Iekšdedzes dzinēja problēmu novēršanai tiek izmantots motora saspiešanas tests. Kompresija ir maisījuma saspiešana cilindrā ārējo spēku ietekmē. To mēra kā 1,3 reizes lielāku saspiešanas pakāpi. Mērot saspiešanu, jūs varat atrodiet nepareizi funkcionējošu cilindru.
Ja automašīnai ir dažāda veida problēmas, piemēram, jaudas samazināšanās, eļļas zudums, triplets motorā, tad viņi pārbauda sveces, sensorus, pārbauda, vai motorā nav bojājumu un noplūdes. Ja šādas pārbaudes nedod rezultātus, tās izmanto saspiešanas mērīšanu.
Patstāvīgi jūs varat pārbaudīt saspiešanu, izmantojot kompresometru... Degvielas uzpildes stacijās šādas pārbaudes tiek veiktas, izmantojot kompresoru vai motora testeri.
Motora saspiešana var samazināšanās daudzu iemeslu dēļ:
- virzuļu un virzuļu grupas daļu nodilums;
- nepareizs laika iestatījums;
- vārstu un virzuļu izdegšana.
Lai konkrēti noteiktu darbības traucējumu cēloni un izmērītu motora saspiešanu karstumam un aukstumam. Izdomāsim, kā veikt šādu procedūru gan ar kompresometru, gan bez tā.
Motora saspiešanas pārbaude
Vispirms jums ir jāsagatavo motors testēšanai. Lai to izdarītu, mums ir jāuzsilda motors līdz augstai 70-90 grādu temperatūrai. Pēc tam jums jāizslēdz degvielas sūknis, lai netiktu piegādāta degviela, un atskrūvējiet aizdedzes sveces.
Noteikti pārbaudiet startera un akumulatora uzlādes veiktspēju. Pēdējais sagatavošanās posms ir droseļvārsta un gaisa vārsta atvēršana.Pēc visa tā turpiniet pārbaudīt saspiešanu:
- Mēs ievietojam kompresora galu kontaktdakšas savienotājā un pagriežam motoru ar starteri, līdz apstājas spiediena pieaugums.
- Kloķvārpstai vajadzētu griezties ar ātrumu aptuveni 200 apgriezieniem minūtē.
- Ja motors darbojas pareizi, tad saspiešanai vajadzētu augt sekundēs... Ja tas notiek ilgu laiku, virzuļa gredzeni izdeg. Ja spiediens vispār nepalielinās, tad, visticamāk, ir jāmaina bloka blīve. Minimālajam spiedienam benzīna motorā jābūt no 10 kg / cm² (dīzeļdzinējam virs 20 kg / cm²).
- Pēc nolasīšanas nolaidiet spiedienu, atskrūvējot skaitītāja vāciņu.
- Tādā pašā veidā pārbaudiet visus pārējos cilindrus.
Ir vēl viena testa metode, kas atšķiras no iepriekšminētās ar to, ka pārbaudītajā cilindrā ielej motoreļļu. Spiediena pieaugums norāda uz nodilušiem virzuļa gredzeniem, ja spiediens nepalielinās, tad iemesls ir cilindra galvas blīve, vai vispār vārstos ir noplūde.
Ja motors ir labā darba kārtībā, saspiešanai tajā jābūt no 9,5 līdz 10 atmosfērām (benzīna dzinējs), savukārt cilindros tam vajadzētu atšķirties ne vairāk kā par atmosfēru.Vāju saspiešanu var diagnosticēt arī ar karburatora darbību. Ja noplūdis gaiss, pārbaudiet pārplūdes vārsta piemērotību. Ja gaiss izplūst caur radiatora augšdaļu, tad pie vainas ir nepareiza cilindra galva.
Kas ietekmē motora saspiešanu
- Droseļvārsta stāvoklis... Kad droseļvārsts ir aizvērts vai aizvērts, spiediens samazinās
- Netīrs gaisa filtrs.
- Nepareizs vārsta laikskad vārsts aizveras un atveras nepareizos brīžos. Tas notiek, ja josta vai ķēde ir uzstādīta nepareizi.
- Nepareizā laikā aizveriet vārstus viņu disku nepilnību dēļ.
- Motora temperatūra... Jo augstāka ir tā temperatūra, jo augstāka ir maisījuma temperatūra. Līdz ar to spiediens ir mazāks.
- Gaisa noplūde... Gaisa noplūdes samazina saspiešanu. Tos izraisa sadegšanas kameras blīvējumu bojājumi vai dabisks nodilums.
- Eļļas iekļūšana sadegšanas kamerā palielina saspiešanu.
- Ja degviela nāk pa pilieniņiem, tad saspiešana tiek samazināta - eļļa tiek mazgāta, kurai ir hermētiķa loma.
- Kompresora hermētiskuma trūkums vai pretvārstā.
- Kloķvārpstas rotācijas ātrums... Jo augstāks tas ir, jo lielāka saspiešana, spiediena samazināšanas dēļ nebūs noplūdes.
Iepriekš aprakstīts, kā izmērīt saspiešanu iekšdedzes motorā, kas darbojas ar benzīnu. Dīzeļdzinēja gadījumā mērījumus veic atšķirīgi.
Kompresijas mērīšana dīzeļdzinējā
- Lai izslēgtu dīzeļdegvielas plūsmu dzinējā, degvielas padeves vārsts ir jāatvieno no strāvas padeves. To var izdarīt arī, piespiežot augstspiediena sūkņa izslēgšanas sviru.
- Mērījumus ar dīzeļdzinēju veic ar īpašu kompresijas mērītāju, kam ir savas īpašības.
- Pārbaudot, nav nepieciešams nospiest gāzes pedāli, jo šādos iekšdedzes dzinējos nav droseļvārsta. Ja tāds ir, tas pirms pārbaudes ir jāiztīra.
- Katram dzinēja tipam tiek piegādāta īpaša instrukcija, kā izmērīt tā saspiešanu.
Kompresijas mērīšana uz dīzeļdzinēja.
Kompresijas mērīšana uz iesmidzināšanas automašīnas
Ir vērts atcerēties, ka saspiešanas mērījumi var nebūt precīzi. Pārsvarā mērījumos jāņem vērā spiediena starpība cilindros, nevis vidējā saspiešanas vērtība.
Jums noteikti jāņem vērā tādi parametri kā eļļas temperatūra, motors, gaiss, motora apgriezieni utt. Tikai ņemot vērā visus parametrus mēs varam secināt par virzuļu un citu detaļu, kas ietekmē saspiešanu, nodiluma pakāpi. Un visu šo darbības traucējumu rezultātā sniedziet atzinumu par motora kapitālā remonta nepieciešamību.
Kā pārbaudīt saspiešanu bez saspiešanas mērierīces
Bez ierīces nebūs iespējams izmērīt saspiešanu. Tā kā pats vārds "mērīšana" nozīmē mērierīces izmantošanu. Tā bez kompresijas mērierīces nav iespējams izmērīt saspiešanu motorā... Bet, ja jums ir jāpārbauda noteikt, vai tā vispār pastāv (piemēram, pēc zobsiksnas pārtraukuma vai ilga automašīnas dīkstāves utt.), tas ir, daži no vienkāršākajiem veidiem kā pārbaudīt saspiešanu bez kompresora. Sliktas saspiešanas pazīme ir netipiska automašīnas uzvedība, kad, piemēram, pie zemiem apgriezieniem tā darbojas gausa un nestabila, un pie lieliem apgriezieniem “pamostas”, kamēr to izplūdes gāzēs ir pelēcīgi dūmi, un, ja paskatās uz sveces, tās būs eļļā. Samazinoties saspiešanai, kartera gāzu spiediens palielinās, ventilācijas sistēma kļūst netīrāka un rezultātā palielinās CO toksicitāte, sadegšanas kameras piesārņojums.
Visvienkāršākais motora saspiešanas tests bez instrumentiem ir fonētiski... Tātad, kā parasti, ja motora cilindros ir saspiešana, tad, pagriežot starteri, jūs varat dzirdēt, kā motors katru saspiešanas gājienu izdara ar raksturīgu skaņu. Turklāt vairumā gadījumu motors var nedaudz svārstīties. Kad nebūs saspiešanas, netiks dzirdēti ne skaidri pasākumi, ne arī trīce. Šī uzvedība bieži norāda uz sadalītu zobsiksnu.
Video, kā pārbaudīt motora saspiešanu bez instrumentiem
Pievienots korķim piemērots diametrs (gumija, garozas plastmasa vai biezs audums) svece labi, iepriekš atskrūvējot viena no cilindriem aizdedzes sveci, jūs varat pārbaudīt, vai ir vismaz neliela saspiešana. Galu galā, ja tas tur ir, tad korķis izlidos ar raksturīgu popu. Ja nav saspiešanas, tas paliks tur, kur tas bija.
Pielietot griezes momentu KV satverot... Šai saspiešanas pārbaudes metodei vispār nav precizitātes, taču cilvēki to dažreiz arī izmanto.Ir nepieciešams atskrūvēt visas sveces, izņemot pirmo cilindru, un ar roku, kloķvārpstas skriemeļa skrūvei, pagriezt, līdz beidzas saspiešanas gājiens (nosaka laika zīmes). Tad mēs atkārtojam to pašu procedūru ar visiem pārējiem cilindriem, aptuveni atceroties pielietoto spēku. Tā kā mērījumi ir diezgan patvaļīgi, ieteicams izmantot kompresometru. Šādai ierīcei vajadzētu būt pieejamai ikvienam automašīnas īpašniekam, jo tās cena ir tik augsta, lai to neiegādātos, un tās palīdzība var būt nepieciešama jebkurā laikā. Nepieciešamo automašīnas saspiešanas vērtību varat uzzināt no servisa rokasgrāmatas vai vismaz uzzināt automašīnas dzinēja saspiešanas pakāpi, tad saspiešanu var aprēķināt, izmantojot formulu: saspiešanas pakāpe * K (kur K = 1,3 benzīnam un Dīzeļdegvielas iekšdedzes motoriem).
Izplūdes stāvoklis vai aizdedzes sveces stāvoklis, tikai pieredzējis domātājs var noteikt saspiešanu bez ierīces, un tas ir tas pats, - salīdzinoši.
Šī metode attiecas uz automašīnām ar nolietotu motoru, kad papildināšana kļuva biežāka, un no izpūtēja parādījās zili balti dūmi ar specifisku smaržu. Tas norādīs, ka eļļa sadegšanas kamerās sāka ieplūst vairākos veidos. Kompetents uztvērējs par izplūdes gāzēm un sveču stāvokli, kā arī akustisko trokšņu analīze (lai klausītos troksni, jums būs nepieciešama ierīce, kas ir medicīniskais stetoskops ar mehānisku sensoru), precīzi noteiks, kas izraisīja šādus dūmus un eļļas patēriņš.
Eļļas klātbūtnē ir divi galvenie vaininieki, tie ir eļļas atstarojošo vārstu vāciņi vai cilindru-virzuļu grupa (gredzeni, virzuļi, cilindri), kas norāda uz novirzēm saspiešanā.
Kad eļļas blīves ir nolietojušās, eļļas gredzeni ap svecēm un izplūdes gāzēm, pēc tam Kompresijas mērījumus var izlaist... Bet, ja pēc iekšdedzes dzinēja uzsildīšanas raksturīgie dūmi turpinās vai to intensitāte palielinās, var secināt, ka motors ir nolietojies. Un, lai noteiktu, kāpēc tieši tika zaudēta saspiešana, jums jāveic vairāki vienkārši testi.
Trūkst kompresijas testu
Lai saņemtu precīzu atbildi, jums jāpiemēro visas uzskaitītās metodes ar rezultātu salīdzinājumu.
Lai noteiktu gredzenu nodilumu, pietiek no šļirces pārkaisa cilindrā burtiski 10 gramus eļļas un atkārtot testu. Ja saspiešana ir palielinājusies, tad gredzeni vai citas cilindra-virzuļa grupas daļas ir nogurušas. Ja indikatori paliek nemainīgi, gaiss izplūst caur blīvi vai vārstu un retos gadījumos cilindra galvas plaisas dēļ. Un, ja spiediens burtiski ir mainījies par 1-2 bāriem, ir pienācis laiks izsaukt trauksmi - tas ir virzuļa izdegšanas simptoms.
Vienmērīgs kompresijas samazinājums virs cilindriem norāda uz normālu motora nodilumu un nav līnijas kapitālā remonta rādītājs.Kompresijas mērījumu rezultāti
Kompresijas mērījumi parāda motora stāvokli, jo īpaši virzuļus, virzuļu gredzenus, vārstus, sadales vārpstas, un ļauj pieņemt lēmumus par galvas blīves vai vārsta kāta blīvējumu remonta nepieciešamību vai vienkārši nomaiņu.
Kompresijas spiediens dažāda veida motoriem
Benzīna dzinējiem normālā saspiešana ir robežās no 12 līdz 15 bāriem. Ja to aplūkojat sīkāk, tendence būs šāda:
- priekšējo riteņu piedziņas vietējās automašīnas un vecās ārzemju automašīnas - 13,5-14 bāri;
- aizmugurējo riteņu piedziņas karburators - līdz 11-12;
- jaunas ārzemju automašīnas 13,7-16 bāri, un ar turbokompresoru automašīnas ar lielu tilpumu līdz 18 bāriem.
- dīzeļdzinēja automašīnas cilindros saspiešanai jābūt vismaz 25–40 atm.
Izaugsmes dinamikas rezultāti
Kad spiediena vērtība 2-3 kgf / cm², un pēc tam pagriešanās procesā strauji pieaug, tad kompresijas gredzeni, visticamāk, ir nolietojušies... Tajā pašā gadījumā kompresija strauji palielinās pirmajā darba gājienā, ja cilindrā tiek nokritusi eļļa.
Kad spiediens uzreiz sasniedz 6-9 kgf / cm² un tad praktiski nemainās, tad, visticamāk, vārsti nav cieši pieguļoši (sitiens izlabos situāciju) vai nodilusi cilindra galvas blīve.
Gadījumā, kad ir kompresijas samazināšana (apmēram par 20%) vienā no cilindriem, un tajā pašā laikā motora tukšgaita ir nestabila, pēc tam liela sadales vārpstas izciļņa nodiluma varbūtība.
Ja saspiešanas mērīšanas rezultāti parādīja, ka vienā no cilindriem (vai diviem blakus esošajiem) spiediens pieaug ievērojami lēnāk un 3-5 atm. zem normaspēc tam blīvējums starp bloku un galvu, iespējams, ir izdedzis (jums jāpievērš uzmanība dzesēšanas šķidruma eļļai).
Starp citu, nepriecājieties, ja jūsu dzinējs ir vecs, bet saspiešana ir kļuvusi lielāka nekā uz jaunā - saspiešanas pieaugums ir saistīts ar faktu, ka ilga darba rezultātā sadegšanas kamerā ir eļļas nogulsnes kas ne tikai pasliktina siltuma izkliedi, bet arī samazina tā apjomu, kā rezultātā parādās kvēlojošās aizdedzes detonācija un tamlīdzīgas problēmas.
Nevienmērīga saspiešana pāri cilindriem izraisa motora vibrāciju (īpaši pamanāma tukšgaitā un ar mazu ātrumu), kas savukārt kaitē arī transmisijai un motora balstiekārtai. Tātad, izmērot saspiešanas spiedienu, ir obligāti jāizdara secinājumi un jānovērš defekts.
Autors: Ivans Matieshins
