Pirkstu izliekuma regulēšana. Pašdarbība sabrūk. Padomi un ieteikumi, kā pašam veikt riteņu izlīdzināšanu

Nevienam nebūs jaunums, ka nepareizi noregulēta riteņa izliekšanās var izraisīt ne tikai riepas kvalitātes pasliktināšanos, bet arī lielu degvielas patēriņu. Tāpēc ir vērts vērsties atbildīgi, lai pakļautu izliekumu.

Savā nodabā noregulējiet nolaišanās izliekumu nemaz nav grūti, kā varētu šķist sākumā. Mēs centīsimies detalizēti izskatīt šo jautājumu un sniegt optimālus padomus iesācēju mehāniķiem. Stūres riteņu pāra stabilizācija ir vissvarīgākais aspekts, kas ietekmē automašīnas stabilitāti uz ceļa. Ko tas nozīmē? Riteņiem vajadzētu pārvietoties taisnā līnijā, un, apejot pagriezienu, atgriezieties sākotnējā stāvoklī.

Saturs:

  • Kad jums jāpielāgo izliekums
  • Camber pielāgošanas princips
  • Nulles stāvokļa pielāgošana
  • Mēs atmaskojam konverģenci
  • Mēs pakļaujam izliekumu

No tā izriet, ka steidzamā nepieciešamība pēc riteņu stabilizācijas procedūras tiek izskaidrota ļoti vienkārši. Kad automašīna pārvietojas, nestabilizētie riteņi no ceļa satricinājumu rezultātā tiek izvilkti no ceļa. Tad vadītājam ir jāatgriež riteņi vēlamajā (taisnā) stāvoklī. Ņemot vērā, ka tas notiek visu laiku, cilvēks pie stūres nogurst vairāk. Turklāt stūres kontakti ātrāk nolietosies. Palielinoties ātrumam, pieaugošā nestabilitāte kļūst nedroša.

No kā ir atkarīga vadāmo riteņu stabilizācija? Atbilde ir vienkārša: no viņu saplūšanas vai sabrukuma. Camber pielāgošana riteņus var ražot auto remontdarbnīcās, taču ir pilnīgi iespējams atrisināt šo problēmu un dari pats.

Pazīmes, ka jums jāpielāgo izliekums

Pirmais, kas jādara, ir noteikt vajadzību pēc leņķa pielāgošanas.

Apskatīsim šo punktu pa punktam:

  1. Nepārtraukta automašīnas aiziešana no noteiktā taisnas kustības kursa vienā vai otrā virzienā.
  2. Nevienmērīgs riepu nodilums.
  3. Pārbaudot priekšējā riteņa protektora rievu gar rotācijas asi, ir jāpārbauda šīs rievas malas. Malas ir vienādas - tas nozīmē, ka uztraukumam nav pamata, ja vienam no tiem ir zināms asums, bet otram nav, tad jums ir problēma. Bet tam vajadzētu pievērst uzmanību tikai klusi braucot. Ja jūs esat ātrgaitas cienītājs, tad šis nosacījums var maldināt.
  4. Grūtības kontrolēt manevru laikā.

Vismaz viena no šiem simptomiem klātbūtne saka, ka ir nepieciešams izveidot izliekumu. Autovadītāji, kuriem ir zināma pieredze automašīnu remontā ar savām rokām, ja vēlas, var paši veikt sabrukumu.

Kā tiek regulēts izliekums?

Lai veiktu remontu, jums būs nepieciešams:

  • valdnieks;
  • krīta gabals;
  • standarta instrumentu komplekts;
  • svītra;
  • līdzena platība ar bedri vai liftu.

DIY izliekuma regulēšanas komplekts 

Vispirms jums jānoskaidro, cik precīzi konverģence tika veikta agrāk. Tie. "Nulle" ir stūres statnes stāvoklis, braucot taisni uz priekšu. Kā to izdarīt? Mēs sekojam tālākiem norādījumiem:

  1. Novietojiet transportlīdzekli uz līdzenas virsmas.
  2. Tad pagrieziet stūri pēc iespējas vairāk vienā virzienā, izdarot atzīmi stūres augšpusē (apļa vidū), pagrieziet stūri līdz galam uz otru pusi. Šajā gadījumā ir jāuzskaita veselu apgriezienu skaits un vesela apļa daļas (daļas).
  3. Kad esat saskaitījis, daliet iegūto daudzumu ar 2 un pagrieziet stūri šajā pozīcijā.

Ja šis rezultāts sakrīt ar parasto stūres stāvokli, tiek iestatīta statīva "nulle" pozīcija. Ja nē, jums tas būs jādara pats.

Kā iestatīt pozīciju "nulle"?

Ir nepieciešams noņemt stūri, tāpēc atskrūvējiet uzgriezni. Tad nofiksējiet to mūsu aprēķinātajā "nulles" stāvoklī (stūres spieķiem jābūt simetriski izvietotiem). Tagad mēs vadīsimies pēc šī noteikuma. Lai pārbaudītu sevi, jums pārmaiņus jāpagriež stūre pa kreisi / pa labi - abos virzienos tai jāgriežas par vienādu apgriezienu skaitu, tādēļ, pagriežot riteni līdz robežai uz sāniem, atbalstiet tos.

Tālāk jums jāatbrīvo stūres stieņa galu bloķēšanas uzgriežņi. Vienu stieni vajadzētu nedaudz atskrūvēt, bet otru pievilkt ar tādu pašu apgriezienu skaitu (tas ir ļoti svarīgi!). Šo procedūru var veikt vienu reizi un vairs nemainīt stūres stāvokli. Un nākotnē - tikai konverģences regulēšanai.

razval-shozhdenie_svoimi_rukami 

Kā noregulēt riteņu izlīdzināšanu?

Pēc taisnuma pārbaudes jums jāpārbauda satiksmes sastrēgumu pakāpe, riepu spiediens, vai piekare un stūres mehānisms ir droši piestiprināti, lai gāztu, pagriežot stūri. Pēc tam jūs jau varat turpināt tieši pārbaudīt un konfigurēt konverģenci.

Lai noteiktu riteņu izlīdzinājumu, aprēķiniet atšķirību starp punktiem uz loka priekšā un aiz tā ģeometrijas ass. Lai to izdarītu, jums jāizmanto īpaša ķēde ar lineālu vai spriegotāju.

Lai izmērītu uzgali, starp riteņiem ir uzstādīts lineāls, lai cauruļu gali atrastos pret riepu sāniem, un ķēdes pieskaras zemei. Kad rādītājs ir iestatīts uz nulles stāvokli, mašīna ir nedaudz jātin uz priekšu, lai lineāls atrastos aiz riteņa ass. Šajā gadījumā bultiņai jāparāda konverģences līmenis. Normas neievērošanas gadījumā tā ir jālabo.

Lai pielāgotu riteņu slīpumu, jums jāpagriež sānu stūres stieņu sakabes. Veicot šo darbību, vadības uzgriežņi ir stingri jāpievelk.

Camber pielāgošana

Sarežģītākais process ir izliekuma pārbaude un pielāgošana, taču to var izdarīt arī pats. Lai to izdarītu, automašīna paceļas tā, lai riteņi nepieskartos zemei. Pēc tam jums jāaprēķina tā paša skrējiena vietas riepu sānos. Kad riteņi atrodas taisni uz priekšu, pakārt kravu pie riteņa. Krīta zīmes tiek veiktas gar riteņa apkārtmēru augšpusē un apakšā. Izmantojiet sveces līniju, lai aprēķinātu attālumu no loka līdz līnijai.

Attāluma atšķirība starp svara vītni un loka augšējo daļu ir izliekuma pakāpe.Procedūras precizitātei ritiniet automašīnu tā, lai ritenis pagrieztos 90? .. Atkārtojiet vairākas reizes un reģistrējiet rezultātus.

Pēc tam noņemiet automašīnas riteni un atlaidiet 2 skrūves, kas amortizatora statņu stiprinājumu piestiprina pie stūres šarnīra. Tad mēs pārvietojam pirkstu uz iekšu vai uz āru, kurā virzienā un cik tālu, tas ir atkarīgs no jūsu mērījumu rezultātiem. Šādi jūs varat iestatīt nepieciešamo leņķa leņķi. Pēc procedūras jums jāpievelk skrūves, jāuzliek ritenis un vēlreiz jāveic mērījumi.

Atcerieties, ka automašīnām ar aizmugurējo riteņu piedziņu ir atļauta priekšējo riteņu izliekuma ātrums, kaut kur +1 - +3 mm robežās, un automašīnām ar priekšējo riteņu piedziņu šī likme ir no -1 līdz +1 mm. Pēc visas procedūras pabeigšanas neaizmirstiet pārbaudīt visu to skrūvju stingrību, ar kurām veicāt regulēšanu. Pēc pirkstu regulēšanas pabeigšanas pārbaudiet transportlīdzekļa virzību uz ceļa.

Veicot izlīdzināšanu ar savām rokām, atcerieties, ka mērījumi jāveic vairākas reizes (vismaz trīs) un pēc tam jāņem vidējais aritmētiskais. Ja izliekums ir noregulēts pareizi, transportlīdzeklis braukšanas laikā neapslīdēs uz sāniem, un riepas protektora nodilums būs vienmērīgs.

Visa regulēšanas procedūra tiek veikta no jauna, ja pēc veiktā darba mašīna joprojām “atstāj” taisno ceļu. Arī nevienmērīgs riepu nodilums norāda uz nepareizu izliekumu vai iegriezumu, tāpēc arī riepu diagnostika nebūs lieka.

riepu nodilums 

Šādas sarežģītas procedūras veikšana patstāvīgi ļaus ietaupīt pienācīgu naudas summu, taču atcerieties, ka lielākajai daļai mūsdienu automašīnu ieteicams veikt autoservisu konverģenci / sabrukumu. Turklāt šeit varat noskatīties video pamācību par to, kā pašam veikt riteņu izlīdzināšanu.

Autors: Ivans Matieshins

Jaunākās publikācijas

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found