P0134 kļūda skābekļa sensora ķēde, kas atrodas pirms neitralizatora - nav signāla darbības. Būtībā pirmā lambda zonde nedarbojas, jo 02 B1S1 sensora ķēde ir pasīva.
P0134: O2 sensora shēmas darbība nav noteikta (1. bankas 1. sensors) kļūdas kods. Kas saka par izmaiņu trūkumu skābekļa sensora datos
Diagnozējot autoskeneri, dators ģenerē kļūdu: "P0134 skābekļa O2 sensora ķēde nav noteikta (1. bankas 1. sensors)".
Atšķirībā no kļūdas p0135, kad skābekļa sensora sildītājs nedarbojas un tas var ietekmēt automašīnas uzvedību, kļūdas kods p0134 tas ir iespējams, tikai ņemot vērā datora kļūdu, jo tā īpaši neietekmē automašīnas braukšanas veiktspēju, dinamika ir vienāda, tā nedarbojas, degvielas patēriņš nav mainījies, izņemot to, ka paātrinājuma laikā tas var blāvoties.
Nosacījumi P0134 koda instalēšanai
Kods P0134, zems skābekļa sensora signāla līmenis, tiek ievadīts atmiņā, kad motors darbojas nedaudz vairāk nekā minūti, un dati, kas nāk no pirmās lambda uz vadības bloku, laika gaitā nemainījās. Īsumā spriegums sasalst. Un paneļa indikators "PĀRBAUDĪT DZINĒJU" iedegas pēc 5-8 sekundēm, jo rodas pastāvīgi darbības traucējumi.
Notikuma cēloņi
Dažādu iemeslu dēļ, kāpēc šī kļūda var rasties un radīt kļūdas kodu p0134, nav tik daudz.
- Skābekļa kontaktu izolācijas lūzums vai stratifikācija;
- Īssavienojums;
- Atvērta ķēde.
Parasti, ja šāda veida darbības traucējumi ir saistīti ar atvērtu vai īssavienojumu, diagnostika ziņos ne tikai par kļūdu skābekļa sensora ķēdes neaktivitātē, bet arī ģenerēs otro kļūdu P0171 - liesu maisījumu. Tā kā pirmais lambda sensors ir maisījuma padeves vadības elements, pilnīgas līdzstrāvas signāla neesamības gadījumā kontrolieris samazina degvielas padevi, lai novērstu katalizatora kļūmi. Tāpēc, ja autodiagnostika parādīja tikai vienu kļūdu, jums nav atvērta ķēde sensorā vai savienotāja oksidētie kontakti, bet 99% gadījumu p0134 izlido caur sensora iekšējām problēmām.
Atkļūdošana
Jebkurā gadījumā traucējummeklēšana sākas ar līdzstrāvas un tā savienotāja vadu, pēc tam tiek pārbaudīta sensora signāla sprieguma vērtība. Un atkarībā no lambda tehniskajiem parametriem parametriem ir jāmainās atbilstošajās robežās. Un, ja ir iespējams redzēt darbu, izmantojot diagnostikas rīku, tad mēs iesildām motoru līdz darba temperatūrai, aplūkojam sprieguma izmaiņas, nē, mēs ņemam rokās multimetru un, savienojot zondes ar atbilstošajiem sensora kontaktiem , mēs pārbaudām ieejas signāla ķēdes darbspēju (mēra starp sensora pozitīvo kontaktu un masu). Tad, atvienojot barošanas bloku, mēs pārbaudām spriegumu uz minūti, lēcieniem vajadzētu notikt noteiktā diapazonā, atkarībā no motora darbības. Ja tas nenotiek vai vērtība ir ārpus diapazona, skābekļa sensors ir bojāts un ir jānomaina.
Mainot skābekļa sensoru, neaizmirstiet, ka jums ir jāizņem spaile no akumulatora.Pēc sensora nomaiņas (starp citu, jāatceras, ka ne visās automašīnās oriģinālo līdzstrāvu var aizstāt ar universālu), programmatiski izmetiet kļūdu vai 10 minūtes noņemot akumulatora spaili un ļaujiet automašīnai darboties vairākas minūtes ar pilnu un daļēju slodzi, lai pārliecinātos, ka kļūda tiek novērsta, tā kā tas notiek diezgan reti, bet tomēr gadās, ka P0134 nav saistīts ar lambda zondes kļūmi vai pārtraukumu. Pēc tam ir nepieciešama citu elektroniskās shēmas sistēmu darba analīze.
Autors: Ivans Matieshins
