Montējot cilindra galvu pēc blīves nomaiņas vai cilindra galvas remonta, ir svarīgi pievelciet skrūves līdz automobiļa ražotāja ieteiktajam griezes momentam. Bet dažādās instrukcijās tiek ierosināts izmantot divas dažādas shēmas VAZ-2107 cilindra galvas pievilkšanai ar griezes momenta atslēgu. Mēs izdomājam, kāda ir viņu atšķirība un kā tas viss tiek ražots vienādi pievilkt VAZ 2107 bloka galvu, un ar kādu spēku.
Saturs:
- Kāpēc nepieciešama pareiza pievilkšana
- Kāda ir cilindra galvas vaz kārtība un pievilkšanas moments
- Kāda ir atšķirība starp skrūvēm un to pievilkšanas spēka pakāpi
- Padomi no prāta
Zemāk esošajā tabulā ir parādīti abi cilindra galvas pievilkšanas momentu diagrammas varianti uz "klasiskā" VAZ atkarībā no skrūves veida. Tā kā klasiskām skrūvēm ir nepieciešamas tikai divas piespēles, bet mūsdienīgs vērpestā īpašību dēļ, veiks četras piespēles... Rakstā mēs visu izskatīsim sīkāk.
| Skrūves tips | VAZ-2107 cilindra galvas skrūvju shēma un pievilkšanas momenti |
|---|---|
| Klasiskas skrūves | Laikā pirmā piespēle skrūvju pievilkšana ir 4,0 kgf / m. Kad otrā piespēle pievelciet skrūves ar griezes momentu 11,5 kgf / m. Mēs pievelciet skrūvi Nr. 11 M8x45 ar griezes momentu 3,8 kgf / m. |
| Elastīgas vērpes skrūves | Uz pirmā piespēle pievelciet skrūves ar griezes momentu 2,0 kgf / m. Kad otrā piespēle jāpievelk ar spēku 8 kgf / m. Laikā trešā piespēle mēs pieskrūvējam visas skrūves 90 grādu leņķī. Per ceturtais vēlreiz jums jāpievelk visas skrūves par 90 grādiem. Mēs pievelciet skrūvi Nr. 11 M8x45 ar griezes momentu 3,8 kgf / m. |
Kāpēc pareiza VAZ-2107 cilindra galvas pievilkšana ir svarīga?
Ja esat nomainījis cilindra galvas blīvi un, izņemot kapitālo remontu, tas praktiski ir vienīgais iemesls, kā izjaukt cilindra galvu, tad motora pareizai darbībai kritiska nozīme ir precīzai VAZ-2107 cilindra galvas secībai un pievilkšanas griezes momentam. Tā kā jebkādas pretrunas vārsta vāka stiprinājumā rada problēmas motora procesos.
Ja VAZ-2107 cilindra galva nav izstiepta, tad, neskatoties uz blīves klātbūtni, motora daļām nepietiks, lai piespiestu viens otru. Rezultātā - saspiešanas kritums un starplikas izdegšana. Arī darba gāzes no baloniem var iekļūt eļļošanas vai dzesēšanas sistēmas kanālos un novest pie šo tehnisko šķidrumu iekļūšanas sadegšanas kamerā. Un tas jau ir ļoti slikti - antifrīzs eļļā novedīs pie nepietiekamas motora detaļu eļļošanas ar visām no tā izrietošajām sekām.
Antifrīzs motoreļļā VAZ 2107
VAZ 2107 cilindra bloka sadedzināšanas pēdas
Tāpat nav iespējams pārāk pievilkt cilindra galvas vāku - tas var to sabojāt. Vai nu uzreiz parādīsies plaisas, vai arī radīsies stress, kas to novedīs nākotnē. Biežas ir arī skrūvju pārrāvumi un vītņu noņemšana.
Ja pievelciet skrūves vienā vietā un nevelciet skrūves citā vietā, automašīnas VAZ-2107 cilindra galva vai tās pārsegs var deformēties. Tas novedīs pie atstarpēm, kuras starplika nekompensēs. Rezultāts ir tāds pats kā ar vaļīgām skrūvēm.
Karburatora un iesmidzināšanas motoru VAZ-2107 bloka galvas pievilkšanas momenti
Lielākoties "septiņi" bija aprīkoti ar dažādu modifikāciju karburatora motoriem. Turklāt visizplatītākā versija bija 1,5 litru dzinējs ar 77 ZS jaudu. Kaut arī modifikācijas tika ražotas arī 1,3, 1,4 un 1,6 litros. VAZ 2107 inžektora un karburatora cilindra galvas pievilkšanas griezes momentā nav būtiskas atšķirības.
Procedūra VAZ 2107 motora cilindra galvas skrūvju pievilkšanai
Injekcijas motora cilindra galva strukturāli atšķiras tikai ar palielinātiem ieplūdes kolektora kanālu “logiem”, jo inžektoram vajag nedaudz vairāk gaisa nekā karburatoram. Bet VAZ-2107 cilindra galvas pievilkšanas spēks šādiem motoriem būs vienāds.
Lietošanas instrukcija automašīnai VAZ "septiņi" satur skaidrus datus. Pirmkārt, pievilkšanas kārtība ir svarīga (sk. attēlu). Otrkārt, vispirms jūs ar rokām pieskrūvējat skrūves un pēc tam divās pakāpēs pievelciet skrūves Nr. 1-10 ar tabulā norādīto spēku (ņūtonos un kilogramos uz metru). Skrūve Nr. 11 vienā piegājienā sasniedz pēdējo, ar spēku 3,8 kgf / m.
| Pievilkšanas fāze | Nominālais moments, Nm (kgf / m) | Minimums, Nm (kgf / m) | Maksimums, Nm (kgf / m) |
|---|---|---|---|
| Iepriekšējs | 39,2 (4,0) | 33,3 (3,4) | 41,16 (4,2) |
| Fināls | 112,7 (11,5) | 95,94 (9,79) | 118,38 (12,08) |
Cilindra galvas pievilkšana VAZ 2107 - otrā iespēja
Uz dažiem jaunākiem "septiņiem" cilindra galvas ieskrūvēšanai tika izmantotas nevis parastās skrūves M12x120x1.25, bet vērpes skrūves - M12x115x1.25. Tāpēc papildus pirmajai pievilkšanas secības un pakāpes iespējai ir vēl viena iespēja ar datiem par VAZ-2107 cilindra galvas pievilkšanas spēku. Pats process izskatās šādi:
- 1. posms. Skrūvju pievilkšana ar griezes momentu 2,0 kgf / m.
- 2. posms. Otrā pievilkšana ar griezes momentu 7,5-8,5 kgf / m.
- 3. solis. Katras skrūves pielāgošana par 90 grādiem.
- 4. solis. Vēl viens visu skrūvju pagrieziens par 90 °.
- 5. posms. Pievelciet skrūvi Nr. 11 ar spēku 3,8 kgf / m.
Dažādas skrūves un cilindra galvas VAZ-2107 pievilkšanas pakāpe. Kāda ir atšķirība
Uz "klasiskā" sākotnēji no rūpnīcas zem 19. galvas bija parastās skrūves M12x120x1.25. To sākotnējais kataloga numurs ir 2101-1003271 vai 21213-1003271. Otrais skaitlis liek domāt, ka šādas skrūves tika izmantotas arī VAZ-21213 "Niva", tāpēc tos sauc arī par "Nivov skrūvēm". Vēl viens sarunvalodas nosaukums ir “penss”. Bet visbiežāk tos vienkārši identificē kā “vecā stila klasiskās cilindra galvas skrūves”.
Automašīnās VAZ-2108 un VAZ-2109 sāka izmantot jauna veida vērpes skrūves, kas ir piemērotas arī "klasikai" - M12x115x1.25. Viņus ar sešstūri atskrūvēja un pagrieza līdz 12. Jāatzīmē, ka AvtoVAZ kataloga numurs palika nemainīgs - 21213-1003271. Un tieši jaunā dizaina skrūves tiek pārdotas oriģinālajā iepakojumā. Viņu atšķirība ir tā, ka tie "izstiepjas" - un, ja tas ir pareizi, viņiem tiek veikta elastīga deformācija. Patiesībā tas ir tas, kas jums nepieciešams, lai divreiz pagrieztos par 90 grādiem.
Vecā cilindra galvas skrūve
Jauna dizaina cilindra galvas vērpes skrūve
Pievērsiet uzmanību šo skrūvju garumam, kas iekodēts marķējumā. Atšķirība ir 5 mm ar parastajām skrūvēm. Tieši šiem 5 milimetriem skrūve tiek deformēta, pilnībā aizpildot iekšējo vītni.
Kāda ir atšķirība starp šīm skrūvēm, izņemot to, ka pirmās netiek pārdotas oriģinālajā iepakojumā un dažādām skrūvēm ir nepieciešamas dažādas pievilkšanas shēmas? Klasiskās skrūves var izmantot daudzas reizesja viņu stāvoklis to atļauj. Bet, no otras puses, jūs nedrīkst aizmirst veikt cilindra galvas skrūvju profilaktisku atvēršanu... Kaut kur vienreiz gadā, vai biežāk jums būs jāpārbauda visu VAZ-2107 bloku galvas skrūvju pievilkšanas moments un, ja nepieciešams, pievelciet to.
Jauna parauga skrūvēm šāda procedūra nav nepieciešama, jo elastīgās deformācijas dēļ tās nodrošina pastāvīgu spiedienu uz cilindra galvas vāku... Bet šādas skrūves ir vienreizējas... Demontējot cilindra galvu, jums būs jāpērk jaunu komplekts. Un šādu skrūvju atskrūvēšanu var sarežģīt fakts, ka skrūves, kas ir pievilktas bez griezes momenta atslēgas, var saplīst.
Spriežot pēc automašīnu īpašnieku atsauksmēm, ļoti bieži tos iespējams atskrūvēt, tikai metinot uzgriežņus uz 19. Tāpēc daudzi mēģina atrast tieši vecā stila skrūves, ar kurām ir mazāk problēmu.Stiprināšanas padomi un biežākās kļūdas
- Nevajag paraut cilindra galvas skrūves. Pievilkšana jāveic vienmērīgi.
- Uzstādot cilindra galvas skrūves (īpaši vecās), uzmanīgi izpētiet to stāvokli - vītnei nedrīkst būt bojājumu. Tāpat kā instalācijas vietā.
- Ja nepieciešams, detaļa ir jātīra no piesārņojuma.
- Vītnes labāk ieeļļot ar eļļu, taču ielejot stiprinājuma atverēs nav ieteicams. Ja akas ir nedzirdīgas, tad smērviela jāpielieto ļoti uzmanīgi. Šķidrumi nesaspiedīsies, un smērvielu pārpalikums neļaus jums līdz galam pievilkt skrūvi.
- Griezes momenta uzgriežņu atslēgu neizmantošana var izraisīt neprecīzu pievilkšanas momentu un nepareizu starplikas darbību vai sabojāt cilindra galvu.
