Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar dažādām degvielas iesmidzināšanas sistēmām. Benzīna dzinējos degvielas un gaisa maisījumu piespiedu kārtā aizdedzina dzirkstele.
Degvielas iesmidzināšanas sistēma ir neatņemama transportlīdzekļa degvielas sistēmas sastāvdaļa. Inžektors ir jebkuras iesmidzināšanas sistēmas galvenais darba elements.
Benzīna dzinēji ir aprīkoti ar iesmidzināšanas sistēmām, kas atšķiras viena no otras ar to, ka veidojas degvielas un gaisa maisījums:
- centrālās iesmidzināšanas sistēmas;
- sadalītas iesmidzināšanas sistēmas;
- tiešās iesmidzināšanas sistēmas.
Centrālu iesmidzināšanu vai citādi to sauc par monojetronisku, veic viens centrālais elektromagnētiskais inžektors, kas iesmidzina degvielu ieplūdes kolektorā. Tas ir mazliet kā karburators. Tagad automašīnas ar šādu iesmidzināšanas sistēmu netiek ražotas, jo automašīnai ar šādu sistēmu ir augsts degvielas patēriņš un zemas automašīnas īpašības.
Daudzu punktu iesmidzināšanas sistēma gadu gaitā ir nepārtraukti uzlabota. Sistēma sākās K-jetronic... Iesmidzināšana bija mehāniska, kas nodrošināja labu uzticamību, taču degvielas patēriņš bija diezgan liels. Degviela tika piegādāta nevis impulsīvi, bet pastāvīgi. Šī sistēma tika aizstāta ar sistēmu KE-jetronic.
Viņa būtiski neatšķīrās no K-jetronic, bet parādījās elektroniska vadības ierīce (ECU), kas ļāva nedaudz samazināt degvielas patēriņu. Bet arī šī sistēma nedeva gaidītos rezultātus. Parādījās sistēma L-jetronic.
Kurā ECU saņēma signālus no sensoriem un nosūtīja elektromagnētisko impulsu katram inžektoram. Sistēmai bija labi ekonomiskie un vides rādītāji, taču projektētāji pie tā neapstājās un izstrādāja pilnīgi jaunu sistēmu Motronic.
Vadības bloks sāka kontrolēt gan degvielas iesmidzināšanu, gan aizdedzes sistēmu. Degviela labāk sadedzina cilindrā, ir palielinājusies motora jauda, samazinājies automašīnas patēriņš un kaitīgās emisijas. Visās iepriekš aprakstītajās sistēmās iesmidzināšanu veic ar atsevišķu sprauslu katram cilindram ieplūdes kolektorā, kur veidojas degvielas un gaisa maisījums, kas nonāk cilindrā.
Visdaudzsološākā sistēma šodien ir tiešās iesmidzināšanas sistēma.
Šīs sistēmas būtība slēpjas faktā, ka degviela tiek ievadīta tieši katra cilindra sadedzināšanas kamerā, un jau tur tā sajaucas ar gaisu. Sistēma nosaka un piegādā cilindram optimālo maisījuma sastāvu, kas nodrošina labu jaudu dažādos motora darbības režīmos, labu ekonomiju un motora augstās vides īpašības.
Bet, no otras puses, dzinējiem ar šo iesmidzināšanas sistēmu to konstrukcijas sarežģītības dēļ ir augstāka cena nekā iepriekšējiem. Arī šī sistēma ir ļoti prasīga pret degvielas kvalitāti.
Autors: Ivans Matieshins
