Lai nomainītu zobsiksnu un vienlaikus nomainītu veltņus, jums būs nepieciešams īpašs rīks: Licota ATA-0516 komplekts, kas būs nepieciešams kloķvārpstas uzstādīšanai, un Licota ATA-0356 nepieciešams, šis rīks būs nepieciešams, nostiprinot sadales vārpstu un zobratus, jums būs nepieciešams arī sprūdrata galviņu komplekts, divi domkrati un griezes momenta atslēga.
Pirms sākat zobsiksnas nomaiņas procedūru, jums tas jāsagatavo. Mēs sākam ar automašīnas labo priekšējo riteni, tas ir jānoņem, jānoņem arī piedziņas siksnas aizsargs, jāatvieno sveces vadi, izplešanās tvertne ir atvienota un pārvietota, tas pats jādara ar barošanu stūres tvertne.
Tagad vārsta vāku var noņemt.
Tad jums ir jānoskrūvē motora bloka spraudnis, tas jādara, lai fiksētu kloķvārpstu.
Mēs nedaudz atlaidām sūkņa skriemeļa stiprinājuma skrūves, pēc tam noņemiet piedziņas siksnu. Tātad ir pienācis laiks otrajam domkratam, tas jāuzstāda zem motora kartera, neaizmirstiet ievietot koka starpliku, labi, tas ir viss, tagad jūs varat noņemt motora balstu.
Tad vispirms augšējais zobsiksnas vāks, pēc kura tiek noņemts piedziņas siksnas virzošais veltnis, un tagad var noņemt arī vidējo jostas vāku.
Kloķvārpstas skriemeļa jāsaskaņo ar atzīmi.
Pievērsiet uzmanību faktam, ka otrajam skriemeļa riskam jāsakrīt ar "Plūdmaiņu" uz bloka, pēc tam, kad sākam pārbaudīt, regulēšanas stieni, tam jāieiet rievās uz sadales vārpstām, ja stienis neder, kloķvārpsta jāpagriež viena revolūcija.
Uz motora bloka ir īpaša caurums, tajā jāievieto kloķvārpstas slēdzene.
Tagad ir nepieciešams atskrūvēt kloķvārpstas skriemeļa skrūvi, pēc piedziņas siksnas skriemeļa noņemšanas šajā posmā tiek noņemts arī apakšējais zobsiksnas vāks. Spriegošanas veltnis ir jāatbrīvo un zobsiksna jānoņem. Izmantojot fiksatoru, mēs turam ieplūdes sadales vārpstas skriemeļu, skriemeļa skrūve ir jāatbrīvo, tas pats jādara ar izplūdes sadales vārpstu, un tikai pēc tam var noņemt spriegošanas veltni.
Veltni nepieciešams atskrūvēt.
Laika zobrats tiek mazgāts ar "breaklain", tajā pašā laikā to var izpūst no putekļiem un netīrumiem.
Tagad mēs ievietojam jaunos veltņus un siksnu.
Tālāk jums jāpievelk josta, pievērsiet uzmanību faktam, ka bultiņai jāsakrīt ar atzīmi.
Ar griezes momenta atslēgu pievelciet spriegošanas veltņa skrūvi līdz 25 Nm griezes momentam. Kloķvārpstas fiksators, kā arī fiksējošais stienis ir jānoņem, sadales vārpstas zobrati jāpievelk līdz 68 Nm griezes momentam.
Tagad var nomainīt augšējo, vidējo un apakšējo laika pārsegu, piedziņas veltnis ir uzstādīts uz vidējā vāka. Kloķvārpstas skriemelis jāuzliek un jāpievelk ar 115 Nm spēku, pēc kura tiek uzstādīti sūkņa skriemelis un piedziņas siksna. Tagad mēs ievietojam motora atbalstu vietā.
Stūres pastiprinātāja rezervuāru un izplešanās tvertni mēs atgriežam vietā.
Mēs uzliekam riteni un iedarbinām motoru.
Avots: //blog.garagetools.ru/2012/10/ford-focus-zete-18.html
