Šajā gadījumā tikai vārsta vāka blīves nomaiņa automašīna Ford Focus 1, 1.6 i Duratec 8V motors, 98 ZS, bet mājsaimniecība hidrauliskās sadales ķēdes spriegotāja remonts un laika mehānismu pārbaude Focus 1. paaudze ar 1,6 litru darba tilpumu ar 8 vārstu ķēdes piedziņu.
Galvas vāka blīve sāka izlaist eļļu (no izplūdes izdalījās smarža), es to uzliku uz hermētiķa, triks neizdevās, blīvējums tādā stāvoklī kā mans (iespējams daudziem) pēc cietās plastmasas izskatās pēc 13 gadi. Un par parastajām gumijas turēšanas īpašībām nav runas, it īpaši no izplūdes kolektora sāniem ir kļuvusi un pārsprāgusi cieta blīve.
Kā nomainīt vārsta vāka blīvi Ford Focus 1
Es nopirku blīvi "TAKOMA PVR1115139 prokl. aplaudēt. Ford 1.0 / 1.3 / 1.6 vāciņi - Zetec-Roca ". Izrādās, ka labāk nopirkt blīvi uzreiz, nekā riskēt ar hermētiķi, kas var nokrist motorā! Izspiestā hermētiķa iekšpusē es uzklāju nelielu daudzumu tumšāku ... hermētiķi ir īpaši grūti notīrīt no cilindra galvas, un vāks rotaslietas darbu veica stundu! Blīve ir mīksta, pie 0 grādiem, nav buru, un visvairāk pārsteidzoši ir tas, ka nav nepatīkamas smakas, tāpat kā no visa ķīniešu, tas bija ļoti precīzi uz vietas, dienā nav pilienu 140 km!
Galvenais noņemot cilindra galvas vāku vissvarīgākais rīks virzieties uz "8", parastais cauruļveida skrūves nav atskrūvējis - vai drīzāk, nepārvietoja skrūves: pirms atskrūvēšanas pieskarieties skrūvēm, pieskaršanās jāveic ļoti uzmanīgi - 1-2 sitieni uz skrūves galvas centru, ja pēc šiem sitieniem jūs atkal neatskrūvējat pieskārienu.
Uzmanību, nepārspīlējiet to ar piepūles pielietošanu, jūs varat vienkārši ritināt skrūves galvu, un, uzmanīgi pieejot ar klauvēšanu un vicināšanu, mēs pieliekam pūles, lai pievilktu un atskrūvētu, skrūve galu galā atskrūvēs!
Vāka nomaiņa:
Uzmanību, ļoti svarīgs padoms: kavējas piecas vai sešas pieņemšanas, 10-20 minūtes. Pievilkšanas spēks 0,8-1 kg / cm. Var just, kad skrūves rotācija ir apstājusies, piestiprināšanas vietās plastmasas pārsegā ir iebūvētas metāla bukses, tāpēc blīvējuma materiāla saspiešana pēc kontakta apstājas, labāk nepielietot pārmērīgu spēku, galva ir izgatavota no alumīnija sakausējums, un to ir ļoti viegli pārtraukt!Pievilkšana saskaņā ar shēmu:
Veikta sadales vārpstas, ķēdes stāvokļa un spriegotāja pārbaude.
Pat pirms vāka noņemšanas tika konstatēta ķēdes spriegojuma pavājināšanās, spriegotājs vājināja spiedienu uz apavu un attiecīgi ķēde stāvvietā ļoti vājinājās, iedarbinot vecās velosipēda ķēdes un ķēdes elementu (zirņu skaņas pret sienu) ietekme bija skaidri dzirdama. Ķēdes stāvokli es uzzināju caur eļļas uzpildes kaklu, izmantojot lukturīti ar šauru staru un garu metāla priekšmetu, proti, garu! Īso var iemest motorā !!
Un jau šajā darbā. Piekļuve ķēdei un spriegošanas un amortizācijas elementiem ir ievērojami palielināta:
Papildu ierobežotājsistēma ķēdes spriegojuma atslābināšanai tika izgatavota no eļļas un benzīna izturīgas šļūtenes, kuras iekšējais diametrs ir 10 mm, vidēja stingrība, izgatavota itālijā, stiegrojuma vītnes gar griezumu praktiski nav redzamas, tās ielej gumijā, griezums, strādājot kā balsts, tiks saspiests un neatbrīvosies, kā paredzēts. Bet, kā izrādījās, kaut arī gumijas aizbāznis darbojas, laika gaitā to ir grūti izvilkt, tāpēc man tas bija jāaizstāj ar atsperi, es pats to saviju no nerūsējošā stieples.
Pirms uzstādīšanas es veicu mērījumus, nospiežu ķēdes kurpi ar stieni un izmēru garumu no bloka pieturas plaknes līdz stieņa galam, padziļināšanas spēku, mērot 3-5 kg, pirms tam stienis nospieda uz augšu līdz 10 kgf, svars tika mērīts aptuveni, pēc mērījumiem izrādās, ka stieņa darba gājiens 4-5 mm paliek uz mana motora, tad stienis vairs nevar izkustēties no stūmēja korpusa! Gar gumijas garumu es atstāju 2 mm lielu iepriekšēju slodzi. Uzliekot cauruli uz stieņa, spriegotāja dobumā ir pietiekami daudz eļļas, lai pretotos asām slodzēm, jau izmērītajai caurulei, jūs varat padarīt garumu par 1-2 mm garāku par aprēķināto, pēc tam to varat saīsināt, ieeļļot caurules iekšpusē ar pašu stieni ar eļļu, ielieciet spriegotāja ķermeņa uzgriezni uz koka gabala, mēs uzliekam cauruli uz stieņa un veicam asu, precīzu sitienu gumijas brīvā gala galā, trīs mēģinājumi ir pietiekami, lai pilnībā uzliktu gumijas elementu. Ja jums ir pilnīgi novārtā atstāts spriegotājs, kātu var turēt pa pāriem ar vara stieples vai dzelzs pagriezieniem, nelielas skrambas uz pagarinātās kāta virsmas neko neietekmēs.
Papildu elementa izmantošana ķēdes spriegotājā ir parādījusi svešu skaņu samazināšanos, īpaši iedarbināšanas laikā.
Laika mehānisma elementu pārbaude
Turpmāka laika elementu pārbaude, ja šādu iespēju nevajadzētu palaist garām, pārbaudiet motora tīrību, veltņu rotāciju uz šūpolēm, hidraulisko balstu kustību, izciļņu izskats skaidri parāda eļļa, ko izmanto motorā. Atgādināšu savu 300 tūkstošu km skrējienu un 13 gadus.
Šī motora priekšrocības ir hidraulisko balstu klātbūtne cilindra galvā, kas automātiski kompensē vārsta atstarpi. Tas ir, nav nepieciešams noregulēt vārsta atstarpi Ford Focus 1 1.6 8 motorā! Bet ir jāpārbauda izciļņu stāvoklis, šūpoles veltņu rotācija.
Lai pārvietotu izciļņus, izmantojiet pagriežamajam ritenim pagriežot un ieslēdzot 4-5 pārnesumus, lai atvieglotu griešanos, atskrūvējiet sveces!
