods parādās, kad dati no kloķvārpstas un sadales vārpstas sensoriem (DPKV un DPRV) nesakrīt, tas ir, sadales vārpstas un kloķvārpstas leņķa stāvoklis attiecībā pret otru novirzās no normas.
Vadības kontrolieris izmanto šo vārpstu attiecību, lai noteiktu, vai cilindri ir gatavi degvielas iesmidzināšanai no attiecīgajiem inžektoriem. ECM izmanto arī sadales vārpstas sensora datus, lai noteiktu kļūdas. Un, ja ECU nesaņem šādu informāciju, tas ģenerē nepareizas darbības diagnostikas kodu un piegādā degvielu, izmantojot alternatīvās-sinhronās dubultās aizdedzes metodi.
Vārsta laiks - ieplūdes un izplūdes vārstu atvēršanās un aizvēršanas momenti, kas parasti tiek izteikti kloķvārpstas rotācijas pakāpēs un ir atzīmēti attiecībā pret attiecīgo vai gājienu sākuma vai pēdējiem momentiem.
Šāda kļūda galvenokārt raksturīga automašīnām ar zobsiksnas piedziņu, bet arī automašīnai ar zobsiksnu tā dažkārt var parādīties. Tajā pašā laikā automašīnas uzvedība var būtiski nemainīties, dažām automašīnām, kad rodas kļūda p 016, automašīna zaudē saķeri un motors ir gļēvs. Turklāt šāda kļūda var parādīties dažādos darbības režīmos (iesildīšanās laikā, tukšgaitā, zem slodzes), viss ir atkarīgs no tā rašanās cēloņiem.Kļūdu signalizācijas apstākļi
Signalizācija par DTC iestatījumu notiek, ja DPRV vadības impulsu nevar noteikt vajadzīgajos intervālos katrā no 4 cilindriem. Šajā gadījumā vadības lukturis instrumentu panelī, kas norāda uz nepareizu darbību ("pārbaudi"), sāk iedegties pēc 3 aizdedzes cikliem ar kļūmēm un nodziest, ja 4 secīgu ciklu laikā šāds darbības traucējums nav konstatēts. Tāpēc, ja vadības indikācija iedegas periodiski, to var izraisīt neuzticams kontakts, bojāta izolācija un / vai saplēsta elektroinstalācija.
Kļūdas iemesli
Lai noteiktu, kāpēc parādījās kļūda P0016, jums jāpaļaujas uz pieciem galvenajiem iemesliem:
- Slikts kontakts
- Eļļas piesārņojums vai aizsprostotas eļļas ejas
- Sensori CKPS, CMPS (pozīcijas sensori uz / in r / v)
- OCV vārsts (eļļas vadības vārsts)
- CVVT (mainīga vārsta laika sajūgs)
90% gadījumu vārpstas neatbilstības kļūda rodas, ja rodas problēmas ar VVT-i sistēmu, proti:
- Sajūga atteice;
- Nolietots vadības vārsts vvt-i;
- Naftas kanālu koksa;
- Aizsērējis vārsta filtrs;
- Problēmas ar laika piedziņu, piemēram, izstiepta ķēde, nolietots spriegotājs un amortizators.
Eliminācijas metodes
Diezgan bieži var rasties īssavienojums, atvērta ķēde fāzes sensora ķēdē vai tā kļūme (nodilums, koksēšana, mehāniski bojājumi). Dažos gadījumos vārpstu stāvokļa attiecību problēma var rasties tukšgaitas sensora vai zāles rotora nepareizas darbības dēļ.
Galvenie veiksmīgas problēmas risināšanas gadījumi ar sensoru sinhronizāciju un atbrīvošanos no kļūdas P0016 rodas pēc izstieptās ķēdes un tās spriegotāja nomaiņas.Izvērstos gadījumos šī procedūra nav ierobežota, jo izstiepta ķēde apēd zobrata zobus!
Ja automašīnu īpašnieki neņem vērā eļļas savlaicīgu nomaiņu dzinējā, papildus visām pārējām problēmām var notikt arī VVT sajūga darbība, pateicoties eļļas kanālu piesārņojumam vārpstas vadības sajūga ģeometrijā veicina nepareizu darbību , un rezultātā tiek parādīta sinhronizācijas kļūda. Un, ja iekšējā plāksnē ir noplicinājums, tad CVVT sakabe sāk ķīli.
Darbības, lai meklētu vainīgās daļas rašanos, jāsāk ar PKV un PRV sensoru vadu pārbaudi un pēc tam secīgi jāņem vērā iepriekš minētie faktori, kas ietekmē vārpstu sinhronizāciju.
Ja kļūda parādījās pēc jebkādām iepriekšējām procedūrām ar vārpstām, tad parasti nozīme ir cilvēciskajam faktoram (kaut kas tika kaut kur ievietots, nokavēts vai nav savīti).
Autors: Ivans Matieshins
