Uz Zhiguli visbiežāk tiek uzstādīti divu ražotāju karburatori: DAAZ un Pekar. Zemāk mēs apsvērsim VAZ 2107 Ozone karburatora iestatījumu no DAAZ.
Ražotāji DAAZ un Pekar ražo 2 veidu karburatorus: ozonu (2107-1107010) un Solex (21053-110701020). Pirmajam ir vienkāršāks dizains, taču tam ir biežas problēmas otrās kameras pneimatiskā vārsta (bumbiera) darbībā. Otrais ir labs dinamikai, taču tajā pašā laikā garāku difuzoru dēļ tam ir palielināts degvielas patēriņš.
Karburatora iestatījumu kļūmju cēloņi var būt: amortizatora iestrēgšana, regulēšanas skrūvju atslābināšana, pludiņa kameras līmeņa maiņa vai aizsprostojumi degvielas sprauslā. Pirmkārt, grūtības ir pareizi iestatīt droseļvārstu stāvokli.
Karburatora VAZ 2107 droseļvārstu regulēšana
Atloku pielāgo, saliekot apakšdelma stīgu. Izmantojot pneimatisko izpildmehānisma stieni, ir iespējams iestatīt pareizo otrās kameras atloka stāvokli. Ar pareizu iestatījumu automašīna neapstājas un nebūs strāvas padeves pārtraukumu.
Karburatora droseļvārstu regulēšanas pozīcija 2107
Uz att. viens tiek parādīta vēlamā pozīcija droseļvārstu regulēšanai karburators 2107-1107010. Burts a - apzīmē pirmās kameras amortizatora daļēju atvēršanu, burts b - pilnībā atvērti droseļvārsti. Komponenti:
- otrās kameras droseļvārpstas svira;
- svira, kas ierobežo 2. kameras atloka atvēršanos;
- svira, kas ir stingri savienota ar pirmās kameras droseļvārpstu;
- amortizatora piedziņas svira;
- 1. kameras atloks;
- 2. kameras atloks.
Lai pārbaudītu, vai droseļvārsti ir pilnībā atvērti, jums jāpagriež piedziņas svira, līdz tā apstājas. 1. kameras droseļvārsta maksimālās atveres vērtību var noregulēt, saliekot sviras 3. apakšējo stieni. Vērtība, kas raksturo otrās kameras droseļvārsta maksimālo atvērumu, ir (17 ± 0,1 mm), šo vērtību var jāpielāgo, pagriežot vai atskrūvējot pneimatiskās piedziņas kātu.
DIP slēdža iestatījums
Mikro slēdža stāvoklis
Uz att. 2 ir parādīta pareizā mikroslēdža pozīcija: 1 - svira, kas piestiprināta pie 1. kameras droseļvārsta ass; 2 - svira atloka piedziņai; 3 - mikroslēdzis; A - 1. sviras stīga
Mikrojūga 3 uzdevums ir izslēgt pēc sviras 2 pagriešanas pulksteņrādītāja kustības virzienā līdz pieturai un, ja no sākotnējā stāvokļa pagriezt to pretēji pulksteņrādītāja kustības virzienam līdz pieturai sviras 1 sliecē A, mikroslēdzim jāieslēdzas. . Lai noregulētu mikroslēdža izslēgšanas un ieslēgšanas brīdi, skrūves, kas piestiprinātas kronšteinam, ir jāatbrīvo, pēc tam pagriežot attiecībā pret augšējo skrūvi vēlamajā pozīcijā. Tad jūs varat pievilkt stiprinājuma skrūves.
Trigera pielāgošana
Att. 3 parāda palaidēja piedziņu karburators 2107: 1 - svira, kas atbild par gaisa aizbīdņa vadību; 2 - gaisa aizbīdnis; 3 - palaišanas ierīces vilce; 4 - krājums; 6 - pirmās kameras droseļvārsts; 5 - regulēšanas skrūve; 7 - amortizatora piedziņas vilce.
Sākuma ierīces darbības princips
Karburatora startera piedziņa 2107
Ja pagriežam sviru 1 (att. 3) pretēji pulksteņrādītāja kustības virzienam, gaisa aizbīdnis pilnībā aizveras.Turklāt šajā sviras stāvoklī stieņa 3 gals atradīsies stieņa 4 rievas galā, bet stienim nevajadzētu kustēties. Šo prasību var izpildīt, saliekot stieni 3. Kad gaiss amortizators ir pilnībā aizvērts, 1. kameras droseļvārsts ir nedaudz atvērts līdz 0, 9–1,0 mm. Šo atstarpi var noregulēt, saliekot stieni 7. Gaisa aizbīdnim obligāti jāatveras par 5,5 ± 0,25 mm, šo vērtību var noregulēt ar skrūvi 5. Degvielas padeves pārbaudi paātrinošo sūkni var pārbaudīt ar 10 sviras pagriezieniem 4 (att. 3) piedziņas droseļvārstu vārsti.
Degviela, kas iznāca desmit smidzinātāja apgriezieniem, jāsavāc vārglāzē, tās tilpumam jābūt 5,25–8,75 cm3. Lai pārbaudītu adatas vārsta hermētiskumu, jums būs nepieciešams statīvs, kas piegādās degvielu karburatoram zem 3 m ūdens spiediena. Art. Pēc tam, kad stenda testa mēģenē ir noteikts degvielas līmenis, tam vajadzētu noturēties apmēram 10–15 s. Ja degvielas līmenis pazeminās, tad adatas vārsts izplūst.
Peldošās sistēmas iestatīšana
Pludiņa uz septiņnieka brīvais gājiens ir no 6,5 mm līdz 14 mm. Lai to pielāgotu, kamera jānovieto vertikāli. Pludiņam nevajadzētu nospiest, bet pieskarties vārsta lodei. Ja atstarpe ir mazāka par 6,5 mm, nedaudz salieciet adatas vārsta mēli.
Pārbaudiet pludiņa brīvo spēli
Tad ir jāpielāgo paša adatas vārsta atvere. Ja pludiņš tiek pacelts, iztecēs mazāk degvielas.
Pēkšņi nospiežot gāzes pedāli, droseļvārsts atveras un palielinās gāzes nobraukums. Šajā gadījumā pludiņam vajadzētu iet uz leju.
Pēc tam jums jāpārbauda maksimālā vērtība, pēc kuras pludiņš novirzās. Mēs to ņemam pēc iespējas tālāk un izmērām plaisu. Ja attālums nav 14 mm, salieciet pludiņa kronšteinu.
Pludiņa kronšteina regulēšana
Kā iestatīt tukšgaitas ātrumu uz VAZ 2107 karburatora
VAZ 2107 karburatora tukšgaitas ātruma iestatīšana jāveic ar kvalitatīvu skrūvi (to pagriežot vai atskrūvējot). Tukšgaitas ātrums jāpielāgo tā, lai tas būtu pie 900 apgriezieniem minūtē. Tāpēc jums lēnām jāpagriež skrūve, un, ja to nevarat uzstādīt, ir vērts notīrīt elektromagnētiskā vārsta strūklu. Šī tīrīšana tiek veikta vairākos posmos:
- noņemiet spaili no elektromagnēta vārsta (tajā pašā laikā mēs pārbaudām strāvas vadu, tas var būt bojāts, šajā gadījumā mēs to nomainām);
- atskrūvējiet vārstu ar atslēgu uz “13”;
- mēs izņemam no tā strūklu un pārbaudām tās caurumu;
- izmantojiet vadu, lai notīrītu sprauslas atveri (ja tā ir aizsērējusi) un labi izpūtiet to;
- uzstādiet daļu atpakaļ un pieskrūvējiet magnētisko vārstu vietā, līdz tas apstājas;
- pielāgojiet tukšgaitas ātrumu.
