Kļūdu P2135 sauc par droseļvārsta stāvokļa sensora 1. un 2. ķēdes ticamības kļūdu. Tās izskats ir saistīts ar kļūdu elektroniskajā droseļvārsta vadībā, kas mūsdienu automašīnās ir aizstājusi mehānisko. Tātad kļūda p2135 parasti parādās, kad vienam no četriem vadiem, kas iet uz droseļvārsta stāvokļa sensoru (TPS), rodas liela pretestība.
Droseļvārsta stāvokļa sensors uz droseļvārsta bloka
P2135 koda simptomi
Bieži automašīnu īpašnieki sūdzas vilces trūkums... Tas ir, situācijā, kad nepieciešams piešķirt automašīnas paātrinājumu, motors neattīsta nepieciešamo jaudu. Un dažreiz rodas pretēja situācija, kad, nospiežot gāzes pedāli apgrozījums sāk kristies.
Parasti kļūdas p2135 simptomi ir:
- automašīnas jaudas un paātrinājuma zudums;
- nestabila motora tukšgaita;
- sarežģīta motora iedarbināšana;
- motors neuzņem ātrumu virs 2000 apgriezieniem minūtē;
- iedarbinot motoru, apgriezieni tiek iegūti, līdz rodas kļūda;
- patvaļīgs motora apgriezienu skaits līdz pilnīgai apstāšanās brīdim;
- patvaļīgs apgriezienu kopums gan tukšgaitā, gan zem slodzes.
Kopā ar kļūdu P2135, atkarībā no konkrētiem iemesliem, parādās arī citas kļūdas, kas saistītas ar nepareizu droseļvārsta un atbilstošo stāvokļa sensoru darbību: P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P1578.
Pārbaudes metodes un kļūdas P2135 novēršana
DZ stāvokļa sensora pārbaudes metodes ir samazinātas līdz mērīšanai sprieguma vērtības vadības signāls, kas nāk no tā, kā arī stieples pretestība... Pirmajā gadījumā spriegumam nevajadzētu daudz atkāpties no pieņemtā 5 V. Un otrajā gadījumā nevajadzētu pieļaut īssavienojumu. Turklāt svarīga ir ECU “zemes” kontakta kvalitāte.
Iespējamie iemesli un to novēršanas metodes:
- Slikta ECU kontakta "masas" kvalitāte mašīna. Lēmums - viņa uzlabojumi.
Savienojuma shēma
- Problēmas galvenā releja darbībā. Lēmums — pārbaudot viņa darbu, ja nepieciešams releja nomaiņa ražots Ķīnā 5 kontaktu Eiropai (pašreizējais 40 A).
- Slikta sensoru elektrisko kontaktu kvalitāte. Lēmums — elektrisko kontaktu locīšanaatrodas droseļvārsta savienotājā.
- Īssavienojums starp VTA1 un VTA2. To norāda ar ievērojamu 5 V sprieguma novirzi (vairāk nekā 0,2 V). Lēmums — sensora nomaiņa.
- Elektromehāniskās droseļvārsta (EMDU) darbības problēmas. Lēmums - viņa pārbaudiet atbilstību standartam... Ja nepieciešams - nomaiņa.
Iespējamie kļūdas cēloņi
Papildu risinājumu metodes
Turklāt, lai atrisinātu problēmu, jūs varat veikt droseles pielāgošana (iedarbinot motoru vismaz 30 sekundes pēc aizdedzes ieslēgšanas, kamēr tā temperatūra nedrīkst būt zemāka par + 7 ° С).
Kļūdu diagnostika var veikt, izmantojot voltmetru. Tātad tā rašanās cēlonis var būt viena no divām situācijām:
- starpība starp izejas sprieguma VTA1 un VTA2 vērtību ir mazāka par 0,02 V ilgāk par 0,5 s;
- VTA1 izejas spriegums ir mazāks par 0,2 V un VTA2 ir mazāks par 1,75 V ilgāk par 0,4 s.
Viens no iespējamiem kļūdas p2135 cēloņiem ir droseļvārsta sensora darbības traucējumi (pretestības slāņa nodilums, "kontaktu atsitiens", īssavienojums starp VTA1 un VTA2 ķēdēm). Šajā gadījumā ir nepieciešams nomainīt DPDZ vai EMDU.
DPDZ nomaiņa automašīnai VAZ 2115
Kopējais P2135 kļūdas cēlonis VAZ automašīnām
Ja esat VAZ automašīnas īpašnieks, kur ir uzstādīti Togliatti rūpnīcas ražotie aizdedzes sistēmas vadi, ieteicams tos nomainīt uz labāku. Ja jūsu automašīnai joprojām ir garantija, uzticiet to meistariem. Problēma slēpjas sliktajā izolācijas un vadu kvalitātēiekļauts tās sastāvā. Lieliska alternatīva būtu PES / SKK ražotās aizdedzes sistēmas siksnas.
Reizēm var parādīties automašīnas ECU darbības traucējumi un vienreizējs kļūdas signāls, kas vēlāk netiek atkārtots. Šajā gadījumā, kā arī TPS nomaiņas gadījumā ir nepieciešams atiestatīt datoru ar tā turpmāko inicializāciju. Tomēr, nomainot sensoru, jūs varat iztikt ar vienkāršu noņemot negatīvo spaili no akumulatora 10 minūtes.
Es gribētu atzīmēt, ka kļūda DZ stāvokļa sensorā ir raksturīga ne tikai mūsu vietējām automašīnām, piemēram, VAZ 2114. Tas bieži uztrauc Opel Astra, Chevrolet Aveo, Ford Focus īpašniekus.
Secinājums
Lai gan kļūdas P2135 gadījumā ECU netiek pārslēgts avārijas režīmā, bet kontrollampiņa vienkārši iedegas, automašīna principā ir braucama, taču pa to ceļot ir ļoti nevēlami, jo vadītājs nevar dot nepieciešamo paātrinājumu automašīnai, un lecot apgriezieniem, nospiežot gāzes pedāli, var rasties ārkārtas situācija.
Cerams, ka iepriekš minētās risinājumu metodes var palīdzēt izkļūt no nepatikšanām. Tomēr, ja pats nevarējāt novērst darbības traucējumus, iesakām meklēt palīdzību no speciālistiem.
