EGR vārsts (izplūdes gāzu recirkulācija). Kā tīrīt un apslāpēt

EGR vārsts - izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas galvenā daļa (izplūdes gāzu recirkulācija). USR problēma sastāv no samazinot slāpekļa oksīdu veidošanās līmeni, kas ir dzinēja darbības rezultāts. Lai pazeminātu temperatūru, dažas izplūdes gāzes atkal tiek virzītas uz motoru. Vārsti ir uzstādīti gan benzīna, gan dīzeļdzinējiem, izņemot tos, kuriem ir turbīna.

No ekoloģijas viedokļa sistēma veic pozitīvu funkciju, ierobežojot kaitīgo vielu ražošanu. Tomēr USR darbs autobraucējiem bieži rada daudzas problēmas. Fakts ir tāds, ka EGR vārsts, kā arī ieplūdes kolektors un darba sensori sistēmas darbības laikā ir pārklāti ar oglekļa nogulsnēm, kas ir nestabilas motora darbības cēlonis. Tāpēc daudzi automašīnu īpašnieki neizmanto tīrīšanu vai remontu, bet gan visas sistēmas apslāpēšanu.

Saturs:

• Kur ir
• Kas ir EGR vārsts un tā veidi
• Galvenie darbības traucējumi
• Kā pārbaudīt vārstu
• Kā izslēgt sistēmu
• Kā tīrīt ierīci
• EGR vārsta nomaiņa
• Dīzeļdegvielas darbības traucējumi

Kur ir EGR vārsts

Minētā ierīce stāv tieši uz jūsu automašīnas dzinēja. Dažādos modeļos dizains un atrašanās vieta var būt atšķirīga, tomēr jums tas ir nepieciešams pārvietoties pēc ieplūdes kolektora atrašanās vietas... Parasti no tā nāk caurule. Vārstu var uzstādīt arī uz ieplūdes kolektoru, ieplūdes traktā vai droseļvārsta blokā. Piemēram:

EGR vārsts Ford Transit VI (dīzeļdegvielai) atrodas motora priekšā, pa labi no eļļas mērstieņa

EGR vārsts uz Chevrolet Lacetti ir redzams uzreiz, kad tiek atvērta pārsegs, tas atrodas aiz aizdedzes moduļa

EGR vārsts Opel Astra G atrodas zem motora aizsargvāka augšējā labajā stūrī

Daži citi piemēri:

EGR vārsts uz BMW E38

EGR vārsts Ford Focus

EGR vārsts Opel Omega

Kas ir EGR vārsts un tā konstrukcijas veidi

Noteikts izplūdes gāzu daudzums caur EGR vārstu tiek nosūtīts uz ieplūdes kolektoru. Tad tos sajauc ar gaisu un degvielu, pēc kura tie kopā ar degvielas maisījumu nonāk motora cilindros. Gāzu daudzumu nosaka datorprogramma, kas iestrādāta ECU. Sensori sniedz informāciju lēmumu pieņemšanai ar datoru. Parasti tas ir dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors, absolūtā spiediena sensors, gaisa masas mērītājs, droseļvārsta stāvokļa sensors, ieplūdes kolektora gaisa temperatūras sensors un citi.

EGR sistēma un vārsts nedarbojas nepārtraukti. Tātad, tie netiek izmantoti, ja:

• tukšgaitas ātrums (uz silta motora);
• auksts motors;
• pilnībā atvērts amortizators.

Pirmās izmantotās vienības bija pneimomehāniskais, tas ir, tos kontrolēja, izmantojot ieplūdes kolektora vakuumu. Tomēr laika gaitā viņi kļuva elektropneimatisksun (standarti EURO 2 un EURO 3) un pilnībā elektroniska (EURO 4 un EURO 5 standarti).

EGR vārstu veidi

Ja jūsu transportlīdzeklim ir elektroniska EGR sistēma, to kontrolē ECU. Ir divu veidu digitālie EGR vārsti - ar trim vai divām caurumiem. Tos atver un aizver, darbinot solenoīdus. Ierīcei ar trim caurumiem ir septiņi recirkulācijas līmeņi, ierīcei ar diviem - trim līmeņiem. Pilnīgākais vārsts ir tas, kura atvēršanas līmenis tiek veikts, izmantojot pakāpju motoru. Tas nodrošina vienmērīgu gāzes plūsmas regulēšanu.Dažām mūsdienu EGR sistēmām ir savs gāzes dzesēšanas bloks. Tie vēl vairāk samazina atkritumu slāpekļa oksīda līmeni.

Galvenie sistēmas darbības traucējumu cēloņi un to sekas

EGR vārsta spiediena samazināšana - visbiežāk sastopamais USR sistēmas darbības traucējums. Tā rezultātā notiek nekontrolēta gaisa masu iesūkšanās ieplūdes kolektorā. Ja jūsu automašīnai ir motors ar gaisa masas mērītāju, tas var izraisīt liesu maisījumu. Un, kad automašīnā ir gaisa plūsmas spiediena sensors, degvielas maisījums tiks bagātināts vēlreiz, kā dēļ spiediens uz ieplūdes kolektoru palielināsies. Ja motoram ir abi iepriekš minētie sensori, tad tukšgaitā tas saņems pārāk bagātīgu degvielas maisījumu, bet citos darba režīmos - liesu.

Netīrs vārsts Ir otra izplatītā problēma. Ko ar to darīt un kā tīrīt, mēs to analizēsim tālāk. Ņemiet vērā, ka mazākās motora darbības traucējumi teorētiski var izraisīt ievērojamu piesārņojuma potenciālu.

Visi darbības traucējumi rodas viena no šiem iemesliem:

• Caur vārstu plūst pārāk daudz izplūdes gāzu;
• caur to iziet pārāk maz izplūdes gāzu;
• notika vārsta korpusa spiediena samazināšana.

Izplūdes gāzu recirkulācijas darbības traucējumus var izraisīt šādu daļu bojājums:

• ārējās atzarojuma caurules izplūdes gāzu piegādei;
• EGR vārsts;
• termālais vārsts, kas savieno vakuuma avotu un EGR vārstu;
• solenoīdi, kurus kontrolē ECU;
• izplūdes gāzu spiediena pārveidotāji.

EGR vārsta darbības traucējumu simptomi

Ir vairākas pazīmes, kas norāda, ka EGR vārsta darbībā tiek novērotas problēmas. Galvenie no tiem ir:

• nestabila motora tukšgaita;
• bieža motora izslēgšana;
• nepareiza degšana;
• saraustīta automašīnas kustība;
• vakuuma samazināšanās pie ieplūdes kolektora un tā rezultātā motora darbība ar bagātīgu degvielas maisījumu;
• bieži nopietnu izplūdes gāzu recirkulācijas vārsta darbības traucējumu gadījumā - automašīnas elektroniskā sistēma signalizē par pārbaudes gaismu.

Diagnosticējot, jāievada šādi kļūdu kodi:

• P1403 - izplūdes gāzu recirkulācijas vārsta darbības traucējumi;
• P0400 - kļūda izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmā;
• P0401 - izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas neefektivitāte;
• P0403 - atvērts vads izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas vadības vārsta iekšpusē;
• P0404 - EGR vadības vārsta darbības traucējumi;
• P0171 - Degvielas maisījums ir pārāk liess.

Kā pārbaudīt EGR vārstu?

Pārbaudot, ir nepieciešams veikt cauruļu stāvokļa pārbaude, elektrības vadi, savienotāji un citas sastāvdaļas. Ja jūsu mašīnai ir pneimatiskais vārsts, varat to izmantot vakuuma sūknis lai to aktivizētu. Detalizētai diagnostikas lietošanai elektroniskās iekārtaskas ļaus jums iegūt kļūdas kodu. Veicot šādu pārbaudi, ir jāzina vārsta tehniskie parametri, lai identificētu neatbilstību starp saņemtajiem un deklarētajiem datiem.

Pārbaudi veic šādā secībā:

1. Atvienojiet vakuuma šļūtenes.
2. Notīriet ierīci, neļaujot tai iziet gaisam.
3. Atvienojiet savienotāju no elektromagnēta vārsta.
4. Izmantojiet vadus, lai barotu ierīci no akumulatora.
5. Izpūtiet vārstu, kamēr gaisam tam jāiet cauri.

Kad pārbaude parādīja, ka iekārta nav piemērota turpmākai darbībai, ir nepieciešama jauna iegāde un uzstādīšana, taču diezgan bieži ieteicams vienkārši noslīcināt USR vārstu.

Kā apslāpēt EGR vārstu?

Ja problēmas sākas ar sistēmas vai EGR vārsta darbību, vienkāršākais un lētākais risinājums būtu to apklusināt.

Ir vērts uzreiz pieminēt to mikroshēmu regulēšana nav pietiekama... Tas ir, vārsta ECU vadības atspējošana neatrisina visas problēmas. Šis solis izslēdz tikai sistēmas diagnostiku, kā rezultātā dators nerada kļūdu. Tomēr pats vārsts turpina darboties. Tāpēc papildus nepieciešams veikt tā mehānisku izslēgšanu ārpus motora darbības.

Daži autoražotāji kopā ar automašīnu iekļauj īpašus vārstu aizbāžņus. Parasti tā ir bieza tērauda plāksne (līdz 3 mm bieza), kas veidota kā ierīces caurums. Ja jums nav tik oriģinālu kontaktdakšu, varat to izgatavot pats no atbilstoša biezuma metāla.

Pēc tam noņemiet EGR vārstu. Dažiem automašīnu modeļiem tas prasa noņemt arī ieplūdes kolektoru. Paralēli tam notīriet tā kanālus no netīrumiem. Pēc tam atrodiet blīvi, kas ir uzstādīta vārsta piestiprināšanas vietā. Pēc tam nomainiet to ar iepriekš minēto metāla kontaktdakšu. Jūs varat to izgatavot pats vai nopirkt automašīnu pārstāvniecībā.

Montāžas procesā standarta starplika un jaunā kontaktdakša ir izlīdzinātas piestiprināšanas vietā. Rūpīgi jāpievelk konstrukcija ar skrūvēm, jo ​​rūpnīcas kontaktdakšas bieži ir trauslas. Pēc tam neaizmirstiet atvienot vakuuma šļūtenes un ievietot tajās spraudņus. Procesa beigās ir nepieciešams veikt minēto mikroshēmas regulēšanu, tas ir, veikt korekciju ECU programmaparatūrā, lai dators neuzrādītu kļūdu.

Kā noslīcināt USR

Mēs iesprūstam USR

Kādus rezultātus novedīs pie USR sistēmas traucēšana?

Ir pozitīvas un negatīvas puses. Pozitīvie ir:

• kvēpi neuzkrājas kolektorā;
• tiek palielinātas automašīnas dinamiskās īpašības;
• nav nepieciešams mainīt EGR vārstu;
• ne tik biežas eļļas maiņas.

Negatīvās puses:

• ja motoram ir katalizators, tad tas ātrāk izgāzīsies;
• tiek iedarbināts vadības paneļa sadalījuma indikators ("check" gaisma);
• iespējams palielināt degvielas patēriņu;
• palielināts vārstu grupas nodilums (reti).

EGR vārsta tīrīšana

Bieži vien EGR sistēmu var atjaunot, vienkārši notīrot ierīci. Ar to biežāk nekā citi sastopas Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot automašīnu īpašnieki.

Kad EGR pneimatiskā vārsta tīrīšana nepieciešams no oglekļa nogulsnēm notīriet sēdekli un kātu... Kad USR tīrīšana ar vadības elektromagnētisko vārstu, parasti, filtrs tiek tīrītsaizsargājot vakuuma sistēmu no piesārņojuma.

Lai notīrītu, nepieciešami šādi rīki: uzgriežņu atslēgas un uzgriežņu atslēgas, divi karburatora tīrīšanas līdzekļi (putuplasta un izsmidzināmi), Phillips skrūvgriezis un vārstu aizklāšanas pasta.

EGR vārsta tīrīšana

Pēc tam, kad esat atradis vietu, kur atrodas EGR vārsts, no akumulatora jānovieto spailes, kā arī no tās esošais savienotājs. Pēc tam, izmantojot atslēgu, atskrūvējiet skrūves, uz kurām tiek turēts vārsts, un pēc tam mēs to izņemam. Iekārtas iekšpusē jābūt samērcētai ar karburatora skalošanu.

Ir nepieciešams skalot kanālu kolektorā ar putu tīrīšanas līdzekli un cauruli. Procedūra jāveic 5 ... 10 minūšu laikā. Un atkārtojiet to līdz 5 reizēm. (atkarībā no piesārņojuma līmeņa). Šajā laikā iepriekš piesūcinātais vārsts ir izslēgts un gatavs demontēt. Lai to izdarītu, atskrūvējiet skrūves un izjauciet. Pēc tam ar klīstošās pastas palīdzību mēs veicam vārsta cilpošanu.

Kad tiek veikta klapēšana, ir nepieciešams rūpīgi nomazgāt visu, gan skalu, gan pastu. Tālāk jums viss ir rūpīgi jāizžāvē un jāsavāc. Arī noteikti pārbaudiet, vai vārsts nav noplūdis... Tas tiek darīts ar petroleju, kas tiek ielejama vienā nodalījumā. 5 minūtes mēs gaidām, lai petroleja neplūst citā nodalījumā vai aizmugurē netiktu parādīts mitrums. Ja tas notiek, tad vārsts nav cieši noslēgts.Lai novērstu darbības traucējumus, jums jāatkārto iepriekš minētā procedūra. Sistēmas montāža tiek veikta otrādi.

EGR vārsta nomaiņa

Dažos gadījumos, jo īpaši, ja vārsts neizdodas, tas ir jānomaina. Dabiski, ka katram automašīnas modelim šai procedūrai būs savas īpašības, pateicoties konstrukcijai, tomēr kopumā algoritms būs aptuveni vienāds.

Tomēr tieši pirms nomaiņas ir jāveic vairākas darbības, jo īpaši tās, kas saistītas ar ECU, jāatjauno informācija, lai elektronika “pieņemtu” jauno ierīci un neradītu kļūdu. Tātad jums ir jāveic šādas darbības:

• pārbauda izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas vakuuma šļūtenes;
• pārbaudiet USR sensora un visas sistēmas darbspēju;
• pārbaudiet gāzes recirkulācijas līnijas caurlaidību;
• nomainiet EGR sensoru;
• notīriet vārsta kātu no oglekļa nogulsnēm;
• noņemiet kļūdas kodu ECU un pārbaudiet jaunās ierīces darbību.

Kas attiecas uz minētās ierīces tiešu nomaiņu, mēs sniegsim piemēru par tās nomaiņu uz Volkswagen Passat B6. Darba algoritms būs šāds:

1. Atvienojiet vārsta diska stāvokļa sensora savienotāju.
2. Atskrūvējiet skavas un noņemiet dzesēšanas šļūtenes no vārsta savienojumiem.
3. Atskrūvējiet skrūves (divas katrā pusē) metāla cauruļu stiprinājumiem, kas paredzēti gāzu padevei un noņemšanai no EGR vārsta / uz to.
4. Vārsta korpuss ir piestiprināts pie motora ar kronšteinu ar vienu barošanas skrūvi un divām M8 skrūvēm. Attiecīgi ir nepieciešams tos atskrūvēt, noņemt veco vārstu, tā vietā uzstādīt jaunu un pievelciet skrūves atpakaļ.
5. Pievienojiet vārstu ECU sistēmai un pēc tam izmantojiet programmatūru (tā var būt atšķirīga), lai to pielāgotu.

Kā redzat, procedūra ir vienkārša, un parasti visās mašīnās tas nav ļoti grūti. Ja jūs lūdzat palīdzību degvielas uzpildes stacijā, tad nomaiņas procedūra tur maksā apmēram 4 ... 5 tūkstošus rubļu neatkarīgi no automašīnas markas. Kas attiecas uz paša EGR vārsta cenu, tas svārstās starp 1500 ... 2000 rubļiem un pat dārgāk (atkarībā no automašīnas markas).

Dīzeļdegvielas darbības traucējumu simptomi

EGR vārsts ir uzstādīts ne tikai benzīnam, bet arī dīzeļdzinējiem (ieskaitot turbokompresorus). Un visinteresantākais šajā ziņā ir tas, ka minētās ierīces darbības laikā daudz aktuālākas ir iepriekš aprakstītās problēmas dīzeļdzinēja benzīna motoram. Pirmkārt, jums jārisina ierīces darbības atšķirības ar dīzeļdzinējiem. Tātad, šeit vārsts tiek atvērts tukšgaitā, nodrošinot apmēram 50% tīra gaisa ieplūdes kolektorā. Palielinoties apgriezienu skaitam, tas aizveras un aizveras ar pilnu motora slodzi. Kad motors ir iesildīšanas režīmā, vārsts arī ir pilnībā aizvērts.

Problēmas galvenokārt ir saistītas ar to, ka vietējās dīzeļdegvielas kvalitāte, maigi izsakoties, atstāj daudz ko vēlamu. Dīzeļdzinēja darbības laikā piesārņojums notiek tieši uz EGR vārsta, ieplūdes kolektora, kā arī sistēmā uzstādītajiem sensoriem. Tā rezultātā var parādīties viena vai vairākas no šīm “slimības” pazīmēm:

• nestabila motora darbība (saraustīšanās, peldošs tukšgaitas ātrums);
• dinamisko īpašību zudums (tas slikti paātrinās, parāda zemu dinamiku pat zemu pārnesumu gadījumā);
• palielināts degvielas patēriņš;
• jaudas samazināšanās;
• motors strādās vairāk “smagi” (galu galā EGR vārsts dīzeļmotoros ir nepieciešams tikai, lai mīkstinātu motora darbību).

Likumsakarīgi, ka uzskaitītās parādības var liecināt par citiem darbības traucējumiem, tomēr joprojām ieteicams pārbaudīt minēto vienību, izmantojot datordiagnostiku. Un, ja nepieciešams, notīriet, nomainiet vai vienkārši noslīciniet to.

Vēl viena izeja ir tīrīt ieplūdes kolektoru un visu atbilstošo sistēmu (ieskaitot starpdzesētāju).Zemas kvalitātes dīzeļdegvielas dēļ visa sistēma laika gaitā kļūst ievērojami piesārņota, tāpēc aprakstītie darbības traucējumi var būt tikai banāla piesārņojuma rezultāts un izzudīs pēc atbilstošas ​​tīrīšanas. Šo procedūru ieteicams veikt vismaz reizi divos gados, un labāk - biežāk.