Sistēmā ar EAF (elektriskā droseles caurule) tiek izmantoti divi DPDZ. Katrs šāds sensors ir potenciometriska tipa rezistors, kura vienu no spailēm kontrolieris piegādā ar atskaites spriegumu (3,3 V), bet otru - no kontroliera. No izejas, kas savienota ar potenciometra kustīgo kontaktu, TPS izejas signāls tiek piegādāts kontrolierim.
Sensors atrodas droseļvārsta mezglā netālu no gaisa ieplūdes caurules. Blakus tam ir uzstādīts tukšgaitas regulators.
Saturs:
- Aizbīdņa stāvoklis pirms starta
- Amortizators miera stāvoklī
- TPS sadalījums
- Sensora pārbaude
- Kā salabot
- Sensora nomaiņa
- Oriģināls un analogi
Droseļvārsta pārsegs iepriekšējās iedarbināšanas stāvoklī
Regulatora uzdevums ir kontrolēt droseļvārsta stāvokli caur elektrisko piedziņu, kas tiek iestatīta, nospiežot gāzes pedāli. TPS ir nepieciešams tikai tāpēc, lai kontrolieris varētu izsekot droseļvārsta pašreizējo stāvokli.
Kad automašīnā tiek ieslēgta aizdedze, regulators regulē amortizatoru priekšstartēšanas stāvoklī. Šobrīd atvēršanas pakāpe nosaka šķidruma temperatūru dzesēšanas sistēmā. Kad droseļvārsts atrodas iepriekš iedarbinātā stāvoklī uz sensoriem, izejas signālam no pirmās izejas jābūt apmēram 0,39-0,52V, un no otrā - 2,78-2,91V.
Atpūtas droseļvārsta atloka
Ja 15 sekunžu laikā no aizdedzes ieslēgšanas brīža motors netiek iedarbināts un akseleratora pedālis paliek miera stāvoklī, regulators pārstāj piegādāt elektrisko droseļvārsta piedziņu, kā rezultātā amortizators pāriet uz gandrīz slēgta pozīcija (ne vairāk kā 7% atvērta). Šajā stāvoklī pirmā sensora izejas signāla jauda būs 0,5-0,6V, un otrais - 2,7-2,8 V.
Ja motors un akselerators nākamās 15 sekundes paliek miera stāvoklī, droselis automātiski ieslēdzas testa režīmā. Tas nozīmē, ka tas pārvietosies nulles stāvoklī, līdz tas ir pilnībā aizvērts un pēc tam pārvietots uz stāvokli pirms starta, pēc kura elektriskā droseļvārsta piedziņa tiks pilnībā izslēgta, līdz tiek ieslēgta nākamā aizdedze.
Ja sensora ķēdē tiek konstatēta problēma, regulators pilnībā pārtrauc sprieguma padevi droseļvārsta izpildmehānismam, vienlaikus saglabājot kļūdas kodu atmiņā un parādot to uz paneļa. Šajā gadījumā droseļvārsta vāks vienmēr ir iestatīts uz 6-7% atvēršana.Neatkarīgi no tā, kurā droseļvārsta pozīcijā atrodas, abu sensoru izejas signāliem vajadzētu summēties 3.3V... Maksimālā pieļaujamā novirze ir 0,1 V.
TPS darbības traucējumi
Kalin un Prior īpašnieki var saskarties ar lielu skaitu TPS darbības traucējumu. Katrā gadījumā sadalījuma raksturs motora darbību ietekmē atšķirīgi, tāpēc simptomi var atšķirties. Apsvērsim galvenās sensora darbības traucējumu pazīmes:
peldošie apgriezieni, iedarbinot motoru, un pēc tam atgūstas iesildīšanās laikā;
rāvieni paātrinājuma laikā;
jaudas samazināšanās;
nekontrolēta ātruma palielināšanās;
palielināts degvielas patēriņš;
motors ir nestabils un apstājas.
Visbiežāk ir 3 galvenie darbības traucējumu cēloņi:
nogulsnēšanās slānis nodilst mehānismam;
kustīgais kodols pārstāj darboties;
regulatora pamatne ir daļēji vai pilnīgi nolietota.
Kā pārbaudīt droseļvārsta sensorus
Pirmais signāls, kas norāda uz nepieciešamību noteikt TPS nepareizu darbību uz Kalina vai Priora (kā arī citām iesmidzināšanas automašīnām), ir iedegties “Check Engine” ikonā. Izmantojot diagnostikas skeneri, jūs varat uzzināt kļūdas kodu un pēc tam ar multimetru veikt nepieciešamos sprieguma un pretestības izmaiņu mērījumus, pārvietojot slāpētāju.
Skenera pārbaude
Droseles pozīcijas dati
Mēs savienojam autoskopu un aplūkojam divas vērtības lietojumprogrammā OpenDiag:
- “Droseļvārsta stāvokļa sensors 1”;
- “Droseļvārsta stāvokļa sensors 2”.
Rādītājiem jābūt - 4,3 un 0,7 V attiecīgi.
Lai pārbaudītu, jums jānospiež E-gāzes pedālis uz grīdas. Šajā gadījumā rādītāji mainīsies uz 0,8 un 4.2V attiecīgi. Ideālā gadījumā šo rādītāju summai jābūt 5V. Ja tiek atklāts darbības traucējums, programma parāda kļūdas kodu P2138 vai P2135. Tas nozīmē, ka ir notikusi kļūme vienā no trim sastāvdaļām: TPS, elektroniskā gāzes pedāļa stāvokļa sensorā vai šo sensoru kontaktos “A” un “B”.
Pārbaude ar multimetru
Sensora testēšana
Pirmkārt, tiek pārbaudīta strāva uz diviem sensora kontaktiem. Tas tiek darīts, lai noskaidrotu vadu stāvokli, jo tie varēja būt pamatīgi nolauzti.
Pēc aizdedzes ieslēgšanas spriegums jāparāda uz multimetra iekšpusē 5V, ar varbūtību novirzīties par 0.5V... Sensoru var pārbaudīt, to nenoņemot.
Atvienojiet spaili no akumulatora, noņemiet vadus ar mikroshēmu, novietojiet vadu uz tapas, kas pārraida signālu uz borta datoru, un uzstādiet mikroshēmu vietā.
Mēs pievienojam multimetra zondi papildu vadam otrā pusē, otro zondi pievienojam akumulatora negatīvajai spailei. Pēc tam spailes jāuzliek akumulatoram, bet motoru nedrīkst iedarbināt.
Sensora rādījumi, kad aizbīdnis ir aizvērts
Ierīcē mēs iestatām režīmu, kas mēra līdzstrāvu un vienmērīgi nospiež gāzes pedāli. Pamazām nospiežot grīdā, sprieguma indikatoram vajadzētu pakāpeniski mainīties. Kad aizbīdnis ir pilnībā aizvērts, spriegums būs no 0 pirms 0.5V... Kad tas ir pilnībā atvērts, indikators sasniegs atzīmi 5V... Ja pamanāt pēkšņus strāvas pārspriegumus, sensors ir bojāts.
Papildus sprieguma mērīšanai ir veids, kā pārbaudīt sensoru, mērot pretestību. Lai to izdarītu, multimetrā ir jāiestata atbilstošais režīms un jānoņem TPS.
Pēc divu skrūvju atskrūvēšanas ar Phillips skrūvgriezi atvienojiet vadu un noņemiet sensoru. Lai izveidotu savienojumu ar negatīvo spaili un signāla stieples izvadi, mēs izmantojam papildu vadus.
Uz sensora mēs vienmērīgi pagriežam stiprinājumu, tādējādi simulējot droseļvārsta kustību.
Kad aizbīdnis ir noslēgtā stāvoklī, pretestība būs 1,5 kΩ. Pilnībā atverot, pretestība mainās uz 7,5 kΩ.
Arī pretestības vērtībai vajadzētu mainīties vienmērīgi, kā arī spriegumam.DPDZ remonts
Reostata un sensora kontaktu grupas
Neveiksmes gadījumā droseļvārsta sensoru var mēģināt salabot, taču biežāk tos vienkārši nomaina. Darbspējas labošana un atjaunošana ir atļauta tikai tad, ja reostata kontaktu grupas vai sliedes ir oksidētas.
Lai to izdarītu, ir nepieciešams demontēt TPS vāku. Zem tā atrodas reostats apgrieztā stāvoklī. Tam jābūt uzmanīgi saliektam, pēc kura būs redzamas sliedes un 2 kontaktu grupas (slīdņi), kas saskaras ar sliedēm. Salieciet slīdņus prom no ķermeņa tā, lai tie būtu cieši pieguļoši reostātam. Skatoties videoklipu, varat uzzināt vairāk par TPS remontu:
Droseļvārsta stāvokļa sensora remonts
Lai notīrītu kontaktus, noslaukiet pašreizējās kolektora pēdas ar spirtu.Pēc tam jāpārbauda sensora pretestība, savienojot zondes ar ierīces centrālo un kreiso kontaktu.Ja multimetra reostata darbības laikā pretestības rādījumi vienmērīgi nepalielinās un nesamazinās, bet lec haotiski, tad sensors ir jānomaina.
Kā nomainīt droseļvārsta stāvokļa sensoru
Tā kā Priora un Kalina DPDZ nav ilgs kalpošanas laiks, lielākajai daļai šo automašīnu īpašnieku tas ir jāmaina. Tāpēc mēs apsvērsim visus 3 nomaiņas posmus: demontāžu, jauna instalēšanu un kļūdas atiestatīšanu ECU atmiņā.
DPDZ nomaiņa
Soli pa solim nomaiņa:
- pārbaudiet, vai aizdedze ir izslēgta;
- noņemiet savienotāju (mikroshēmu) ar vadiem;
- izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai atskrūvētu skrūves;
- mēs uzņemam jaunu DPDZ un pirms uzstādīšanas pareizi pakļaujam putuplasta gumijas paliktni;
- mēs uzstādām jaunu amortizatora sensoru, pagriežot to, līdz urbumi sakrīt;
- pievelciet skrūves atpakaļ;
- instalējiet mikroshēmu savā vietā.
Sensora nomaiņas process Prior
Skrūve amortizatora stāvokļa pielāgošanai
Lai atiestatītu ECU saglabāto kļūdu, 10 minūtes izņemiet termināli no akumulatora vai atiestatiet to programmiski. Pēc nomaiņas jaunais droseļvārsta stāvokļa sensors nav regulējams. Jūs varat iestatīt tikai amortizatora aizvēršanās līmeni. Atskrūvējiet vai pievelciet īpašu skrūvi, kas ierobežo aizvēršanas pakāpi.
Ražotāji un izmaksas
Rūpnīcā Priora un Kalina modeļi ir aprīkoti ar AvtoVAZ (211201148200-00) ražotu DPDZ, kura izmaksas ir aptuveni 300 rubļu. Oriģināls ir visuzticamākais, tam ir izturīgs un smags korpuss.
Viena no lētākajām iespējām tiek izmantota arī kā analogs:
"ZOMMER" (21121148200) - 140 rubļi.
"STARVOLT" (VSTP0110) - 160 rubļi.
"STARVOLT" (VSTP0111E) uzlabots - 270 lpp.
"GALLANT" (GLSS21) - 210 lpp.
"ERA" (550485) - 200 rubļi.
"REMKOM" (RK02003) - 135 rubļi.
Katras no opcijām kalpošanas laiks ir gandrīz identisks. Starp analogiem drošākas kvalitātes materiālus piedāvā firmas "ZOMMER" un "STARVOLT".
