Tiklīdz motors ir salabots, tas jāuzstāda automašīnā. Tas ir uzstādīts uz pusmontētu motoru, uz tā nav galvas. Priekš motora uzstādīšana bez pacēlāja ir vajadzīgi tikai divi cilvēki, bet trīs ir labāki, divu uzdevums ir atbrīvot motoru, bet trešais to novirzīs uz kastes vārpstu. Lai neciestu, mēģinot nokļūt motorā uz pārnesumkārbas vārpstas, tas būs jānostiprina, kārba jāpaceļ ar domkratu.
Šajā pozīcijā kārba tiks fiksēta, kā rezultātā motoram būs viegli ietriekties kastes vārpstā. Motors jānolaiž lēnām, jo to nav ļoti viegli novirzīt uz ieejas vārpstu, tikai pēc tam, kad vārpsta atrodas grozā, dzinējs tiek pilnībā nolaists uz kastes.
Uzstādot, jums rūpīgi jāpārliecinās, ka motors iet tieši uz kārbu, tajā nedrīkst būt nekādu deformāciju, tikai tad vārpsta vienmērīgi iekrīt kloķvārpstas gultnī un sajūga diskā.
Ja tas tiek izdarīts pareizi, instalēšana ilgst apmēram 2-3 minūtes. Tagad mēs pakāpeniski nolaižam domkratu un pārliecināmies, ka motora stiprinājums nokrīt uz spilveniem. Mēs piestiprinām kārbu pie motora, ģeneratora, startera, piestiprinām plīts cauruli pie sūkņa. Tagad paliek tikai instalēt bloka galvu.
VAZ motora bloka galvas uzstādīšana
Pirms sākat likt galvu, jums ir jāpaceļ ķēde ar roku un jānovieto atzīme uz skriemeļa, atzīme tiek novietota garās zīmes priekšā uz vāka, tas ir augšējais mirušais punkts. Tad mēs uzliekam ķēdi uz apavu, noteikti ideāli notīriet motora augšējo daļu no vecās starplikas piestiprinātajiem gabaliem, neaizmirstiet par bloka galvu, tā arī ir jātīra. Mēs ieliekam bloka galvas blīvi, pēc tam jums nekavējoties jāuzliek izpūtēja starplika uz kolektora, jāuzliek galva uz bloka, tad mēs iegūstam kolektoru uz izpūtēja. Mēs savelkam galvu. Kā pievilkt galvas skrūves, pāris reizes pāriet pa tām, pārmaiņus katru nedaudz pagriežot, tas jādara, lai pēc iespējas ciešāk pievilktu.
Skrūves ir jāieeļļo ar eļļu, eļļotās skrūves izstiepjas daudz labāk nekā skrūves bez eļļošanas, negrieziet ar spēku, pretējā gadījumā to var salauzt. Tagad jūs varat uzlikt radiatoru un sākt savienot caurules. Tad mēs uzliekam sadales vārpstu uz galvas un pievelciet to. Nevelciet ar spēku, jo diegu var noraut.
Sadales vārpsta ir jāizvēlas uzmanīgi, vislabāk ir nopirkt rūpnīcas, rūpnīcas tiek pārdota kastē, bet ir arī viltotas, tās tiek pārdotas bez kastes, to parasti iesaiņo papīrā, un rūpnīcai obligāti jābūt ir arī ierobežotājs.
Ja sadales vārpsta cieši nesēž gultā, tad tā ir vaļīga un vaļīga, lai uzzinātu, jums vajadzēs klauvēt pie gultas.
Tagad mēs paņemam vadu savās rokās un izveidojam āķi, ar šo āķi mēs izvelkam ķēdi, pavedam vadu ķēdē, darām visu uzmanīgi, jo ķēde var iekrist motora blokā.
Mēs atbrīvojam ķēdes spriegotāju, pēc tam ar spieķa palīdzību jums ir jānospiež kurpes līdz galam, pēc tam pievelciet spriegotāju, pateicoties tam, mēs varam viegli ievietot ķēdi ar zvaigznīti uz sadales vārpstas.
Mēs ņemam sadales vārpstas zobratu, uz tā tiek uzlikta ķēde, zobrata atzīmei jābūt pašā augšpusē. Mēs uzliekam zvaigznīti uz sadales vārpstas un pārbaudām ķēdes atzīmes stāvokli, kad ķēde ir saspringta, atzīmei jāsakrīt ar atzīmi sadales vārpstā, ar atzīmi uz kloķvārpstas skriemeļa. Pēc marķējumu uzstādīšanas un pārbaudes pārliecinieties, ka cieši pievelciet sadales vārpstas zobratu.
Ja jūs nepiesprādzējat zobratu un neiedarbināt motoru, vadotne nekavējoties lidos prom zobrata atverē.
Ir reizes, kad atzīmes uz skriemeļa un sadales vārpstas nesakrīt, var izrādīties, ka viena atzīme neiet daudz uz priekšu vai atpakaļ, labāk, ja atzīme nedaudz nesasniedza atzīmi uz sadales vārpstas. Pēc zīmju uzstādīšanas jūs varat pievilkt ķēdi.
Vārstu regulēšana
Vārsts jāpielāgo no ceturtā cilindra, atzīmei uz sadales vārpstas zobrata jābūt pretī sadales vārpstas atzīmei, tāpēc mēs pielāgosim 8. un 6. vārstu, pēc kloķvārpstas kloķēšanas 180 grādiem, tad mēs varam pielāgot 4 un 7 vārstu, pagrieziet kloķvārpstu vēl par 180 grādiem 1 un 3, lai noregulētu 5 un 4, pagrieziet vēl 180 grādus.
Jūs varat iegādāties mērstieni, kas paredzēta vārstu pielāgošanai, šī mērstieņa ir jāievieto starp sadales vārpstu un bīdītāju, atskrūvējiet uzgriezni par septiņpadsmit un ar taustiņu 13 jums jāpārvieto šarnīrs, lai tas nedaudz satvertu mērstieni. Tagad mēs nedaudz pievelkam uzgriezni par septiņpadsmit un ar 13 uzgriežņu atslēgu atlaidam šūpoles, līdz zonde pārvietojas ne grūti, bet ne viegli, un tagad mēs pievilkam uzgriezni par septiņpadsmit, ja zonde ir piestiprināta, regulēšana jāatkārto. Manuprāt, jums nav nekavējoties jāpielāgo vārsti labi, būtība ir tāda, ka, iedarbinot motoru, tas darbosies pāris minūtes, vārsti skaidri sēdēs vietā, un atkal jums būs jāpielāgo tos.
Aizdedzes uzstādīšana
Pēc vārsta regulēšanas pabeigšanas mēs sākam iestatīt aizdedzi. Eļļa var noplūst no izplatītāja apakšas, lai tas nenotiktu, zem izplatītāja jāpieliek hermētiķis. Aizdedze ir iestatīta uz ceturto cilindru, kloķvārpstas skriemelis jānovirza uz pārsega pirmo atzīmi, sadales vārpstas zobrata atzīmei jābūt pašā augšpusē, ceturtajā cilindrā tas ir saspiešanas gājiens, ievietojiet sadalītāju motorā tā, lai slīdnis skatītos uz ceturto cilindru stieples izejas virzienā. Tagad mēs pagriežam izplatītāju pulksteņrādītāja virzienā, tiklīdz kontakts tiek atvērts, izplatītāju var pievilkt, visa aizdedze ir iestatīta. Tagad atliek tikai savienot sensorus, uzstādīt vārsta vāku, kā arī iesūkšanas kabeli, droseļvārsta sviras un ielej antifrīzu.
Uzpildīšana ar eļļu un dzesēšanas šķidrumu
Piepildiet dzesēšanas šķidrumu, neļaujiet veidoties gaisa slēdzenei. Mēs piepildām motoru ar eļļu, neaizmirstiet nekavējoties nomainīt eļļas filtru, pirms filtra ievietošanas jums jābrauc ar motoru bez tā, līdz eļļa izšļakstās no vietas, kur jāpiestiprina filtrs. Ja jūs neievēroat šo procedūru, eļļas spiedienu nevar gaidīt. Liela uzmanība jāpievērš naftas piegādes kanāliem.
_ Avots: //make-1.ru/1g/5_avto_18.php_
