Bruņu vadu pārbaude automašīnā. Kā pārbaudīt mašīnas ar multimetru cc vadus, vai nav sadalījuma, pretestības un atvērtas ķēdes

Augstsprieguma bruņu automašīnu vadiem nepieciešama regulāra pārbaude. Dedzināšanas pārtraukumu, trīskāršu un jaudas samazināšanās gadījumā šādai pārbaudei jābūt detalizētākai un izmantojot multimetru. Iepriekšēju atbildi var iegūt, neizmantojot rīkus, izmantojot kādu no publiski pieejamām vizuālās pārbaudes metodēm. Ja jūs nezināt, kādai jābūt izturīgai pret automašīnas vadu pretestību vai kā citādi uzzināt to veiktspēju, izlasiet rakstu.

Kā pārbaudīt bruņu vadu

Saturs:

  • Kad jums jāpārbauda bruņu vadi
  • Automašīnas vadu atteices iemesli
  • Atšķirības karburatora un inžektora pārbaudē
  • Pārbaude bez rīkiem
  • Pārbaude ar multimetru
  • Osciloskopa pārbaude

Pārbaudiet bruņu vadus vidēji par iespējamām kaitējuma izmaksām reizi mēnesī... Atkarībā no vadu sveces bruņu nepareizas darbības izpausmes simptomu biežuma ir vērts izmantot dažādas verifikācijas metodes.

Bojājumu biežumsIespējamais vadu problēmu cēlonisPārbaudes metode
NeregulāriSadalījums vai bojājumsVizuāla pārbaude un diagnostika bez instrumentiem
RegulāriPalielināta pretestība vai lūzumsMultimetrs
Sadalījums, palielināta pretestība, lūzumsOsciloskops

Vienkāršākais veids, kā noteikt sabrukšanas vietu, ir tumsā vai ar stieples gabalu - jūs pamanīsit spilgtu dzirksteli. Pārbaudot ar multimetru ommetra režīmā, pievērsiet uzmanību ne tikai tam, vai ierīce parāda “1” (vai analogam ir bezgalība), vai kādu vērtību, bet arī to, cik daudz tas atšķiras no nominālās vērtības vai atšķiras no tā garuma.

Bruņu vadu darbības traucējumu pazīmes

Kad augstsprieguma vadi neizdodas, aizdedzes sistēma tiek traucēta. Tas ietekmēs motora darbību ar šādiem simptomiem:

  • problēmas, iedarbinot motoru, īpaši lietainā laikā;
  • manāmi traucējumi elektrisko ierīču, piemēram, radio magnetofona, darbībā;
  • nestabila tukšgaitā;
  • Dzinēja “triplets”;
  • nepareiza degšana;
  • neskaidra motora darbība paātrinājuma laikā;
  • vispārējs jaudas samazinājums.

Tikai pirmās divas pazīmes skaidri runā par vadu darbības traucējumiem. Visi pārējie var izpausties, ja rodas problēmas ar aizdedzes svecēm vai tiek pārkāpti degvielas un gaisa maisījuma padeves iestatījumi. Tāpēc, lai pārliecinātos, jums noteikti jāpārbauda bruņu vadi. To var izdarīt trīs veidos:

  1. vizuāli pārbaudot;
  2. izmantojot multimetru;
  3. izmantojot osciloskopu.

Zemāk mēs jums detalizēti pastāstīsim par katru no metodēm un tās pielietošanas iezīmēm. Bet vispirms par to, kāpēc vadi neizdodas.

Bruņoto vadu atteices iemesli

Kāpēc bruņu vadi vispār pārstāj darboties? Visbiežākais iemesls ir dabisks nodilums... Strādājot spēcīgu temperatūras starpību, vibrāciju apstākļos un augstsprieguma ietekmē, augstsprieguma vadu izolācija laika gaitā vairs nepilda savu funkciju. Arī cieš savienojumi ar svecēm un spolēm vai izplatītāju, tas ir, "vāciņi".

Šī efekta rezultātā vadi sāk “caurdurt”, zaudējot daļu no aizdedzes svecei pārraidītā sprieguma. Tāpat elektriskās strāvas ietekmē centrālā serde laika gaitā izdeg un kļūst plānāka - tāpēc palielinās vadu pretestība.

Bieži novecošanas rezultātus var redzēt vizuāli - pēc plaisām un vadu bojājumiem. Bet, ja tie nav redzami, citas diagnostikas metodes palīdzēs noteikt sadalījumu.

Otrs izplatītais iemesls ir mehāniski bojājumi... Tie rodas nepareizas vadu nomaiņas vai neveiksmīgu darbību rezultātā remonta laikā. Tāpēc ir svarīgi vienmēr vadīt vadus, izmantojot kabeļu saites, lai tie nesaskartos ar citām daļām zem pārsega. Šajā gadījumā pārtraukums visbiežāk notiek stieples iekšienē, lai gan ir iespējama arī sadalīšana - tādēļ nepieciešama diagnostika.

Atcerieties, ka, ja vads ir bojāts, pats remonts ar elektrisko lenti vai silikona hermētiķi neļauj atjaunot rūpnīcas izolācijas īpašības.

Retāki iemesli ir citu aizdedzes sistēmas sastāvdaļu darbības traucējumi... Piemēram, spoles sabrukšanas gadījumā maksimālo spriegumu vadam var pārsniegt, un tas pilnībā sabojājas. Vai arī aizdedzes sveces defekti var palielināt attiecīgās stieples pretestību.

Eksperti iesaka nomainīt augstsprieguma vadus ik pēc 80-90 tūkstošiem kilometru vai pēc katra trešā sveču komplekta nomaiņas (ar nosacījumu, ka tiek izmantoti parastie niķeļa sveces).

Kā pārbaudīt inžektora un karburatora bruņotos vadus

Kā tiek pārbaudīti bruņu vadi, video

Karburatora automašīnām to konstrukcijas un degvielas padeves sistēmas elektroniskās vadības trūkuma dēļ ir pieejamas papildu metodes. Visizplatītākā ir sveces atskrūvēšana, ievietošana bruņu vadu vāciņos un ievietošana cilindrā galvas vāks (iezemēšanai līdz zemei). Tad mēs ar starteri pagriežam kloķvārpstu, lai imitētu motora iedarbināšanu un pārbaudītu dzirksteles veidošanos. Ja uz kāda stieples neparādās dzirkstele vai tā ir ļoti vāja, tad ar nosacījumu, ka tiek izmantotas apzināti strādājošas sveces, problēma, visticamāk, ir vadā.

Varat arī pārbaudīt bruņotos vadus automašīnā ar karburatoru, kamēr darbojas motors, pārmaiņus atvienojot tos no svecēm. Ja izslēgšanas laikā motora darbība nemainās, šī vads ir kļūdains. Atkal ir svarīgi saprast, ka pati svece uz šī cilindra ir labā kārtībā.

Šādas pārbaudes ar iesmidzināmiem transportlīdzekļiem ir stingri aizliegts, jo pretējā gadījumā elektroniskais aizdedzes slēdzis un elektroniskais vadības bloks var nedarboties!

Pēc potenciāli bojāta vada noteikšanas tas jāpārbauda papildus: vizuāli pārbaudot un izmantojot multimetru vai osciloskopu. Šīs diagnostikas metodes ir pilnīgi identiskas injekcijas un karburatora transportlīdzekļiem, un tās tiks detalizēti aprakstītas turpmāk.

Pārbaudot karburatora transportlīdzekļu bruņu caurules, ir jāievēro vēl daži padomi. Pirmkārt, pārbaudot pretestību ar multimetru, labāk tos atvienot no aizdedzes sadalītāja vāciņa, lai iegūtu visprecīzākos testa rezultātus. Otrkārt, ja jūs nolemjat pārbaudīt vadus, jo ir spēcīgs motora jaudas zudums vai tas vispār nesākas, tad pārbaude jāsāk nekavējoties no centrālās, kas iet no spoles uz aizdedzes sadalītāju (izplatītāju).

Starp citu, iesmidzināmiem transportlīdzekļiem ar aizdedzes elektronisko vadību ir dzīvības uzlaušana. Viņiem ir jēga pārbaudīt sveču pretestību un ievietot tās tādā sarakstē ar augstsprieguma vadiem, lai katra sveču un bruņu vadu pāra kopējā pretestība būtu aptuveni vienāda. Tas palīdzēs jums sasniegt pēc iespējas vienmērīgāku dzirksteles spēku.

Kā pārbaudīt bruņu vadus bez instrumentiem?

Acīmredzamas problēmas ar sveces vadiem var identificēt, veicot vizuālu pārbaudi, bez jebkādiem papildu rīkiem. Ir 5 metodes, kā pārbaudīt vadu darbību bez testera.

Vispirms pārbaudiet, vai visos vados nav redzamu bojājumu - plaisas, pārrāvumi, izolācijas defekti (īpaši, ja ir redzama vadoša serde). Bojājumi bieži izpaužas stiprinājumu un vāciņu zonā.Tāpat noņemiet vāciņus un pārbaudiet centrālā kodola stāvokli - iespējams, tas jau ir pilnībā izdedzis.

Laukā testera vietā var darboties sānu spuldze un stieples gabals. Mēs nofiksējam vadu ar vienu galu akumulatora negatīvajā pusē, bet ar otru - uz spuldzes. Mēs pievienojam augstsprieguma vadu akumulatoram plus un ar skrūvgriezi noliecam to pret spuldzi. Ja lampa ir ieslēgta, vads ir labs.

Kā pārbaudīt bruņu stieples sadalījumu

Parāda vadu sabrukšanas pārbaudi (vizuāli pārbaudot, izmantojot papildu vadītāju)

Kad šķiet, ka vads darbojas, bet ir aizdedzes pārtraukums, tad problēma var būt saistīta ar neredzamu izolācijas bojājumu, dodot sadalījumu automašīnas masai. Šo defektu var pārbaudīt tumsā vai izmantojot papildu vadu. Tumsā vai garāžā ar izslēgtu gaismu iedarbiniet motoru un paskatieties uz vadiem. Dzirkstīšana būs pamanāma sadalījuma punktos. Šī metode ir visefektīvākā, ja ārā vai zem pārsega ir ļoti mitrs!

Pašdarināta ierīce no papildu vadītāja palīdzēs arī noteikt sveces vadu sadalījumu. Jums jāņem vara stieple ar diviem noņemtiem galiem - vienu mēs piestiprinām pie automašīnas virsbūves, otra ir izveidota pusloka formā, un mēs to iesaista gar visiem vadiem ar ieslēgtu motoru. Dzirksteļošana būs pamanāma sadalījuma punktos. Garāžā no gumijas šļūtenes varat izgatavot īpašu sviru, kurai ar cilpu piestiprināt stieples galu - tas būs vēl drošāk. Lai padarītu šo sadalīšanās pārbaudi efektīvāku, labāk ir smidzināt vadus ar ūdeni no smalkas smidzināšanas. Tas ir tas, kā jūs simulējat lietus apstākļus, kad sistēma uzņem papildu slodzi!

Lai veiktu "stieples pārbaudi", jūs varat arī izmantot "krokodilu", lai "apgaismotu" automašīnu. Mēs piestiprinām vienu galu pie ķermeņa, pārbaudiet vadus ar otro atvērto savienotāju.

Ja nav multimetra, tad papildus šādai cilpai var izmantot citu metodi. Uz skrūvgrieža mēs uzvilkam 2 - 3 bruņu stieples pagriezienus un, darbojoties motoram, ar skrūvgriezi pieskaramies cilindra galvas korpusam. Tas ļaus jums noteikt sadalījuma faktu, bet ne tā konkrēto atrašanās vietu.

Pirms pārbaudāt bruņu vadu bojājumus, pārliecinieties, ka ievērojat visas drošības prasības, lai nesabojātu elektrošoku. Valkājiet dielektriskos cimdus, nepieskarieties automašīnas metāla daļām.

Iepriekš aprakstīto metožu trūkums ir tāds, ka tās ne vienmēr dod rezultātu. Vadi var darboties, taču to darīt ir neefektīvi, un tomēr tie ir jāmaina. Tāpēc, ja tests bez rīkiem nesniedza skaidrus rezultātus, un parādās darbības traucējumu pazīmes, ir vērts izmantot testu ar multimetru.

Kā pārbaudīt BB vadus ar multimetru?

Renault Logan bruņu vadu pārbaude, izmantojot multimetru

Bruņoto vadu sastādīšana ar multimetru (tos bieži sauc par testētājiem, lai gan tas ir nepareizi) ļauj noteikt atvērtas ķēdes klātbūtni un vadītāja faktisko pretestību. Jūs varat pārbaudīt ar jebkuru multimetru - derēs lētākā ķīniešu ierīce un vecā labā "tseshka", tas ir, padomju Ts-20 ampēru voltmetrs.

Centrālā vadītāja pretestībai jāatbilst rūpnīcas vērtībai vai pieņemamajiem parametriem. Palielināta stieples pretestība noved pie sveču efektivitātes samazināšanās un norāda, ka centrālā serdeņa darbības laikā ir izdegusi. Pārraujot vadu, aizdedzē rodas aizdegšanās vai pārāk vāja dzirkstele.

Ir svarīgi saprast, ka parasts multimetrs neļauj izmērīt bruņu vadu izolācijas pretestību, jo tas sasniedz vairākus megohmus. Lai to izdarītu, jums nepieciešama īpaša ierīce - megohmetrs.

Ar multimetru pārbauda tikai no transportlīdzekļa noņemtos augstsprieguma vadus. Automašīnām ar vienāda garuma vadiem uzlieciet uz tām sērijas numurus, lai tos varētu atkārtoti uzstādīt tajās pašās vietās.

Kā pārbaudīt augstsprieguma vadu pretestību

Bruņoto vadu pretestības pārbaudes procedūra sastāv no trim vienkāršām darbībām:

  • noņemiet vadus no automašīnas;
  • mēs iestatām multimetru ohmmetra režīmā, mērījumiem līdz 20 kΩ;
  • ievietojiet ierīces zondes katras bruņotās stieples abās malās un reģistrējiet rādījumus.

Kā pārbaudīt HV vadu pretestību

Mērījumi rāda, ka vadiem būs dažādi pretestības līmeņi, un tas ir normāli. Pirmkārt, ja kāda no svecēm darbojās neefektīvi, tad šī stieple būs vairāk “nolietota” un tās pretestība būs lielāka. Otrkārt, lielākajā daļā transportlīdzekļu bruņu vadiem ir atšķirīgs garums. Tas tiek darīts tā, lai vadi nekur nelocītos, bet būtu ērti uzstādīti motora nodalījumā. Un saskaņā ar fizikas likumiem garums tieši ietekmē pretestību - jo īsāks ir vads, jo mazāka pretestība. Tādēļ šādos komplektos dažādu vadu pretestība var būt ļoti atšķirīga.

Tātad, ja mēs ņemam vērā pretestību VAZ "klasikas" bruņotajiem vadiem, tad mērījumu izkliedi var no 3,5 līdz 10 kOhm (arī parametru izplatībai nevajadzētu pārsniegt 4 kOhm). Daewoo Nexia automašīnā parametri var būt no 3,1 kOhm ceturtajā cilindrā līdz 12,8 kOhm pirmajā. Chevrolet Lacetti visu vadu pretestībai jābūt ne vairāk kā 3 kOhm. Katras stieples pretestības vērtības ir norādītas uz iepakojuma, dažreiz uz pašiem vadiem un transportlīdzekļa rokasgrāmatā.

Ar multimetru izmērījis bruņu vadu pretestību, salīdziniet iegūtos datus ar sava autoražotāja prasībām - kāds ir ieteicamais pretestības līmenis, ko tas ļauj vadiem uz jūsu automašīnu. Un, pamatojoties uz šiem datiem, pieņem lēmumu par nomaiņas nepieciešamību.

Nianse ir tāda, ka bruņu stieples pretestība pati par sevi nenozīmē, ka stieple darbojas labi vai slikti. Svarīga ir tieši deklarēto parametru ievērošana. Tā kā atkarībā no vadu versijas vai ražotāja vadu pretestības līmenis var atšķirties.

Piemēram, populārais Tesla zīmols ražo vadus, kuru pretestība ir aptuveni 6 kΩ. Slon zīmolam šis skaitlis ir no 4 kOhm līdz 7 kOhm (no pirmā līdz pēdējam cilindram). Cargen izveido 0,9k omu vadus. Arī pretestība var atšķirties atkarībā no centra vadītāja materiāla. Piemēram, no kokvilnas dzijas, kas piesūcināta ar kvēpu, pretestība būs 15–40 kΩ / m. Un polimēra serdeņiem parasti ir pretestība 13-15 kOhm / m.

Ir arī tā saucamās nulles pretestības stiepļu bruņas, taču to izmantošana ir strīdīgs jautājums. Aizdedzes sistēma ir konfigurēta, ņemot vērā noteiktu vadu pretestību, un šī parametra samazināšana līdz minimumam var izraisīt citu aizdedzes sistēmas elementu kļūmi. Turklāt šādus sveču vadus izgatavo tikai ar rokdarbu, nevis uz rūpnīcas aprīkojumu. Kas var ietekmēt arī viņu darbu.

Bruņoto vadu pārbaude, vai nav saplīšanas

Par vadu pārrāvuma klātbūtni varat uzzināt, izmantojot iepriekš aprakstītās “lauka” metodes, vai arī izmantojot multimetru. Pēdējā iespēja ir precīzāka un uzticamāka. Ja vadā ir pārtraukums, tad, pārbaudot pretestību ar digitālo multimetru, ierīce to parādīs, un analogās ierīces bultiņa mēdz būt bezgalīga.

Ir svarīgi saprast, ka pat ar saplēstu vadu dzinējs var darboties, un nepareiza darbība turpināsies tikai ar pārtraukumiem. Fakts ir tāds, ka saplēsts vads pārnes spriegumu, bet to daudz pasliktina. Pārrāvuma vietā izveidojas dzirkstele, spriegums samazinās, bet tas ir, un aizdedzes svece izdala dzirksteli, lai arī ar to nepietiek, lai efektīvi sadedzinātu degvielu. Arī saplēsts vads rada elektromagnētisko impulsu, kas negatīvi ietekmē sensoru un elektrisko sistēmu darbību.

Kā pārbaudīt bruņu vadus ar osciloskopu

Augstsprieguma vadu un aizdedzes sistēmas pārbaude ar osciloskopu.Šādi izskatās oscilogramma, kad vadi un visa aizdedzes sistēma darbojas pareizi

Lai pārbaudītu automašīnas augstsprieguma vadus ar osciloskopu (motora testeri), tiem ir pievienots kapacitatīvs un induktīvs sensors (pārbaudot DIS aizdedzes sistēmu, var pieslēgt arī augstsprieguma sensoru). Ieslēdzot osciloskopu, iedarbiniet motoru un ievērojiet diagrammu ierīces ekrānā. Viļņa forma tiks sadalīta 5 posmos. Saskaņā ar oscilogrammas līknēm diagnostikas speciālists saprot, kā notiek katrs no procesiem. Vadu darbu var redzēt trešajā un ceturtajā posmā “aizdedzes sveces spraugas nojaukšana”, “dzirksteļaizdedzināšana”.

Ja dzirksteļošanas līnija ir nevienmērīga, īsa vai tajā ir daudz trokšņu, tas norāda uz vadu bojājumiem vai pašas sveces slikto stāvokli. Un, kad vadā ir pārtraukums, tad diagrammas sprieguma līnija sasniegs maksimālo jaudu ar aizdedzes spoli.

Oscilogramma, kas parāda visu augstsprieguma vadu bojājumus

Oscilogrammas piemērs, kas parāda 2. cilindra augstsprieguma vadu nepareizu darbību

Lūdzu, ņemiet vērā, ka atkarībā no aizdedzes sistēmas, klasiskā (izplatītāja) vai individuālā un DIS diagnostika, izmantojot osciloskopu, tiks veikta saskaņā ar dažādiem algoritmiem.

Tātad, kā redzat, bruņotu vadu pārbaudei ar osciloskopu nepieciešama ne tikai šāda aprīkojuma klātbūtne, bet arī prasme atšifrēt automobiļu sistēmu darbības oscilogrammas. Tāpēc lielākajai daļai parasto automašīnu īpašnieku iepriekš aprakstītās pārbaudes ir pietiekamas.

Osciloskopa priekšrocība ir tā, ka to var izmantot, lai pārbaudītu aizdedzes sistēmas darbību kopumā un dažādos motora režīmos. Un tas dod vairāk informācijas nepareizas darbības diagnosticēšanai, īpaši sarežģītos gadījumos. Šajā rakstā par aizdedzes sistēmas pārbaudi varat iepazīties ar bruņu stieples un citu elementu pārbaudes ar osciloskopu niansēm.

Jaunākās publikācijas