Ģeneratora darbības princips un pieslēguma shēma

Pats pamata ģeneratora funkcija – akumulatora uzlāde motora elektroiekārtu akumulators un barošana.

Tāpēc mēs apsvērsim sīkāk ģeneratora ķēde, kā to pareizi savienot, kā arī sniedziet dažus padomus, kā to pārbaudīt pats.

Saturs:

• Ģeneratora darbības princips
• VAZ 2107 ģeneratora ķēde
• Iesmidzināšanas motoru savienojuma shēma
• Ģeneratora darbības pārbaude

Ģenerators - mehānisms, kas pārveido mehānisko enerģiju elektriskajā enerģijā. Ģeneratoram ir vārpsta, uz kuras ir uzstādīts skriemelis, caur kuru tas saņem rotāciju no motora kloķvārpstas.

1. Akumulatora akumulators
2. Ģeneratora izeja "+"
3. Aizdedzes slēdzis
4. Ģeneratora veselības indikators
5. Traucējumu slāpēšanas kondensators
6. Jaudas taisngrieža pozitīvās diodes
7. Jaudas taisngrieža negatīvās diodes
8. Ģeneratora "masa"
9. Lauka tinumu diodes
10. Trīsfāžu statora tinumi
11. Lauka tinumu barošanas avots, sprieguma regulatora sprieguma atskaite
12. Ierosmes tinums (rotors)
13. Sprieguma regulators

Automašīnas ģenerators tiek izmantots elektroenerģijas patērētāju darbināšanai, piemēram: aizdedzes sistēma, borta dators, automašīnas apgaismojuma aprīkojums, diagnostikas sistēma, kā arī ir iespējams uzlādēt automašīnas akumulatoru. Automašīnas ģeneratora jauda ir aptuveni 1 kW. Automobiļu ģeneratori darbojas diezgan uzticami, jo tie nodrošina daudzu ierīču netraucētu darbību automašīnā, un tāpēc prasības pret tiem ir atbilstošas.

Ģeneratora ierīce

Automobiļu ģeneratora ierīce nozīmē sava taisngrieža un regulēšanas ķēdes klātbūtni. Ģeneratora ģenerējošā daļa ar stacionārā tinuma (statora) palīdzību ģenerē trīsfāzu maiņstrāvu, kuru pēc tam izlīdzina ar sešu lielu diodu sēriju un jau līdzstrāva uzlādē akumulatoru. Maiņstrāvu inducē tinuma rotējošais magnētiskais lauks (ap lauka tinumu vai rotoru). Tālāk strāva tiek virzīta caur sukām un slīdošajiem gredzeniem uz elektronisko ķēdi.

Ģeneratora ierīce: 1. Uzgrieznis. 2. Mazgātājs. 3. Skriemelis. 4. Priekšējais vāks. 5. Attāluma gredzens. 6. Rotors. 7. Stators. 8. Aizmugurējais vāks. 9. Korpuss. 10. Blīve. 11. Aizsarguzmava. 12. Taisngrieža bloks ar kondensatoru. 13. Birstes turētājs ar sprieguma regulatoru.

Ģenerators atrodas automašīnas dzinēja priekšpusē un tiek palaists, izmantojot kloķvārpstu. Automašīnas ģeneratora savienojuma shēma un darbības princips ir vienādi jebkurai automašīnai. Protams, pastāv dažas atšķirības, taču tās parasti ir saistītas ar saražotā produkta kvalitāti, jaudu un motora vienību izvietojumu. Visās mūsdienu automašīnās ir uzstādīti maiņstrāvas ģeneratoru komplekti, kas ietver ne tikai pašu ģeneratoru, bet arī sprieguma regulatoru. Regulators vienādi sadala strāvu lauka tinumā, tieši tāpēc pats ģeneratora komplekta jauda svārstās brīdī, kad spriegums pie izejas strāvas spailēm nemainās.

Jaunāki transportlīdzekļi visbiežāk ir aprīkoti ar sprieguma regulatora elektronisko bloku, tāpēc borta dators var kontrolēt ģeneratora komplekta slodzes daudzumu. Savukārt hibrīdiem transportlīdzekļiem ģenerators veic startera-ģeneratora darbu, līdzīgu shēmu izmanto arī citos stop-start sistēmas projektos.

Auto ģeneratora darbības princips

VAZ 2110-2115 ģeneratora elektroinstalācijas shēma

Ģeneratora pieslēguma shēma maiņstrāva ietver šādus komponentus:

1. Akumulators.
2. Ģenerators.
3. Drošinātāju kārba.
4. Aizdedze.
5. Mērinstrumentu panelis.
6. Taisngrieža vienība un papildu diodes.

Darbības princips ir diezgan vienkāršs, kad tiek ieslēgta aizdedze, plus caur aizdedzes slēdzeni iet caur drošinātāju kārbu, spuldzi, diodes tiltu un iet caur rezistoru līdz mīnusam. Kad iedegas paneļa gaisma, tad plus iet uz ģeneratoru (uz ierosmes tinumu), pēc tam motora iedarbināšanas laikā skriemeļa griešanās notiek, armatūra arī rotē elektromagnētiskās indukcijas dēļ elektromotora rodas spēks un parādās maiņstrāva.

Ģeneratoram visbīstamākais ir siltuma izlietnes plākšņu aizvēršana, kas savienoti ar ģeneratora "zemi" un "+" spaili, nejauši nokrītot starp tiem metāla priekšmetiem vai vadošiem tiltiem, ko veido piesārņojums.

Turklāt diode iet caur taisngrieža bloku caur sinusoīdu uz kreiso plecu un mīnus pa labi. Papildu diodes uz spuldzes nogriež mīnusus un tiek iegūti tikai plusi, tad tas nonāk pie paneļa mezgla, un tur stāvošais diods iet tikai mīnusā, kā rezultātā gaisma nodziest un plus iet cauri rezistors un iet uz mīnusu.

Automašīnas pastāvīgā ģeneratora darbības principu var izskaidrot šādi: caur ierosmes tinumu sāk plūst neliela tiešā strāva, kuru regulē vadības bloks un uztur nedaudz virs 14 V līmenī. Lielākā daļa automobiļa ģeneratoru spēj radīt vismaz 45 ampēri. Ģenerators darbojas ar ātrumu 3000 un vairāk - ja paskatās uz ventilatora siksnu un skriemeļu izmēru attiecību, tas būs divi vai trīs pret vienu attiecībā pret motora frekvenci.

Lai to izvairītos, plāksnes un citas ģeneratora taisngrieža daļas ir daļēji vai pilnībā pārklātas ar izolācijas slāni. Taisngrieža vienības monolītajā struktūrā siltuma izlietnes galvenokārt apvieno no izolācijas materiāla izgatavotas shēmas plates, kas pastiprinātas ar savienojošām sliedēm.

Tālāk mēs apsvērsim automašīnas ģeneratora pieslēguma shēmu, izmantojot automašīnas VAZ-2107 piemēru.

VAZ 2107 ģeneratora elektroinstalācijas shēma

VAZ 2107 uzlādes shēma ir atkarīga no tā, kāda veida ģenerators tiek izmantots. Lai uzlādētu akumulatoru tādām automašīnām kā: VAZ-2107, VAZ-2104, VAZ-2105, kas atrodas uz karburatora dzinēja, būs nepieciešams G-222 tipa ģenerators vai tā analogs ar maksimālo atvilkšanas strāvu 55A. Savukārt VAZ-2107 automašīnas, kurās iesmidzināšanas motors izmanto 5142.3771 ģeneratoru vai tā prototipu, ko sauc par augstas enerģijas ģeneratoru, ar maksimālo atsitiena strāvu 80-90A. Varat arī uzstādīt jaudīgākus ģeneratorus ar atsitiena strāvu līdz 100A. Taisngrieža bloki un sprieguma regulatori ir iebūvēti absolūti visu veidu ģeneratoros; parasti tie ir izgatavoti vienā korpusā ar sukām vai ir noņemami un piestiprināti pie paša korpusa.

VAZ 2107 uzlādes ķēdei ir nelielas atšķirības atkarībā no automašīnas ražošanas gada. Vissvarīgākā atšķirība ir lādiņa indikatora lampas klātbūtne vai neesamība, kas atrodas uz instrumentu paneļa, kā arī tās savienošanas veids un voltmetra klātbūtne vai neesamība. Šādas shēmas galvenokārt izmanto karburatora automašīnām, savukārt automašīnām ar iesmidzināšanas motoriem ķēde nemainās, tā ir identiska tām automašīnām, kuras tika ražotas iepriekš.

Ģeneratoru komplektu apzīmējumi:

1. Strāvas taisngrieža “plus”: “+”, V, 30, V +, BAT.
2. “Mise”: “-”, D-, 31, B-, M, E, GRD.
3. Uzbudinājuma tinumu izeja: Ш, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
4. Izeja savienojumam ar veselības kontroles lukturi: D, D +, 61, L, WL, IND.
5. Fāzes izeja: ~, W, R, STА.
6. Statora tinuma nulles punkta izeja: 0, MR.
7. Sprieguma regulatora izeja tā pievienošanai borta tīklam, parasti akumulatora “+”: B, 15, S.
8. Sprieguma regulatora izeja, lai to piegādātu no aizdedzes slēdža: IG.
9. Sprieguma regulatora izeja tā pievienošanai borta datoram: FR, F.

Ģeneratora diagramma VAZ-2107 tips 37.3701

1. Akumulatora akumulators.
2. Ģenerators.
3. Sprieguma regulators.
4. Montāžas bloks.
5. Aizdedzes slēdzis.
6. Voltmetrs.
7. Akumulatora uzlādes indikatora lampiņa.

Kad aizdedze ir ieslēgta, plus no slēdzenes nonāk drošinātājā Nr. 10, un pēc tam tas nonāk akumulatora uzlādes indikatora lampas relejā, pēc tam iet uz kontaktu un uz spoles izeju. Spoles otrais vads mijiedarbojas ar startera centrālo vadu, kur ir savienoti visi trīs tinumi. Ja releja kontakti aizveras, iedegas arī vadības lampa. Kad motors sāk darboties, ģenerators ģenerē strāvu, un uz tinumiem parādās mainīgs spriegums 7 V. Caur releja spoli plūst strāva, un armatūra sāk piesaistīties, kamēr kontakti tiek atvērti. Ģenerators Nr. 15 izlaiž strāvu caur drošinātāju Nr. 9. Līdzīgi lauka tinumu darbina caur suku sprieguma ģeneratoru.

Uzlādes ķēde VAZ ar iesmidzināšanas motoriem

Šāda shēma ir identiska citu VAZ modeļu shēmām. No iepriekšējiem tas atšķiras ar ierosmi un ģeneratora darbspējas uzraudzību. To var veikt, izmantojot īpašu brīdinājuma lampu un voltmetru instrumentu panelī. Arī caur uzlādes lampu sākotnējais ģeneratora ierosinājums notiek darbības sākuma brīdī. Darbības laikā ģenerators darbojas "anonīmi", tas ir, ierosme notiek tieši no 30. tapas. Kad aizdedze ir ieslēgta, strāva caur drošinātāju Nr. 10 nonāk instrumentu paneļa uzlādes lampā. Tālāk caur montāžas bloku tas nonāk 61. izvadē. Trīs papildu diodes nodrošina strāvas padevi sprieguma regulatoram, kas savukārt to pārnes ģeneratora ierosmes tinumā. Šajā gadījumā iedegsies vadības lampa. Tieši tajā brīdī, kad ģenerators darbosies uz taisngrieža tilta plāksnēm, spriegums būs daudz lielāks nekā akumulatoram. Šajā gadījumā testa lampa nedegs, jo spriegums uz tās sāniem uz papildu diodēm būs mazāks nekā uz statora tinuma sāniem un diodes aizvērsies. Ja ģeneratora darbības laikā vadības lampa sadedzina līdz kvēlojošai grīdai, tad tas var nozīmēt, ka tiek salauztas papildu diodes.

Ģeneratora darbības pārbaude

Jūs varat pārbaudīt ģeneratora darbību vairākos veidos, izmantojot noteiktas metodes, piemēram: varat pārbaudīt ģeneratora atsitiena strāvu, sprieguma kritumu uz stieples, kas savieno ģeneratora pašreizējo izeju ar akumulatoru, vai pārbaudīt regulēto spriegumu.

Lai pārbaudītu, jums būs nepieciešams multimetrs, automašīnas akumulators un lampa ar lodētiem vadiem, vadi savienošanai starp ģeneratoru un akumulatoru, kā arī varat ņemt urbi ar piemērotu galvu, jo jums var nākties pagriezt rotoru uzgrieznis uz skriemeļa.

Pamata pārbaude ar spuldzi un multimetru

Savienojuma shēma: izejas spaile (B +) un rotors (D +). Lampai jābūt savienotai starp ģeneratora B + galveno izeju un D + spaili. Pēc tam mēs paņemam strāvas vadus un pievienojam “mīnus” akumulatora negatīvajam spailim un ģeneratora masai, attiecīgi “plus”, pie ģeneratora plus un ģeneratora B + izejai . Mēs piestiprināmies pie vice un savienojam.

"Masai" jābūt savienotai ar pēdējo, lai akumulators netiktu īssavienots.

Mēs ieslēdzam testeri pastāvīga sprieguma (līdzstrāvas) režīmā, vienu zondi pievienojam akumulatoram “plus”, otru arī, bet “mīnus”. Turklāt, ja viss ir darba kārtībā, tad gaismai vajadzētu iedegties, spriegums šajā gadījumā būs 12,4 V. Tad mēs paņemam urbi un sākam griezt attiecīgi ģeneratoru, šajā brīdī gaisma pārtrauks degt, un spriegums jau būs 14,9 V. Tad mēs pievienojam slodzi, paņemam H4 halogēna lampu un pakaram to uz akumulatora spailes, tai vajadzētu iedegties. Tad tajā pašā secībā mēs savienojam urbi, un voltmetra spriegums jau parādīs 13,9 V.Pasīvajā režīmā akumulators zem spuldzes dod 12,2 V, un, pagriežot urbi, tas dod 13,9 V.

Ģeneratora testa shēma

Stingri drosmi:

1. Pārbaudiet ģeneratora darbību ar īssavienojumu, tas ir, "vai nav dzirksteles".
2. Ļaujot ģeneratoram darboties bez ieslēgtiem patērētājiem, ir arī nevēlami strādāt ar atvienotu akumulatoru.
3. Termināla “30” (dažos gadījumos B +) savienojums ar zemi vai spaili “67” (dažos gadījumos D +).
4. Veiciet automašīnas virsbūves metināšanas darbus ar pieslēgtiem ģeneratora un akumulatora vadiem.