Kļūda p2008 apzīmē "Ieplūdes kolektora ģeometrijas maiņas sistēmas amortizatora vadības ķēdes darbības traucējumi, 1. vārsts". Kad elektroniskā motora vadības bloka (ECU) atmiņā ir izveidojusies kļūda, panelī tiek aktivizēta Check Engine lampiņa, un motors sāk darboties nevienmērīgi tukšgaitā un zaudē jaudu pie maziem apgriezieniem. Vairumā gadījumu p2008 kļūdas kods tiek novērsts, nomainot atbilstošo vārstu, taču ne vienmēr ir vairāki citi iemesli. Kopumā kļūda nav kritiska, un mašīnu var darbināt ar to.
Saturs:
- Kam paredzēts IMRC vārsts?
- Kļūdas p2008 simptomi
- Kļūdas iemesli
- Kā pārbaudīt IMRC vārstus
- Kā novērst kļūdu
IMRC vārsts - kas tas ir un kam tas paredzēts
IMRC (Intake Manifold Runner Control) sistēma ir paredzēta, lai mainītu ieplūdes kolektora ģeometriju. Tās funkcijas ir palielināt dzinēja jaudu, samazināt degvielas patēriņu un samazināt izplūdes gāzu toksicitāti. Ģeometrijas maiņa ir iespējama divos veidos - izmantojot kolektorus ar mainīgu garumu vai mainīgu šķērsgriezumu. Apskatīsim IMRC sistēmu, izmantojot populārā Ford Focus 2 automašīnas piemēru. Tās rezervuāra ģeometrija tiek mainīta ar šķērsgriezuma korekcijas metodi.
IMRC sistēmas un vārstu darbības princips ir šāds:
IMRC vārsts
- Katra motora cilindra ieplūdes atvere ir strukturāli sadalīta divās daļās. Vienā no šiem kanāliem atrodas virpuļa amortizators, kuru kontrolē vakuuma piedziņa.
- Savukārt vakuuma izpildmehānismu kontrolē IMRC elektromagnētiskais vārsts.
- Kad motora apgriezienu skaits ir zems, virpuļu atloki ir aizvērti, tāpēc gaiss cilindros nonāk tikai caur vienu kanālu.
- Tā rezultātā cilindrā rodas turbulence, kas veicina degvielas un gaisa maisījuma labāku veidošanos. Tas veicina zemas klases jaudas palielināšanos.
- Palielinoties motora slodzei (ātrumam), amortizatori atveras, un pa abiem kanāliem gaiss iekļūst cilindros. Tas veicina motora jaudas palielināšanos pie lieliem apgriezieniem.
Signāli vārsta atvēršanai / aizvēršanai tiek piegādāti no ECU.
Kļūdas koda p2008 simptomi
Kļūdas koda p2008 veidošanās simptomi ECU atmiņā:
- Kad motors darbojas ar mazu ātrumu, jauda tiek zaudēta (līdz aptuveni 3000 apgriezieniem minūtē). Jo īpaši, braucot ar pirmo un otro pārnesumu.
- Automašīna slikti paātrina, ar kavēšanos reaģē uz gāzes pedāļa nospiešanu.
- Paātrinājuma laikā (apgriezienu kopa) motors izstaro histēriskas skaņas.
- Tiek novērota motora un visa automašīnas virsbūves vibrācija, īpaši pie zemiem motora apgriezieniem.
- Kad mašīna pārvietojas, var novērot “karstos” rāvienus.
- Dažreiz palielinās degvielas patēriņš, īpaši, ja automašīnu darbina pilsētas braukšanas režīmā (zems motora apgriezienu skaits).
- Lukturis Check Engine var nedegt pastāvīgi, bet periodiski izslēgties vai vispār nedeg.
Kļūdas ģenerēšanas nosacījumi p2008
Kļūdas p2008 ģenerēšanas nosacījumi katrā transportlīdzeklī var atšķirties. Tā, piemēram, Chevrolet Captiva kods tiek fiksēts uz 1 sekundi, kad IMRC vārsta ķēde ir bojāta, ar nosacījumu, ka darbojas automašīnas dzinējs.
Kāpēc parādās kļūdas kods p2008?
Kļūdas p2008 parādīšanās iemesli var būt:
- Ieplūdes kolektora ģeometrijas maiņas sistēmas pirmā elektromagnētiskā vārsta darbības traucējumi.
- Atvērts vai īssavienojums pirmā IMRC vārsta vados.
- Slikts elektriskais kontakts IMRC vārsta vadības ķēdē.
- Ieplūdes kolektora ģeometrijas amortizatoru sistēmas darbības traucējumi, viens vārsts.
Kā pārbaudīt IMRC vārstu
Ir divi veidi, kā pārbaudīt IMRC vārstus. Pirmais un vienkāršākais ir tieši motorā, to nenoņemot. Tas prasa:
IMRC vārsta pārbaude ar multimetru
- ieslēdziet aizdedzi (motors nav jāiedarbina);
- noņemiet un ievietojiet vārsta spaili;
- ja tajā pašā laikā no tā darbības ir dzirdams klikšķis, tad vārsts ir labā kārtībā, kopā ar skaņu būs redzams, kā tas atver un aizveras;
- attiecīgi, ja nav klikšķa un kustības, vārsts ir bojāts.
Pirms tam, izmantojot multimetru, jums jāpārliecinās, vai mikroshēmas jauda nāk no ECU.
Otra metode ir pārbaudīt ieplūdes kolektora ģeometrijas maiņas sistēmas vārstu ar multimetru. Lai to izdarītu, nav nepieciešams to demontēt no motora, jūs varat tieši uz vietas. Ievietojot testeri pretestības mērīšanas režīmā, jums jānoskaidro, vai tā tinumā ir pārtraukums. Nepieciešams pārbaudīt pretestību tā kontaktos ar zondu palīdzību. Laba vārsta pretestības vērtībai jābūt apmēram 30 ... 40 omi... Ja displejā redzams 0, vārsts nav kārtībā un ir jānomaina.
Paralēli tam jūs varat iestatīt multimetru zvana režīmā un līdzīgi "zvana" savienojumu starp kontaktiem. Ja pārbaudes laikā ir skaņas signāls, tas nozīmē, ka vārsts ir labā kārtībā, pretējā gadījumā tas ir jānomaina.
Kā atbrīvoties no kļūdas
IMRC vārstu nomaiņa
Kļūda ar kodu p2008 - ieplūdes kolektora ģeometrijas maiņas sistēmas atloka vadības ķēdes darbības traucējumi (ieplūdes kolektora vadotnes vadības ķēde), kas novērsta ar šādām darbībām:
- ieplūdes kolektora ģeometrijas atloka nomaiņa;
- IMRC elektromagnētiskā vārsta nomaiņa;
- elektrisko / signālu vadu nomaiņa vai atjaunošana;
- IMRC sistēmas elektrisko kontaktu nomaiņa vai atjaunošana.
Pēc remonta darbu pabeigšanas neaizmirstiet izdzēst kļūdu no ECU atmiņas. Tas bieži notiek automātiski, bet ne vienmēr. Tādēļ labāk to darīt ar varu, izmantojot viedtālrunī un OBD2 skenerī iepriekš instalēto diagnostikas programmu. Vieglākais variants ir atvienot akumulatora negatīvo spaili uz 10 ... 15 sekundēm, lai dators varētu atsāknēties.
Secinājums
Vairumā gadījumu kļūda ar kodu p2008 nav kritiska, un automašīnu, kurā tas izpaudās, var izmantot arī nākotnē. Tomēr jāsaprot, ka ar norādīto kļūdu motors slikti pievilks “apakšā”, tiks novērots motora papildu troksnis un vibrācija. Tāpēc ieteicams pēc iespējas ātrāk diagnosticēt kļūdu un novērst cēloņus, kuru dēļ tā parādījās.
