Aizdedzes sistēmas diagnostika - kāds ir darbības traucējumu cēlonis?

Bieži vien iemesls, kāpēc automašīna nedarbosies, ir saistīts ar problēmām ar tās aizdedzes sistēmu. Lai identificētu problēmu, jums tas jāveic aizdedzes diagnostika... Dažreiz to nav viegli izdarīt, jo, pirmkārt, ir liels skaits diagnosticēto mezglu (problēmas var būt svecēs, dažādos sensoros, izplatītājā un citos elementos), un, otrkārt, tam jums jāizmanto papildu aprīkojums - motora testeris, ommetrs, skeneris kļūdu noteikšanai mašīnās, kas aprīkotas ar ECU. Apskatīsim šīs situācijas sīkāk zemāk.

Par ko mēs jums pastāstīsim

• Ko vispirms pārbaudīt
• Aizdedzes atteices cēloņi
• Aizdedzes svece
• Aizdedzes kļūdas
• Aizdedzes spole
• Kā pārbaudīt aizdedzes moduli
• ECU
• Pārbaude ar motora testeri

Automašīnas aizdedzes sistēma

Vispārīgi ieteikumi sadalījuma gadījumā

Visbiežāk automašīnas aizdedzes sistēmas bojājumi ir saistīti ar ķēdes elektrisko savienojumu kvalitātes pārkāpumu vai strāvas noplūdi augstsprieguma vados. Ļaujiet mums īsi uzskaitīt to, kas jums vispirms jāpievērš uzmanība, ja automašīnas aizdedzes sistēmas darbībā rodas problēmas, kā arī kāds algoritms jārīkojas.

1. Pārbaudiet akumulatora uzlādes stāvokli ar voltmetru. Spriegumam uz tā jābūt vismaz 9,5 V. Pretējā gadījumā akumulators ir jāuzlādē vai jānomaina.
2. Pārbaudiet visu sveces spoles moduļa kontaktu kvalitāti.
3. Veikt visu sveču revīziju. Viņiem nevajadzētu būt ievērojamām melnā oglekļa nogulsnēm, un attālumam starp elektrodiem jābūt apmēram 0,7 ... 1,0 mm.
4. Noņemiet un pārbaudiet sadales vārpstas un kloķvārpstas sensorus. Ja nepieciešams, ir nepieciešams tos nomainīt.

Visbiežāk problēmas slēpjas kontaktu kvalitātes pārkāpumā vai strāvas noplūdē augstsprieguma vados. Pārbaudiet to izolāciju, aizdedzes spoles stāvokli, aizdedzes slēdzi, spoles drošinātāju.

Atcerieties, ka automašīnas pretaizdzīšanas sistēma varētu būt iespējamais iemesls, kāpēc motors nedarbosies. Pirms sākat, pārbaudiet tā stāvokli.

Bieži darbības traucējumu cēloņi

Bojāta augstsprieguma aizdedzes vads

Visbiežāk aizdedzes sistēmas darbības traucējumi rodas elektrisko ķēžu kontaktu savienojumos, ieskaitot augstsprieguma vadi... Bieži vien to izolācijas iznīcināšanas dēļ korpusā ieplūst dzirkstele, kas rada problēmas motora darbībā. Tumsā ir labi pārbaudīt sadalītu augstsprieguma vadu izolāciju. Tad dzirkstele, kas parādās, ir skaidri redzama.

Vienmēr uzmaniet izolācijas tīrība augstsprieguma vadi. Lieta ir tāda. eļļa, kas nokrīt uz to virsmas, stipri mīkstina izolāciju un piesaista tai putekļu un netīrumu daļiņas, kas var izraisīt dzirksteļu sadalīšanos.

Aizdedzes sveces izolatoriem var būt “ceļi”, pa kuriem iet sadalījums. Ja barošanas avots nav piemērots augstsprieguma vadiem, tad jāpārbauda aizdedzes sistēmas zemsprieguma daļas, jo īpaši sprieguma padeve no akumulatora uz aizdedzes spoli. Iespējamie darbības traucējumi ir aizdedzes slēdzis vai drošinātāja atteice.

Aizdedzes svece

Aizdedzes sveces elektrodi

Aizdedzes sveces problēmas bieži vien ir sistēmas darbības traucējumi. Uz darba sveces:

• uz tā esošie elektrodi nav sadedzināti, un atstarpe starp tiem ir 0,7 ... 1,0 mm;
• uz ķermeņa nav melnas oglekļa nogulsnes, izolatora mikroshēmas;
• uz sveces ārējā izolatora nav izdegšanas pēdu, kā arī plaisu vai mehānisku bojājumu.

Informāciju par to, kā noteikt tās stāvokli pēc sveces kvēpu un diagnosticēt motoru, varat izlasīt atsevišķā rakstā.

Aizdedzes kļūdas

Atsevišķi dedzināšanas gadījumi var rasties divu iemeslu dēļ:

• nestabili kontaktu savienojumi vai periodisks defekts aizdedzes sistēmas zemsprieguma daļā;
• aizdedzes sistēmas augstsprieguma ķēdes nepareiza darbība vai slīdņa bojājums.

Skrējēja un izplatītāja pārsegs

Nepareizas darbības iemesli var būt kloķvārpstas un sadales vārpstas stāvokļa sensoru darbības traucējumi (kā pārbaudīt Hall sensoru, jūs varat redzēt atsevišķā materiālā).

Uz karburatora automašīnām problēma ir izplatītāja vāks... Bieži uz tā parādās plaisas vai bojājumi. Pēc noslaukšanas no putekļiem un netīrumiem diagnostika jāveic abās pusēs. Jāpievērš uzmanība iespējamai plaisu, oglekļa slāņu, izdegušo kontaktu un citu defektu klātbūtnei. Jums jāpārbauda arī suku stāvoklis un to nospiešanas blīvums pret skrējēja kontakta virsmu. Pārskatīšanas beigās ieteicams sistēmas virsmu izsmidzināt ar žāvējošu līdzekli.

Aizdedzes spole

Bieži sastopams problēmu cēlonis sistēmā ir aizdedzes spole (turpmāk SC). Tās uzdevums ir veidot augstsprieguma izlādi uz aizdedzes sveces. Strukturāli spoles ir atšķirīgas. Vecākās mašīnās izmantoja spoles ar vienu tinumu, modernākas mašīnas izmantoja dubultos vai monolītos moduļus, kas satur augstsprieguma vadus un uzmavas. Mūsdienās katram cilindram visbiežāk tiek uzstādītas spoles. Tie ir uzstādīti tieši uz svecēm, to dizains neparedz augstsprieguma vadu un uzgaļu izmantošanu.

Aizdedzes spole

Vecām automašīnām, kur īssavienojums tika uzstādīts vienā eksemplārā, tā atteice (tinuma pārtraukums vai īssavienojums tajā) automātiski noveda pie tā, ka automašīna vienkārši neiedarbojās. Mūsdienu automašīnās, ja rodas problēmas vienā no spolēm, motors sāk "trīskāršoties".

Aizdedzes spoli var diagnosticēt, izmantojot dažādas metodes:

• vizuālā pārbaude;
• izmantojot ommetru;
• izmantojot motora testeri (osciloskopu).

Vizuālās pārbaudes laikā ir nepieciešams rūpīgi pārbaudīt strāvu izolējošās daļas. Tajos nedrīkst būt oglekļa nogulsnes un plaisas. Ja pārbaudes laikā jūs atradāt šādus defektus, tas nozīmē, ka spole noteikti jāmaina.

Aizdedzes bojājumu diagnostika ietver izolācijas pretestības mērīšanu uz aizdedzes spoles primārajiem un sekundārajiem tinumiem. To var izmērīt, izmantojot ommetru (multimetru, kas darbojas pretestības mērīšanas režīmā), veicot mērījumus tinumu spailēs.

Katrai aizdedzes spolei ir sava pretestības vērtība. Lai iegūtu sīkāku informāciju, skatiet tās tehnisko dokumentāciju.

Sīkāku informāciju par pārbaudi skatiet rakstā Kā pārbaudīt aizdedzes spoli. Un visprecīzākā un ideālākā metode aizdedzes spoles un visas sistēmas diagnosticēšanai tiek veikta, izmantojot motora testeri (osciloskopu).

Aizdedzes moduļa diagnostika

Motora aizdedzes modulis

Iepriekš minētā diagnostika jāveic šādu darbības traucējumu gadījumā:

• nestabila motora tukšgaita;
• motora atteices paātrinājuma režīmā;
• motors trīskāršojas vai dubultojas.

Ideālā gadījumā aizdedzes moduļa diagnosticēšanai jāizmanto profesionāls skeneris un motora testeris. Tomēr, tā kā šī iekārta ir dārga un tiek izmantota tikai profesionālās degvielas uzpildes stacijās, parastajam autovadītājam paliek iespēja pārbaudīt aizdedzes moduli tikai ar improvizētiem līdzekļiem. Konkrēti, ir trīs verifikācijas metodes:

1. Moduļa nomaiņa ar zināmu darba moduli.Tomēr šeit ir vairākas problēmas. Pirmais ir donora automašīnas neesamība. Otrkārt, otram modulim jābūt tieši tādam pašam kā pārbaudāmajam. Treškārt, augstsprieguma vadiem jābūt labā darba kārtībā. Tādēļ šo metodi izmanto ļoti reti.
2. Moduļa izliekšanas metode. Lai diagnosticētu mezglu, jums vienkārši jāpārvieto elektroinstalācijas bloks, kā arī pats modulis. Ja tajā pašā laikā motora darbības režīms manāmi mainās, tas nozīmē, ka kaut kur ir slikts kontakts, kas ir jānovērš.
3. Pretestības mērīšana. Lai to izdarītu, jums nepieciešams ommetrs (multimetrs, kas mēra elektrisko pretestību). Ierīces testa vadi mēra pretestību spailēs starp 1 un 4, kā arī 2 un 3 cilindriem. Pretestības vērtībai jābūt vienādai. Kas attiecas uz tā lielumu, tas dažādām mašīnām var būt atšķirīgs. Piemēram, VAZ-2114 šai vērtībai jābūt aptuveni 5,4 kOhm.

Elektroniska dzinēja vadības sistēma

Gandrīz visas mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar elektronisko vadības bloku (ECU). Tas automātiski izvēlas optimālos motora darbības parametrus, pamatojoties uz informāciju, kas saņemta no sensoriem. To var izmantot, lai diagnosticētu bojājumus, kas notikuši dažādās automobiļu sistēmās, ieskaitot aizdedzes sistēmu. Diagnostikai jums jāpievieno īpašs skeneris, kas kļūdas gadījumā parādīs tā kodu. Bieži vien kļūda sistēmas darbībā var rasties, sabojājoties vienam no elektroniskajiem sensoriem, kas sniedz informāciju ECU. Par kļūdu jūs informēs elektroniskais skeneris.

Aizdedzes sistēmas diagnostika, izmantojot osciloskopu

Bieži vien, profesionāli pārbaudot automašīnas aizdedzes sistēmu, tiek izmantota ierīce, ko sauc par motora testeri. Tās galvenais uzdevums ir uzraudzīt augstsprieguma oscilogrammu aizdedzes sistēmā. Turklāt, izmantojot šo ierīci, reāllaikā varat apskatīt šādus darbības parametrus:

Pilns motora testera komplekts automātiskai diagnostikai

• dzirksteles spriegums;
• dzirksteles kalpošanas laiks;
• dzirksteļu sadalīšanās spriegums.

Visa informācija tiek parādīta ekrānā oscilogrammas veidā datora ekrānā, kas sniedz visaptverošu priekšstatu par sveces un citu automašīnas aizdedzes sistēmas elementu darbību. Atkarībā no aizdedzes sistēmas diagnostika tiek veikta pēc dažādiem algoritmiem.

Konkrēti, klasisko (izplatītāju), individuālo un DIS aizdedzes sistēmu pārbauda, ​​izmantojot osciloskopu dažādos veidos. Detalizētas instrukcijas par to varat atrast atsevišķā rakstā, kas veltīts aizdedzes pārbaudei ar osciloskopu.

secinājumi

Automašīnas aizdedzes sistēmas darbības traucējumi dažkārt var kļūt par lielām problēmām visnepiemērotākajā brīdī. Tāpēc mēs iesakām periodiski veikt tā galveno elementu (sveces, augstsprieguma vadi, aizdedzes spoles) pārbaudes procedūru. Šī pārbaude ir vienkārša, un to var izdarīt pat nepieredzējis autobraucējs. Sarežģītu bojājumu gadījumā iesakām meklēt palīdzību degvielas uzpildes stacijā, lai veiktu detalizētu diagnostiku, izmantojot mototesteri un citas diagnostikas iekārtas.